प्रशंसक को बिजली की आपूर्ति पर प्रशंसक नियंत्रण (विशेष रूप से प्रशंसकों के लिए डिज़ाइन किया गया डिमर) का उपयोग करें।
आम एसी बिजली की मोटरों एक है उच्च कम शुरू करने क्योंकि वेग 0 है पर प्रतिबाधा, यह एक बड़ा प्रारंभिक वर्तमान गति आरंभ करने के लिए आकर्षित करता है और वेग बढ़ जाती है के रूप में प्रतिबाधा चला जाता है बढ़ जाती है और वर्तमान ड्रा कम हो जाती है।
एक dimmer फैन मोटर को वॉटेज वोल्टेज को कम कर देगा जिसका अर्थ है कि आप समय के साथ प्रतिबाधा बढ़ा रहे हैं , जिसका अर्थ है कि गर्मी का निर्माण तब तक होगा जब तक कि यह संभावित आग का खतरा नहीं बन जाता। यह वही कारण है कि आपको गरमागरम बल्बों के लिए एक सामान्य डिमर स्विच का उपयोग नहीं करना चाहिए क्योंकि उनके पास एक बड़ा प्रारंभिक चालू ड्रॉ है।
यह व्याख्या बेतहाशा गलत है। किसी भी प्रकार के डिमर - रिओस्टेट, वेरिएबल ट्रांसफॉर्मर, सॉलिड स्टेट कंट्रोल - मोटर को दिए जाने वाले वोल्टेज को कम कर देगा। वोल्टेज कम करने पर क्या होता है? कटौती के तुरंत बाद, मोटर की गति अभी तक नहीं बदली है, इसलिए इसकी बैक-ईएमएफ और इसलिए स्पष्ट प्रतिबाधा अपरिवर्तित है। नतीजतन वोल्टेज घटने के साथ आनुपातिक रूप से धारा घट जाती है। घटते करंट का मतलब मोटर कम टॉर्क पैदा करता है। उस गति पर भार की टोक़ आवश्यकता नहीं बदली है, इसलिए मोटर धीमा होना शुरू हो जाता है।
जैसे ही मोटर धीमी होती है, इसकी बैक-ईएमएफ कम हो जाती है। यह मोटर के स्पष्ट प्रतिबाधा को कम करता है, इसलिए वर्तमान बढ़ता है और मोटर अधिक टोक़ पैदा करता है। यह गति-धीमा / टोक़-वृद्धि तब तक जारी रहती है जब तक कि मोटर उस गति से "बसता" नहीं है जहां यह उस गति से लोड द्वारा आवश्यक टोक़ का उत्पादन करता है।
चाहे यह ओवरलोड हो या न हो, मोटर दो कारकों पर निर्भर करता है। एक कारक इंडक्शन मोटर का डिज़ाइन है, जो इसकी गति-टॉर्क वक्र को निर्धारित करता है:
अन्य कारक कनेक्टेड लोड का प्रकार है। लगातार-टोक़ लोड (सकारात्मक-विस्थापन पंप, कर्षण ड्राइव, आदि) को गति की परवाह किए बिना ड्राइव करने के लिए समान टोक़ की आवश्यकता होती है। चर-टोक़ लोड (प्रशंसक, केन्द्रापसारक पंप) गति के वर्ग के अनुसार भिन्न होते हैं।
यदि मोटर NEMA डिज़ाइन B है, उदाहरण के लिए, गति बहुत कम नहीं होगी। मोटर एक बढ़े हुए वर्तमान ड्रॉ के साथ थोड़ी कम हॉर्सपावर / वाट क्षमता आउटपुट पर बस जाएगी । मोटर का डिज़ाइन वोल्टेज में कमी से गति नियंत्रण को रोकता है।
यदि, हालांकि, मोटर एक उच्च रोटर प्रतिरोध के साथ बनाया गया है, तो इसका टॉर्क कर्व NEMA डिजाइन डी की तरह दिखेगा। अगर, आगे, मोटर एक चर-टोक लोड से जुड़ा हुआ है, तो यह कम हॉर्स पावर और कम वर्तमान ड्रॉ के रूप में व्यवस्थित होगा वोल्टेज कम हो गया है।
... और यह वही है जो आपके पास सीलिंग फैन में है : विशेष रूप से वोल्टेज में कमी द्वारा गति नियंत्रण की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन की गई व्यवस्था।
सामान्य dimmers हैं के लिए तापदीप्त बल्बों। (एक उत्तर में कितनी चीजें मेपल_शेट गलत हो सकती हैं?) इसका कारण यह है कि छत के प्रशंसकों के साथ उनका उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, इंडक्शन मोटर के चालू होने से कोई लेना-देना नहीं है। सबसे अच्छा स्पष्टीकरण मैं यहां पा सकता हूं । एक सामान्य गरमागरम-केवल डिमर की तुलना में, एक प्रशंसक नियंत्रण होगा
- OFF से HI पर स्विच करें, फिर OFF से LO पर जाने के बजाय वहाँ से गति कम करें
- मोटर और डिमर को नुकसान से बचाने के लिए अतिरिक्त घटक शामिल करें
