साइकिल के लिए मूल्यह्रास और दूसरे हाथ के बाजार

Question

संभवतः इस प्रश्न का उत्तर "सामान्य रूप से व्यापार" है, लेकिन मैंने देर से देखा है कि साइकिल के लिए बाजार बहुत अजीब है।

आप $ 50 (जब बिक्री पर नहीं) से लेकर शायद $ 10,000 तक (जहाँ आप रेखा खींचना चाहते हैं) के लिए आप अमेरिका में एक नया कारखाना निर्मित साइकिल खरीद सकते हैं (मैं यहाँ केवल अमेरिका के बारे में बात कर रहा हूँ) "उत्पादन" और "कस्टम" बाइक) के बीच। इस अंतर के कुछ कारण वास्तविक मात्रात्मक मूल्य के कारण हैं - अधिक महंगी बाइक आम तौर पर हल्के होते हैं, बेहतर संभालते हैं, उन्नत विशेषताएं होती हैं, और मामूली रूप से अधिक टिकाऊ होती हैं (हालांकि सस्ती बाइक उल्लेखनीय रूप से टिकाऊ होती हैं)। हालांकि, बहुत अंतर स्पष्ट रूप से "ग्लिट्ज़" है - पहियों में प्रवक्ता की नवीनतम विशेषताएं, फैंसी (हालांकि अजीब तरह से अव्यवहारिक) व्यवस्था आदि।

हालांकि, मेरी बात से अधिक एक बाइक के मूल्य का क्या होता है, जब आप "इसे बहुत दूर से चलाते हैं"। एक "मामूली रूप से कीमत" बाइक ( $ 500-1000 का कहना है ) खो देंगे (बहुत मोटे आंकड़े - मैंने कोई कठोर शोध नहीं किया है) शायद हर साल इसके मूल्य का 50%, जैसे कि यह बाजार मूल्य है (यदि सही स्थिति में है) 5 वर्षों के बाद $ 50 से कम है । शुद्ध परिणाम यह है कि कम-अंत वाली बाइक को अप्रयुक्त होने पर बेचने के लायक नहीं समझा जाता है, और वे तहखाने, गैरेज और बैकयार्ड शेड में जमा (अन्य संपत्ति से भी बदतर) होते हैं।

मैं इस "बाजार" में शामिल हो गया क्योंकि मैं एक छोटे से समूह के साथ काम करता हूं जो बाइक का इस्तेमाल करते हैं और उन्हें विभिन्न चैरिटी (मुख्य रूप से क्रिसमस बेनामी) में वितरित करते हैं। हमारा छोटा समूह, वर्ष में 8 महीने में दो दोपहर तक काम करने वाले लगभग 8 सक्रिय सदस्यों से मिलकर, वर्ष में 200-300 बाइक का पुनर्वास करता है। लेकिन हमें उस राशि का कम से कम दो बार दान मिलता है, जिसमें अधिशेष को स्क्रैप के लिए बेचा जाता है। वर्तमान में हमारे पास इतनी सारी बाइकें हैं, जिन्हें कई लोगों को बाहर संग्रहित करना चाहिए, और यह देखने के लिए कुछ हद तक निराशाजनक है, कहते हैं, अच्छी स्थिति में एक बहुत ही अच्छी दिखने वाली बाइक, जो मूल रूप से $ 800 के लिए बेची गई, मातम के क्षेत्र में खड़ी है।

इसलिए मुझे लगता है कि इस तरह के तिरछे बाजार का कारण बनने के लिए, सरल आपूर्ति और मांग से परे, यहां काम में कुछ आर्थिक सिद्धांत होना चाहिए । इस तरह के कुछ अंतर्निहित मूल्य (और नए द्वारा खरीददार द्वारा अत्यधिक मूल्यवान) इतनी तेजी से मूल्यहीनता क्यों हो सकती है? लेकिन मैं स्वीकार करता हूं कि न केवल मेरे पास कोई सुराग है कि यह क्या हो सकता है, लेकिन मैं खुद को पर्याप्त रूप से अपनी चंचलता का वर्णन करने में भी विफल पाता हूं।

यहां कौन से सिद्धांत काम कर रहे हैं? क्या परिदृश्य में "दिलचस्प" या शिक्षाप्रद कुछ भी है?

(मैं अनुमान लगा रहा हूं कि कई लोग तुरंत "प्रौद्योगिकी!" चिल्लाएंगे - यह तकनीक पिछले साल की बाइक को बहुत कम मूल्यवान बनाती है - प्रश्न का उत्तर दिया गया है? लेकिन मैंने देखा है कि "प्रौद्योगिकी" अंतिम है (या क्या यह पहले है?) बदमाश अर्थशास्त्रियों की शरण - शायद ही कभी आर्थिक प्रभाव का दावा किया गया हो। "

Comments

मैंने सिडनी में एक ही समस्या पर ध्यान दिया है - मैं एक इस्तेमाल की गई बाइक खरीदना चाहता था लेकिन बहुत कम दुकानें इसे बेचती हैं, और कुछ जो अर्ध-नए स्तर पर पूरी तरह से बहाल हो गए हैं (पूरी तरह से नया पेंट जॉब, ब्रेक, रिम, आदि) । आप मुश्किल से इस्तेमाल की गई औसत बाइक पा सकते हैं: केवल चीन के नए लोग, टारगेट में, 80 AUD के लिए, या 600 $ + के लिए नए और अर्ध-नए लोग

— JoaoBotelho

@ जोआबोटेलो - मैंने हाल ही में स्थानीय बाइक की दुकानों की बारीकी से जाँच नहीं की है, लेकिन अमेरिका में मेरी धारणा कुछ इसी तरह से है कि 10-20 साल पहले ज्यादातर दुकानों ने अच्छे व्यापार-बीमा का मामूली संग्रह किया था, लेकिन गायब नहीं होने पर चयन कम हो गया था पूरी तरह से। हालांकि, बाइक अभी भी गेराज बिक्री और पसंद से उपलब्ध हैं (हालांकि पहले की तुलना में कम संख्या में होने की संभावना है)।

— हॉट लिप्स

Answer 1

दिलचस्प अवलोकन। शायद जवाब का एक हिस्सा Akerlof के नींबू की समस्या में निहित है ?

2 हाथ की बाइक की गुणवत्ता को देखते हुए कार की तुलना में आसान है, लेकिन अमेरिका में आप जो वर्णन कर रहे हैं, उससे लगता है कि अमेरिका में 2 डी बाइक के लिए एक अच्छी तरह से काम करने वाला बाजार नहीं है। इसके अलावा, बाइक सभी गैजेट और प्रौद्योगिकी के संबंध में कारों की तरह अधिक से अधिक होती जा रही हैं जिन्हें कोई अपने स्वयं के शेड या पिछवाड़े में ठीक नहीं कर सकता है।

शायद यह भी एक भूमिका निभाता है कि अमेरिकी नागरिकों को बाइक के लिए उपयोग नहीं किया जाता है और इसलिए उनकी गुणवत्ता को देखते हुए कठिन समय है (बस यहां अनुमान लगा रहे हैं, और शायद बहुत अधिक स्टीरियोटाइपिंग भी)। यहाँ नीदरलैंड में हमें लगता है कि उनके लिए एक अच्छी तरह से काम करने वाला बाजार है जो सभी खंडों (जिसमें मैं जोड़ सकता हूं, एक उच्च चोरी दर) शामिल है, लेकिन हर कोई यहां बाइक की सवारी करता है, इसलिए हमें उनकी गुणवत्ता को देखते हुए बेहतर होना चाहिए।

Comments

"नींबू" के संबंध में, मैं ध्यान दूंगा कि हम एक बहुत अलग "राइडेड एक बार देखें; दूर रखें" (ROPW) घटना इनमें से कुछ बाइक के साथ है - एक बाइक खरीदी जाती है, जिसे अधिकांश मुट्ठी भर में खरीदा जाता है, फिर " दूर "अपने (अर्द्ध स्थायी) भंडारण जगह में। यह एक बाइक पहनने की कमी से देखा जा सकता है। जब जांच की जाती है, तो शायद इन बाइकों में से एक तिहाई में कुछ स्पष्ट समस्या होती है (एक डिपार्टमेंटल-स्टोर की बाइक गलत तरीके से इकट्ठा की जाती है, जैसे), लेकिन अन्य बिल्कुल ठीक हैं, भंडारण के दौरान प्राप्त किसी भी समस्या के लिए बचाएं। मूल रूप से, सवार ने फैसला किया कि वे वास्तव में एक बाइक नहीं चाहते हैं (या इसका इस्तेमाल करने के लिए "बहुत व्यस्त" थे)।

— हॉट लिप्स

"एक बार सवार हो जाओ, दूर रखो" ROPA के रूप में जाना जाता है, या एक बाइक जो शायद ही कभी निकलती है, उसे "गैरेज क्वीन या राजकुमारी" कहा जा सकता है

— क्रैगी

Answer 2

यह वास्तव में आकर्षक प्रश्न है। न केवल यह एक अवलोकनीय प्रतिमान की पहचान करता है ( साइकिल के दूसरे हाथ के बाजार की " गहराई " या इसके अभाव के बारे में ) यह उस प्रतिमान को 'मूल्य ' ( इन-यूज और आंतरिक ) के साथ भी जोड़ता है ।

"... एक बार बाइक के मूल्य से क्या होता है" इसे बहुत दूर से ड्राइव करें (...) क्यों इस तरह के अंतर्निहित मूल्य (और नए द्वारा खरीदे जाने पर खरीदार द्वारा अत्यधिक मूल्यवान) के कुछ कारण इतनी तेजी से वैधता हो सकते हैं? "

यद्यपि असममित जानकारी ( @Maarten Punt द्वारा उत्तर देखें ) निश्चित रूप से खेल में है (विक्रेता संभावित खरीदार की तुलना में बाइक की स्थिति के बारे में अधिक जानता है) मुझे नहीं लगता कि साइकिल के लिए दूसरे हाथ का बाजार उतना ही उथला है जितना कि वर्णित है मुख्य रूप से गुणवत्ता से संबंधित कारणों के लिए प्रश्न ।

सेकंड-हैंड बाइक खरीदना उतना जटिल नहीं है, जितना सेकंड-हैंड कार खरीदना। संभावित खरीदार आसानी से गुणवत्ता विशेषताओं या संभावित यांत्रिक या डिज़ाइन विफलताओं की पहचान कर सकता है। साइकिल के दूसरे हाथ के बाजार में ' नींबू ' शायद उनके यांत्रिक चचेरे भाई, ऑटोमोबाइल की तुलना में कम खट्टे हैं।

इन टिप्पणियों को ध्यान में रखते हुए, हम यह पता लगाने में एक अलग रास्ता अपनाएंगे कि क्या चल रहा है।

सेवाओं का प्रवाह जो एक साइकिल वितरित करता है, को एक गोल चक्कर तरीके से निर्धारित किया जा सकता है । अर्थात्, हम उन सेवाओं का एक लिफाफा उपयोग कर सकते हैं जो साइकिल सेवाओं के लिए एक साइकिल के मालिक होने के मूल्य को कूटबद्ध करने के लिए विकल्प हैं । इस नोट के परिशिष्ट में हमने तीन गतिविधियों की पहचान की है जो एक साइकिल के मूल्य के लिए प्रॉक्सी के रूप में उपयोग की जाती हैं, जिसका नाम है ' परिवहन ', ' व्यायाम ' और ' अवकाश गतिविधियां '। सेवाओं का प्रवाह एक औसत साइकिल एक वर्ष की अवधि में बचाता है जिसकी गणना $ 1,834.6 के बराबर होती है ।

फिर, यह तय करने के बाद कि मूल्य क्या है, हम इसकी कीमत को घटा सकते हैं और फिर उपभोक्ता को एक साइकिल प्राप्त करने के लिए आवश्यक लागत मानकर अवशिष्ट मूल्य का एक माप प्राप्त कर सकते हैं।

जहां तक ​​साइकिल के लिए दूसरे हाथ के बाजार का सवाल है, संबंधित वस्तुओं के तीन ग्रेड हैं :

1. साइकिल का इस्तेमाल किया
2. साइकिल का नवीनीकरण
3. फंसी हुई साइकिल

एक ' यूज्ड ' साइकिल, एक ऐसी साइकिल है जिसे अपेक्षाकृत हाल ही में खरीदा गया है और इसके मालिक द्वारा द्वितीयक बाजार में बेचा जाता है। जहां तक ​​इसकी गुणवत्ता विशेषताओं का संबंध है, वे एक ही मेक की एक नई साइकिल की संबंधित विशेषताओं के काफी करीब हैं। ' रीफर्बिश्ड ' साइकिल, साइकिल का उपयोग किया जाता है, जो कम या ज्यादा व्यापक-मरम्मत और सुधार प्रक्रिया से गुजरती है। अंत में, 'स्क्रेप्ड' साइकिल ऐसी साइकिलें हैं जो या तो भागों के लिए बेची जाती हैं या पूरी तरह से पुनर्नवीनीकरण की जाती हैं।

इस नोट के परिशिष्ट में हमने ' रीफर्बिश्ड' और ' स्क्रैप्ड ' साइकिल के मूल्य का एक माप प्राप्त किया है । उनका मूल्य क्रमशः $ 160.278 और $ 11.25 है।

दूसरे हाथ की साइकिलों का मूल्य निर्धारण

एक नई साइकिल खरीदना एक निवेश के रूप में माना जा सकता है । निवेश की लागतों (साइकिल की खुदरा कीमत) को बढ़ाकर उपयोगकर्ता स्वामित्व अधिकारों के आधार पर शेष (या अवशिष्ट ) मूल्य को ' फसल ' करने का हकदार है ।

अब, अवशिष्ट मूल्य (= $ 1,834.6 - मूल्य ) मूल्यह्रास के अधीन है । एक साइकिल खरीदना और उसे एक कोठरी में बंद करना इसके अवशिष्ट मूल्य को बरकरार नहीं रखेगा । मूल्य, विघटित । जिस दर पर ऐसा होता है अलग साइकिल की विभिन्न मॉडल के लिए। साथ ही, अलग-अलग राइडर्स, उस प्रक्रिया की गति के संबंध में अलग-अलग व्यक्तिपरक मूल्यांकन करते हैं।

उदाहरण के लिए इसका क्या मतलब है। $ 600 साइकिल? निम्नलिखित ग्राफ विभिन्न मूल्य क्षेत्रों को दर्शाता है जो दूसरे हाथ के बाजार में $ 600 साइकिल के मूल्य निर्धारण के लिए प्रासंगिक हैं ।

$\delta$$\delta$$\delta$

यहां ध्यान देने योग्य तीन बातें हैं।

• $\delta$$n=1$$\delta$

• $\delta$$\delta=0.54$

• $\delta$

$\delta$$\delta=0.54$refurbished कीमत)।

$\delta$

$\delta$

---

अनुबंध

आंतरिक मूल्य और नई साइकिलों का मूल्य-में-उपयोग

लोग विभिन्न कारणों से एक साइकिल का उपयोग करेंगे। सभी में, हम साइकिल के लिए तीन स्पष्ट उपयोग के मामलों के बारे में सोच सकते हैं:

1. परिवहन
2. व्यायाम
3. फुरसत की गतिविधियां

छोटी दूरी (10-20 मील से कम) के लिए शायद पैदल जाने से ज्यादा साइकिल का इस्तेमाल करना ज्यादा बुरा होगा या फिर कार को ज्यादा खराब करना। जाहिर है, ड्राइविंग के लिए साइकल चलाना (या पैदल चलना) मापदंडों के एक मेजबान पर निर्भर करता है (जैसे साइकिल लेन की उपलब्धता, औसत सड़क भीड़, साइकिल चलाने के लिए सांस्कृतिक दृष्टिकोण, छोटी दूरी के लिए अन्य पारगमन विकल्प की उपलब्धता, क्षुद्र चोरी से संबंधित अपराध दर) और सापेक्ष मूल्य।

मूल्य गैस का एक गैलन की के बराबर हो रहा है $ 2.152 (लगभग।)।

गैस चालित वाहन (छोटी कार या अन्य मोटर चालित दोपहिया) का उपयोग करके किसी व्यक्ति द्वारा कवर की गई प्रासंगिक दूरी को 20 मील प्रति दिन मान लेना और यह कि एक वर्ष में वाहन का उपयोग मामला दो तिहाई समय (यानी 240 दिन) लागू होता है लगभग-क्योंकि आप प्रतिदिन किराने की दुकान की तरह नहीं जाते हैं) तो 60 के आसपास मील प्रति गैलन के औसत आंकड़े के साथ , एक वर्ष से अधिक छोटी दूरी के लिए वाहन का संचालन करने में $ 172.2 खर्च होता है (= 240 दिन 20 मील / दिन / 60 मील / गैलन $ 2.152 / गैलन)।

औसत वार्षिक व्यायाम की लागत $ 696 जितनी अधिक हो सकती है ।

जहां तक ​​फुरसत के समय की बात है, तो लोग अलग-अलग काम करते हैं, जो उनके व्यक्तित्व, स्वाद और सामाजिक पृष्ठभूमि के अनुरूप होते हैं। बीएलएस द्वारा इस समय के उपयोग के सर्वेक्षण के अनुसार , प्रति दिन 0.3 घंटे का समय ' खेल, व्यायाम और मनोरंजन में भाग लेने ' की गतिविधियों में बिताया जाता है, जबकि एक घंटे का 0.415 ' अन्य अवकाश और खेल गतिविधियों में खर्च किया जाता है , जिसमें यात्रा ' (औसत के लिए) दोनों लिंग)। ऐसा लगता है कि बाद की गतिविधि पूर्व (0.3 घंटे 60 मिनट / घंटा = 18 मिनट और 0.415 घंटे 60 मिनट / घंटा = ~ 25 मिनट) की तुलना में 38% अधिक समय लेती है। हम यह मानकर चल रहे हैं कि ' यात्रा सहित अन्य अवकाश और खेल गतिविधियों ' से जुड़ी लागत भी 'से जुड़ी लागतों से 38% अधिक है।खेल, व्यायाम और मनोरंजन में भाग लेना , अर्थात् वे वार्षिक आधार पर $ 966.7 (लगभग) के बराबर हैं।

$ 1,834.6 के मूल्य तक परिवहन, व्यायाम और मनोरंजन की वार्षिक लागत को जोड़ना ।

यह 2016-2017 के अंत तक अमेरिका में एक साइकिल के मालिक के बराबर मूल्य के रूप में माना जाएगा।

रिफर्बिश्ड साइकिल के लिए अवसर लागत।

जाहिर है, सभी साइकिल एक ही सामग्री से नहीं बनाई जाती हैं । सादगी के लिए, हम मान लेंगे कि दूसरे हाथ के बाजार के लिए प्रासंगिक साइकिलें मुख्य रूप से स्टील या एल्यूमीनियम से बनी हैं ।

पर एक नज़र ले रहा है पीपीआई से अमेरिका श्रम सांख्यिकी ब्यूरो हम निम्नलिखित पैटर्न पर ध्यान दें:

अर्थात्, स्टील और एल्यूमीनियम (निर्माता) दोनों की कीमतें " अग्रानुक्रम में चलती " प्रतीत होती हैं (लगभग 13% -14% योय औसतन)। जब दो जिंस (कच्चे माल) समान मूल्य आंदोलनों को प्रदर्शित कर रहे हैं, तो यह उम्मीद करने का कोई कारण नहीं है कि सभी प्रासंगिक अनुप्रयोगों में अन्य की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक पसंद किया जाएगा। हम इस खोज को स्टील और एल्यूमीनियम बाइक के इलाज के लिए एक संकेत के रूप में समान रूप से संभाव्य मानते हैं।

धातु स्क्रैप की कीमत (से यहाँ , यहाँ और यहाँ ) लगभग प्रतीत हो रहा है $ 0.5 / पौंड के लिए एल्यूमीनियम और $ 0.4 / पौंड के लिए स्टील (ग्रेड के आधार पर)।

यह होता प्रतीत एक साइकिल वजन का होता है कि, औसतन, चारों ओर 25 पौंड ( £ 20 सड़क बाइक के लिए और लगभग। 30 £ पर्वत बाइक के लिए)। हालाँकि इस वेट फिगर में साइकल के सभी हिस्सों से वेट शामिल हैं -न सिर्फ फ्रेम-वील्स ने इसके बावजूद इसे ऑपरेशनल वेट फिगर के रूप में चुना है।

हाथ में यह सब जानकारी के साथ, हम ओपी का उल्लेख है कि साइकिल के स्क्रैप मूल्य के एक मोटे अनुमान की गणना कर सकते हैं। अर्थात्, 250 साइकिल (प्रति वर्ष, औसतन) का मूल्य स्क्रैप मूल्य $ 2,812.5 (= 125 $ 0.4 / lb 25lbs + 125 $ 0.5 / lb 25lbs) के बराबर होता है। औसतन, एक एकल साइकिल का स्क्रैप मूल्य $ 11.25 (= $ 2,812.5 / 250) है।

श्रम लागत

न्यूनतम मजदूरी अमेरिका में औसतन के बराबर है $ 7.55 / एच । 8 महीने में 3-5 महीने के लिए दिन में 3-5 घंटे काम करने वाले 8 व्यक्तियों के लिए एक वर्ष में लगभग मात्रा में। $ 14,850 के बराबर वार्षिक मूल्य ।

सामग्री 'और उपकरण की लागत

से यहाँ हम चाहते हैं कि, टायर और एक साइकिल के भीतरी टब बदलते काठी और ब्रेक पैड बदल रहा है और लगभग एक पहिया लागत की जगह मिलता है। $ 80. उसी तरह से व्यवहार करना 250 डॉलर की राशि में 20,000 डॉलर के कुछ हिस्सों के लिए खर्च होता है । हम जानते हैं कि चूंकि $ 80 मूल्य टैग एक खुदरा मूल्य है, हम खुदरा मूल्य के 40% के लिए थोक मूल्य छूट कहने के लिए पात्र होंगे। इस प्रकार हम गणना करते हैं कि भागों के लिए लागत $ 12,000 प्रति वर्ष होगी।

वित्तपोषण लागत

अब तक हमने श्रम लागत और सामग्रियों की लागतों की गणना की है और इसमें उपकरण और सुविधाओं की लागत या उपयोगिता व्यय आदि के आंकड़े शामिल नहीं हैं। हम उन लागतों से अमूर्त कर रहे हैं और हम मानते हैं कि वित्तपोषण को परिचालन व्यय के एक वर्ष, अर्थात् कवर करना होगा $ 34,850 (= $ 14,850 + $ 20,000)। ब्याज लगाया दर होगा होना LIBOR +/- 2.25% फैल गया। साथ ही, हम मानते हैं कि ऋण को 7 वर्षों में चुकाना होगा।

1.7676 की आधार दर के साथ (हम प्रसार को अनदेखा करते हैं) वार्षिक वित्तपोषण लागत $ 9,601.4 के बराबर है ।

तो, एक refurbished बाइक की कीमत क्या है?

फ़्रेम के स्क्रैप मूल्य और परिचालन स्थिति को साइकिल को पुनर्स्थापित करने की प्रक्रिया से जुड़ी लागतों को मिलाकर, एक परिष्कृत साइकिल के मूल्य के लिए कम बाध्य प्रदान करना चाहिए । यह एक ' निम्न ' बाउंड है क्योंकि निश्चित रूप से अन्य लागतें और ओवरहेड्स हैं जिन्हें हमने अपनी गणना में शामिल नहीं किया है और इसलिए भी कि हमारी गणना किसी न किसी और सटीक नहीं है।

इसे ध्यान में रखते हुए, $ 160.278 एक रीफर्बिश्ड साइकिल की लागत ( अवसर ) लगता है ( श्रम और सामग्री की लागत पर 3% का लाभ मार्जिन)।

Comments

कृपया टिप्पणियाँ दीवानी रखें। कृपया लोगों को ध्वजांकित करने और केवल शांतिपूर्वक चीजों को ध्वजांकित करने की धमकी न दें।

— Kitsune कैवेलरी

यह अभी भी बेहतर है कि किसी ऐसे व्यक्ति को न बताएं जिसे आप उन्हें ध्वजांकित करना चाहते हैं। यह केवल और अधिक बहस ला सकता है।

— Kitsune कैवेलरी

अगर मेरे पास बाद में समय है तो मैं इस सवाल पर वापस आने की कोशिश करूंगा।

— Kitsune कैवेलरी

आप यह कहकर निष्कर्ष निकालते हैं कि "वास्तविक प्रश्न वह है जो अपेक्षाकृत उच्च स्तर पर relatively के विशेष मूल्य को, पहले स्थान पर सेट करता है।", जहां ation मूल्यह्रास दर है। मुझे लगा कि यह वही है जो पोस्टर पूछ रहा था, यद्यपि वह सीधे सादे अंग्रेजी में था।

— M3RS

आप कह रहे हैं कि साइकिल के लिए उच्च मूल्यह्रास दर के लिए the का उच्च मूल्य एक संभावित स्पष्टीकरण है। लेकिन But मूल्यह्रास दर है, इसलिए यह कुछ भी नहीं कह रहा है। इसके बारे में थोड़ा सोचें। सवाल यह है कि question साइकिल के लिए उच्च क्यों है, जो अनुत्तरित छोड़ दिया जाता है। आपके पहले बिंदु पर, पोस्टर का एक स्पष्ट स्पष्ट विचार है "बाइक के मूल्य का क्या होता है एक बार जब आप" इसे बहुत दूर चलाते हैं ", तो यह एक सवाल नहीं है। वह लिखते हैं, "ए" मध्यम कीमत वाली "बाइक (कहते हैं $ 500-1000) प्रत्येक वर्ष अपने मूल्य का शायद 50% खो देंगे"।

— M3RS