7 स्पीड बाइक के साथ 10 स्पीड बाइक का मुकाबला?

मैं लगभग 9 वर्षों से साइकिल चला रहा हूं। मेरा मानना है, मैंने खुद को काफी कुशल साइकिल चालक बनने के लिए काम किया है। फिर भी, मुझे कभी भी दौड़ को छोड़कर, अपने गियर को 10 गति में अपग्रेड करने की आवश्यकता महसूस नहीं हुई।

अब, यहाँ मेरी हाल की छोटी कहानी है

एक नवसिखुआ, जिसने आधुनिक तकनीक की हर चीज के साथ सिर्फ एक महंगी बाइक खरीदी है, वह अचानक दौड़ में मेरी 7 स्पीड वाली बाइक को टक्कर दे रहा है।

यहां मैं अपने बट को साइकिल चला रहा हूं, जितना संभव हो उतना उच्च ताल बनाए रखने के साथ। और वहां वह आता है, एक बहुत ही औसत ताल के साथ साइकिल चलाना, यहां तक कि एक पसीने को तोड़ने और मेरे आगे रास्ता खींचने के बिना।

ऐसा कुछ होना चाहिए skillsया techniquesएक काफी अनुभवी राइडर कम से कम 10-स्पीडर्स के साथ प्रतिस्पर्धी बनने के लिए पुल-ऑफ कर सकता है?

racing skills

— Starx
स्रोत

मुझे काफी यकीन है कि आप अपनी ताल को भी पछाड़ रहे हैं, साथ ही साथ पेशेवर साइकिल चालक भी प्रति सेकंड 2.5 धड़कन को बनाए नहीं रख सकते हैं। यही है, प्रति सेकंड 4-5 बीट्स जो आप दावा करते हैं कि 240 - 300 बीट प्रति मिनट है। 120-130 धड़कन प्रति मिनट अधिक है, और किसी भी लम्बाई के लिए पेशेवरों के लिए बनाए रखना मुश्किल माना जाता है।

— ज़ेनबाइक

आपकी बाइक कितनी पुरानी है? पहियों? बेयरिंग? आपके पास क्या टायर हैं? वे किस पापी की ओर बढ़े हैं? क्या वे सभी अच्छे क्रम में हैं? क्या आपकी कमर उसकी जैसी है? कम रोलिंग प्रतिरोध = तेज; नवसिखुआ शायद आप की तुलना में बहुत कम प्रतिरोध किया है।

— मौरो

मूर्खतापूर्ण सवाल: जब आप दौड़ रहे होते हैं तो यह आदमी आपके सबसे बड़े गियर में होता है? यदि ऐसा है, और आप का तालमेल 85/90 से अधिक है, तो आपको एक बड़े गियर की आवश्यकता है, या तो एक नई बाइक के साथ या कॉग का आदान-प्रदान करके।

— डेनियल आर हिक्स

आप भौतिकी को हरा नहीं सकते। आप अपने सबसे कुशल कहीं 80 और 90 ताल के बीच में हैं, और यहां तक कि 110 के आसपास सबसे अच्छा साइकिल चालक हैं। मानव शरीर बस किसी भी तेजी से पेडल नहीं कर सकता है (और अभी भी बहुत अधिक ऊर्जा लगाता है)। थोड़ा बड़ा फ्रंट रिंग या थोड़ा छोटा रियर कॉग आपको अधिक "टॉप एंड" देगा। (बहुत पीछे और मौजूदा पटरी से उतरने वाला इसे संभाल नहीं पाएगा, लेकिन आप संभवतः 1-2 दाँत देख सकते हैं।)

— डैनियल आर हिक्स

मैं मान रहा हूं कि आप दोनों उच्चतम गियर में उपलब्ध थे, जो आपके मामले में 42 टूथ फ्रंट कॉग और कैसेट पर 11 टूथ छोटा गियर था। गति उपलब्ध है। उसके पास 44 टूथ टूथ फ्रंट कॉग हो सकते हैं, जो कुछ mtb के साथ आ रहे हैं। यह उसकी शीर्ष गति में मदद करता है क्योंकि पीछे का टायर किसी दिए गए ताल पर तेजी से घूमेगा।

— माइक

जवाबों:

मुझे यह निश्चित रूप से निश्चित नहीं है कि यहाँ गियर की संख्या मुख्य मुद्दा है - यह ऊपरी और निचली श्रेणी होने जा रहा है: आपके गियर अनुपात (या गियर इंच, यदि आप चाहें तो) के चरम क्या हैं?

शायद आपका सबसे बड़ा गियर अभी काफी बड़ा नहीं है। हो सकता है कि आपको एक बड़ा फ्रंट कॉग (या एक छोटा रियर एक) चाहिए, जो आपको उसी अनुपात तक पहुंचने की अनुमति दे सके जो वह उपयोग कर सकता है।

cadence * gearing = speed

उसकी बाइक पर अतिरिक्त गियर का मतलब है कि गियर के बीच संक्रमण चिकनी है - पड़ोसी कोहरे के बीच एक छलांग से कम।

— Unsliced
स्रोत

यह सच है, लेकिन 7 स्पीड ड्राइव ट्रेनों में गियर अनुपात क्या उपलब्ध हैं, इस पर सीमाएं हैं।

— ज़ेनबाइक

आप जो वर्णन करते हैं, उससे ये मेरी परिकल्पनाएँ होंगी:

आप गियर्स का उपयोग सही नहीं कर रहे हैं (संभावना नहीं है, क्योंकि आपने कहा था कि आप एक अनुभवी और कुशल बाइकर हैं)। एक बहुत ही उच्च गति / कम-ताल गियर को गति देने की कोशिश करना गलत होगा, लेकिन यह भी गलत है कि अपनी ताल को बढ़ाकर अपनी अतिरिक्त गति को प्राप्त करें। आपको अपने हिसाब से बदलाव करना चाहिए, जब तक कि आप अपनी बाइक पर उच्चतम गियर तक नहीं पहुंच जाते;
आप साइकिल की एक अलग श्रेणी का उपयोग कर रहे हैं। अल्थौग आपने उल्लेख नहीं किया है, मुझे लगता है कि आप दोनों सड़क बाइक का उपयोग कर रहे हैं। यदि आप एक माउंटेन बाइक का उपयोग कर रहे हैं, ठीक है, तो मुझे लगता है कि आप उसके साथ एक कठिन समय पकड़ने जा रहे हैं;
हाई-स्पीड जाने के लिए आपकी बाइक अच्छे आकार / सेटअप में नहीं है। गियर के अलावा अधिकांश महत्वपूर्ण चीजें पहले ही उल्लेख की जा चुकी हैं: अच्छा हब बियरिंग, अच्छा चेन लुबिंग (यह अजीब है, लेकिन यह बहुत मायने रखता है!), "कुशल" रिम, और विशेष रूप से अच्छा तेज टायर। यह पतला, चिकना, उच्च दबाव वाला टायर होगा। ये कछुए से खरगोश तक बिना किसी अतिरिक्त परिवर्तन के बाइक को जा सकते हैं;
आपके दोस्त की बाइक आपसे ज्यादा लंबी है। कभी-कभी 10 पाउंड (लगभग 5 किग्रा) का अंतर हो सकता है या इससे भी ज्यादा आधुनिक-नहीं-इतनी महंगी बाइक और इन नई कार्बन-पंख वाली बाइक के बीच। और यह कि गति और विशेष रूप से त्वरण के मामले में एक बड़ा अंतर है। यह राइडर को ज्यादातर समय इतना थका देने की अनुमति नहीं देता है, इसलिए जब स्प्रिंट आता है तो उसके पैर पैडल की तरफ ताजे होते हैं;
अंत में, यह हमेशा एक संभावना है: आपके दोस्त का जीन मिला है, वह उन लोगों को हो सकता है जो घोड़े के रूप में मजबूत हैं और / या कभी भी थके हुए नहीं हैं। अगर ऐसा नहीं है तो देखें ...

खैर, उम्मीद है कि यह मदद की!

— heltonbiker
स्रोत

मैं आपके उत्तर की सराहना करता हूं, लेकिन कुछ चीजें हैं जो आपको गलत लगीं। मैं अपने अंतिम गियर पर उच्च ताल पर हूं, कम से सही ढंग से स्थानांतरण। हम दोनों एमटीबी पर हैं। हां उसकी बाइक हल्की दिखती है, लेकिन डिजाइन लगभग एक जैसी है। उसे जीन नहीं मिला है, वह बहुत लापरवाही से साइकिल चला रहा था, एक सेकंड में लगभग 1-1.5 ताल

— स्टारएक्स

जीन से मेरा मतलब अनुभव या माइलेज या फिटनेस से भी नहीं है। कुछ लोग औसत से अधिक मजबूत होते हैं। अब BIKE खुद ... उनका रंग काफी हल्का लग रहा है, और यह एक निश्चित अंतर बनाने के लिए पर्याप्त होगा। इसके अलावा, यदि आप अपने सबसे ऊपरी गियर की देखरेख कर रहे हैं, तो यह एक तथ्य है: आप उच्च गियर की आवश्यकता है ... ठीक से गियर वाली बाइक पर, आप अपने सबसे बड़े गियर को फ्लैट इलाके पर, यहां तक कि टेलविंड के साथ भी नहीं छोड़ सकते। (46x11 एक अच्छे अंतिम अनुपात की तरह दिखता है जो आपको फिट होगा)

— हेल्टनबिकर

मैंने और टिप्पणियां पढ़ीं, और ऐसा लग रहा है कि आपके पास 42 दांतों वाली बड़ी चेन है। यह पर्याप्त नहीं है (मेरे पास यह था, यह पर्याप्त नहीं है)। 46 या 48 मोर्चे के साथ आप ठीक होंगे।

— हेल्टनबाइकर

साइकलिंग गति ताल और गियर अनुपात का एक कार्य है। यदि कोई आपको कम ताल के साथ आगे निकलने में सक्षम है तो एकमात्र स्पष्टीकरण यह है कि उच्च गियर अनुपात का उपयोग कर रहे हैं। यदि आप अपना ताल या गियर अनुपात नहीं बदलते हैं तो कौशल और तकनीक आपको अधिक तेज़ नहीं बनाएगी।

ओपी ने अपने ताल का अनुमान लगाया और उस व्यक्ति का जो उससे आगे निकल गया, वह मुझे बहुत संदिग्ध लग रहा था। मुझे संदेह है कि तेज सवार के पास एक बहुत ही चिकनी पेडलिंग तकनीक थी, जिससे यह प्रतीत होता था कि लापरवाही से पेडलिंग कर रहे थे, लेकिन ताल में अंतर शायद बहुत कम था तब यह दिखाई दिया।

7 स्पीड माउंटेन बाइक के लिए गियर अनुपात का एक विशिष्ट सेट 11-28 कैसेट के साथ 42/32/22 चेनसेट था; 10 स्पीड के लिए (ट्रिपल चैनसेट के साथ) यह 42/32/24 और 11-36 है, जो कि बिल्कुल समान गियर अनुपात है। बड़े पहिए गियर अनुपात को भी बढ़ाते हैं, लेकिन 26 "और 29" पहियों के बीच का अंतर केवल 12% है।

फ्रंट चेनिंग साइज को 42t से बढ़ाकर 48t करने से टॉप गियर में 15% की वृद्धि होगी। मान लें कि आपके पास पीठ पर एक 11t sprocket है, जो आपको सबसे अधिक 26 "पहिए वाली बाइक की तुलना में एक शीर्ष गियर देगा और सबसे अधिक 29" पहिए वाली बाइक पर पाए जाने वाले उच्चतम गियरिंग के समान है।

— बेन
स्रोत

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— Starx