कंटेनर-शिपिंग उद्योग एक मंदी में क्यों है?
कंटेनर-शिपिंग, तेल उत्पादन और ड्रिलिंग-इन क्षेत्रों में गंभीर, समवर्ती मंदी के कारण निवेश - अब एक बार लगने वाले सुरक्षित दांव नहीं हैं।
कंटेनर-शिपिंग उद्योग एक मंदी में क्यों है?
कंटेनर-शिपिंग, तेल उत्पादन और ड्रिलिंग-इन क्षेत्रों में गंभीर, समवर्ती मंदी के कारण निवेश - अब एक बार लगने वाले सुरक्षित दांव नहीं हैं।
जवाबों:
यह चीन में हाल ही में आर्थिक मंदी के कारण, बड़े पैमाने पर संचालित होता है, जो माल के व्यापार के लिए एक प्रमुख स्रोत और प्रमुख गंतव्य है।
ए ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट यह कहना है:
शिपबिल्डर्स, कंटेनर लाइन्स और पोर्ट ऑपरेटरों ने चीन के उत्थान और वैश्विक संसाधनों में उछाल किया। अब वे देश के मंदी के सबसे बड़े शिकार और तेल की कीमतों में गिरावट के बीच दुनिया भर में तेल रिसाव और अन्य गियर की मांग में गिरावट के बीच हैं। 2015 में चीन का निर्यात 1.8 प्रतिशत गिर गया, जबकि इसके आयात में 13.2 प्रतिशत की गिरावट आई।
इसके अलावा, नौवहन उद्योग में एक अतिशयोक्ति प्रतीत होती है, इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि शिप बिल्डर्स ने एक शर्त में कई नए ईंधन-कुशल जहाजों का आदेश दिया कि तेल की कीमतें अधिक रहेंगी। उसी लेख से:
कुछ साल पहले, जैसा कि वैश्विक अर्थव्यवस्था में सुधार हुआ और तेल की कीमतें बढ़ीं, कई कंपनियों ने अधिक ईंधन कुशल जहाजों का आदेश दिया। 2013 में थोक विक्रेताओं के लिए 1,200 से अधिक ऑर्डर थे, जो 2013 में लौह अयस्क, कोयले और अनाज का परिवहन करते थे, जबकि क्लार्कसन के अनुसार, यह पिछले साल की तुलना में केवल 250 था। आदेश दिए गए जहाजों में से कई अब संचालन में हैं, जो वाह क्वांग मैरीटाइम ट्रांसपोर्ट होल्डिंग्स के मुख्य कार्यकारी अधिकारी टिम हक्सले कहते हैं, जो हांगकांग के थोक वाहक और टैंकरों के मालिक हैं। "आपके पास बड़े पैमाने पर ओवरसुप्ली है," वह कहते हैं।
कोई भी मानक आर्थिक मॉडल यह अनुमान लगाने जा रहा है कि जहाजों के ओवरसुप्ली का मतलब शिपिंग की कीमत में कमी है, जो शिपिंग कंपनियों के मुनाफे को प्रभावित करता है।