क्या मुझे अपना विस्तृत टायर सामने या पीछे करना चाहिए?

Question

मेरी इस्तेमाल की गई बाइक सामने 700x28 टायर और पीछे 700x23 टायर था। क्या मुझे व्यापक टायर को सामने छोड़ देना चाहिए, या मुझे टायर स्विच करना चाहिए? एक या दूसरे तरीके से क्या लाभ या कमियां हैं? क्या कोई विशेष कारण है कि पिछले मालिक ने गैर-मिलान टायर चुना हो सकता है? क्या कोई कारण है कि मुझे उन्हें मैच करने के लिए एक नया टायर खरीदने के लिए अपने रास्ते से बाहर जाना चाहिए?

टायर साइज़िंग के बारे में थोड़ी जानकारी मिली , लेकिन मुझे अभी भी ऐसा नहीं लगता कि मुझे पता है कि मुझे क्या करना है।

Comments

संबंधित प्रश्न: bicycles.stackexchange.com/questions/4555/... और bicycles.stackexchange.com/questions/3727/...

— amcnabb

Answer 1

आमतौर पर एक सड़क बाइक पर समान आकार के टायर चलाना बेहतर माना जाता है।

कुछ नए टायर हैं जो विभिन्न आकारों को आगे और पीछे चलाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन वे आमतौर पर एक दूसरे के 2 मिमी के भीतर होते हैं। ( कॉन्टिनेंटल अटैक / फोर्स संयोजन की तरह )

मैं 28c से 23c की छलांग पर विचार करूंगा।

कहा कि पीछे वाले पर बड़ा चलाओ। उच्च हवा की मात्रा एक अधिक आरामदायक सवारी के लिए बनाएगी, और संकरा सामने वाला टायर अधिक तेज होगा, जो अधिक प्रतिक्रियाशील हैंडलिंग के लिए बनाता है, और एक बेहतर एयरो प्रोफाइल है, (जो आपके लिए कोई मायने नहीं रख सकता है)।

आराम का हिस्सा हालांकि मायने रखेगा, और मैं कहूंगा कि यह एक तुरुप का इक्का है।

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अगर मैंने कहा तो मैं झूठ बोलूंगा, मैंने एक बड़ा सुधार देखा है, लेकिन यह निश्चित रूप से कोई बुरा नहीं है। जवाब के लिए धन्यवाद।

— amcnabb

आप 28 पर कम दबाव में चला सकते हैं जब आपके पास 23 में था जब यह पिछले पहिये पर था - जिससे आराम में सुधार होगा।

— tgdavies

मैं असहमत हूं। आप मोर्चे पर अधिक पकड़ चाहते हैं ताकि सीमा पर यह पीछे की ओर बढ़े जो पहले चलना शुरू करता है। "यदि आगे की स्लाइड्स आप संभवतः क्रैश कर रहे हैं, अगर रियर स्लाइड्स आप शायद नहीं हैं"। आप धक्कों से मुकाबला करने के लिए मोर्चे पर एक बड़ी मात्रा चाहते हैं, क्योंकि सामने को उन में धकेला जा रहा है, जहां पीछे की तरफ खींचा जा रहा है (आप इस अंतर की जांच कर सकते हैं जो कर्ब और व्हील-बैरो का उपयोग करता है)।

— ग्रिम द ओपेनर

@zenbike मुझे वह मिलता है, लेकिन इसका मतलब यह है कि सीमा पर - जहां कहीं भी है - वह सामने है जो पहले टक जाएगा। खराब।

— ग्रिम द ओपिनर सेप

आपका तर्क मानता है कि रियर टायर सामने से बड़ा होने के कारण एक समस्या है। वास्तव में, यदि सामने वाले के पास पर्याप्त कर्षण है, तो यह जाने नहीं देगा, चाहे पीछे बड़ा हो या छोटा। दूसरे शब्दों में, यदि 22c टायर में रियर पर 21c के साथ सामने वाले हिस्से के लिए पर्याप्त कर्षण है, तो रियर पर 24c टायर लगाने से फ्रंट टायर के लिए राशि कर्षण नहीं बदलता है।

— ज़ेनबाइक

Answer 2

यदि आपको कोई विकल्प चुनना है, तो चौड़े टायर को पीछे की ओर रखें। आम तौर पर पीठ पर अधिक भार होता है, साथ ही सामने व्यापक टायर होने से स्टीयरिंग अधिक कठिन हो जाएगा।

(सबसे अधिक संभावना है कि पिछले मालिक को टायर में से एक को बदलना पड़ा और जो उपलब्ध था, उसका उपयोग किया।)

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औचित्य के लिए +1। यह मेरा अनुमान होगा। एलबीएस उपलब्ध स्टॉक कुछ अजीब बेडफ़्लो के लिए बनाता है।

— रोबोकारेन

Answer 3

जीत के लिए बड़ा फ्रंट टायर, इसकी एक चाल दूत उपयोग करते हैं। दोनों टायरों को बड़ा चलाने के लिए ब्रेकिंग पॉवर w / out को उतना ही बढ़ाएं जितना वजन बढ़ाएं।

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अगर यह उनके लिए अच्छा काम करता है। मैं कहता हूं कि ग्रिपिएस्ट टायर सामने की तरफ होना चाहिए क्योंकि सामने वाले व्हील स्लाइड से उबरने के लिए कठिन है, और वजन समर्थन के लिए पीछे की तरफ बड़ा होना चाहिए। बाइक मेसेंजर औसत राइडर की तरह पीछे की तरफ भारी नहीं होगा।

— Criggie

@Criggie एक सड़क बाइक के लिए, जिस तरह का घर्षण (ग्रिप) हम बाइक के टायरों से चाहते हैं, वह स्थिर घर्षण है, जो संपर्क क्षेत्र से स्वतंत्र है। जब हम ढीली सतह या स्लाइडिंग पर होते हैं, तो वाइडर टायर अधिक पकड़ देते हैं, और इसलिए एमटीबी का अधिक उपयोग होता है। एक सड़क बाइक पर, 99% सामने टायर फिसलने से सड़क पर चलने का समय होता है।

— andy256

Answer 4

एक व्यापक पहिया = अधिक कर्षण

ट्रैक्शन टॉर्क और ब्रेकिंग के लिए महत्वपूर्ण है। टॉर्क को बैक-व्हील के माध्यम से संचालित किया जाता है और दोनों पर ब्रेक लगाया जाता है, और बैक के सापेक्ष सामने वाले हिस्से में बहुत अधिक ब्रेक लगाने से हैंडल-बार के ऊपर सवार फ़्लिप हो सकता है।

इसलिए, पहिया को रखें जहां यह सबसे ज्यादा मायने रखता है, यानी पीछे।

टिप्पणी के साथ समझौते में संपादित।

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आपका अधिकांश ब्रेकिंग आपके सामने के पहिये के साथ होना चाहिए: bicycles.stackexchange.com/questions/6616/…

— amcnabb

यकीन नहीं है कि अगर यह सही है, लेकिन अनिवार्य रूप से, एक अनुपात / टिपिंग बिंदु है जिस पर किसी भी अधिक फ्रंट ब्रेकिंग का परिणाम फ्लिप ओवर में होगा। पीछे की तुलना में सामने की ओर अधिक कर्षण होने के परिणामस्वरूप राइडर उस टिपिंग पॉइंट के करीब होगा।

— यूसुफक

इसे पढ़ना ( stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/… ), आपकी बात का समर्थन करता है, क्योंकि एक सवार का वजन अधिकतर पिछले पहिये पर होता है। हालांकि, एक टिपिंग बिंदु है, और सामने की ओर अधिक कर्षण होने के परिणामस्वरूप राइडर उस टिपिंग बिंदु के करीब होगा।

— युसुफक

वहाँ कोई रास्ता नहीं है सामने वाले पहिया को बंद करने और आपको फ्लिप करने से बचने के लिए। टायर की चौड़ाई में केवल एक मामूली अंतर होगा, क्योंकि सामने का पहिया मूल रूप से कभी स्किड नहीं होता है (बहुत फिसलन वाली सतहों को छोड़कर) - यह या तो रोल या लॉक अप करता है। (इसके लिए एकमात्र तार्किक "फिक्स" मेरा "पावर ब्रेक" आविष्कार है जिसे किसी ने भी बनाने के लिए फिट नहीं देखा है।))

— डैनियल आर हिक्स

युसुफक, जैसे-जैसे आप धीमा होते जाते हैं, आप अपने सामने के पहिये पर स्वतः कर्षण खोते जाते हैं क्योंकि आपका वजन आगे बढ़ता है। ज्यादातर ब्रेकिंग पावर फ्रंट व्हील से आती है। जब तक @DanielRHicks का आविष्कार बंद नहीं हो जाता, तब तक ब्रेक करने का सबसे अच्छा तरीका मुख्य रूप से फ्रंट ब्रेक का उपयोग करना है, लेकिन इसे लॉक नहीं करना है।

— amcnabb

Answer 5

मैं अपनी सिंगल स्पीड रोड बाइक में 32c अप फ्रंट और रियर में 23c चला रहा हूं। मैं उबड़-खाबड़ रास्तों पर बहुत कुछ करता हूं और यह बहुत चिकनी सवारी करता है।

अब तक यह मेरे लिए बहुत अच्छा काम करता है। मुझे यह भी याद है कि पुराने दिनों में हम अपनी बीएमएक्स बाइक पर एक मोटा टायर चलाते थे और पीछे एक पतला टायर होता था।

मैं केवल इतना ही कह सकता हूं कि एक अलग आकार का टायर उधार लेना या एक पुरानी खोज करना और प्रयोग करना है और यदि यह आपके लिए सही लगता है और बाहर जाकर काम करें

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Bicycles.stackexchange में आपका स्वागत है। अपने अनुभव के बारे में सुनना बहुत अच्छा है,। लेकिन हम वास्तव में केवल उपाख्यानों के बजाय कारणों को पसंद करते हैं। यदि आप यह कहने के लिए अपने उत्तर को संपादित कर सकते हैं कि यह व्यवस्था क्यों काम करती है और आदर्श रूप से वसा-रियर सेटअप के समान आकार के बजाय प्रो और कोन क्या है तो यह बहुत अच्छा होगा।

— मोż