एक पहाड़ी बाइक कैसे खोजें जो एक भारी (250-260lbs) सवार को संभाल सकती है?

Question

मैं एक 44 वर्षीय व्यक्ति हूं जो बहुत भारी (250-260lbs (113-118 किग्रा)) है और मैं इस वसा को जलाने के लिए सप्ताहांत पर कुछ सवारी करने के लिए अपनी पहली पर्वत बाइक खरीदने के लिए देख रहा हूं।

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प्रश्न: क्या आप जानते हैं कि आप एक "माउंटेन बाइक" चाहते हैं - एक बाइक जिसे ऑफ रोड जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है - या क्या आप बस "माउंटेन स्टाइल" बाइक चाहते हैं - ईमानदार मुद्रा, फ्लैट हैंडलबार, आदि? यदि उत्तरार्द्ध है, तो आपको संभवतः "हाइब्रिड" की तलाश करनी चाहिए, और $ 400 के आसपास नए विकल्प उपलब्ध हैं।

— डैनियल आर हिक्स

BTW, एक सभ्य गुणवत्ता वाली हाइब्रिड बाइक को आसानी से अपने वजन को संभालने में सक्षम होना चाहिए। हो सकता है कि आपको मानक काठी एक बाल असुविधाजनक लगे और अगर यह व्यापक हो, तो स्वैप करें, लेकिन अन्यथा यह आपके लिए काम करना चाहिए। बस टायरों को अच्छी तरह से फुलाए रखें। (मेरा वजन 230+ है और आम तौर पर मेरे पन्नियों में एक और 10-20 पाउंड रद्दी के साथ सवारी करते हैं - यह एक "टूरिंग" बाइक पर है जो कि एक अच्छी हाइब्रिड की तुलना में थोड़ी अधिक हल्की है।)

— डैनियल आर हिक्स

मेरा वज़न 275 है, और मैंने कुछ वर्षों तक ट्रेक 3900 का उपयोग किया है जिसमें कोई समस्या नहीं है

— नैट कोपेनहेवर

सीट पोस्ट की ऊंचाई कम करने के लिए स्टील फ्रेम और अतिरिक्त बड़ा फ्रेम?

— कार्सन रिंके

कृपया ध्यान दें कि कई के पास डुप्लिकेट इस बात का सवाल है अतिरिक्त में जानकारी जवाब ।

— मूस

Answer 1

250-260 पाउंड इतना भारी नहीं है।

आपको वजन के बारे में बिल्कुल भी चिंता करने की आवश्यकता नहीं है।

देखें कि क्या आप निर्माता से उनकी बाइक के लिए वजन सीमा के बारे में जानकारी पा सकते हैं। एक माउंटेन बाइक के लिए जिसे आप इसके लिए बनाया गया था, उसका उपयोग करने का इरादा रखते हैं, आप शायद उस वज़न सीमा के भीतर हैं जिसके लिए बाइक को डिज़ाइन किया गया है।

आप हल्के वजन वाले सामान (कार्बन) से बचना चाह सकते हैं जब तक कि आप वजन के चश्मे की जांच नहीं करते। लेकिन यह ज्यादातर अधिक महंगी बाइक पर सामान है।

आमतौर पर पहनने वाले कुछ पुर्जे आपके लिए किसी न किसी लाइटर की तुलना में तेजी से पहनने की संभावना रखते हैं, लेकिन यह कोई बड़ी बात नहीं है।

यदि आप बाइक के साथ कठिन चीजों को करने की योजना बनाते हैं तो इसके लिए (कूदो एक निशान बाइक, उदाहरण के लिए) आप समस्याओं में भाग सकते हैं। एक बाइक के साथ छड़ी करें जो आप बाइक के साथ क्या करने की योजना बना रहे हैं।

उदाहरण के लिए:

1. ट्रेक बाइक वजन सीमा :

275lb की राइडर वेट लिमिट: ड्राप टाइप हैंडलबार ट्रायथलन के साथ रोड बाइक्स, टाइम ट्रायल या स्पीड कॉन्सेप्ट साइकिल क्रूजर जिसमें 26 "टायर्स और स्वेप्ट-बैक हैंडलबार, साइकिलें हैं, जो गुना हैं।

300lbs की राइडर वेट लिमिट: हाइब्रिड साइकिल 700 c व्हील्स के साथ, टायर्स 28c से बड़े, और फ्लैट हैंडलबार सिटी साइकिल्स: हाइब्रिड्स विथ स्पेशल इक्विपमेंट्स, साइक्लोक्रॉस बाइसिकल्स: ड्रॉप टाइप हैंडलबार, नॉब 700c टायर्स, और कैंटिलीवर या डिस्क ब्रेक्स के साथ माउंटेन बाइक्स के सभी प्रकार। सहित: मानक, दौड़, क्रॉस-कंट्री, हेवी-ड्यूटी, ट्रेल, ऑल-माउंटेन, फ़्रीराइड और जंपिंग बाइक दोनों हार्डटेल और पूर्ण निलंबन विविधता।

2. स्पेशलाइज्ड बाइक वारंटी पॉलिसी (पीडीएफ) (वजन की जानकारी नीचे के पास):

इसके अलावा, कुछ साइकिल और घटकों को हल्के होने के लिए बनाया गया है, जिसका अर्थ है कि वे उन सवारों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकते हैं जो 250 पाउंड वजन (240 पाउंड से अधिक, उदाहरण के लिए) से संपर्क कर रहे हैं। 250 पाउंड वजन वाले राइडर्स को स्पेशलाइज्ड-ब्रांडेड कम्पोजिट सीट पोस्ट, हैंडलबार स्टेंस या हैंडलबार्स से लैस किसी भी साइकिल की सवारी नहीं करनी चाहिए।

दूसरे शब्दों में: कार्बन / कम्पोजिट सीट के पोस्ट, हैंडलबार के तने और हैंडलबार से बचें और आप इस ब्रांड के साथ ठीक रहेंगे।

3. Cannondale 2010 उपयोगकर्ता का मैनुअल (पीडीएफ) (पेज 52 पर शुरू)

• उच्च प्रदर्शन सड़क: 275 पाउंड सवार
• जनरल पर्पस राइडिंग, क्रॉस-कंट्री MTB, मैराथन MTB, हार्डटेल MTB, ऑल माउंटेन, ग्रेविटी, फ्रीराइड, डाउनहिल, डर्ट जंप, साइक्लोक्रॉस, मूल रूप से हाई-परफॉर्मेंस रोड बाइक्स, 300 पाउंड राइडर को छोड़कर सभी चीजें, जब तक आप छड़ी करते हैं इच्छित उपयोग। कार्गो पर सीमा 5 पाउंड से 55 पाउंड तक जाती है

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FYI करें, मैं कुछ अनुभव से बोलता हूं। मैंने सालों तक एक सस्ते हार्डट्रैक ट्रेक माउंटेन बाइक की सवारी की, जब मेरा वजन 250-260 था। अब मैं 240-245 की हूं और एक ट्रेक सीएक्स बाइक और एक सूरी टूरिंग बाइक की सवारी करता हूं। वास्तव में उन में से किसी के साथ कोई वजन संबंधी समस्याओं, पुराने एमटीबी पर रियर व्हील को छोड़कर शायद 5000+ मील के बाद स्पोक्स अलग होना शुरू ...

— Freiheit

बस 350+ lb राइडर के रूप में चिपके रहने से, आप विशेष बाइक के साथ छोटी समस्याओं में भाग सकते हैं। मेरे पास एक क्रॉस्ट्रेल है और एक मुद्दे को छोड़कर सब कुछ ठीक है। मुझे लगता है कि सबसे कम गियर से सामने वाले गियर को शिफ्ट करने के लिए पटरी से उतरने के लिए समायोजित नहीं किया जा सकता है।

— AlbertEngelB

यह एक वजन मुद्दा नहीं होना चाहिए - अधिक संभावना है कि एक केबल तनाव या गलतफहमी का मुद्दा। यदि आप लापरवाह नहीं हैं (उदाहरण के लिए अपने हाइब्रिड पर कर्ब की सवारी न करें), तो 300 पाउंड से कम उम्र के किसी भी व्यक्ति को एक गैर सड़क रेसर बाइक पर ठीक होना चाहिए। अधिकांश चीजों में एक वकील मार्जिन होता है, इसलिए यदि चीजें गलत हो जाती हैं तो वे मुकदमा नहीं करते हैं।

— बैटमैन

Answer 2

पूर्ण निलंबन मत जाओ - यह $ 1000 मूल्य पर इसकी नौटंकी बिंदु है, और आपके वजन पर, आपको उपयोगी होने के लिए पर्याप्त समायोज्य होने के लिए उच्च सामग्री की आवश्यकता होगी। मुझे यकीन है कि आप कम खर्च कर सकते हैं, (मैं एक लड़के के साथ ऑफ-रोड की सवारी करता हूं, जो 220lbs है, वास्तव में फिट और सभी मांसपेशी, कठिन और तेज सवारी करता है। उसकी उप $ 1000 बाइक एक टुकड़े में रहती है), जब तक कि आप गंभीर ऑफ रोड की तलाश में न हों। उपयोग।

मैं दृढ़ता से Kmart के बजाय अपने स्थानीय बाइक की दुकान खरीदने की सिफारिश करूंगा। वे आपको एक ऐसी बाइक डालने में सक्षम होना चाहिए जो आपको बजट से मिलवाए, आपको ठीक से फिट रखे और आपको सलाह दे। वे आपके लिए इसे बनाए रखने में भी सक्षम होंगे। यदि वे आपको अपने बजट लुक के भीतर एक बाइक पर नहीं रख सकते हैं, जिसमें बहुत सारे बच्चे हैं, तो वे बजट को समझेंगे, और आपको यह बताने की कोशिश नहीं करेंगे कि इसके साथ जाने के लिए आपको लाइक्रा कपड़ों की आवश्यकता है।

Answer 3

जैसा कि कोई है जो 375lbs में वजन करता है, मैं आपको बता सकता हूं कि एक अच्छा निर्माण बस ठीक पकड़ेगा। मैं बॉक्स-स्टोर बाइक (वॉलमार्ट, के-मार्ट, आदि) और छायादार बाइक की दुकानों से दूर रहूंगा, क्योंकि वे घटकों और समग्र निर्माण गुणवत्ता में कोनों को काटते हैं। अपनी स्थानीय बाइक की दुकान को मारो और उन्हें अपनी चिंताओं को बताएं। एक अच्छी बाइक की दुकान शायद आपके लिए कुछ बेहतरीन सुझाव देगी।

मेरे मामले में, मैं स्टील बाइक पसंद करता हूं (एक ट्रेक पर शुरू हुआ, फिर सुरली में गया)। मुझे पता है कि मेरी समझ से, एल्यूमीनियम बाइक अधिक मजबूत हैं, लेकिन मेरे पास "लाइटर" के खिलाफ एक मानसिक अवरोध है, इसलिए मैं स्टील के साथ रहता हूं। एकमात्र समस्या जो मैंने चलाई है, वह थी व्हील क्वालिटी। एक बार जब मैं गुणवत्ता वाले घटकों के साथ हाथ से निर्मित पहियों पर गया, तो मुझे समस्याएँ होने लगीं। अभी मैं 36 बोले हुए पहियों के साथ सूरी ओगरे की सवारी करता हूं, जो कि न्यू डिस्क हब हैं; वे बहुत अधिक बुलेट प्रूफ हैं।

Answer 4

मैं दूसरों के साथ सहमत हूं: आपका वजन $ 1k बाइक के तहत एक अच्छी गुणवत्ता के लिए एक मुद्दा नहीं है । मैं अभी 175lbs का हूं, लेकिन जब मैंने पहली बार 360lbs पर सवारी शुरू की तो मैंने एक स्पेशलाइज्ड बिग हिट माउंटेन बाइक की सवारी की। ऑन-रोड राइडिंग के लिए लगभग $ 1,600 और ओवरकिल।

मैं अब एक साधारण ट्रेक हाइब्रिड का उपयोग करता हूं, और इसे प्यार करता हूं .. कोई क्लूनी गंदी पहाड़ बाइक नहीं है .. (जब तक कि आप इसे सड़क से उपयोग नहीं कर रहे हैं .. मैंने कभी नहीं किया और कभी भी इरादा नहीं था)।

लब्बोलुआब यह खत्म नहीं है। वजन सीमा ज्ञात कीजिए। किसी तरह के व्यक्ति ने ट्रेक के ऊपर सूचीबद्ध किया .. और अन्य ब्रांड भी हैं .. और इसके लिए जाओ .. बस ले जाएँ और कार्ब्स और कैलोरी देखें और वजन गिर जाएगा।

Answer 5

मैं लगभग दो वर्षों के लिए 325lb रेंज में एक दैनिक बाइक कम्यूटर था। मैं दोनों एक बहाल 70 'Raleigh रिकॉर्ड ऐस सड़क बाइक और एक इलेक्ट्रा Townie 21D सवार।

सीख सीखी:

• बाइक फ्रेम और सीटपोस्ट वास्तव में बहुत कठिन हैं। जब तक आप बोल्डर-होपिंग या पॉट-होल से अधिक गति से दुर्घटनाग्रस्त नहीं होते हैं, तब तक यह संभव नहीं है कि आप एक को तोड़ेंगे, विशेष रूप से एक नए एल्यूमीनियम एमटीबी, जैसा कि वे ओवर-इंजीनियर (ठीक है, इलेक्ट्रा है, किसी भी दर पर) ।)

• नए MTB पर स्टॉक सीटपोस्ट क्लैंप सीट की ऊंचाई को बनाए रखने के लिए बहुत कमजोर था, और एक सामान्य अभी तक मांसल एल्यूमीनियम घटक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था (ईबे इस तरह के घटकों के लिए एक महान स्रोत है - "ब्रेक बूस्टर" भी स्कोर किया है जो मैंने बढ़ते के लिए इस्तेमाल किया था) सामने वाला)।

• सस्पेंशन कांटे बेकार हैं। जैसे ही आप पेडल करेंगे आप नॉन-स्टॉप उछल पड़ेंगे। यदि आप एक मॉडल आप की तरह नहीं मिल सकता है, तो निश्चित कांटे के लिए जाओ, या एक aftermarket तय कांटा के लिए निलंबन कांटे को स्वैप करने की योजना बनाएं। मैंने इलेक्ट्रा पर यह किया - थ्रेडेड से थ्रेडलेस हेडसेट में स्वैप करने का अतिरिक्त मज़ा था, क्योंकि मुझे सही आकार में थ्रेडेड, सस्पेंशन-सही कांटा नहीं मिल पा रहा था। यह अंतर रात और दिन था, विशेष रूप से खड़ी पहाड़ी चढ़ाई और तेज सीधी सड़कों पर।

• स्टॉक में आने वाले प्लास्टिक पैडल या स्किनी "रैट-ट्रैप" पेडल बहुत कमजोर होते हैं, और मैं उन्हें आसानी से झुकता हूं। बीएमएक्स प्लेटफॉर्म पैडल सस्ते, अविनाशी हैं और अच्छी तरह से काम करते हैं।

• विंटेज बियरिंग बहुत कमजोर हैं - विशेष रूप से नीचे ब्रैकेट, मैं कुछ से अधिक पुन: पैक के माध्यम से चला गया - गुणवत्ता वाले आधुनिक बीबी कारतूस और पहियों पर अपग्रेड। आधुनिक एमटीबी बीयरिंग आकस्मिक सवारी या आवागमन के लिए बुलेटप्रूफ हैं।

• अच्छे पहियों में निवेश करें - महंगे अल्ट्रा-लाइट व्हील नहीं, बल्कि गुणवत्ता रिम्स और प्रवक्ता। हाथ से निर्मित अच्छा है, लेकिन कारखाने से नाम-ब्रांड के पहिए और बाइक की दुकान द्वारा ट्यून किया जाना काफी कठिन साबित हुआ। पुरानी बाइक और नए एमटीबी पर जेनेरिक स्टॉक व्हील्स दोनों ही काम में नहीं थे, और लगातार चलने वाली ट्रिंगिंग की जरूरत थी।

• पंचर-प्रूफ टायरों में निवेश करें, और उन्हें फुलाए रखें, अक्सर दबाव की जांच करें। हेवियर राइडर्स अधिक ग्लास शार्क, तेज चट्टानें, टायर के तार, खोए हुए पेंच और टुकड़े टुकड़े कर सकते हैं, क्योंकि रबड़ नीचे दबाता है। एक बार जब मैंने एमटीबी पर रोडी और सीएसटी पंचर-प्रूफ हाइब्रिड टायरों में कोंटी गेटर्सकिंस पर स्विच किया, तो लगातार फ्लैट्स के साथ मुद्दे बहुत दूर चले गए, क्योंकि टायर ठीक से फुलाए गए थे।

• अपने क्रैंकसेट पर नज़र रखें। पुरानी बाइक के छल्ले नगण्य थे, MTB एक साल के भारी उपयोग के बाद चेन को ताना और मारना शुरू कर दिया। प्रकाश के बजाय मजबूत के लिए जाओ, और एक प्रतिष्ठित midrange घटक परिवार से अगर / जब जगह। फ़्रीव्हील्स नाम-ब्रांड, डाउन-मार्केट इकाइयाँ हैं - रोडी पर एक IRD वाइड-रेंज 5 cog और MTB पर एक शिमैनो 7-स्पीड मेगा-रेंज - और एक हिचकी के बिना आयोजित किया गया।

• खिंचाव और पहनने के लिए अपनी श्रृंखला पर नज़र रखें, भी - गोमांस वाले लोग छोटी फटने के लिए मजबूत दुष्ट हैं और पहाड़ियों या बाधाओं से बचने के लिए अधिक टोक़ लगा सकते हैं। ईमानदार होने के लिए, सस्ते, सामान्य जंजीरों के साथ-साथ नाम-ब्रांड वाले भी हैं।

• इसी तरह अपने derailleurs को धुन में रखें - आप एक बदलाव को लागू करने की कोशिश करके सस्ते अनुक्रमित शिफ्टर्स को तोड़ सकते हैं जो होने वाला नहीं है। बड़े लोग कभी-कभी चालाकी के बजाय बल का उपयोग करते हैं, क्योंकि वे कर सकते हैं। मैंने एमटीबी पर एक ट्रिगर-शिफ्टर को इस तरह से तोड़ दिया - यह एक तड़क-भड़क वाली, प्लास्टिक की ओईएम इकाई थी, लेकिन इसे ब्रेक लीवर के साथ एकीकृत किया गया था। मैंने इसे मजबूत, मध्य-श्रेणी के नाम-ब्रांड घटकों, अलग-अलग लीवर और शिफ्टर्स के साथ बदल दिया, जो अति-उत्सुक मैशिंग तक पकड़ सकता था। यह एक समान एक के साथ टूटी हुई इकाई को बदलने की तुलना में सस्ता निकला।

Answer 6

आप कुछ इस तरह से देख सकते हैं जैसे कोना हॉस, जो मुझे लगता है कि अब नहीं बना है, लेकिन शायद इसका इस्तेमाल किया जा सकता है। यहाँ MTBR पर कुछ समीक्षाएं दी गई हैं ।

बाइक का चयन करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात मजबूत पहियों, क्रैंकसेट, सीट और पोस्ट, पैडल और कांटा हो रही है। ये ऐसे घटक हैं जो आपके अधिकांश वजन को सहन करते हैं। आप शायद लगभग किसी भी मिड-रेंज माउंटेन बाइक से शुरुआत कर सकते हैं और बस कुछ बदलाव कर सकते हैं:

1. एक कठोर कांटा स्थापित करें। जब तक आप बहुत सारे पैसे खर्च नहीं करना चाहते, तब तक एक अच्छा कांटा खोजना मुश्किल होगा जो आपके वजन को अच्छी तरह से पकड़ ले।

2. पहियों को अपग्रेड करें। फ्री-राइड या ऑल-माउंटेन व्हीसेट के रूप में विपणन की गई किसी चीज़ की तलाश करें। यह कम अंत (<700) बाइक पर स्टॉक पहियों की तुलना में काफी मजबूत होना चाहिए।

3. कुछ BMX स्टाइल प्लेटफ़ॉर्म पैडल खरीदें। वे बहुत महंगे नहीं हैं और बहुत मजबूत होंगे।

4. चीज़ की सवारी करें और देखें कि बाकी सब कुछ कैसे हो। यदि आप सीटपोस्ट को मोड़ते हैं या नीचे वाले ब्रैकेट और क्रेंकेट से परेशानी होती है, तो आप जाते ही उन्हें अपग्रेड कर सकते हैं!

नीचे पंक्ति: आपको $ 1000 से अधिक खर्च करने की आवश्यकता नहीं है, जब तक आप नहीं चाहते हैं। आप शायद $ 200-300 के लिए क्रेगलिस्ट पर एक सभ्य उपयोग की गई बाइक पा सकते हैं, और फिर कुछ सरल उन्नयन के लिए $ 200 का बजट बना सकते हैं। आपको बाइक शॉर्ट्स की एक अच्छी जोड़ी में भी निवेश करना चाहिए। गैर-स्पैन्डेक्स विकल्प बहुत सारे हैं जो नियमित सड़क शॉर्ट्स की तरह दिखते हैं। एक बार जब आप सवारी करना शुरू करते हैं और अपना वजन कम करते हैं, तो आप पा सकते हैं कि आप एक अलग प्रकार की बाइक या कुछ प्रशंसक चाहते हैं ...

मज़े करो।

Answer 7

240 एलबी होने के नाते और अब मेरी तीसरी बाइक पर होने के नाते मुझे लगा कि मैं इसे फेंक दूंगा।

1. मैंने सड़कों पर आने-जाने के 3 महीने में डिपार्टमेंटल स्टोर की बाइक को नष्ट कर दिया। यह एक महीने के बाद विफल होना शुरू हो गया। जब तक बाइक सुरक्षा एक समस्या नहीं है, तब तक इन्हें न छुएं।
2. मैंने इसे $ 1000 MTB के साथ बदल दिया। एक साल के भीतर प्रवेश स्तर के झटके चले गए थे, हालांकि मैं केवल हंगामा कर रहा था। मेरा सुझाव है कि यदि आप एक भारी सवार हैं और आप झटके चाहते हैं, तो आप गुणवत्ता वाले झटके चाहते हैं। इसकी ठोस ठोस पहाड़ियों के साथ पर्याप्त सवारी पहाड़ियों लेकिन एक असफल कांटा के साथ बहुत कठिन है।
3. 12 महीनों के बाद मेरे रियर व्हील ने प्रवक्ता तोड़ना शुरू कर दिया। ऐसे जीवन है।
4. 15 महीने के बाद एल्यूमीनियम फ्रेम एक ज्वाइन (चेन स्टे और क्रैंक शेल) पर टूट गया और मैंने वारंटी टाइम होल में प्रवेश किया। यदि आप एक भारी सवार हैं और एक एल्यूमीनियम या कार्बन बाइक चाहते हैं, तो आपको एक गुणवत्ता फ्रेम की आवश्यकता है, इन सामग्रियों के निर्माण में त्रुटि के लिए बहुत कम जगह है।

अब मैं एक Surly डिस्क ट्रूकॉलर की सवारी करता हूं, यह 7 महीने हो गया है और सब ठीक है। मैं अब और कम्यूट नहीं करता, लेकिन 25 मील सुबह की सवारी सप्ताह में 3 बार खूब पहाड़ियों के साथ करता हूं। उंगलियों ने सूरी को पार किया यह एक अच्छी सवारी होगी।

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सस्ते डबल सस्पेंशन बाइक कुल मिलाकर एक बुरा विचार हैं।

— वोरैक

Answer 8

मैं एक भारी राइडर (250-260) और पहली बात यह है कि जब मैं एक नई मौन बाइक खरीदता हूं तो बेहतर फ्रंट और रियर रिम्स में बदलाव का एक अच्छा हिस्सा निवेश करता है। इस दिन और उम्र में, स्टॉक रिम्स काफी कमजोर हैं और प्रवक्ता में पहले तोड़ देते हैं। यह भी असामान्य नहीं है जब एक अंकुश बंद जा रहा है। मुझे यह भी ध्यान देना चाहिए कि मैं अपनी बाइक को दंडित करता हूं जब मैं बाहर की सवारी (20 मील या अधिक) या ऑफरोड कर रहा होता हूं। मैं अतीत में बाइक खरीदने के एक महीने के भीतर एक बार तीन रिम्स से गुजरा।

Answer 9

मैं उस भार वर्ग में फिट हूं और मैं ट्रेक सुपरफ़्लार 100 एएल दोहरी निलंबन बाइक की सवारी करता हूं। मैं इसे कठिन सवारी करता हूं और यहां तक ​​कि जिस समूह के साथ मैं सवारी करता हूं, उसमें सबसे बड़ा ब्लेक होने के कारण, मैं ज्यादातर हल्के ब्लॉक्स की सवारी कर सकता हूं। मैं बाइक की सवारी करता हूं और दुर्भाग्य से मैं नियमित रूप से चीजों को तोड़ता हूं। मैंने बहुत अधिक प्रवक्ता तोड़ने के बाद भारी शुल्क के प्रवक्ता के साथ पीछे के पहिये को फिर से लगाया है, लेकिन हाल ही में मैंने रिम को तोड़ दिया है इसलिए मेरे पास अब बहुत मजबूत नया पहिया है। मैं रियर सस्पेंशन झाड़ियों को भी पहनता हूं। हर 8-12 महीने में। रनिंग गियर (चेन, चेन रिंग्स और कैसेट) को भी हर 6-8 महीने में बदल दिया जाता है। लेकिन यह कहते हुए कि मैं एक वर्ष में लगभग 8-10000 किमी की सवारी करता हूं और उस सड़क से अधिकांश और अक्सर इसे एक कठिन समय देता है (क्या आप इस सामान्य बिंदु को देखते हैं जिसे मैं ऊपर लाता हूं)। तो मैं जो कहना चाह रहा हूं वह है, अपने आप को अच्छे उपकरण प्राप्त करें लेकिन अतिरिक्त रखरखाव करने के लिए तैयार रहें खासकर यदि आप इसे कठिन समय देते हैं। लेकिन मुख्य बात यह है कि वहां से बाहर निकलो और आनंद लो और हार मत मानो। के बारे में 4 साल पहले मैं सिर्फ 370lbs से अधिक था और अब मैं 250lbs के आसपास हूं (मुझे उम्मीद है कि कुछ और गिर जाएगा क्योंकि सवारी ने ढेर मदद की है)

Answer 10

मैं दो मीटर लंबा हूं, 124 किलोग्राम (272 पाउंड) और सड़क और पहाड़ बाइक का संग्रह करता हूं। मैं आक्रामक और तेज हूं और कभी भी बाइक की नकल को लेकर चिंतित नहीं रहा। मैं कॉबलस्टोन्स की सवारी करता हूं और ड्राइववे होठों, ट्राम और रेल पटरियों और इस तरह की गति को बढ़ाता हूं। मेरी वर्तमान फेवर बाइक एक सस्ती फैक्ट्री है, जो मुझे ईबे पर मिली एक अतिरिक्त फैक्ट्री है और एक फ्रेम के कुछ हिस्सों के एक दशक पुराने संग्रह से सुसज्जित है, जिसे मैंने 10 साल की कठिन सवारी के बाद तोड़ने का प्रबंधन किया था। .. आपको सभ्य होने का मतलब है (इसका मतलब महंगा नहीं है) पहिए। लेकिन मैं संभवतः फैक्ट्री के टायरों को लोअर प्रोफाइल, स्लिमर (हाँ, स्लीमर) और तेज़ के साथ कुछ के लिए बदल दूंगा, अगर आप ज्यादातर फुटपाथ पर चल रहे हैं। या आराम करो और बस तब तक प्रतीक्षा करें जब तक पहियों को बदलने की आवश्यकता न हो। वे धूल में नहीं गिरेंगे। रिम्स चपटा हो जाएगा, प्रवक्ता टूट जाएगा ... आप जीवित रहेंगे।

Answer 11

मेरे पास दो ट्रेक्स हैं, एक एक्स कैलिबर (लगभग 650 डॉलर से शुरू होने वाली बड़ी हार्डलेट) और एक पूर्ण सस्पेंशन ट्रेक रेमेडी 29 9 (अभूतपूर्व बाइक, लेकिन 5 जीएस) है जब मैंने फिर से सवारी शुरू की, तो मेरा वजन 321 एलबीएस था, और अब लगभग 255 एलबीएस है। दोनों बाइक को मेरे वजन से कोई समस्या नहीं है। ट्रेक्स में 300 एलबी वजन की सीमा सूचीबद्ध है, लेकिन मेरा मानना ​​है कि यह अच्छी तरह से है कि वे वास्तव में क्या संभाल सकते हैं। साथ ही, वे सिर्फ शानदार बाइक बनाते हैं। मुझे लगता है कि 29 पहिए सवार के लिए भी बेहतर हैं, लेकिन उस पर सकारात्मक नहीं।

Answer 12

मैं एक ही तरह के वेट रेंज में हूं, और आमतौर पर सामानों का एक अच्छा सा सामान (किताबें, दैनिक आने-जाने के लिए लैपटॉप, खरीदारी के लिए, कभी-कभार किसी बगीचे के काम के लिए कंक्रीट का 25 किलो बोरा ..., दो भारी तालों के साथ) ले जाता हूं, इसलिए मैं कहूंगा कि 130 या 140 किग्रा मेरी बाइक के लिए काफी सामान्य भार है।

यह बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस तरह की साइकिलिंग करते हैं। मैं खेल-प्रकार की साइकिलिंग नहीं करता, यह सब उपयोगिता है, कुल मिलाकर प्रति सप्ताह लगभग 50-80 किमी। यहाँ सड़कें गड्ढों, दरारों और गड्ढों से भरी हैं, यह भी बहुत सपाट नहीं है, इसलिए डाउनहिल्स मैं 30 किमी / घंटा (20 मील प्रति घंटे) से ऊपर जा सकता हूं। इसलिए मुझे लगता है कि यह काफी हद तक तनावपूर्ण हो जाता है, हालांकि ऑफरोड / माउंटेन बाइकिंग या लॉन्ग क्लब राइड्स आदि के रूप में चरम पर नहीं।

मेरी वर्तमान बाइक एक कम्यूटर हाइब्रिड है, लगभग 600 पाउंड (लाइट, रैक, मडगार्ड आदि जैसे एक्स्ट्रा कलाकार सहित) में, एलटीबी फ्रेम फ्रेम नहीं है। अब तीन साल से अधिक समय हो गया है और किसी भी परेशानी का कोई संकेत नहीं है। मेरे पास पहले जो बाइक थी वह दशकों पुरानी थी, कोई वास्तविक परेशानी भी नहीं थी।

मुझे जो सलाह मिली, उसमें मुख्य रूप से चौड़े टायरों वाले ठोस पहिये थे (मेरा 44-622 है); MTB के लिए डिज़ाइन किए गए पहियों को सामान्य उपयोग पर बहुत भारी सवार को संभालना चाहिए। आपको फ्रेम और अन्य घटकों के बारे में ज्यादा चिंता करने की जरूरत नहीं है। टायर के दबाव को बनाए रखें, और जब आप दबाव और टायर की क्षति की जांच करते हैं, तो पहिया पर भी नज़र डालें (टूटे हुए प्रवक्ता, रिम में दरारें, क्या पहिया सच है?)।

मैं सलाह दे सकता हूं कि पूर्ण निलंबन न लिया जाए। मैं कभी-कभी पूर्ण निलंबन के साथ भाड़े की बाइक का उपयोग करता था और बाइक की तुलना में घोड़े की सवारी करना अधिक पसंद करता था। लेकिन मेरे सामने कांटा निलंबन है और यह ठीक काम करता है, वास्तव में मुझे लगता है कि यह काफी फायदेमंद है जब मैंने हमारे गड्ढों में से एक को मारा। मैंने निलंबन के साथ एक सीटपोस्ट भी स्थापित किया, हालांकि मुझे यकीन नहीं है कि यह बहुत कुछ करता है।

Answer 13

मैं एक बड़ा बंधुआ और लंबा लड़का हूँ, वर्तमान में 270lbs पर है, जो कि मेरे वजन से लगभग 30 पाउंड अधिक है। मेरे पास पूर्ण निलंबन के साथ एक पुराना कैनोन्डेल जेकेल है। मेरे सामने कांटे में भारी स्प्रिंग्स लगे थे और पीछे एक फॉक्स एयर शॉक है जो अब तक ठीक है। मुझे पूरा यकीन है कि मैं बाइक की वजन क्षमता को पार कर गया हूं और यह मुझे चिंतित करता है, लेकिन बाइक की दुकान पर मौजूद लड़के ने कहा कि इसके बारे में चिंता मत करो। मैं मुख्य रूप से सड़क पर सवारी करता हूं, कर्ब्स से कूदता हूं और बहुत सारे रस्सियों और धक्कों को मारता हूं और अब तक, कोई समस्या नहीं है।

Answer 14

जैसा कि कई अन्य लोगों ने कहा है, आप वास्तव में "चरम" वजन सीमा में नहीं हैं। कई क्वालिटी की बाइक्स हैं जो ठीक काम करेंगी।

कहा कि तीन चीजें हैं जो आपके ध्यान के योग्य हैं:

1. आपके पहिए - यदि प्रवक्ता समान रूप से तनावग्रस्त नहीं हैं और पर्याप्त तंग नहीं हैं तो पहिया अस्थिर होने की संभावना है और आप प्रवक्ता को तोड़ने की अधिक संभावना रखते हैं। एक प्रतिष्ठित दुकान से एक नई बाइक में पहियों को ठीक से और तनावपूर्ण होना चाहिए - और पहियों को वारंटी द्वारा कवर किया जाना चाहिए। यदि बाइक का उपयोग किया जाता है, तो पहियों की जांच करना एक बुरा विचार नहीं होगा।

2. आपकी सीट - आपकी सीट ठीक से समायोजित होने से सुखद अनुभव की सवारी करने की दिशा में एक लंबा रास्ता तय किया जाएगा, लेकिन यह भी संभव है कि बाइक के साथ आने वाली सीट आपके लिए गलत आकार है। यदि आप स्थानीय स्तर पर बाइक खरीद रहे हैं तो बिक्री व्यक्ति के साथ कुछ करना होगा। हो सकता है कि वे आपको शुरुआत से ही बेहतर सीट पर पहुंचाने में सक्षम हों। किसी भी मामले में ऐसा लगता है कि कई दुकानें उचित रिटर्न नीति के साथ सीटों और उपजी हिस्सों की तरह बेचती हैं। यह जानने में समय लगता है कि क्या हिस्सा सही है और वे सही तरीके से फिट नहीं होने पर उन्हें एक्सचेंज करने के लिए तैयार हैं। बस पैकेजिंग और रसीदें रखें और उनके लिए अच्छा बनने की कोशिश करें।

3. इसी तरह तने के साथ - कई बाइक पर फैशनेबल होना बहुत कम बार होता है। यदि आप एक नई बाइक खरीद रहे हैं, यदि आप स्टीयरिंग ट्यूब को लंबे समय तक छोड़ सकते हैं, जब तक आप यह नहीं जानते कि आपको बार कहाँ चाहिए। आप सलाखों को अधिक आरामदायक स्थिति तक पहुंचाने में सहायता के लिए एक्सटेंशन भी प्राप्त कर सकते हैं।

लब्बोलुआब यह है कि आपकी बाइक को काफी आरामदायक बनाना संभव होना चाहिए। यदि यह समस्या नहीं है तो आप की तुलना में बाइक के फिट होने की अधिक संभावना है।

Answer 15

मैं लगभग 280 पाउंड (125 किलोग्राम) में रिंग करता हूं। मैं 100 किलोमीटर / सप्ताह की सवारी करता हूं, ज्यादातर हार्ड पैक, बजरी, रेत, रेत से अधिक हार्ड पैक। धक्कों और पॉट छेद लेकिन कुछ जड़ें या बड़ी चट्टानों का खोया। मेरी सवारी शैली तेज और कठोर है। मेरे पास एक XXL फ्रेम के साथ एक प्रवेश स्तर Cannondale है जो शहद के रूप में मीठा है। मैं नियमित आधार पर प्रवक्ता तोड़ता हूं। मैंने अभी-अभी OEM व्हील पर तौलिया फेंका और एक नया पहिया मिला। मैंने जिन बाइक विशेषज्ञों से बात की है, उनका कहना है कि $ 800-1000 की बाइक में बड़े लड के लिए मजबूत पहिए होने चाहिए।

Comments

साइकिलें @Kelly में आपका स्वागत है । मुझे लगता है कि मैं देख सकता हूं कि आप किस तरह से सवाल का जवाब देते हैं, लेकिन आपके पाठकों को इतनी मेहनत नहीं करनी चाहिए। कृपया अपनी पोस्ट को संपादित करें ताकि यह स्पष्ट रूप से प्रश्न का उत्तर दे। चीयर्स

— andy256