यह फ्रेम को हैंडलबार से बचाता है। हैंडलबार, ब्रेक या डिरेलियर केबल द्वारा अप्रतिबंधित, इस बिंदु पर स्वतंत्र रूप से घूम सकते हैं कि वे शीर्ष ट्यूब में स्मैक कर सकते हैं। बाइक ले जाने के दौरान यह करना आसान है।
वह पैड पेंट के दोनों छोरों की रक्षा करेगा और साथ ही बार को आपके फ्रेम में डेंट लगाने से रोकेगा। बहुत सारे ड्रॉप बार फ्रेम को बार के सिरों के साथ प्रभावित करेंगे जो फ्लैट पक्षों की तुलना में अधिक नुकसान का कारण बन सकता है (जो उदाहरण बाइक के लिए प्रशंसनीय नहीं दिखता है, क्योंकि बार बहुत कम गिराए जाते हैं)। उन सुंदर columbus ट्यूब को नुकसान नहीं करना चाहता।
@amcnabb - सबसे अधिक संभावना है कि एक "ट्रैक बाइक" ( en.wikipedia.org/wiki/Track_bycl ) जहां निश्चित हब आपको पीछे की ओर पेडल करने की अनुमति देता है और ब्रेक के रूप में कार्य करता है।
@BillyNair, एक ट्रैक बाइक पर पीछे की ओर पैडल करना आपको धीमा कर सकता है, लेकिन मैं असहमत हूं कि यह "ब्रेक के रूप में कार्य करता है।" और अगर ट्रैक बाइक का केवल वेलोड्रोम में उपयोग किया जाता है, तो मुझे लगता है कि झपकी लेने की कोई आवश्यकता नहीं है। :)
सड़कों पर उपयोग की जाने वाली सभी बाइक में 2 ब्रेकिंग मैकेनिज्म होना चाहिए। यह कई स्थानों पर कानून के लिए आवश्यक है, और अच्छे कारण के लिए। यदि आप एक पहाड़ी के नीचे थे और चेन टूट गई या चेन की अंगूठी बंद हो गई, तो आप अपनी फ़िक्की पर क्या करेंगे? आपके पास रोकने का कोई रास्ता नहीं होगा। आगे और पीछे दोनों ब्रेक के लिए समान कारण। सुनिश्चित करें कि आप सिर्फ 1 के साथ बंद कर सकते हैं, लेकिन जब एक केबल स्नैप होता है तो बैकअप लेना अच्छा होता है।
