टूरिंग बाइक से रेसिंग बाइक में बदलने से क्या मेरा एनर्जी लेवल बेहतर होगा?


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मैं 50 वर्ष का हूं और वर्षों से साइकिल चला रहा हूं, लेकिन केवल 25 मील की सवारी और इनडोर प्रशिक्षण। मैं अपनी बड़ी सवारी में 5 मील प्रति सप्ताह जोड़कर 8 सप्ताह के लिए प्रशिक्षण ले रहा हूं, लेकिन 60 मील की दूरी पर यह मुझे 4:20 पर ले जा रहा है और मैं अपने औसत में सुधार नहीं कर सकता!

मैं एक टूरिंग बाइक पर हूं लेकिन वास्तव में ऊर्जा के साथ संघर्ष कर रहा हूं। मैं केवल एक बार आधा खाना खाता हूं लेकिन नियमित रूप से पीता हूं। मेरे दर पर 100 मील की दूरी पर मुझे लगभग 7 घंटे लगेंगे। मुझे नहीं लगता कि मैं इतने लंबे समय तक सवारी कर सकता हूं।

क्या एक रेसिंग बाइक से इतना फर्क पड़ेगा? मैं वर्तमान में एक सप्ताह में लगभग 110 मील साइकिल चला रहा हूं।


यद्यपि मैं सड़क पर समर्थन के साथ प्रशिक्षित एथलीट से उच्च औसत गति की उम्मीद कर सकता हूं, मैं एक शौकिया से नहीं जो स्वयं समर्थित है, और आदर्श उपकरण से कम सवारी कर रहा है। यह कहना मुश्किल है कि सड़क रेसिंग बाइक से आपको क्या लाभ हो सकता है, क्योंकि हम नहीं जानते कि आप वर्तमान में किस बाइक पर हैं, लेकिन यह सवाल उन कारणों को देखता है कि एक बाइक दूसरे पर सड़क पर बेहतर क्यों है, और यह उत्तर सड़क, पहाड़ और हाइब्रिड बाइक के बीच गियरिंग अंतर को समझाता है।
ज़ेनबाइक

गियरिंग क्या है - कैसेट (पीछे) पर दांतों की सीमा होती है, और आगे की तरफ चेनपर्स? जब मेरी सबसे बड़ी श्रृंखला 40 के दशक के मध्य में थी, तब मैं 20 केएम / एच से अधिक औसत नहीं कर पाया था। मेरे कम्यूटर में 50/34 श्रृंखलाएं हैं, और मैं गार्मिन के अनुसार 28 KM / h औसत कर सकता हूं। कोई भी समूह सवारी भी मदद कर सकती है।
OMG पोंजी

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हर 2 घंटे में केवल एक बार भोजन के लिए रुकना थोड़ा कम लगता है। क्या आपने अधिक बार खाने की कोशिश की है?
amcnabb

ये मुझे बहुत अच्छी गति और समय की तरह लगते हैं। मैंने अपना पहला शतक पिछले साल 48 साल की उम्र में बनाया था। मेरी औसत गति और कुल समय आपके जितना ही था। और यद्यपि मैं थोड़ी सी नाराज़ थी क्योंकि मैंने दूरी बनाई थी, मुझे इसकी आदत थी। सब सब में, मुझे लगता है कि आप ठीक कर रहे हैं। बस प्रशिक्षण रखें, और शायद थोड़ा अधिक बार खाएं।
वेन जॉन्स्टन

जवाबों:


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मुझे लगता है कि जिस समय आप सवारी कर रहे हैं, विशेष रूप से एक टूरिंग बाइक पर आपके लिए पोस्टिंग बहुत उचित है। पेशेवर एथलीट, या रेसर, तेज सवारी करेंगे, लेकिन एक सदी के लिए शौकिया लक्ष्य के लिए आपका समय ठीक है। लंबी सवारी पर, आपको आराम करने और भोजन और प्रकृति के विराम के लिए अधिक समय चाहिए।

एक सड़क बाइक आपको थोड़ा तेज कर देगी, खासकर जब आप एक हेडविंड में सवारी कर रहे हों। यह समय बिताने को और अधिक आरामदायक बना देगा क्योंकि आपके पास अपनी स्थिति को बदलने के लिए अधिक विकल्प हैं।

सुनिश्चित करें कि आप अपने तरल पदार्थ, इलेक्ट्रोलाइट्स और कार्ब्स को बनाए रखें। खेल पेय, ऊर्जा जैल, स्पोर्ट्स बार और ग्लूकोज लॉली वास्तव में मदद कर सकते हैं जब आप दीवार से टकराते हैं, या 'बोनक'। लंबी सवारी पर, आपको नियमित रूप से खाने की ज़रूरत होती है, भले ही आपको भूख न लग रही हो (कभी-कभी तब भी जब आप मीठा खाने से बीमार होते हैं)। यह आश्चर्यजनक है कि आप कुछ अच्छा ईंधन खाने से प्राप्त कर सकते हैं।

सवारी करते रहें, प्रशिक्षण लेते रहें और बाइक पर दूरी और समय अधिक प्राप्त और आरामदायक होगा।


यह सरल सत्य है। यद्यपि मैं सड़क पर समर्थन के साथ प्रशिक्षित एथलीट से उच्च औसत गति की उम्मीद कर सकता हूं, मैं एक शौकिया से नहीं जो स्वयं समर्थित है, और आदर्श उपकरण से कम सवारी कर रहा है।
ज़ेनबाइक

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14 MPH उस सवारी के लिए काफी अच्छी गति है - काश कि मैं अब और अच्छा कर पाता।

कुछ स्नैक्स - स्पोर्ट्स बार, फ्रूट बार, सादे पुराने कैंडी, नट्स - जो भी आपको आकर्षक लगेंगे, ले जाएं। नाश्ते और अतिरिक्त पानी के साथ घंटे में एक बार ब्रेक लें। और अभ्यास करते रहें - शरीर धीरज से धीरे-धीरे बनता है।

एक बार जब आप अपने बट को वातानुकूलित करते हैं, तो काठी में सात घंटे लंबे नहीं होते हैं।

एक "रेसिंग बाइक" कितना अंतर करेगी यह आपके "टूरिंग बाइक" पर निर्भर करता है। यदि आपकी वर्तमान बाइक में ड्रॉप बार हैं, तो मुख्य अंतर वजन है (जिसका गति पर बहुत कम प्रभाव है) और टायर की चौड़ाई / चलना। टायर को अधिकतम साइडवॉल प्रेशर में रखने से टायर की ड्रैग कम हो जाएगी।


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यहाँ आपकी उम्र के पास एक लड़के से कुछ दृष्टिकोण है। मैं आपकी उम्र (55) के पास हूं और मैं कुछ साल या शताब्दी + की सवारी करता हूं। आमतौर पर साल की मेरी पहली सदी मई के मध्य में होती है। मैं सड़क पर बाइक चलाता हूँ; हालाँकि, मेरी एक सवारी दोस्त एक टूरिंग बाइक की सवारी करते हैं और जब से हम रेसिंग नहीं कर रहे हैं, यह सीमित नहीं है। (ठीक है, पहाड़ियों पर थोड़ा सा।)

यहाँ मेरे दोस्त और मैं क्या करते हैं की एक मोटा स्केच है।

  • प्रशिक्षण - मूल रूप से, मैंने वही किया जो आप वर्णन करते हैं और धीरे-धीरे प्रशिक्षण अवधि में लाभ बढ़ाते हैं। असल में, यह सप्ताह के दौरान कुछ छोटी सवारी थी, जो उत्तरोत्तर सप्ताहांत पर सवारी करती है। जब तक मैं क्रिस कारमाइकल द्वारा 2005 में साइकिलिंग पत्रिका में एक लेख (* 10 वीक्स टू योर स्ट्रॉन्गेस्ट सेंचुरी) पढ़ता हूं । अनिवार्य रूप से, योजना 10 सप्ताह के अंतराल प्रशिक्षण है । उस योजना का अनुसरण करने के बाद, 100 मील की दूरी पहले की तुलना में बहुत आसान हो गई थी। ( द टाइम क्रंच्ड साइकलिस्ट के लिए देखें या जोई फ्रेल पर विचार करें । इन दोनों लोगों के पास उस 100 मील की सवारी के लिए आपको आकार में लाने के लिए बहुत अच्छी योजनाएं हैं।) वैसे भी, अंतराल प्रशिक्षण का मतलब तीव्रता है ... और दूरी बहुत कम परिणामी हो जाती है।

  • पोषण - एक बार जब आप कई घंटों तक बाइक चला रहे होते हैं, तो आपको कैलोरी का सेवन करने के बारे में सोचना होगा। तो, मेरे लिए, मेरे वजन पर, मैं प्रति घंटे ~ 400 कैलोरी के बाद हूं। ये मुख्य रूप से कार्ब / स्टार्च कैलोरी होते हैं ताकि मांसपेशियों को आवश्यकतानुसार ऊर्जा मिलती रहे। आपको वास्तव में क्या चाहिए यह आपके वजन और फिटनेस पर निर्भर करता है। यह एनर्जी बार हो सकता है, बाकी स्टॉप्स पर रुकना / खाना, हाई-टेक एनर्जी कंकोक्शन आदि ... वैसे भी, आपको अपने राइडिंग इंजन को पूरे राइड में फ्यूल करने की जरूरत है।

  • टीमवर्क - आपने इस बात का उल्लेख नहीं किया है कि आप 100 मील सोलो करने की योजना बना रहे हैं या नहीं। उस दूर तक सवारी करना, और उस लंबे समय तक, एक दोस्त या दो के साथ बहुत बेहतर है। बात यह है, आप एक दूसरे को प्रारूपण कर सकते हैं। जब आप किसी अन्य राइडर के पीछे ड्राफ्ट करते हैं, तो आप अपने ऊर्जा उत्पादन का एक बड़ा भार उठाते हैं, जिससे आपको आराम मिलता है। केवल प्रारूपण ही नहीं, यह केवल दोस्तों के साथ सवारी करने के लिए उत्साहजनक और अधिक मजेदार है।

  • सड़क बाइक प्राप्त करना बनाम टूरिंग बाइक रखना? - यह आपके लक्ष्यों पर निर्भर करता है। क्या आप भ्रमण की योजना बना रहे हैं जहाँ आप एक समय में पन्नीर और सवारी के दिन भर रहे होंगे? यदि हां, तो टूरिंग बाइक रखें। यदि आप फिटनेस / आनंद की सवारी के साथ-साथ कभी-कभार शताब्दी की योजना बनाते हैं, तो सड़क बाइक प्राप्त करें। दूसरी ओर, यह सैद्धांतिक रूप से संभव है कि आपको दूसरी बाइक की आवश्यकता हो।

  • मुख्य मुद्दा -

मैं एक टूरिंग बाइक पर हूं लेकिन वास्तव में ऊर्जा के साथ संघर्ष कर रहा हूं।

सबसे अधिक संभावना है कि यह बाइक नहीं है। ऊर्जा के साथ एक संघर्ष अक्सर होता है, यदि आमतौर पर, एक पोषण मुद्दा नहीं। और एक फिटनेस मुद्दा भी । नहीं, यह आमतौर पर बाइक गियरिंग नहीं है; आमतौर पर यह इस स्थिति में साइकिल चालक है। पहले अपने प्रशिक्षण और पोषण को बदलें।

वैसे, मैं किसी भी तरह से क्रिस चार्मीकल या जो फ्रेल से संबद्ध नहीं हूं। हालाँकि, मैंने उनकी सलाह को उपयोगी पाया है।


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मैं अपने 57 साल के पिता के साथ साल में कई बार शतक लगाता हूं और वह अच्छी तरह से रंग लेता है। सुनिश्चित करें कि आप 25 मील या उससे भी छोटे कुछ खा रहे हैं। मैंने पाया कि जब मेरा वजन अब की तुलना में थोड़ा अधिक था, तो मुझे अधिक बार खाना पड़ता था। इसके अलावा, अपनी ऊर्जा की दुकान को बनाए रखने के लिए, एक उच्च गति पर लेकिन निचले गियर में पेडलिंग की कोशिश करें।

एक रेस बाइक तेजी से होगी, लेकिन अधिक आक्रामक सवार स्थिति के साथ आएगी, जिसका मतलब हो सकता है कि पीठ के निचले हिस्से में दर्द हो। जब तक आपकी वर्तमान बाइक एक टैंक नहीं है, आप अपग्रेड घटकों को एक शॉट दे सकते हैं। आप पा सकते हैं कि आप बिना कुछ खर्च किए बहुत कुछ पा सकते हैं। स्टिफ़र, अधिक एयरो व्हील्स आपको काफी बढ़ावा दे सकते हैं।

सौभाग्य और महान सवारी!


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आप यह नहीं कहते कि आपका वजन क्या है, इसलिए मैं मान लूंगा कि आप सामान्य वजन के हैं। यहां तक ​​कि एक अतिरिक्त 15-20 पाउंड वास्तव में आपको धीमा कर सकते हैं। यदि आपको संदेह है, तो अपनी बाइक के पीछे 20 पाउंड वजन का पट्टा करें!

मैं 53 साल का हूं, और लंबे समय में यह पहला साल है जब मैंने कोई गंभीर सवारी की है। मेरा लक्ष्य इस वर्ष 1K मील (वर्तमान में ~ 560) करना है और मैं प्रति सप्ताह लगभग 3 बार सवारी करता हूं। मैं सोमवार और गुरुवार की रात (एक समूह के साथ) में 25 मील और शनिवार को लंबी सवारी करूँगा। मेरा सोमवार और गुरुवार औसत 17-18 मील प्रति घंटे की सवारी करता है। मैं लंबे समय में, इससे बेहतर स्थिति में हूं। तो, मेरे कहने का मतलब यह है कि 50 साल की उम्र में भी आप अपनी फिटनेस को बेहतर बना सकते हैं। मेरे सोमवार और गुरुवार की सवारी में, 65+ वर्षीय एक जोड़ी सवार हैं जिन्हें मैं साथ नहीं रख सकता! मुझे वास्तव में यह बहुत उत्साहजनक लगता है।

मैं इस सितंबर में शतक बनाने के लिए भी काम कर रहा हूं। मुझे थोड़ा संदेह है कि मैं इसे कर पाऊंगा, और अगर मैं इसे औसतन 15 मील प्रति घंटे (हवा में फैक्टरिंग नहीं) कर सकता हूं, तो मुझे बहुत संतुष्टि होगी। इससे पहले कि मैं शतक बनाऊं, मैं इस गर्मी में 75 मील की सवारी करने की योजना बना रहा हूं।

BTW, मैंने इस साल एक नई बाइक खरीदी। पिछले 20 वर्षों से, मेरे पास एक टूरिंग बाइक है। एक नया Cannondale Synapse मिला। यह शायद 3-5 पाउंड हल्का है और मैं अंतर नोटिस कर सकता हूं।


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यदि आप गंभीर यांत्रिक परेशानी होने पर मदद के लिए कॉल करने के लिए हमेशा पर्याप्त होते हैं, तो एक रेसिंग बाइक आपको हल्का और तेज बना देगी, लेकिन रेसर को जिस गति का एहसास होता है वह अक्सर टायर पर असुविधाजनक रूप से छोटे फ्रेम के चारों ओर लपेटने से आता है, जिसके लिए अधिक ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता होती है घटकों के साथ अवरोही पर जिनकी कीमत के लिए विफलता के लिए कम औसत समय है।

जब तक आप इसका आनंद लेते हैं, तब तक अंग्रेजी शतक बनाने के लिए एक दिन लेने में कुछ भी गलत नहीं है। 20 के उत्तरार्ध में, अल्पाइन स्थलाकृति के लिए मेरी विस्तारित यात्रा की दर लगभग 100 मील (160-200 किमी) रेंज में सामयिक दिनों के साथ अर्ध-लोड (कोई तम्बू) टूरिंग बाइक पर एक दिन में लगभग 80 मील (128 किमी) थी।

मैं एक अनलोडेड रेसिंग बाइक पर तेजी से चला गया था, लेकिन मैं विदेशी भूमि में स्पेयर पार्ट्स के बिना फंसे होने के डर से अपना कोर्स नहीं चुन पा रहा था। और हर एक किलो वजन जो मैं बाइक से जोड़ता हूं वह गर्मियों के अंत में एक किलो कम होता है और ऑफ सीजन के दौरान एक टूरिंग बाइक उपयोगी होती है।

यदि आप इसे बर्दाश्त कर सकते हैं, तो एक तेज बाइक की कोशिश करें ताकि आप छोटी आक्रामक सवारी पर अपने दोस्तों के साथ कचरा बोल सकें, लेकिन आरामदायक सवारी और मन की शांति के लिए, टिकाऊ घटकों के लिए थोड़ा अतिरिक्त वजन, एक आरामदायक काठी, एक फिटिंग फ्रेम, और पुर्जों इस लायक है।

पुनश्च: मैं जहाज पर हो सकता है। अपने आवागमन के लिए, मैं पैनियर, एक लैपटॉप, उपकरण और रेलिंग ले जाता हूं, जिसका वजन 49.6 पाउंड (22.5 किलोग्राम) होता है, इसलिए मेरी फ्रेम सामग्री और टायर की चौड़ाई मुझे धीमा नहीं करती है।

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