आधुनिक निलंबन में एक वाल्व होता है, और जब निलंबन चलता है, तो वाल्व तेल के अंदर चला जाता है, और तेल को एक बहुत ही संकीर्ण खोलने के लिए मजबूर किया जाता है।
निलंबन खोलने या वापस लौटने पर इस उद्घाटन का आकार भिन्न होता है। आमतौर पर, एक वसंत होता है जो तेल को संपीड़ित होने पर अधिक बहने देता है, और कम होने पर जब यह पलटता है (वसंत तथाकथित होंठ-वाल्व बंद हो जाता है), इस प्रकार दोलनों को गीला कर देता है और सवार को अधिक आराम और नियंत्रण देता है।
फिर इन आधुनिक निलंबनों पर, एक घुंडी होती है जो वाल्व को बंद कर देती है, जिससे कि कांटा को सभी (कुछ मॉडल) में संपीड़ित करना असंभव है, या निलंबन नीचे की ओर बंद हो जाता है और इसकी कुछ यात्रा (कुछ अन्य मॉडल) रखता है , और इसी तरह।
ब्लो-ऑफ फीचर वह है जो सिस्टम को ऑटो-रिलीज़ करने की अनुमति देता है जब आप बहुत कठिन टक्कर मारते हैं, क्योंकि तेल का दबाव इतना बढ़ जाता है कि यह ऑटो-रिलीज़ सिस्टम को सक्रिय करता है। कुछ अतिरिक्त-सुपर-फैंसी मॉडल आपको समायोजित करने की अनुमति देते हैं कि लॉक को रिलीज़ करने के लिए हिट को कितना मुश्किल होना चाहिए।
जहां तक मुझे याद है, कुछ सस्ते मॉडलों में मैकेनिकल लॉकिंग सिस्टम होता है, जो सस्पेंशन को उसी तरह से लॉक करता है, जिस तरह से आप एक डोर को लॉक करते हैं (सस्पेंशन में कुछ मेटल स्लाइड्स को ब्लॉक करते हैं), लेकिन इसे एक बहुत ही शानदार समाधान नहीं माना जा सकता है।
रिमोट लॉक का मतलब है कि आप जिस नॉब को घुमाते हैं उसे हैंडलबार पर रखा जाता है, इसलिए आप इसे हैंडलबार से बिना हाथ लगाए सक्रिय कर सकते हैं। मुझे लगता है कि यह वास्तव में केवल उच्च अंत पर्वत-बाइक रेसर के लिए आवश्यक है, लेकिन आप जानते हैं, पहाड़-बाइक एक बहुत ही फैशन-उन्मुख गतिविधि है ...