यदि आप एक जीवित सर्किट पर काम करने वाले नहीं हैं, तो इसके लिए अछूता पेचकश क्या हैं?

Question

यह सिर्फ ऐसा नहीं है कि मुझे कुछ लोगों द्वारा शौकिया तौर पर लाइव सर्किट पर काम नहीं करने के लिए कहा गया है (मुझे पता है कि इलेक्ट्रिशियन अक्सर लाइव सर्किट पर काम करते हैं) ... लेकिन खुद को अछूता पेचकश वाले पैकेज कहते हैं कि कभी भी काम न करें एक जीवित सर्किट।

एक व्यक्ति यह कह सकता है कि सर्किट में आपके द्वारा काम किए जाने के मामले में यह अतिरिक्त स्तर पर सावधानी बरतता है ... लेकिन यह मुझे लगता है कि यह अतिरिक्त "सुरक्षा" लोगों को लाइव सर्किट पर काम करने के लिए लुभाएगा।

Comments

क्रिस, यह महत्वपूर्ण बिंदु है। नीचे दी गई आपकी जानकारी, जानकारीपूर्ण होने के बावजूद, वास्तव में प्रश्न का समाधान नहीं करती है।

— इशरवुड

हां, @kris ही है जिसने इस सवाल का जवाब दिया।

— नवीन

यदि आप दुर्घटना से जीवित सर्किट पर काम कर रहे हैं ...

— dalearn

यदि आप अपनी कार को लैम्पपोस्ट में चलाना नहीं चाहते हैं तो एयर बैग क्या हैं?

— दाऊद का कहना है कि मोनिका

@DawoodibnKareem ओह इतना है कि क्या मैं गलत इस पूरे समय कर रहा हूँ! मुझे यह लिखना चाहिए ... मेरा मानना ​​है कि दस्ताने के डिब्बे में एक कलम है, पहिया पर एक हाथ से पहुंचना मुश्किल है!

— n_b

Answer 1

विचार विफलता के किसी एक बिंदु पर भरोसा नहीं करना है । आपके लिए छह फीट नीचे लगाए जाने के लिए, आप चाहते हैं कि कम से कम तीन चीजें एक ही समय में बुरी तरह से गलत हो गईं।

• आपका तालाबंदी पैडलॉक गिर गया।
• किसी को एहसास नहीं था कि आप सर्किट पर काम कर रहे हैं और ब्रेकर को वापस चालू कर दिया है।
• आप आइसोलेटर स्विच बंद करना भूल गए।
• जिस पानी में आप खड़े थे, उस पोखर पर आपका ध्यान नहीं गया।
• आप एक अछूता पेचकश का उपयोग नहीं कर रहे थे।
• आपका कुत्ता एक गिलहरी पर भौंकता है और आपको चौंका देता है।

इसके थोड़े क्यों आपने सीटबेल्ट, एयरबैग और एबीएस के साथ एक कार खरीदी - क्या उन वस्तुओं के होने से आपको बड़े ट्रकों या मालवाहक गाड़ियों के सामने रेड-लाइट जंप करने के लिए लुभाता है?

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कार्गो खाड़ी में दीवारों में से एक के पीछे डीसी -9 विमान की बैकअप बिजली आपूर्ति थी। इसमें एक ब्लीडर रेसिस्टर और एक प्लेकार्ड भी था, जिसमें कहा गया था कि " ब्लीडर पर कभी भरोसा न करें " । इसका मतलब यह नहीं था कि विमान को रखरखाव और नीचे चलाने के लिए उस अवरोधक पर भरोसा नहीं करना चाहिए जो धीरे-धीरे जलाशय को सूखा देता है।

— jww

मैं कुछ है कि कहा कि लोगों को पढ़ने को याद करने लगते हैं करते हैं वास्तव में अधिक खतरनाक तरीके से अपनी कार और अधिक सुरक्षा विशेषताएं है जब ड्राइव है, लेकिन मुझे लगता है कि यह खतरनाक तरीके से सुरक्षा सुविधाओं पल्ला झुकना करने के लिए पर्याप्त नहीं था। (निश्चित नहीं)

— user253751

@ मिनीबिस, आप बीमा की सुरक्षा सुविधा के रूप में सोच सकते हैं। बीमा जोखिम को स्थानांतरित करता है, जिससे हम अधिक जोखिम भरा काम कर सकते हैं।

— मिकेज़ो

@ मिनीबिस: यह सच है। मैंने लंबे समय से वकालत की है कि अन्य लोगों की कारों में स्टीयरिंग व्हील के केंद्र में एक लोहे का स्पाइक होना चाहिए। सड़क पार करते हुए पैदल चलने वालों के लिए रुकते हुए मुझे तीन बार पीछे किया गया । हर किसी के स्टीयरिंग व्हील के बीच में एक बड़ा स्पाइक अन्य लोगों को पैदल यात्री क्रॉसवर्ड के आसपास बहुत अधिक सावधानी से ड्राइव करेगा, और संभवतः दुर्घटना दर को कम करेगा, फिर भी कोई भी मेरे पूरी तरह से समझदार विचार को नहीं अपनाएगा।

— एरिक लिपर्ट

@ इमिबिज़: जड़ता के कारण, बम्पी अपनी सीट पर पीछे की ओर फेंक दिया जाता है; बम्पर स्टीयरिंग व्हील की ओर आगे की ओर फेंका जाता है। लेकिन यह वास्तव में मायने नहीं रखता क्योंकि मेरी कार में स्पाइक नहीं होगा। योजना अन्य लोगों की कारों के लिए है।

— एरिक लिपर्ट

Answer 2

डी-एनर्जेटिक सर्किट एक अनलोड बंदूक की तरह है

एक बार मैंने सर्किट पर काम किया। मैंने ब्रेकर को बंद कर दिया (मुझे सर्किट अच्छी तरह से पता था, क्योंकि यह विद्युत भागों पालना में प्रकाश को संचालित करता था) और दोहरी जांच की गई बिजली बंद थी। एक तीसरे चेक के रूप में, मैंने EMT ग्राउंड के खिलाफ अब मरे हुए गर्म तार को ब्रश किया। कुछ भी नहीं या संभवतः एक विशाल, सनबर्न बनाने वाली आर्क फ्लैश की उम्मीद कर रहा था। इसके बजाय मुझे एक पूरी तरह से अलग दिशा से फ्लैश मिला। क्या??

तो मैंने इसे फिर से फ्लैश किया, इस बार फ्लैश को देखकर। किशोर छोटे नीले फ़्लैश। और पालना प्रकाश पर वापस आ गया। बुआ दुह ??? इसलिए मैंने जमीन पर तटस्थ चमकती कोशिश की, क्या कुछ भी सही नहीं होना चाहिए? बड़ी गलती!

पैनल में मेरी न्यूट्रल-ग्राउंड बॉन्डिंग विफल हो गई थी और पूरी तरह से अलग सर्किट में हॉट-ग्राउंड फॉल्ट था।

अपशॉट: आप कभी भी बंद होने वाले सर्किट पर भरोसा नहीं कर सकते।

और वैसे भी, काम में अब तक मुझे जो कारण मिला है, मैं उन सभी तारों का इलाज करता हूं जैसे वे सक्रिय हैं जब तक कि कार्य को पूरी तरह से उन्हें छूने की आवश्यकता न हो।

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जब से मैं हमेशा इसे बंद करने के लिए संपर्क करने के लिए संपर्क रहित वोल्टेज डिटेक्टर का उपयोग करता हूं, तब से मेरी पत्नी को आसानी से नींद आती है। अनुमान लगाया जाए कि यह बंद है तो मारे जाने का एक अच्छा तरीका है।

— मचाविटी

@ मेचविटी मैं एक धार्मिक रूप से उपयोग करता हूं, लेकिन यह महसूस करना महत्वपूर्ण है कि अगर एक साझा तटस्थ स्थिति में दो चरण की धाराएं मौजूद हैं तो वे झूठी नकारात्मक दे सकते हैं। एक टिप जिसके बारे में मैंने पढ़ा था, वह थी कि आप अपने पिंकी के पीछे ले जाएं और कुछ भी स्पर्श करें जो आप नाखून के साथ अनिश्चित हैं (EMF सेंसर के साथ जांच के बाद)। यदि यह जीवित है तो आपकी उंगली आपकी हथेली की ओर और कंडक्टर से दूर हो जाएगी, बजाय इसे बंद करने के।

— जिमीजैम

मुझे लगता है कि ज्यादातर इलेक्ट्रिक सरप्राइज "ऑफ" सर्किट से आते हैं।

— लोहार

@supercat, NCV का उपयोग करने का सही तरीका एक संचालित सर्किट पर इसका उपयोग करना है, फिर जिस सर्किट में आप रुचि रखते हैं, उसके बाद फिर से संचालित सर्किट पर। यह एनसीवी में दोषों की एक विस्तृत श्रृंखला के खिलाफ आपको बचाता है, जिसमें संभावना है कि डिटेक्टर सर्किट खराब है, लेकिन शेष एनसीवी नहीं है। आपका सिस्टम आपको डिटेक्टर को चालू नहीं करने के लिए सचेत करेगा, लेकिन डिटेक्शन सर्किट की विफलता के लिए नहीं।

— मार्क

आग्नेयास्त्र सादृश्य उपयुक्त है। जेफ कूपर से आग्नेयास्त्रों की सुरक्षा के बुनियादी नियमों में से एक है "हमेशा हर बंदूक का इलाज करें जैसे कि इसे लोड किया गया था"। यहां लागू किया गया है कि "हमेशा हर सर्किट का इलाज होगा जैसे कि यह जीवित था"। यह उसी सिद्धांत का एक चतुर पुनर्मूल्यांकन है।

— फ्रीहिट

Answer 3

सभी अछूता स्क्रूड्राइवर समान नहीं हैं

उन है कि UL® 1000V तक परीक्षण किया गया है और यह भी IEC 60900: 2012, ASTM F1505-10 और NFPA 70E मानकों के अनुरूप है, विशेष रूप से डिजाइन और लाइव अनुप्रयोगों 1000V या उससे कम पर काम करने के लिए इरादा कर रहे हैं।

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कम से कम VDE समकक्षों के लिए, उन्हें आम तौर पर 10kVAC पर परीक्षण किया जाता है, और 1000VAC या 1500VDC पर उपयोग के लिए अनुमोदित किया जाता है।

— किसी

Answer 4

आपकी टिप्पणियों का हिस्सा वास्तव में आपके प्रश्न का हिस्सा है। पहले मुझे NEC 100 "परिभाषा" और अर्हताप्राप्त व्यक्ति शब्द को इंगित करने दें। यही एक कौशल और प्रशिक्षण है ... जिसमें शामिल खतरों को पहचानना और उनसे बचना है। तो एक स्वीकारोक्ति के रूप में आपको किसी भी काम को दोगुना करने की ज़रूरत है जो आपको किसी एनर्जेटिक सर्किट पर काम करने में शामिल न करे।

दूसरा: भले ही एक योग्य व्यक्ति ने कवरों को हटा दिया है और अलग-थलग कर दिया है और जिस सर्किट पर वह काम कर रहा है, उसे बंद कर दिया गया है, उसे यह स्वीकार करना होगा कि अभी भी कुछ ऐसे भाग हैं जो उसके संपर्क में आ सकते हैं। उनके उपकरणों और मीटरों पर इन्सुलेशन उन जीवित भागों के आकस्मिक संपर्क को रोकने के लिए एक सुरक्षा प्रोटोकॉल का हिस्सा है, न कि वह जिस सर्किट पर काम कर रहा है।

उम्मीद है की यह मदद करेगा।

Answer 5

यह एक इंजीनियरिंग या व्यावहारिक मुद्दा नहीं है, यह एक कानूनी मुद्दा है।

मान लें कि यह "अछूता" पेचकश की पैकेजिंग को यह समझा जा सकता है कि उपयोगकर्ता के लिए इसे लाइव ब्रेकर पैनल में चिपकाना ठीक है। और अब, मान लें कि जो बोज़ो एक खरीदता है, उत्साह से इसे एक लाइव ब्रेकर पैनल में चिपका देता है, और (शायद उसकी अपनी लापरवाही के कारण) इलेक्ट्रोक्यूट हो जाता है। यह काफी संभावना है कि उनकी संपत्ति, या उनकी जीवन बीमा कंपनी, निर्माता पर पूरे पैसे का मुकदमा करेंगे, और यहां तक ​​कि बहुत संभव है कि वे जीतें, औचित्य के साथ, जैसा कि आप कहते हैं, निर्माता को "लुभाना था" एड] लोग लाइव सर्किट पर काम करते हैं। "

अब इसके बजाय, मान लीजिए कि पेचकस की पैकेजिंग ने स्पष्ट रूप से कहा "यह मत करो"। उपकरण के जानकार उपयोगकर्ता के उपयोग पर इसका अधिक प्रभाव नहीं पड़ेगा। हालांकि, एक अदालत इसे अनुभवहीन उपयोगकर्ता के लिए एक सावधानी के रूप में देखती है, और इस तरह ऐसे उपयोगकर्ता को खुद को नुकसान पहुंचाने के लिए जिम्मेदारी के खिलाफ बचाव के रूप में।

अधिक जानकारी के लिए, आप संयुक्त राज्य अमेरिका में अभ्यास के रूप में, सबसे अधिक उत्साह से, टोट कानून को देख सकते हैं ।

Answer 6

मुझे लगता है कि यह सिर्फ एक टिप्पणी के रूप में बेहतर होगा, लेकिन मेरे पास जोड़ने के लिए कुछ छोटा है और टिप्पणी करने के लिए कोई प्रतिष्ठा नहीं है। यह केवल सुरक्षा के बारे में जरूरी नहीं है। यदि आप स्थिर डिस्चार्ज के प्रति संवेदनशील एक नाजुक सर्किट पर काम कर रहे हैं, तो एक अछूता पेचकश सर्किट को आपसे बचाता है। यही कारण है कि मेरे शोध समूह ने उन्हें।

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बेशक, यह एक दोधारी तलवार है, उच्च प्रतिरोध के बाद से, उच्चतर चार्ज डिस्चार्ज होने से पहले बन सकता है। संभवत: आप भी ऐसा करने के लिए तैयार थे।

— संचय

सच। मेरे पिताजी जो एक टेलीफोन उपकरण इंस्टॉलर थे, कभी-कभी मुझे केंद्रीय कार्यालयों (सभी रूटिंग इलेक्ट्रॉनिक्स, बैटरी बैकअप और ऐसे) के साथ काम में लाते थे और इस सटीक कारण के लिए उपकरण स्थापित करते समय पहनने के लिए स्थैतिक निर्वहन कंगन थे। (चार्ज संचय को रोकने के लिए जमीन से जुड़ा हुआ)

— श्री हैलोबाई

Answer 7

कुछ सर्किट जो अभी भी जीवित नहीं हैं (संभावित रूप से घातक / हानिकारक) संग्रहीत हैं। पीसी बिजली की आपूर्ति एक सामान्य उदाहरण है: कैपेसिटर पीएसयू के अनप्लग होने के बाद एक पंच घंटे पैक कर सकते हैं। अछूता पेचकश अभी भी आप के अंदर नहीं, केवल इलेक्ट्रॉनिक्स की सुरक्षा करता है ।

तंग स्थानों में काम करते समय, एक अछूता पेचकश उन आकस्मिक शॉर्ट्स से बचाने में मदद करता है जो एक सुरक्षा मुद्दा नहीं हैं। अलगाव के तहत एक बोर्ड पर एक आकस्मिक छोटा अभी भी बात कर सकता है; उदाहरण के लिए एक छोटे बैटरी बैकअप के साथ एक वास्तविक समय-घड़ी: शक्ति को कम करने से स्पार्किंग जैसे ध्यान देने योग्य शारीरिक प्रभाव नहीं होगा, लेकिन यह घड़ी को रीसेट करेगा।

Answer 8

यदि आप आरएफ सर्किट या किसी भी प्रकार के सटीक सर्किट पर काम कर रहे हैं, तो आपको ट्रिमर पोटेंशियोमीटर को समायोजित करना पड़ सकता है या नहीं करना पड़ सकता है। यदि आपका पेचकस अछूता नहीं है, तो यह कुछ महत्वपूर्ण परजीवी समाई के साथ-साथ एक एंटीना की तरह काम करेगा, जिससे सर्किट को लगभग असंभव बना दिया जा सकता है।

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और स्क्रूड्राइवर को एनोड वोल्टेज ले जाने वाले तार के करीब में डाला जा सकता है।

— user207421

ये गलत है। एक धातु शरीर के साथ एक पेचकश एक संधारित्र के रूप में कार्य करेगा कि क्या यह एक इन्सुलेट शील्ड द्वारा कवर किया गया है या नहीं। इससे भी बदतर, इन्सुलेट सामग्री में हवा की तुलना में उच्च ढांकता हुआ स्थिरांक होगा, इसलिए ट्रिमिंग करते समय यह अधिक समाई जोड़ देगा । उचित एचएफ ट्रिमर स्क्रूड्राइवर्स पूरी तरह से गैर प्रवाहकीय सामग्री से बने होते हैं (कम से कम उनके पास धातु के छोटे टुकड़े होते हैं जब प्लास्टिक सामग्री मजबूत नहीं होती है)।

— लोरेंजो डोनाटी ने मोनिका का

Answer 9

जीवन में कई चीजों की तरह, वे वह करने के लिए हैं जो आप अधिक सुरक्षित रूप से नहीं करने वाले हैं।

अच्छी गुणवत्ता वाले संस्करण वास्तव में पेशेवर उपयोगकर्ता के लिए अभिप्रेत होंगे, जिनके लिए लाइव सर्किट पर काम करना बचने के लिए और विशेष सावधानी बरतने के लिए कुछ माना जाता है, न कि कुछ करने के लिए। सस्ते संस्करण इस बात की प्रतियां हैं कि पेशेवर क्या उपयोग करते हैं, क्योंकि) गैर-पेशेवर इसे खरीद लेंगे और बी) उन्हें विपणन करना निषिद्ध नहीं है। हालांकि, आप शौकिया उपयोगकर्ता को जीवित सर्किट पर काम करने के लिए एक सुरक्षित और हानिरहित तरीके के रूप में अछूता साधनों का उपयोग करने पर विचार नहीं करना चाहते हैं। पेशेवर और जानकार उत्साही / शौकिया (जैसे एक वैक्यूम हैम पीए ट्यूनिंग एक रेडियो हैम, एक शक्तिशाली एम्पलीफायर के लिए लाइव एडजस्टमेंट करने वाले एक DIY hifi बिल्डर) सिर्फ एक अछूता उपकरण का उपयोग करके इस तरह के काम को "सुरक्षित और हानिरहित" नहीं कहेंगे। बहुत ध्यान दें, और आगे की सुरक्षा सावधानी बरतें।

Answer 10

अछूता स्क्रू ड्रायर्स सुरक्षा में काम करते हैं, कम से कम मेरे क्लेन स्क्रू ड्रायर्स हैं। यदि आप नहीं जानते कि आप क्या कर रहे हैं, तो जोखिम केवल इस बिंदु पर नहीं है। कुछ समय पहले, मैं इस बात पर ध्यान नहीं दे रहा था कि मेरा अछूता पेचकश कहां था, इसे किनारे की ओर ले जाया गया, और पुराने स्कूल मेटल वन गैंग बॉक्स में प्रवेश किया। मुझे पेचकश के अछूता भाग के माध्यम से झटका नहीं लगा, लेकिन पेचकश में एक बड़ा गश छोड़ दिया .... सबक ...

एक अछूता पेचकश का उपयोग करें

जब भी आपको लाइव सर्किट पर काम करना हो तो स्क्रूड्राइवर का उपयोग करने के लिए एक हाथ का उपयोग करें

अपने दूसरे हाथ के रूप में अछूता विद्युत सरौता का उपयोग करें जहां आपको पकड़ की आवश्यकता होती है

जिस चीज़ पर आप काम कर रहे हैं, उसके अलावा किसी अन्य चीज़ से संपर्क न करें

ये सुरक्षा के अभ्यास के अच्छे, बुनियादी तरीके हैं। जब भी आप पहली बार में काम कर रहे हों, तो बिजली चालू करने के अलावा, जब भी संभव हो।

Answer 11

सबसे पहले क्योंकि यह स्पष्ट रूप से हतोत्साहित किया जाता है, कभी-कभी कोई वास्तविक विकल्प नहीं होता है, लेकिन काम करना लाइव होता है। स्पष्ट रूप से ऐसे मामलों में पूर्वाग्रहों का एक गुच्छा लिया जाना चाहिए और इस तरह के काम को केवल उपयुक्त रूप से सक्षम लोगों द्वारा प्रयास किया जाना चाहिए, लेकिन कभी-कभी ऐसा करना पड़ता है।

दूसरी बात यह है कि गंदगी होती है और वास्तविक विद्युत प्रतिष्ठान भयानक चपेट से भरे होते हैं।

निश्चित रूप से आपको लगता है कि सर्किट अलग-थलग है, आपने इसे एक परीक्षण उपकरण के साथ परीक्षण किया होगा और फिर परीक्षण उपकरण का परीक्षण करके। यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आप अलगाव प्रक्रिया के दौरान वहां रहे होंगे और यह सत्यापित करने में सक्षम होंगे कि किसी दिए गए ब्रेकर को बंद करने से सर्किट बंद हो गया। आपको लगता है कि सर्किट को सप्लाई करने वाला एकमात्र ब्रेकर है जो आपको लगता है कि पैडलॉक लटका हुआ है।

लेकिन यह आपको उस डंबे से नहीं बचाएगा जिसने एक ही वायरिंग को दो अलग-अलग ब्रेकरों से अलग-अलग जगहों पर खिलाया है, जिनमें से एक को अभी बंद किया जाना है। यह आपको उस डंबस से नहीं बचाएगा, जो आपके लैंडिंग लाइट के मल्टीवे स्विचिंग को लागू करते समय विभिन्न सर्किट से लाइव और न्यूट्रल लेता है। यह आपको एक पुराने SMPSU में ओपन-सर्किट ड्रेन / बैलेंस रेसिस्टर से नहीं बचाएगा। जब आपको पहले से ही अलग-थलग कर दिया गया हो, और आपको यह बताना होगा कि डंबल आपके लॉकआउट पैडलॉक को गलत ब्रेकर पर जोड़ने के लिए कहां है, तो यह आपको नहीं बचाएगा। यह आपको उस सर्किट के आसपास के अन्य सर्किट से नहीं बचाएगा, जिस पर आप काम कर रहे हैं।

इसलिए क्यों कई विद्युतीय संभव के रूप में बिजली के प्रतिष्ठानों के इलाज के रूप में ज्यादा के रूप में अगर वे रहते हैं शिकार करते हैं। भले ही उन्होंने खुद को आश्वस्त करने के लिए उचित कदम उठाए हों कि वे मर चुके हैं।