जब जल्दी और जल्दी से बंद हो जाता है तो प्रशीतन कंप्रेशर्स स्टाल क्यों करते हैं; या, मुझे अपने एयर कंडीशनर को फिर से शुरू करने से पहले तीन मिनट इंतजार करने की आवश्यकता क्यों है?

Question

मैंने जिन एयर कंडीशनरों के साथ काम किया है, उन पर निम्नलिखित शब्द हैं:

पुनः आरंभ करने से पहले, तीन मिनट प्रतीक्षा करें।

घटना में एयर कंडीशनर के कंप्रेसर को बहुत तेज़ी से बंद और पीछे किया जाता है, कंप्रेसर मोटर चलने की बजाय एक विशेषता गुनगुना शोर के साथ स्टॉल करता है, और या तो कंप्रेसर या सर्किट ब्रेकर ट्रिप को रोकने के लिए एक पीटीसी यात्राएं करता है। एक ही चीज तब होती है जब एक रेफ्रिजरेटर पर (और विस्तार द्वारा, कोई भी उपकरण जो वाष्प-संपीड़न प्रशीतन का उपयोग करता है) किया जाता है।

जब जल्दी और जल्दी से स्विच कंप्रेशर्स स्टाल क्यों करते हैं?

Comments

क्या कोई नीच को समझा सकता है? यह सवाल इस घटना की तकनीकी व्याख्या के लिए पूछ रहा है। मेरे पास यहां 250 प्रतिनिधि नहीं हैं, इसलिए मैं कोई करीबी वोट नहीं देख सकता।

— bwDraco

यह प्रश्न इस स्टैक एक्सचेंज से संबंधित नहीं है, यह सब इलेक्ट्रॉनिक डिजाइन और इस तरह के बारे में है।

— व्लादिमीर क्रेवरो

@VladimirCravero: यह बल्कि सीमा रेखा है, और गृह सुधार इस प्रश्न के लिए गलत जगह है, इसलिए मैं आगे सामुदायिक इनपुट की मांग कर रहा हूं। देखें meta.electronics.stackexchange.com/questions/3733/...

— bwDraco

यह भी देखें skeptics.stackexchange.com/questions/4695/…

— bwDraco

Answer 1

कंप्रेसर एक बंद लूप के एक तरफ शीतलक को संपीड़ित करता है। यदि आप कंप्रेसर को बंद करते हैं, तो आपके पास दबाव वाले शीतलक से भरे बंद लूप का लोड पक्ष होता है। उस दबाव वाले शीतलक को मोटर शुरू करने में बहुत मुश्किल होती है। 0 आरपीएम पर शुरू होने वाली मोटर बड़ी मात्रा में करंट खींचना चाहेगी। मोटर के लिए एक अतिरिक्त भार के साथ (दबाव वाले शीतलक), मोटर अत्यधिक धारा खींचेगा और पलट नहीं जाएगा।

कंप्रेशर्स की संभावना टपकी है और इसलिए दबाव पक्ष को धीरे-धीरे दबाव कम करने की अनुमति देगा जब तक कि यह दो पक्षों के बीच समान दबाव न हो। यदि आप 3 मिनट प्रतीक्षा करते हैं, तो यह उम्मीद की जाती है कि दबाव समाप्त हो जाए और जब आप कोशिश करें और मोटर फिर से चालू करें तो आपके पास कोई भार न हो।

गति से चलने वाले एक कंप्रेसर में बंद लूप का एक तरफ दबाव होता है और इसलिए लोड होता है, लेकिन उस स्थिति में, इसे चालू रखने के लिए पहले से ही गति होती है। इसके अलावा, मोटर को गति प्रदान करने के लिए कताई जारी रखने की उतनी आवश्यकता नहीं होती है।

ऐसा क्यों होता है, यह बताने में मदद करने के लिए इंडक्शन मोटर टॉर्क और करंट बनाम स्पीड को दर्शाने वाला एक ग्राफ दिया गया है।

Comments

"रिसाव" को सिस्टम में बनाया गया है - यह विस्तार वाल्व है जिसके माध्यम से शीतलक अपने दबाव और तापमान को कम करने के लिए फैलता है।

— डेव ट्वीड

@DaveTweed दिलचस्प है, मुझे लगा कि विस्तार वाल्व को एक निश्चित दबाव अंतर के माध्यम से कुछ भी करने की आवश्यकता है। क्या आप कह रहे हैं कि यह उससे अलग डिज़ाइन किया गया है?

— होर्टा

हाँ। यह सिर्फ एक साधारण निश्चित एपर्चर है। कुछ भी नहीं फैंसी, अल्ट्रा विश्वसनीय।

— डेव ट्वीड

@ntoskrnl ने इंडक्शन मोटर ग्राफ के लिए ग्राफ को स्वैप किया। यह निश्चित रूप से समस्या को और भी स्पष्ट करता है।

— हॉर्ट

आपने अन्य महत्वपूर्ण बिंदु को याद किया कि कई मोटर्स आगे के रूप में बस के रूप में अच्छी तरह से पिछड़े चला सकते हैं। यदि आप कॉइल को उभारते हैं और प्रवाह की अनुमति देते हैं जबकि निर्वहन में उच्च दबाव होता है, तो संपीड़ित गैस मोटर को गलत दिशा में पूर्व-स्पिन कर सकती है।

— एंग्रीस्टूडेंट - मोनिका डे

Answer 2

अंतर्निहित दबाव के संबंध में उत्तर सही हैं, लेकिन एक और पहलू है जिसका अभी तक उल्लेख नहीं किया गया है। टोक़ का उत्पादन करने के लिए एक प्रेरण मोटर के लिए, उसके भीतर एक चुंबकीय क्षेत्र होना चाहिए जो एक विशेष गति (जिसे सिंक्रोनस गति कहा जाता है) पर घूम रहा है। मान लें कि 60Hz करंट से 600rpm की समकालिक गति से चलने के लिए एक विशेष मोटर स्थापित की गई है। चुंबकीय क्षेत्र में एक चक्र में छह उत्तरी ध्रुव और छह दक्षिणी ध्रुव होंगे। जब "गर्म" तार सकारात्मक होता है, तो कॉइल चुंबकीय क्षेत्र को चलाने की कोशिश करेंगे ताकि उत्तर ध्रुव 12, 2, 4, 6, 8 और 10 बजे की स्थिति में हों, जबकि दक्षिणी ध्रुव 1 पर हों , 3, 5, 7, 9, और 11 बजे। जब "गर्म" तार नकारात्मक होता है, तो कॉइल्स क्षेत्र को ड्राइव करने की कोशिश करेंगे ताकि डंडे विपरीत हों। यदि मोटर 600rpm के नीचे थोड़ा दक्षिणावर्त मोड़ रहा है और किसी समय में एक विशेष पोल 3 बजे की स्थिति में था, तो 1/120 सेकंड बाद में वह पोल लगभग 4 बजे स्थिति और मोटर कॉइल होगा इसे बाकी हिस्सों में खींचने की कोशिश करेंगे। यदि मोटर काउंटर-क्लॉकवाइज घूमती थी, तो एक पोल जो किसी समय 3 बजे होता था, लगभग 2 से 2 बजे की स्थिति में होता है जब कॉइल इसे बाकी हिस्सों में खींचने की कोशिश करता है। ध्यान दें कि कॉइल्स को परवाह नहीं है कि मोटर किस तरह से मुड़ रहा है - वे उसके लिए इसकी गति पर भरोसा करते हैं। तब एक पोल जो 3 बजे किसी बिंदु पर होता था, लगभग 2 बजे की स्थिति में होता था जब कॉइल इसे बाकी हिस्सों में खींचने की कोशिश करता है। ध्यान दें कि कॉइल्स को परवाह नहीं है कि मोटर किस तरह से मुड़ रहा है - वे उसके लिए इसकी गति पर भरोसा करते हैं। तब एक पोल जो 3 बजे किसी बिंदु पर होता था, लगभग 2 बजे की स्थिति में होता था जब कॉइल इसे बाकी हिस्सों में खींचने की कोशिश करता है। ध्यान दें कि कॉइल्स को परवाह नहीं है कि मोटर किस तरह से मुड़ रहा है - वे उसके लिए इसकी गति पर भरोसा करते हैं।

ऐसी मोटर शुरू करने के लिए, चीजों को व्यवस्थित करना आवश्यक है ताकि केवल दो सक्रिय पदों के बीच जाने के बजाय, यह तीन या चार के बीच चले। आमतौर पर यह एक संधारित्र और अतिरिक्त कॉइल को जोड़कर किया जा सकता है, ताकि एक पंक्ति के चरण में मोटर को शुरू में 12:00, 2:00, आदि की ओर खींचा जा सके, लेकिन उसके बाद जल्द ही 12:10, 2:10, आदि। इसके बाद अगले चरण में इसे 1:00, 3:00, आदि की ओर खींच लिया जाएगा, उसके बाद 1:10, 3:10, आदि। चूंकि 12:10 11:00 की तुलना में 1:00 के करीब है। चरण जो संख्याओं की ओर खींचने की कोशिश करता है वह थोड़ा दक्षिणावर्त टोक़ लगाएगा। यदि मोटर पहले से ही एक महत्वपूर्ण गति से घूम रहा हो, तो टॉर्क की यह मात्रा बहुत कम होगी, लेकिन इसका उत्पादन किया जा सकता है।

किसी दिए गए वोल्टेज के साथ संचालित डीसी ब्रश मोटर्स अधिकतम टोक़ का उत्पादन करेंगे जब वे शुरू कर रहे हैं या ठप हो गए हैं। इसी तरह एसी इंडक्शन मोटर्स के साथ जो कई "मजबूत" चरणों से संचालित होती हैं। हालांकि, घर के करंट से चलने वाली अधिकांश कंप्रेसर मोटर्स, शून्य-शून्य गति पर लगभग शून्य टॉर्क का उत्पादन करती हैं। जब कोई बैक प्रेशर नहीं होता है, तो मोटरों को हिलना शुरू करने के लिए ज्यादा टॉर्क पैदा करने की जरूरत नहीं होती है; एक बार जब वे आगे बढ़ रहे हैं, तो वापस दबाव बढ़ जाएगा, लेकिन इससे उनकी टोक़ का उत्पादन करने की क्षमता बढ़ जाएगी। कंप्रेसर बंद होने के कुछ समय बाद, हालांकि, यह महत्वपूर्ण टोक़ (क्योंकि यह चालू नहीं है) का उत्पादन करने में असमर्थ होगा, लेकिन महत्वपूर्ण टोक़ (पूर्व-मौजूदा पीठ के दबाव के कारण) के बिना स्थानांतरित करने में असमर्थ होगा।

ध्यान दें कि उच्च प्रवाह वाले टॉर्क के लिए घर के करंट द्वारा संचालित इंजीनियर इंडक्शन मोटर असेंबली संभव है, लेकिन आवश्यक टॉर्क के शुरू होने की मात्रा से मोटर की लागत बहुत प्रभावित होगी। यदि किसी एप्लिकेशन को आमतौर पर उच्च शुरुआती टोक़ की आवश्यकता नहीं होती है, तो एक मोटर पर अतिरिक्त पैसा खर्च करने का कोई कारण नहीं है जो इसका उत्पादन कर सकता है।

Answer 3

अधिकांश फ्रिज मोटर्स में केवल शुरू करने के लिए एक अतिरिक्त घुमावदार है।

यह शुरू में एक पीटीसी अवरोधक के माध्यम से संचालित होता है, जो जब ठंड एक उच्च धारा को प्रारंभिक घुमावदार में प्रवाह करने की अनुमति देता है।

PTC जल्द ही गर्म हो जाता है और बढ़े हुए प्रतिरोध के साथ एक चालू मूल्य के लिए चालू वाइंडिंग को कम कर देता है। निरंतर लेकिन कम करंट पीटीसी को गर्म, उच्च प्रतिरोधक अवस्था में बनाए रखता है जबकि मोटर चलती है।

जब हाल ही में चलने वाली मोटर को फिर से चालू करने का प्रयास किया जाता है, तो प्रतिरोध बहुत अधिक होता है। केवल कुछ मिनटों के लिए ठंडा होने के बाद प्रतिरोध करता है और इसलिए आवश्यक मूल्य पर वर्तमान वापसी शुरू करता है।

निकटता में PTC के साथ एक बहुत गर्म कंप्रेसर (स्टाल्ड) को ठंडा होने के लिए सामान्य कुछ मिनटों के बजाय अधिक आवश्यकता हो सकती है।

Answer 4

आपको लोड को पर्याप्त रूप से मरने के लिए समय की देरी की आवश्यकता है ताकि मोटर पर शुरुआती टोक़ कम हो जाए। ऐसा तब नहीं होता जब मोटर कुछ बड़े ट्रकों के अनुसार 3 चरण की हो। न ही यह डीजल इंजन चालित कंप्रेशर्स पर होता है।

यह सिंगल फेज इंडक्शन मोटर्स पर होता है, जो संधारित्र स्टार्टर का उपयोग करता है - अगर मोटर आर्मेचर तुरंत 90 डिग्री के कोण (कैपेसिटर / 2 कॉइल चरण कोण से मेल खाने के लिए) के माध्यम से प्रगति करना शुरू नहीं करता है, तो मोटर आर्मेचर वापस आ जाएगा बाकी की स्थिति और फिर दोबारा प्रयास करें और 90 डिग्री के बिंदु तक पहुंचने में विफल रहें। यह तब तक दोहराता है जब तक आप मोटर को बंद नहीं करते हैं और संपीड़न बल / लोड के लिए 3 मिनट (या उससे अधिक) तक इंतजार करते हैं ताकि कुछ दूर मर जाए।

यदि कंप्रेसर अनिश्चित काल तक अपना दबाव बनाए रखता है, तो मोटर पुनः आरंभ नहीं होगा लेकिन, मेरा मानना ​​है कि कंप्रेशर्स थोड़ा टपका होगा।

Comments

कंप्रेसर से निकलने वाला दबाव तुरंत नहीं मरता है क्योंकि यह एक सील प्रणाली है। कम दबाव उच्च दबाव को धर्मान्तरित करता है। जबकि कभी-कभी एक अंतर मौजूद होता है, यह विद्युत मोटर है जो स्टार्ट अप में सबसे बड़ी ताकत है।

— एंडी उर्फ

यह तीन चरण इंडक्शन मोटर्स के साथ-साथ एक सीमा तक होता है, लेकिन इसका प्रभाव एकल चरण मोटर्स की तुलना में कम स्पष्ट होता है, जो मुश्किल से पर्याप्त आकार के होते हैं। डीजल इंजन स्टैंडस्टिल पर शून्य टोक़ का उत्पादन करते हैं, इसलिए उनके पास आमतौर पर एक डीसी स्टार्टर मोटर होती है। :)

— ntoskrnl