मुझे कैसे पता चलेगा कि यह मेरी बाइक को बहाल करने के लायक है?

Question

मैंने खुद को बाइक की ज़रूरत में पाया, लेकिन एक नया खरीदना सवाल से बाहर है। तो दो संभावनाएँ बनी रहती हैं:

1. एक कम कीमत के लिए एक इस्तेमाल किया खरीदें;
2. मेरी एक पुरानी बाइक ठीक करो।

लेकिन यहाँ एक और समस्या आती है (और मेरा प्रश्न): बहुत पुरानी बात कितनी पुरानी है? मेरा मतलब है कि कीमत की तुलना करने के अलावा, मुझे कैसे पता चलेगा कि बाइक को ठीक करना समय और धन की बर्बादी है क्योंकि यह अभी बहुत पुरानी है?

मुझे अपनी पसंद को "इसे ठीक करने" से "इसे खरीदने" के लिए बदलने पर क्या विचार करना चाहिए? जंग? अन्य बातें?

Comments

चूंकि यह मेरा पहला सवाल है, अपने टैग्स को बेहतर बनाने के लिए स्वतंत्र महसूस करें, मैं उन्हें बहुत अच्छी तरह से नहीं जानता। :)

— Alenanno

Bicycles.sx में आपका स्वागत है! :)

— रीड करें

मुझे पसंद आया "कैसे तय किया जाए कि एक पुरानी बाइक रीफर्बिश्ड के लायक है?" शीर्षक बेहतर है। मुझे बिल्कुल यकीन नहीं है कि "प्वाइंट ऑफ नो रिटर्न" वास्तव में क्या है।

— 21 दिसंबर को amnnabb

@amcnabb पिछला शीर्षक मेरे प्रश्न के बिंदु से चूक गया लेकिन मेरा भी अच्छा नहीं था, इसलिए मैंने इसे ठीक किया। वैसे, प्वाइंट ऑफ नो रिटर्न ।

— अलीनानो

ऐसा नहीं है कि मुझे "नो रिटर्न ऑफ पॉइंट" वाक्यांश से कोई परिचित नहीं है, बल्कि यह है कि इसका स्पष्ट अर्थ होने के लिए थोड़ा बहुत आलंकारिक है। वैसे भी, मुझे आपका नया संपादन पसंद है।

— amnnabb

Answer 1

मैं एक सामुदायिक बाइक की दुकान पर स्वयंसेवक हूं। हम पुरानी दान की गई बाइक लेते हैं और उन्हें बिक्री के लिए ठीक करते हैं, इसलिए मुझे इस सटीक दुविधा का बहुत अनुभव है। यहाँ कुछ कारण बताए जा रहे हैं कि मैं जिस बाइक पर काम कर रहा हूं, उसका नवीनीकरण करना बंद कर दूंगा:

1. फ़्रेम में सतह की जंग से भी बदतर है: यानी व्यापक थैली और / या छेद।
2. जब्त भागों, खासकर अगर उन्हें जगह की आवश्यकता होती है। कभी-कभी एक जब्त सीटपोस्ट इतना बुरा नहीं होता, जब तक कि उस जानकारी के साथ बाइक बेची जाती है। हालाँकि अगर नीचे ब्रैकेट को सेवा की आवश्यकता होती है और इसे हटाया नहीं जा सकता है, तो फ्रेम स्क्रैप है। वही क्विल के तने के लिए जाता है जिसे हटाया नहीं जा सकता है, कांटा को फ्रेम में लॉक करना।
3. क्षतिग्रस्त धागे। यदि यह एक इंटरफ़ेस को फिर से फैलाना संभव नहीं है जो मलबे (जैसे क्रॉस थ्रेडेड) किया गया है, तो फ्रेम को स्क्रैप करें।
4. बेंट या फटा ट्यूबिंग। विषम दांत ठीक है, लेकिन अगर एक बाइक स्पष्ट रूप से एक दुर्घटना में झुक गई है तो मैं फ्रेम को स्क्रैप करता हूं। उसी में किसी भी दरार के साथ ट्यूब के लिए समान जाता है, भले ही यह ठीक हो। स्पष्ट रूप से दरारें वाला कोई भी कार्बन फ्रेम बेकार है।

मैं यह भी जोड़ूंगा कि बाइक की मूल गुणवत्ता इन निर्धारणों में भी खेलती है। मैं एक पुराने बीएसओ के जब्त सीटपोस्ट पर काम करने में बहुत कम समय लगाऊंगा।

मैं यह भी बताता हूं कि इनमें से बहुत सारे मुद्दों को अत्यधिक प्रयास से हल किया जा सकता है, जैसे कि फ्रेम में ट्यूबों को बदलना। यह सिर्फ इस संदर्भ में इसके लायक नहीं है और मुझे संदेह है कि घर पर ज्यादातर लोगों के लिए एक ही दिशानिर्देश लागू होता है।

Answer 2

दुर्भाग्य से, बाइक के साथ "नियोजित अप्रचलन" की एक डिग्री है। बेहतर या बदतर के लिए (मुझे अभी तक पता नहीं चला है), बाइक प्रौद्योगिकी (जो कि हिमनदी गति से चलती थी) अब हर 5 साल में बदल जाती है, और एक बार जब आप लगभग 3 पीढ़ियों (सीए 15 वर्ष) को वापस पा लेते हैं खोजने के लिए बहुत कठिन हो गया।

हालत के संदर्भ में, यह कुछ हद तक मरम्मत करने के लिए आपके कौशल स्तर पर निर्भर करता है - एक पूर्ण चक्र की दुकान पुनर्वसन आपको कई सौ डॉलर खर्च करेगा, जिससे "सौदेबाजी" बहुत कम हो जाएगी।

खोजने के लिए आदर्श बाइक एक काफी अच्छी गुणवत्ता वाला है (जो आपको फिट बैठता है!) जो दो बार सवार था और फिर 10 साल के लिए एक सूखे गेराज या तहखाने में संग्रहीत किया गया था। आपको श्रृंखला और केबलों पर नए टायर और कुछ चिकनाई की आवश्यकता होगी, लेकिन अन्यथा आप अच्छे आकार में हैं।

Comments

धन्यवाद ... :) यह एक यहाँ और वहाँ जंग लगा है ... मुझे लगता है कि कुछ सुधारों के साथ यह अभी भी रह सकता है, कम से कम थोड़ी देर के लिए ...: पी

— एलनेनो

ध्यान दें कि मैं अभी भी आसानी से 20 yo बाइक के लिए पुर्जे पा सकता हूं ... यह बीच में आने वाली मुश्किलें हैं।

— केन हयात

मैं केन से सहमत हूं - अंग्रेजी थ्रेड बॉटम ब्रैकेट दशकों से सामान्य है, साथ ही स्क्वायर टेंपर स्पिंडल भी। इसी तरह, एक पांच बोल्ट पैटर्न का उपयोग करने वाली श्रृंखलाएं ... ब्रेक एक अलग मामला है, यदि आप यू / अंडर चेनस्टेज फ्रेम में से एक पाते हैं - अन्यथा डिस्क / रिम माउंट सुसंगत हैं। हेडसेट आमतौर पर थ्रेडलेस होते हैं, ~ 15 साल के लिए - व्यास एक अलग मामला है।

— ओएमजी पॉनीज

तो मुझे एक आदर्श बाइक मिली ?

— कलामने

@Kalamane - हाँ, यह आपके पास एक अच्छी बाइक है। अगर कुछ टूटता है तो मैं उस पर बहुत पैसा खर्च नहीं करूंगा, लेकिन देखभाल के साथ यह लंबे समय तक चलना चाहिए और काफी सेवा योग्य होना चाहिए।

— डैनियल आर हिक्स

Answer 3

"बहुत पुरानी" तकनीकी रूप से बोलने जैसी कोई चीज नहीं है - हालांकि 2 बातें ध्यान देने योग्य हैं:

• बहुत पुराना है क्योंकि फैशन से बाहर है

• संगत घटकों को प्राप्त करने के लिए बहुत पुराना और कठिन है (उदाहरण के लिए मेरे पास 14 साल पुरानी बाइक है, और मुझे सीटपोस्ट के लिए एक क्लैंप नहीं मिल सकता है - आजकल व्यास बड़ा है)

अब, चूंकि हमने "बहुत पुरानी" चीज़ को हल किया है - केवल एक मुद्दा है - यह बस क्षतिग्रस्त साइकिल है। उदाहरण के लिए यदि आप केवल एक फ्रेम की तलाश कर रहे हैं, तो टूटा हुआ हैंडलबार ठीक है, लेकिन यदि फ्रेम पर जंग है तो यह नो-गो डील है।

तो आपको उन हिस्सों पर क्षति के सभी संकेतों को देखने के लिए "बस" करना होगा जो आपके लिए महत्वपूर्ण हैं। या जोखिम उठाएं, और मान लें कि "3 साल पुरानी बाइक बहुत ज्यादा क्षतिग्रस्त नहीं हो सकती है" (जिसमें सच्चाई नहीं है)।

यदि आप अपनी साइकिल को पूरी तरह से बदलना नहीं चाहते हैं, जैसे कि 26 "से 29" तक, तो मैं अपनी खुद की साइकिल ठीक करूंगा। लेकिन वह सिर्फ मैं हूं।

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मुझे नहीं लगता कि बाइक "फैशन से बाहर" है ... मैं सुरक्षा पक्ष के बारे में अधिक चिंतित हूं। : D क्या मुझे एक तस्वीर अपलोड करनी चाहिए?

— एलेनानो

मुझे संदेह है कि मैं तस्वीर में दरार देखूंगा, अगर आप इसे अपनी आँखों से नहीं देखते हैं। तो फिर, अगर आप "क्रांति" के बारे में नहीं सोच रहे हैं और आपकी बाइक क्षतिग्रस्त नहीं हुई है, तो मैं इस या उस को ठीक करूंगा। Btw। आपने ऐसा क्यों नहीं लिखा कि आपको "नई" बाइक की आवश्यकता है, इसका कारण जानने में मददगार हो सकता है।

— ग्रीनोल्डमैन

क्योंकि मैं एक के बिना कर रहा हूँ ...: पी

— Alenanno

मैं पूरी तरह से खो गया हूं - अगर आपके पास एक बाइक नहीं है तो आपके पास कोई विकल्प नहीं है, तो आपको एक खरीदना होगा। हालाँकि आपने पहले लिखा था "मेरी एक पुरानी बाइक को ठीक करो।" एक नहीं होने पर पुरानी बाइक को कैसे ठीक करने का इरादा है? यह मानते हुए कि यहां कुछ गलतफहमी है, और वास्तव में आपके पास एक बाइक है जो मैं रेफर करता हूं - आपकी बाइक में क्या गलत है?

— ग्रीनल्डमैन

क्षमा करें, शब्दों का खराब विकल्प ... "एक नहीं होने" से मेरा मतलब है कि मेरे पास एक उचित नहीं है। मेरे पास 3 बाइक हैं लेकिन उनमें से सभी में समस्याएं हैं: एक बहुत पुरानी (अक्षम्य) है, दूसरे में समस्याएं हैं, और "सबसे अच्छा" एक बस एक पेडल खो दिया है जिसे वापस नहीं डाला जा सकता क्योंकि खांचे चले गए हैं और मैं इसे पेंच नहीं कर सकता ,

— एलेनानो

Answer 4

मैंने अभी अपनी बाइक को बहाल किया है और कुछ सुझाव दिए हैं:

• यदि फ्रेम पर जंग है, तो चिंता न करें - बस गीले और सूखे सैंडपेपर के लिए बी एंड क्यू जैसी दुकानों में चारों ओर देखें, जिसका उपयोग आप जंग से छुटकारा पाने के लिए कर सकते हैं।

• यदि यह क्रोम है, तो सैंडपेपर का उपयोग न करें क्योंकि यह क्रोम से छुटकारा दिलाएगा। बस धातु की पॉलिश का उपयोग करें और यह जंग से छुटकारा दिलाएगा लेकिन यह सब नहीं।

अन्य सभी चीजें आपके बारे में चिंता नहीं करती हैं कि आप उन्हें सस्ते में प्राप्त कर पाएंगे।

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जंग आमतौर पर संरचनात्मक नहीं है। अन्य बातों के लिए, आपको अभी भी इसके बारे में सोचने की ज़रूरत है - लागत में वृद्धि हो सकती है, और सुरक्षा कारणों से कुछ सुधार करना होगा।

— बैटमैन

क्रोम पर जंग के धब्बे को कम करने के लिए उपयोगी उत्पाद "बर्काइटर फ्रेंड" स्काउरिंग पाउडर और "वुड ब्लीच" उत्पाद हैं जिनमें "ऑक्सालिक एसिड" (पेंट स्टोर्स पर तरल रूप में बेचा जाता है) हैं।

— डेनियल आर हिक्स