मैं एक आउटबिल्डिंग में एक सबपैनल स्थापित कर रहा हूं और समझता हूं कि मुझे चार वायर फीड का उपयोग करने की जरूरत है और ग्राउंड को सबपेन में न्यूट्रल से अलग रखें। मुझे पता है कि कोड है, लेकिन मुझे यह समझना पसंद है कि चीजें कैसे काम करती हैं। मैं यह अवधारणा बनाने की कोशिश कर रहा हूं कि आउटबिल्डिंग में सर्किट पर एक ग्राउंड फॉल्ट एक ब्रेकर और किस ट्रिप पर जाएगा। इसमें चार ब्रेकर शामिल हैं। मुख्य, ब्रेकर उप-पैनल की आपूर्ति करता है, "मुख्य" उप-पैनल पर और अंतिम सर्किट ब्रेकर। यदि एक ग्राउंड फॉल्ट हुआ, तो कौन सी यात्रा होगी? ऐसा लगता है कि समस्या को अलग करने के लिए अंतिम की आवश्यकता होगी। क्या गलती के कारण होने वाला उछाल सभी तरह से ग्राउंड वायर के माध्यम से वापस अंतिम ब्रेकर तक जाता है?
किस ब्रेकर को एक उप-पैनल के साथ ग्राउंड फॉल्ट के साथ यात्रा करनी चाहिए?
जवाबों:
आरेख को देखते हुए, अक्सर एक समस्या को समझने का एक अच्छा तरीका है। नीचे एक सरल आरेख है जो गलती वर्तमान पथ को दर्शाता है।
आप देख सकते हैं कि फॉल्ट करंट सभी ब्रेकरों के माध्यम से बहेगा, और ग्राउंडिंग कंडक्टर के साथ स्रोत (ट्रांसफार्मर) पर वापस आ जाएगा।
आपको लगता है कि गलती वर्तमान बहुत अधिक हो जाएगा (हजारों amperes के दसियों) के लिए इच्छुक हो सकता है। हालांकि, इस तथ्य के कारण कि तारों में प्रतिरोध है, वर्तमान आश्चर्यजनक रूप से कम हो सकता है।
प्रत्येक तार की सटीक लंबाई और आकार जानने के बिना, प्रतिरोध का अनुमान लगाना संभव नहीं है। यदि आपके पास वह जानकारी है, तो आप प्रतिरोध की गणना कर सकते हैं। उस के साथ, वोल्टेज, और ओम का नियम, आप गलती वर्तमान की गणना कर सकते हैं।
इस उदाहरण के लिए, हम मानेंगे कि फॉल्ट करंट 100 एम्पीयर से कम है।
क्योंकि करंट किसी भी ब्रेकर के तात्कालिक यात्रा स्तर से ऊपर नहीं है, इसलिए ब्रेकर्स की शॉर्ट-सर्किट सुरक्षा यात्रा नहीं करेगी। हालाँकि, सर्किट ब्रेकर में थर्मल प्रोटेक्शन भी होता है, जो वर्तमान प्रवाह (ओवरक्रैक) की वजह से ओवरहीटिंग के आधार पर सर्किट को खोलता है।
ब्रेकर के रेटेड वर्तमान के गुणकों के आधार पर प्रत्येक ब्रेकर ट्रिप ट्रिप के अनुसार होगा। मूल रूप से, फॉल्ट करंट प्रवाहित होने के कारण, प्रत्येक ब्रेकर में थर्मल प्रोटेक्शन डिवाइस गर्म होने लगता है (सर्किट में सभी वायरिंग के साथ)। जाहिर है कि बड़े ब्रेकर (आरेख में 100 और 200) अधिक गर्मी (वर्तमान) को संभाल सकते हैं, इसलिए वे कम से कम 100 एम्पीयर फॉल्ट करंट को संभालने में सक्षम होंगे।
चूंकि फॉल्ट करंट छोटे ब्रेकर (डायग्राम में 20) की रेटेड करंट से ज्यादा होता है, इसलिए थर्मल प्रोटेक्शन डिवाइस ओवरईटिंग करने लगेगा। इस तरह के एक उच्च प्रवाह के साथ, यह डिवाइस कुछ ही सेकंड में खुलेगा। हालाँकि, यदि करंट कम था, तो यात्रा में अधिक समय लग सकता है (मिनट भी)।
यदि हम एक और उदाहरण लेते हैं, जहां हमने 150 एम्पीयर में गलती का पता लगाया है। भले ही करंट अब चार ब्रेकरों में से तीन पर रेटेड करंट की तुलना में अधिक है, लेकिन छोटे ब्रेकर अभी भी पहले यात्रा करने जा रहे हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि ब्रेकर ट्रिप्स के थर्मल संरक्षण से पहले का समय, रेटेड करंट के ऊपर फॉल्ट करंट की मात्रा पर आधारित होता है।
गलती ब्रेकर की तुलना में बड़े ब्रेकर की तुलना में केवल 1.5 गुना अधिक है, लेकिन छोटे ब्रेकर की तुलना में 7.5 गुना अधिक है। इस वजह से, छोटे ब्रेकर जल्द ही यात्रा करेंगे। थर्मल संरक्षण इस तरह से डिज़ाइन किया गया है, ताकि भार रेटेड वर्तमान पर आकर्षित हो सके, लेकिन केवल सीमित समय के लिए। यह ब्रेकर को ट्रिप किए बिना, मोटर्स जैसी चीजों को शुरू करने की अनुमति देता है।
अधिकांश वास्तविक विश्व अनुप्रयोगों में, छोटे ब्रेकर पहले यात्रा करेंगे। यदि फॉल्ट सर्किट का प्रतिरोध कम था, तो फॉल्ट करंट के लिए सभी ब्रेकरों के तात्कालिक यात्रा स्तर से ऊपर होना संभव है। उस स्थिति में, पहला ब्रेकर (मुख्य) संभवतः पहले यात्रा करेगा।
यदि कोई भी ब्रेकर GFCI ब्रेकर हैं, और गलती जमीन पर है, तो GFCI ब्रेकर पहले यात्रा करेगा।
अधिक यथार्थवादी उदाहरण
यह उदाहरण ऊपर दिए गए आरेख का उपयोग करेगा, लेकिन अधिक यथार्थवादी गलती वर्तमान का अनुमान लगाने का प्रयास करेगा। हम कहेंगे कि 3/0 CU का 100 'है। पोल से मुख्य सेवा पैनल लग्स तक तार। 3/0 सीयू। 0.0000766 ओम / फीट है, इसलिए यह 0.00766 ओम है।
0.0000766 * 100' = 0.0076 ohms
अगला 3 AWG CU का 50 'है। मुख्य पैनल फीडर ब्रेकर से, दूसरे पैनल मुख्य लग्स तक। # 3 सीयू। 0.000245 ओम / फीट है, इसलिए यह 0.01225 ओम है।
0.000245 * 50' = 0.01225 ohms
इसके बाद 12 AWG CU में 25 'है। दूसरे पैनल ब्रेकर से, गलती से बाहर। # 12 सीयू। कुल 0.04825 ओम के लिए 0.00193 ओम / फीट है।
0.00193 * 25 = 0.4825 ohms
अब जब हम गलती पर पहुँच गए हैं, तो ग्राउंडिंग कंडक्टर के साथ-साथ करंट को पीछे करना होगा। ग्राउंडिंग कंडक्टर 12 AWG CU के 25 ', 50' 8 AWG CU, और 100 '3/0 CU से बना है। वापस पोल पर।
0.00193 * 25' = 0.04825 ohms
0.000764 * 50' = 0.0382 ohms
0.0000766 * 100' = 0.00766 ohms
सभी प्रतिरोधों को मिलाकर , हम 0.16227 ओम के साथ समाप्त होते हैं ।
0.00766 + 0.01225 + 0.04825 + 0.04825 + 0.0382 + 0.00766 = 0.16227
ओम के नियम का उपयोग करते हुए, फॉल्ट करंट को आसानी से सूत्र करंट = वोल्टेज / रेजिस्टेंस (I = E / R) का उपयोग करके गणना की जा सकती है।
120 volts / 0.16227 ohms = 739.5 amperes
फॉल्ट करंट का 739.5 एम्पीयर ।
यह 200 एम्पीयर ब्रेकर के 3.695 गुना है, जो कि एक यादृच्छिक ट्रिप कर्व के अनुसार मैंने ऊपर देखा, ब्रेकर को 8-25 सेकंड के बीच यात्रा करना चाहिए। यह 100 एम्पीयर ब्रेकर के 7.395 गुना है, जो 2-7 सेकंड के बीच यात्रा करेगा। यह लगभग 20 गुना 20 एम्पीयर ब्रेकर है, जो तात्कालिक यात्रा वर्तमान स्तर से परे होने की संभावना है।
इस उदाहरण में, 20 एम्पीयर ब्रेकर पहले यात्रा करेंगे (जब तक कि कोई अन्य ब्रेकर जीएफसीआई ब्रेकर न हो)।
धन्यवाद, यह समझ में आता है। मैं इस धारणा के तहत था कि ब्रेकर ने शॉर्ट की तरह ग्राउंड फॉल्ट को संभाला। इसलिए एक ग्राउंड फॉल्ट ब्रेकर को जितनी तेजी से यात्रा करेगा, मैं उतना छोटा नहीं हूं?
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एट्रुसेल
@EmmettTrussell नहीं, यह सिर्फ एक शॉर्ट की तरह है। एक ग्राउंड वायर मूल रूप से एक अर्थ में एक तटस्थ तटस्थ है कि अगर कुछ भी इसे जोड़ता है, तो यह वर्तमान स्रोत पर भी वापस चलेगा। एक कहना गर्म और तटस्थ के बीच होगा। एक ग्राउंड फॉल्ट शॉर्ट के लिए सिर्फ एक और शब्द है, लेकिन गर्म और कुछ प्रवाहकीय सतह के बीच। एक ग्राउंड में लगभग समान पथ और प्रतिरोध तटस्थ होना चाहिए और इसलिए वे मूल रूप से एक ही समय में फ्लिप करेंगे।
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टीएफके
@ Tester101 विद्युत प्रणाली के एक पेड़ के आरेख में, जहां लाइन के प्रत्येक भाग में एक छोटा ब्रेकर होता है (मुख्य ट्रंक, उप के रूप में अंग, शाखा के रूप में सर्किट), निकटतम ब्रेकर नहीं होगा (गलती से पहले) हमेशा पहले के रूप में यात्रा करें यह सबसे छोटा ब्रेकर होगा - तो सबसे तेज़ यात्रा? (हम उदाहरण से यहाँ मान लेंगे। यात्रा सेटिंग्स सभी समन्वित हैं)
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TFK
वह अच्छा दिखता है। मैं सहमत हूं कि यह एक उचित उदाहरण है। आप वास्तव में तार के साथ उदार हैं क्योंकि यह एक आवास इकाई है 200 एम्पी फ़ीड को 2/0 की आवश्यकता होगी और 100 amp # 4 होगा ताकि आपके उदाहरण की तुलना में थोड़ा अधिक प्रतिरोध होगा। स्क्वायर डी थर्मल-मैग्नेटिक वक्र मैं देख रहा हूं कि ब्रेकर की यात्रा की रेटिंग का 9 गुना पर तात्कालिक यात्रा को दर्शाता है ताकि यदि आप श्रृंखला में किसी भी दो ब्रेकर के लिए दोनों की तुलना में अधिक से अधिक यात्रा कर सकें। इसलिए, यदि गेराज को 40 amp और # 8 के साथ खिलाया गया था, तो 360 एम्पों की एक ग्राउंड गलती से एक कुडने की समस्या पैदा होने की संभावना होगी।
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ArchonOSX
@ArchonOSX मुझे नहीं लगता कि आप दूसरे पैनल को # 4 के साथ खिला सकते हैं। पुरानी तालिका 310.15 (बी) (7) केवल सेवा कंडक्टरों पर लागू होती है, इसलिए शाखा फीडरों पर लागू नहीं होगी। नया शब्दांकन 83% रेटिंग की अनुमति देता है, लेकिन फिर भी केवल सेवा कंडक्टर और फीडर पर लागू होता है जो " एक परिवार के आवास से जुड़े पूरे भार " की आपूर्ति करते हैं ।
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Tester101
लोगों को पकड़ो। दोष एक समापन बिंदु पर नहीं हो सकता है। एक गलती पर विचार करें उप पैनल के अंदर , अर्थात् क्या आपके एल 1 फीडर तार उप पैनल मामले के खिलाफ frays। यह उप-पैनल के मुख्य ब्रेकर से पहले है, इसलिए वहां कोई मदद नहीं। मुख्य पैनल के लिए एक वायर्ड ग्राउंड पथ के बिना, मुख्य पैनल ब्रेकर यात्रा नहीं करेगा , क्योंकि पर्याप्त प्रवाह नहीं होगा। (पृथ्वी एक महान संवाहक नहीं है, इसलिए धरती में गड़े हुए इलेक्ट्रोड को एक उच्च-वर्तमान जमीन के रूप में काम नहीं किया जाएगा।)
तो बिना तार वाली जमीन पर, 'ग्राउंड' आउटबिल्डिंग में बस 120v तक तैरती रहेगी। आपके पास प्रत्येक ग्राउंड पिन और इलेक्ट्रिकल वायरिंग के धातु के हिस्से और चेसिस के किसी भी उपकरण पर 120v होगा। (तटस्थ अभी भी तटस्थ होगा - याद रखें कि वे उप-पैनल में एक दूसरे से अलग-थलग हैं - इसलिए उपकरण अभी भी सामान्य रूप से काम करेंगे।)
बेशक आपका आउटबिल्डिंग 'ग्राउंड' (अब गर्म) मुख्य पैनल ग्राउंड के लिए एक पथ की भूख होगी, और यह एक मिल सकता है। जब तक प्रवाह 100A से कम होता है (यानी प्रतिरोध> 1.2 ओम) यह मुख्य पैनल की यात्रा नहीं करेगा, लेकिन गर्मी बना देगा - इसके 12,000 वाट तक - उन जगहों पर जहां आप शायद गर्मी नहीं चाहते हैं!
या यह समानांतर धातु पाइपों की तलाश कर सकता है और उनमें गैल्वेनिक जंग पैदा कर सकता है, और यह संभवतः लंबे समय तक ऐसा कर सकता है। जो आपके पीने के पानी में गंक डाल सकता है, जैसा कि फ्लिंट ने सीखा है। स्ट्रीटकार सिस्टम, जल्दबाजी में बनाया गया, समानांतर गैस और पानी के मुख्य मार्गों के साथ एक बड़ी समस्या थी जब तक कि वे अपने स्वयं के "ग्राउंड फीडर" को दफन नहीं करते ... दूसरे शब्दों में, ठीक उसी के बारे में जो हम यहां बात कर रहे हैं।
वैसे भी, आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए, वर्तमान सभी ब्रेकरों से होकर गुजरता है। एक गलती बस "हॉट" के माध्यम से बहने वाली अधिक वर्तमान है। एक ब्रेकर की यात्रा करने के लिए आदर्श रूप से पर्याप्त है, लेकिन जरूरी नहीं। हम मदद करने की कोशिश करते हैं कि दोषों के लिए ठोस वर्तमान मार्ग प्रदान करने के लिए।
वहाँ एक मैदान वापस मुख्य करने के लिए चल रहा है। तो इस मामले में मुख्य खिला में ब्रेकर सब से पहले यात्रा करेंगे।
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TFK
हम्म अच्छी तरह से अगर आपके पास 4 तार विधि है तो गलती वर्तमान के लिए एक जमीन तार है और यदि आपके पास 3 तार विधि है तो गलती चालू वापस तटस्थ पर जाती है। आपके परिदृश्य में काम करने के लिए जमीन को भी तोड़ना होगा या बॉन्ड स्क्रू को 3 वायर सेटअप में छोड़ दिया गया था, लेकिन इसीलिए उन्होंने 4 वायर के पक्ष में 3 वायर विधि को समाप्त कर दिया। किसी भी तरह से जमीन एक गरीब कंडक्टर है इसलिए ओवरकॉर्पोरेट डिवाइस की कार्रवाई को सुविधाजनक बनाने के लिए वायर टाइप ग्राउंड कंडक्टर की आवश्यकता होती है।
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ArchonOSX
ओपी ने विशेष रूप से पूछा कि "आउटकम में एक सर्किट पर ग्राउंड-फॉल्ट के साथ क्या होगा" मैं यह अवधारणा बनाने की कोशिश कर रहा हूं कि आउटबिल्डिंग में एक सर्किट पर ग्राउंड फॉल्ट एक ब्रेकर और किस ट्रिप पर जाएगा। " उन्होंने यह भी कहा कि वे आउटबिल्डिंग के लिए 4 वायर फीडर चलाते हैं, इसलिए पैनल के लिए ग्राउंडिंग कंडक्टर है।
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Tester101
संक्षिप्त उत्तर: सबसे तेज़ (अधिक संवेदनशील) ब्रेकर पहले यात्रा करेगा।
यह जरूरी नहीं कि सबसे छोटा हो। यही कारण है कि कोड "चयनात्मक समन्वय" को संदर्भित करता है। अनुच्छेद 100 में परिभाषा देखें।
समन्वय (चयनात्मक) एक अतिवृद्धि स्थिति का स्थानीयकरण, सर्किट या उपकरण से प्रभावितों को प्रतिबंधित करने के लिए, जो ओवरचार्ज रेंट प्रोटेक्टिव डिवाइसेस के चयन और स्थापना के द्वारा पूरा किया गया है और ओवरलोड से लेकर अधिकतम उपलब्ध फॉल्ट तक की पूरी रेंज के लिए उनकी रेटिंग या सेटिंग्स उपलब्ध हैं। कर्व रेंट, और ओवरकॉर रेंट प्रोटेक्टिव डिवाइस की पूरी श्रृंखला के लिए उन ओवरकॉरेक्ट्स के साथ जुड़े समय को खोलना।
# 14 फीट का 50 फीट है .126 आपको एक ग्राउंड फॉल्ट या शॉर्ट सर्किट के दौरान 120 वोल्ट पर 952 एम्प्स का शॉर्ट सर्किट करंट देता है। यहां तक कि 200 फीट # 14 के सभी ब्रेकरों की यात्रा की रेटिंग के अतिरिक्त अभी भी 238 amps है यदि आप 200 एम्पी पैनल रखते हैं तो घर में अपने मुख्य रास्ते को वापस कर दें। चूंकि तार शॉर्ट सर्किट से बड़ा हो जाता है, केवल प्रतिरोध और प्रतिबाधा गिर जाने के बाद ही वहां से ऊपर जाता है।
238 एम्पीयर 200 एम्पीयर ब्रेकर के रेटेड वर्तमान का केवल 1.19 गुना है, और 100 एम्पीयर ब्रेकर का 2.38 गुना है। यह तात्कालिक यात्रा की रेटिंग से काफी कम है।
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Tester101
हां, लेकिन यह # 14 के 200 फीट पर है जो अधिकांश आवास इकाइयों के चरम पर होगा। औसत आमतौर पर 50 फीट के करीब होगा इसलिए लगभग 1000 एम्पी या उससे भी अधिक यदि यह # 12 तार था। निश्चित रूप से इन स्तरों पर थर्मल ट्रिप से पहले चुंबकीय यात्रा अच्छी तरह से होगी। यह सबसे अच्छा होगा अगर सबसे छोटी ब्रेकर यात्राएं पहले करें, लेकिन मैं इस पर एक पेचेक शर्त नहीं लगाऊंगा।
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ArchonOSX
एक 50 'सर्किट पैनल (तार के साथ) से केवल 25' दूर होगा। आपको मुख्य पैनल से दूसरे पैनल तक सर्किट पर भी विचार करना होगा, और वापस।
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Tester101
सच है, लेकिन यह तार काफी बड़ा होने वाला है और इसका प्रतिरोध बहुत कम है। # 4 के 200 'में .05 ओम प्रतिरोध है। उस पर विचार करना। यदि गलती फीडर में या उप-पैनल के करीब होने वाली थी, तो गलती वर्तमान में काफी अधिक होगी।
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ArchonOSX
मैंने जोड़ा है कि मुझे जो लगता है वह मेरे उत्तर के लिए काफी सटीक उदाहरण है।
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Tester101
सबसे छोटी (एम्परेज) और निकटतम (सुरक्षा में) गलती के लिए पहले यात्रा करनी चाहिए। तो अगर यह उप में एक शाखा सर्किट के कारण होता है, तो उप में ब्रेकर यात्रा करेगा।
इसे ऐसे समझें कि गलती मुख्य पर वापस काम कर रही है, हां, लेकिन दोनों लाइनों के साथ - जमीन और गर्म आपूर्ति। हॉट लाइन निकटतम ब्रेकर और यात्रा तक पहुंचेगी।