एयर कंडीशनिंग और ब्लोअर समस्याएं


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ठीक है, ब्लोअर यूनिट गर्मी और पंखे पर चलेगी। हालाँकि जब मैं ऑटो पर जाता हूँ और ब्लोअर यूनिट नहीं चलता है तो ठंडा होता है। जब मेरे पास "चालू" स्थिति में ब्लोअर होता है, तो यह तब तक चलेगा जब तक मैं थर्मोस्टैट को ठंडा करने के लिए स्विच नहीं करता। जैसे ही बाहर की इकाई चालू होती है, तब धौंकनी बंद हो जाती है और बाहर की इकाई चलती रहती है। ब्लोअर हीट सेटिंग पर भी काम करेगा। मैंने ऐसा कभी नहीं देखा। यह यूनिट के बाहर और ब्लोअर यूनिट के अंदर लेनोक्स ब्रांड है।

क्या समस्या हो सकती है?


आपकी इकाई के अंदर कौन सा मॉडल है? इसके अलावा, यह एक हीट पंप सिस्टम है, या एक सीधा एयर कंडीशनर है?
थ्रीपेज़ ईल

अंदर की इकाई लेनोक्स के साथ-साथ बाहर भी है
एन.जॉन

इकाई एसी और गैस भट्टी है
एन.जॉन

जवाबों:


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समस्या या तो थर्मोस्टैट पर स्विच में है या भट्ठी इकाई के नियंत्रण में है।

आप एक नए थर्मोस्टेट की कोशिश कर सकते हैं और अगर वह काम नहीं करता है तो उसे धनवापसी के लिए स्टोर पर लौटा दें।

फिर एक प्रमाणित लेनोक्स सेवा ठेकेदार को कॉल करें। एक HVAC इकाई के नियंत्रण और इलेक्ट्रॉनिक्स का समस्या निवारण एक अनुभवी DIYer के लिए एक बहुत ही उन्नत परियोजना है। नौसिखियों के लिए एक परियोजना नहीं।

सौभाग्य!


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ब्लोअर मोटर गर्मी पर काम करता है, इसका मतलब है कि आपकी समस्या एसी यूनिट या थर्मोस्टैट में है

यह निर्धारित करने के लिए कि क्या यह थर्मोस्टैट है आप कुछ बाईपास विधियों का उपयोग कर सकते हैं क्योंकि थर्मोस्टैट केवल छिपे हुए स्विच का एक गुच्छा है जो अंततः खराब हो जाता है, आर टर्मिनल से डब्ल्यू टर्मिनल तक तार का एक टुकड़ा चलाएं, जो कहता है कि आप गर्मी चाहते हैं एक स्विच के बिना भट्ठी, फिर आरसी टर्मिनल से वाई टर्मिनल तक उसी तार को चलाएं, यह आपके एसी यूनिट के लिए विधि है, अगर यह लात मारी तो यह आपका थर्मोस्टैट है, अगर यह तब नहीं हुआ, तो सुनिश्चित करें कि आपके पास 24 वोल्ट आ रहे हैं एसी यूनिट से आपका थर्मोस्टेट, अगर एसी यूनिट में ट्रांसफार्मर नहीं है तो आपको अपने थर्मोस्टेट में आरसी से लेकर आर तक एक जम्पर तार की आवश्यकता होती है

अपने एसी यूनिट पैनल में देखें और सुनिश्चित करें कि स्विच दोनों छोटे तारों पर 24 वोल्ट का हो रहा है और यह कि संपर्कों में कोई बग नहीं है, आपको कॉल करते समय स्विच में 240 और 240 में से बाहर होना चाहिए। ठंडी हवा के लिए ... रन कैपेसिटर की जांच करना भी सुनिश्चित करें, बिजली बंद करें, तारों को डिस्कनेक्ट करें, टर्मिनलों को मेटल स्क्रूड्राइवर से टच करें और इसे डिस्चार्ज करने के लिए रबर के हैंडल से, फिर इसे टेस्ट करें, पंखे को herm करें और C को Herm करें कंप्रेसर के लिए, आप किसी भी वोल्टेज के तहत बिल्कुल भी नहीं चाहते हैं, कि जब आपके पंखे कम आरपीएम पर चल रहे हों, तो एक उच्च एम्परेज कॉल होगा

इसके अलावा यदि आप संधारित्र इकाई पर किसी भी उभार या तेल को नोटिस करते हैं तो इसका मतलब है कि यह खराब है।

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