कैसे बताएं कि कैसेट को बदलना है?


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कैसे बताएं कि कैसेट को बदलने का समय आ गया है?
क्या पहनने के लिए कैसेट के लिए विशिष्ट या देखने के लिए दांतों पर कोई विशिष्ट पहनने के पैटर्न हैं?


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एक उपकरण है जो बाइक की दुकानों की जाँच के लिए है। यदि आपका स्किपिंग, मिस्ड शिफ्ट आदि हो रहा है, तो आपकी जाँच करने के लिए कहें, लेकिन अगर आप लक्षण-मुक्त हैं तो कैसेट को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है, भले ही यह तकनीकी रूप से खराब हो। यह चेन पहनने की दर को थोड़ा बढ़ा सकता है, लेकिन चेन वैसे भी एक "उपभोज्य" आइटम है।
डैनियल आर हिक्स

@DanielRHicks इस टिप्पणी से सवाल का सही जवाब
मिलेगा

जवाबों:


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अनुभव, या स्पष्ट नुकसान के बिना, कैसेट से एक कैसेट गेज, या माइलेज कैसेट बदलने के लिए निर्णय लेने के लिए आपका सबसे अच्छा विकल्प है। मेरे लिए, अंगूठे का एक अच्छा नियम है:

  • 10 चेन = 2 कैसेट = 1 सेट चेन रिंग

यही है, मैं हर 1200-1500 किमी में अपनी श्रृंखला बदलता हूं। मैं 5 वीं बार कैसेट बदलता हूं मैं चेन बदलता हूं। और मैं चेन रिंग को हर बार सेट करता हूं जब मैं कैसेट बदलता हूं।

यह स्पष्ट रूप से पहने हुए चेनिंग का एक उदाहरण है।

पहना कैंपी चैन की अंगूठी।

यह एक पहना कैसेट का एक उदाहरण है।

पहना हुआ कैसेट


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हां, 10-2-1 सही है, हालांकि मैं शायद 10-3-1 के करीब हूं।
डेनियल आर हिक्स

मेरा कैसेट दूसरी तस्वीर जैसा लगने लगा था - शायद एक अच्छी बात जो मुझे मिल रही है :) :)
नैट कोपेनहेवर

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चित्रों के लिए +1। FWIW, एक को स्थानांतरित करने के प्रदर्शन में गिरावट को नोटिस करेगा इससे पहले कि sprockets और chainrings मिल जाए जो कि बुरी तरह से बुरा है!
एंजेलो

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@Angelo: बिल्कुल। लेकिन मुझे ऐसी तस्वीरें चाहिए थीं जो यह स्पष्ट करें कि हम क्या देख रहे थे।
ज़ेनबाइक

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आमतौर पर मैंने जो पहना पैटर्न देखा है, वह यह है कि दांत अधिक "नुकीले" या "हुक" आकार के हो जाते हैं। इसके अलावा, Rohloff शिमैनो कॉग के लिए HG-Check टूल नामक एक उपकरण बनाता है । यकीन नहीं होता कि यह अन्य ब्रांडों के लिए काम करता है।

मुख्य लक्षण जिन पर मैंने ध्यान दिया है वे हैं रियर चेन स्किपिंग और खराब रियर शिफ्टिंग। हालांकि, इन लक्षणों के कई कारण हैं, इसलिए आप एक नए कैसेट पर पैसा खर्च करने से पहले उन पर शासन करना चाहते हैं। (उदाहरण के लिए वे लक्षण चेन, केबल और डिरेलियर मुद्दों को इंगित कर सकते हैं।) और कभी-कभी, पूरे कैसेट के बजाय एक कोग या दो को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

कैसेट जीवनकाल की एक प्रमुख कुंजी श्रृंखला को साफ और चिकना बनाए रखती है।


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संपादित करें: यह उत्तर एक अत्यधिक उदाहरण का उपयोग करता है, शायद गैर-जिम्मेदार, मैं मानता हूं, लेकिन जिसने कुछ चीजों को बताने की कोशिश की, जो मुझे लगता है कि पूछे गए सवाल के बारे में मान्य विचार हैं:

  • Sprockets का उपयोग बहुत लंबे समय तक किया जा सकता है बशर्ते आप बार-बार चेन बदलते हों; COULD का मतलब है कि बहुत सारे उपयोग किए जाने वाले कैसेट फेंके जा रहे हैं जो अभी भी प्रति किलोमीटर अधिक किलोमीटर दे सकते हैं अगर ठीक से प्रबंधित किया जाए;
  • सुरक्षा के कारण एक स्प्रोकेट को बदलना अधिक आवश्यक है क्योंकि यह अब काम नहीं करता है, या क्योंकि यह अन्य घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है (उदाहरण दिखाया गया है कि सुरक्षा मुद्दा पार कर गया जबकि अभी भी ठीक काम कर रहा है);
  • एक सीमा कैसे पहना जाता है इसकी सीमा हो सकती है भले ही यह अभी भी काम करता हो। दिखाया गया फोटो एक चरम उदाहरण है (एक तरह से कैरिकेलिक)। फलदायक चर्चा के लिए धन्यवाद (टिप्पणियों को देखें), मैं किसी को भी इस तस्वीर में दिखाए गए बिंदु पर किसी भी sprocket का उपयोग करने की सलाह देने की तरह महसूस नहीं कर सकता था। ऐसा करने वाला कोई भी व्यक्ति अपने जोखिम पर होगा, और वह है बैड थिंग। यह नहीं किया जाना चाहिए।

मैंने कैसेट पर पहनने को मापने की सिफारिश नहीं की थी, लेकिन श्रृंखला पर।

यदि आप एक कैसेट के साथ एक नई श्रृंखला रखते हैं, और यह नहीं छोड़ता है, तो कैसेट ठीक है, भले ही दांत नए से थोड़े पतले हों। यह संभव है कि यदि आप श्रृंखला को अक्सर बदलते हैं, हमेशा एक नए के लिए: तो कैसेट धीरे-धीरे बाहर निकलता है, लेकिन दांत कभी भी रैंप (शार्क के दांत) की तरह विकृत नहीं होते हैं। मैंने एक अन्य उत्तर में इस पर बहुत कुछ बताया: /bicycles//a/7880/2355

बेशक, जब दांत एसओ थिन होते हैं कि वे नुकीले होते हैं, या इसकी चौड़ाई काफी कम हो जाती है, तो शायद कैसेट को निंजा शूरिकेन (सिर्फ मजाक कर रहे) के एक सेट में बदलने का समय है।

यदि आप अल्ट्रा-सटीक स्थानांतरण के प्रशंसक हैं, तो गियर के अनुक्रमण के साथ समस्याएं हो सकती हैं, लेकिन यह आमतौर पर एक बड़ी समस्या नहीं है, और जहां तक ​​मुझे पता है कि स्थानांतरण प्रणाली के अन्य भागों को नुकसान नहीं होता है, कम से कम यदि लीवर को शिफ्ट करने के लिए मजबूर करना आवश्यक नहीं है (पल्सिस को तनाव दे सकता है - आमतौर पर ऐसा नहीं होता है)।

अंत में, चेन पहनने के लिए मापने का उचित तरीका पिंस के बीच की दूरी है, जो कि पिंस के प्रत्येक लगातार जोड़े के लिए लगभग आधा इंच होना चाहिए। इसे दो तरीकों से मापा जा सकता है:

  • चेन पहनने के साथ नापने का गेज / नियम। यह बहुत आसान और सटीक है।
  • एक नियमित शासक के साथ। आपको श्रृंखला के एक पैर (लिंक के 12 जोड़े) को मापना चाहिए, जबकि यह थोड़ा तनाव में है। यदि किसी पिन की मोटाई से अधिक दूरी बढ़ गई है, तो इसे बदलने का समय है।

सिर्फ रिकॉर्ड के लिए, यह मूल कॉग के साथ निश्चित रूप से 25 हजार किलोमीटर से अधिक लंबी मेरी आंतरिक-गियर-हब बाइक की वर्तमान तस्वीर है। मैंने इस पर कुछ आठ श्रृंखलाओं का उपयोग किया होगा, हमेशा मापने के माध्यम से प्रतिस्थापित किया जाएगा, या तो एक गेज के साथ या एक शासक के साथ। यह बिना मुद्दों के काम करता है (कोई लंघन नहीं, कोई गिरना नहीं, कोई संवेदना नहीं)। यह बहुत अधिक है, मैं सलाह देता हूं कि इतनी दूर न जाएं। मैंने बहुत पहले खुद को चुकाया है।

यहां छवि विवरण दर्ज करें


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श्रृंखला को मापना और इसे उचित अंतराल पर प्रतिस्थापित करना आपके कैसेट को लंबे समय तक चलने की अनुमति देगा, लेकिन ऊपर चित्रित कोग एक दुर्घटना होने की प्रतीक्षा कर रहा है। हर बार जब आप चेन बदलते हैं तो आपको अपने कॉग और चेन रिंग की जांच करने की आवश्यकता होती है। ऊपर दिया गया फोटो पहना हुआ दांतों का सबसे चरम उदाहरण है जिसे मैंने कभी देखा है। इसे कम से कम 15000 किमी पहले बदला जाना चाहिए था।
ज़ेनबाइक

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और अंत में, कोई भी ऐसी चीज़ की सवारी क्यों करना चाहेगा जो अभी तक क्षतिग्रस्त है? आपने कहा, "मैं इसे उचित काम करने की बात मान रहा था ..."। क्या यह एक अच्छा पर्याप्त कारण नहीं है? राइडिंग माना जाता है कि यह दिन के सभी बकवास से एक रिलीज है। मेरी बाइक महान नहीं है, लेकिन यह पूरी तरह से ट्यून और मेंटेन है, ठीक है क्योंकि मैं चाहता हूं कि बाइक गायब हो जाए और मुझे जो ध्यान दिया जाए वह सवारी हो। मैं ऐसा महसूस नहीं करना चाहता कि मुझे घर की सवारी करने का मौका नहीं मिले।
ज़ेनबाइक

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धन्यवाद। जब आप उन संदर्भों को हटा देंगे, जो यह प्रदर्शित करते हैं कि कॉग उपयोग करने योग्य और सुरक्षित है, तो मैं डाउनवोट हटा दूंगा।
ज़ेनबाइक

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इससे पहले कि आप बहुत अधिक सामान्य रख-रखाव के लिए चीज़ को तोड़ने दें, यह एक आदर्श उदाहरण है।

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मुझे लगता है कि यहां एक महत्वपूर्ण बिंदु याद किया जा रहा है। चित्र एक सिंगल फ़िक्स कॉग का है, न कि एक नियमित मल्टी-कॉग कैसेट का। मानक कैसेट के साथ आप कैसेट पहनने पर समस्याओं को स्थानांतरित करने का अनुभव करेंगे, और दांत एक बिंदु पर दूर पहनने के लिए करते हैं, लंबे, संकीर्ण आकार का चित्र नहीं विकसित करेंगे।
डैनियल आर हिक्स

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मैं उन टिप्पणियों से सहमत हूं जो कहती हैं कि चेन पहनना शासन करता है। लेकिन लंघन के लिए श्रृंखला को बदलने के बाद परीक्षण करना सुनिश्चित करें। श्रृंखला को उन कॉगों पर डालें, जिनका आप सबसे अधिक उपयोग करते हैं। यह स्पष्ट होगा कि कैसट को प्रतिस्थापन की आवश्यकता है या नहीं।


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एक और कारण है जिसका उल्लेख नहीं किया गया है - रियर हब एक शाफ़्ट तंत्र का उपयोग करता है जो एक दिशा में पहिया पकड़ता है और इसे दूसरे में मुक्त (तट) स्पिन करने देता है।

इन स्प्रिंग लोडेड "विंग्स" के दो या अधिक भाग होंगे, जिन्हें मोहरे कहा जाता है, जो कि फ्रीहब बॉडी या फ्रीव्हील के अंदर दांतों को पकड़ते हैं, यह वह जगह है जहां से क्लिकिंग साउंड आता है। कुछ मामलों में, दोषपूर्ण भागों या खराब विधानसभा के कारण शाफ़्ट काम नहीं कर सकता है (उदाहरण के लिए, एक अटक वसंत, एक लापता या टूटा हुआ पंजा, या टूटे हुए शाफ़्ट दांत)। तब आपको ड्राइवट्रेन में लंघन की कार्रवाई मिलेगी लेकिन श्रृंखला खुद दांतों पर नहीं कूद रही है और न ही गियर बदलने की कोशिश कर रही है। वास्तव में आप चेन जंप नहीं देखेंगे। जब तक वे चूहे पर फिर से पकड़ नहीं लेते हैं, तब तक स्किपिंग सभी पर चलती है।

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