अमेरिका में, पश्चिमी तट पर, यूनियनों ने एक सामान्य अनुबंध पर बातचीत की:
विडंबना यह है कि, अंतर्राष्ट्रीय लोंगशोर और वेयरहाउस यूनियन एक है
समान शक्तियों के लाभार्थी जो हर जगह यूनियनों को मार रहे हैं
और: इसके कार्यकर्ता वे लोग हैं जो आने वाले सामान को उतार देते हैं
विदेश से। वे कार्यकर्ता अड़चन में बैठे हैं
जो सभी विदेशी प्रतियोगिता अमेरिका में बहती है, और कुछ के कारण
पूर्व के दशकों में संघ द्वारा स्मार्ट योजना - जैसे कि जिद करना
कि वेस्ट कोस्ट बंदरगाह एक ब्लॉक के रूप में सौदेबाजी करेगा ताकि वे नहीं कर सकें
एक दूसरे के खिलाफ अलग-अलग लोकल खेलें - वे काग कर सकते हैं
बोतल कभी भी वे चाहते हैं। यह उन्हें एक निकालने की क्षमता देता है
उस व्यापार पर थोड़ा टैरिफ। उनका रेक-ऑफ थोड़ा अंश है
समग्र प्रवाह, लेकिन वह अभी भी पर्याप्त मात्रा में अनुवाद करता है
कुछ हज़ार कर्मचारी जो उस कॉर्क को पकड़े हुए हैं। अधिक
व्यापार, बेहतर रियायतें ILWU निकालने में सक्षम है - और
अन्य यूनियनों में बदतर काम करने वाले।
हमारे सभी मजदूरी कहाँ गए हैं? मेगन मैकडल द्वारा
संयुक्त राज्य अमेरिका में एक पूर्व-एंटी-ट्रस्ट युग रेल कार्टेल हुआ करता था:
[संयुक्त कार्यकारी समिति (JEC)] एक कार्टेल द्वारा गठित था
रेलमार्ग जो शिकागो से पूर्व की ओर माल लदान को नियंत्रित करते थे
I 88os में अटलांटिक सीबोर्ड। समझौता सार्वजनिक रूप से हुआ था
स्वीकार किया, क्योंकि इसने शर्मन अधिनियम (1890) के पारित होने से पहले
और अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग (1887) का गठन। ...
जेईसी कार्टेल समझौते ने बाजार हिस्सेदारी आवंटन का रूप ले लिया
के बजाय पूरी मात्रा में भेज दिया मात्रा की। फर्मों ने अपना सेट लगाया
व्यक्तिगत रूप से दरें, और जेईसी कार्यालय ने साप्ताहिक खातों को लिया
प्रत्येक रेलमार्ग कुल परिवहन राशि देख सकता है। कुल माँग थी
काफी परिवर्तनशील, और किसी विशेष फर्म का वास्तविक बाजार हिस्सा
सभी फर्मों और अप्रत्याशित द्वारा लगाए गए दोनों कीमतों पर निर्भर करता है
स्टोकेस्टिक बल।
मूल्य युद्धों की घटना और अवधि पर ( पोर्टर (1985) )