एमटीबी को रोड बाइक में बदलना

Question

मैंने अभी एक नया एमटीबी खरीदा है और अपने पिछले एमटीबी को रोड बाइक में बदलने की योजना बना रहा हूं।

मैं यह कैसे करुं? मुझे किस प्रकार के भागों को बदलने या जोड़ने या हटाने की आवश्यकता है?

मैं विशेष रोड बाइक में पूर्ण रूपांतरण की तलाश नहीं कर रहा हूं। लेकिन जैसे जवाब सुझा रहे हैं, मैं कम्यूटर या सड़क बाइक के बीच एक पुल की तलाश कर रहा हूं। मिलने के लिए मेरी बड़ी चिंताएं हैं:

• कम दूरी पर सड़क के रेसर के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त तेज़ होना चाहिए
• सड़क के रूप में हल्का होना चाहिए
• जितना संभव हो उतना सस्ता होना चाहिए।

Comments

आपकी पर्वत बाइक को एक अच्छे कम्यूटर रोड मशीन में बदला जा सकता है, लेकिन इसे रोड रेसिंग मशीन के साथ रखने के लिए परिवर्तित नहीं किया जा सकता है, क्योंकि अंतर बहुत अधिक हैं। क्या आपकी बाइक में डिस्क ब्रेक हैं? क्या आप इसे करने के लिए थोड़ा पैसा खर्च करने को तैयार हैं, या क्या आप नंगे न्यूनतम करना चाहते हैं? क्या आप उस बाइक की तस्वीरें पोस्ट कर सकते हैं जिसे आप कनवर्ट करना चाहते हैं? \

— zenbike

@zenbike, नहीं मेरी बाइक डिस्क ब्रेक नहीं है? और मैं थोड़ा खर्च करने को तैयार हूं लेकिन ज्यादा नहीं।

— Starx

आप यह समझाना चाहते हैं कि आप इसके साथ और अधिक विस्तार से क्या हासिल करना चाहते हैं। क्या आप गति के लिए जा रहे हैं या व्यावहारिकता के लिए? जब मैंने सड़क उपयोग के लिए एक एमटीबी स्थापित किया तो मैं मुख्य रूप से सिर्फ टायर बदल देता हूं और यह सुनिश्चित करता हूं कि इसमें व्यावहारिकता के लिए अच्छे मड गार्ड हों।

— कॉलिन नेवेल

यदि आप सड़क के रेसर के साथ प्रतिस्पर्धा करना चाहते हैं, तो आपको सड़क बाइक की आवश्यकता है। हो सकता है कि फैंसी-डेन्सी कार्बन फ्रेम एक (आपकी ऊर्जा के कुछ अतिरिक्त अतिरिक्त उस के लिए नहीं बना होगा), लेकिन एक अच्छी सड़क ज्यामिति, 700 सी पहियों और रेस गियरिंग के साथ। (और ड्रॉप बार, ज़ाहिर है।)

— डैनियल आर हिक्स

Starx - मुझे कंप्यूटर इंजीनियरिंग व्यापार में एक कहावत याद आ रही है: "तेज़, सस्ता, विश्वसनीय - आपके पास कोई भी दो हो सकते हैं।" ऊपर आपकी आवश्यकताएं अप्राप्य हैं।

— डैनियल आर हिक्स

Answer 1

एक माउंटेन बाइक वास्तव में कभी सड़क बाइक नहीं होगी। फ्रेम की ज्यामिति और निर्माण अलग है। माउंटेन बाइक फ्रेम को एक अलग मुद्रा के लिए डिज़ाइन किया गया है और अक्सर एक निलंबन कांटा के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही आम तौर पर बीफ़ियर भी।

आप चाहें तो स्लीक टायर और ड्रॉप बार के साथ एक माउंटेन बाइक सेट कर सकते हैं। मैंने पहले भी यह कोशिश की है और सड़क की बाइक की तुलना में सवारी की गुणवत्ता थोड़ी कम है।

यदि आप इसे हर तरह से लेना चाहते हैं, तो आपको निम्नलिखित की अदला-बदली करनी होगी:

• आपको कठोर फोर्क की आवश्यकता हो सकती है
• आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता होगी कि आपका फ्रेम और कांटा 700c पहियों को सवार कर सकता है और कैलीपर ब्रेक के लिए ड्रिल किया गया है। कई माउंटेन बाइक फ्रेम कम से कम इन में से एक पर विफल होंगे।
• आपको अपने क्रैंकसेट को बदलने की भी आवश्यकता होगी। माउंटेन बाइक आमतौर पर सड़क बाइक की तुलना में बहुत कम गियर की जाती हैं।
• आपके ब्रेक लीवर को शॉर्ट-पुल मॉडल पर स्वैप करने की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि ड्रॉप बार पर चढ़ना।
• आपको शायद अलग शिफ्ट लीवर की आवश्यकता होगी।

सब सब में यह शायद एक इस्तेमाल किया सड़क बाइक पाने के लिए एक बहुत सस्ता होने जा रहा है और यह एक पूरी पर्वत बाइक कन्वर्ट करने के लिए की तुलना में refurbish।

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हाँ ... यह बहुत काम की लगती है।

— Starx

मैं सुझावों से सहमत हूं, और दो और विकल्प जोड़ रहा हूं: 1) माउंटेनबाइक स्टेम, फ्लैट बार और रेगुलर एमटीबी ब्रेक और शिफ्टर्स का उपयोग करें, लेकिन कैलीपर ब्रेक, स्कीनी टायर के साथ 700 मिमी पहिए, और सड़क शिफ्टर्स और गियरट्राइन्स; 2) अगर आप 700mm के पहिये नहीं लगा सकते हैं, तो आप 26in व्हील के लिए स्किनेस्ट स्मूथ-हाई-प्रेशर टायर का उपयोग कर सकते हैं। अंत में, मुझे लगता है कि सड़क बाइक का सबसे महत्वपूर्ण और विशिष्ट हिस्सा पतला, चिकना, उच्च दबाव वाला टायर है। यह आपकी बाइक को उड़ा देता है!

— हेल्टनबिकर

आप कैलिपर के बजाय ब्रैकट ब्रेक का भी उपयोग कर सकते हैं। कैलिपर ब्रेक के लिए ड्रिलिंग की तुलना में यह बहुत आसान है। और अपने पहाड़ी बाइक पर सड़क क्रैंकसेट डालना असंभव हो सकता है। चेनस्टेज़ शायद बहुत व्यापक हैं।

— jimchristie

@ user973810 सड़क बाइक को रिम ब्रेक की आवश्यकता क्यों है?

— मार्क डब्ल्यू

@ user973810 कुंजी शब्द "रिम" पर ध्यान दें। बेशक ब्रेक की जरूरत है।

— मार्क डब्ल्यू

Answer 2

विचार करने वाली पहली बात टायर है। आप सबसे अधिक दबाव में सबसे चिकनी स्किनएस्ट टायर को माउंट करना चाहेंगे जो आपके पहियों को समायोजित करेगा। नॉबियां रोलिंग प्रतिरोध का एक बहुत जोड़ते हैं।

आपको पहली सवारी के बाद पता चलेगा कि आपको गियरिंग में बदलाव करने की आवश्यकता है। सबसे बड़ी बात यह है कि बड़ी चेनिंग को स्वैप करने के लिए सबसे प्रभावी बदलाव होगा। 42 दांत पहाड़ बाइक के लिए बहुत मानक है, कहीं रोडबाइक के लिए 50 के पास।

यह सुंदर रूप से शामिल हो सकता है। आपको अपनी अधिकतम क्षमता की पटरी से उतरने के लिए आश्वस्त करना होगा, यदि आपका क्रैंक बोल्ट पैटर्न रिंग गियर से मेल खाएगा और यदि आपका सामने का deraileur एक बड़े गियर के साथ काम करेगा। लेकिन प्रभावी लेकिन आसान और सस्ता स्वैप करने के लिए नहीं है कैसेट.कोमॉन एमटीबी का आकार 14-28 से 14-34 है। अगर आपकी सीमा इस श्रेणी में है तो आप 11-26 पर स्वैप कर सकते हैं। आपको रिंग गियर परिवर्तन के बड़े सुधार दिखाई नहीं देंगे, लेकिन यह बहुत सस्ता होगा।

यदि आप चिकनी सड़कों पर सवारी कर रहे हैं और आप कर सकते हैं, तो सामने कांटा बंद करें।

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छोटी राशि के लिए टायर सबसे बड़ा बदलाव है।

— फालन

पहले (टायर और शोर) को सुखाएं, फिर इंजन को सुधारें (आप :-)) IMO, वजन पता करने के लिए बहुत महंगा है, पता करने के लिए आवश्यक नहीं है।

— जो ब्रोंकिकोव्स्की

मुझे विश्वास नहीं है कि मैंने 14 टी छोटे कॉग देखे हैं, सबसे अधिक बार यह 12 की तरह है। फिर भी, 12 से 11 तक एक से अधिक बड़े बदलाव हो सकते हैं।

— वोरैक

Answer 3

हाँ, जब तक आप अधिक सरल मनोरंजन / कम्यूटिंग को देख रहे हैं और किसी भी गति / विचलित रिकॉर्ड को सेट करने की अपेक्षा नहीं कर रहे हैं, आप रूपांतरण का एक अच्छा काम कर सकते हैं।

पहले चिकनी, उच्च दबाव टायर प्राप्त करें, आदर्श रूप से आपके वर्तमान की तुलना में थोड़ा संकरा। आपको 700 सी रिम्स में जाने की ज़रूरत नहीं है, हालांकि 26 "रिम्स के साथ आपकी पसंद कुछ हद तक सीमित होगी।

इसके बाद, अपने टॉप एंड गियर इंच को बढ़ाने की कोशिश करें। एक बड़ा फ्रंट स्प्रोकेट और / या छोटा रियर क्लस्टर। इसके लिए आपको निश्चित रूप से अपनी श्रृंखला की लंबाई को बदलने की आवश्यकता होगी, और आप कैसे करते हैं, इस पर निर्भर करते हुए, अपने पीछे के derailer के साथ दांत की क्षमता की समस्या में चला सकता है।

बाहर ताला या अपने निलंबन कठोर। यदि बाइक पर कोई लॉक-आउट नहीं है, तो आप प्लास्टिक नाली पाइप के टुकड़े का उपयोग कर सकते हैं, एक तरफ खुला खुला, सिलेंडर से बंधा हुआ। (ऐसा करने के लिए कोई व्यावसायिक उत्पाद बना सकता है।)

मुख्य बात यह है कि आप याद कर रहे हैं कि यह एक सड़क बाइक की ज्यामिति है। छोटी सवारी के लिए यह इतना अधिक मुद्दा नहीं है, लेकिन, उदाहरण के लिए, आप लंबे व्हीलबेस, अधिक उपयुक्त मुद्रा और एक सच्चे सड़क बाइक के अधिक स्थिर स्टीयरिंग की सराहना करेंगे।

जोड़ा गया: एक ड्रॉप बार के साथ फ्लैट एमटीबी बार की जगह लेने पर विचार कर सकता है, लेकिन यह जटिल (नया बार, स्टेम, शिफ्टर्स, ब्रेक लीवर, आदि), महंगा और सरल मनोरंजन / कम्यूटिंग उद्देश्यों के लिए अनावश्यक है। बहुत से पर्यटक फ्लैट पट्टियों का उपयोग करते हैं, अधिक ईमानदार मुद्रा पसंद करते हैं, और आप हमेशा हवाई एक्सटेंशन जोड़ सकते हैं यदि आपको लगता है कि आपको उनकी आवश्यकता है (ज्यादातर अधिक विविध हाथ पदों के लिए)।

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मैंने अपने एमटीबी का उपयोग, सभी उद्देश्यों के लिए, आने-जाने, क्रॉस कंट्री, और बहुत सारे तरीकों के लिए किया था, इसे नहीं बनाया गया था। इसलिए, चूंकि मेरे पास एक और एमटीबी है, मैं बस अपनी प्रचलित बाइक को जितना संभव हो उतना सस्ते में एक सड़क बाइक के करीब लाना चाहता हूं। मैं भारी बदलाव लाने के बजाय सड़क बाइक खरीदना पसंद करूंगा।

— स्टारएक्स

Answer 4

मेरी हार्ड रॉक प्रो पर मैंने मैराथन प्लस के टायर बदल दिए हैं, बड़ी बाहरी रिंग, बेहतर चेन और तेज़ / लाइटर रियर कैसेट के साथ एक लाइटर से अपग्रेड किए गए, व्यापक कंटूर वाले ग्रिप्स, मेरे डिस्क ब्रेक के चारों ओर एक पूरा रियर मडगार्ड निचोड़ दिया और फिट किया फ्रंट मडगार्ड ... अब मुझे बताया गया है कि मुझे 60-70psi नहीं चलाना चाहिए क्योंकि स्टॉक MTB पहिए इसे नहीं ले सकते, इसलिए जब तक मैं बेहतर पहियों के लिए भुगतान नहीं करता, मुझे अपने आप को 50psi तक सीमित करके धीमा होना पड़ेगा ।

अगर मुझे अपने 800 मीटर के गड्ढे वाले ड्राइववे के लिए एक मजबूत बाइक की ज़रूरत नहीं थी, तो मैं निश्चित रूप से इसे सबसे अच्छी इस्तेमाल की जाने वाली सड़क बाइक के लिए बेच सकता था जो मुझे मिल सकती थी और वहाँ से अपना उन्नयन शुरू कर दिया।

मैं सड़क पर 36mph डाउनहिल से टकरा सकता हूं, लेकिन अब भी, जिस गति से सड़क पर बाइक सवार गुजरते हैं वह मेरे लिए शर्मनाक है।

यहां तक ​​कि अगर मैं इसे बड़ा करने के लिए टूरनी बड़ी क्रैंकसेट गियरिंग और फ्रंट मेच में बदल गया, तो मुझे लगता है कि इस बाइक को एक सभ्य सड़क बाइक के रूप में हल्का और तेज बनाने के लिए मैं कुछ नहीं कर सकता - एक सड़क बाइक से शुरू करना बहुत आसान और सस्ता होगा आप।

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अपना अनुभव साझा करने के लिए धन्यवाद, मैं अब बड़ी तस्वीर देखना शुरू कर रहा हूं। BTW, साइट पर आपका स्वागत है, और आपका पहला वोट मुझ से (+1) :)

— Starx

कई माउंटेन बाइक के टायर 60PSI पर रेट किए गए हैं। मैं उस जानकारी की दोहरी जाँच करूँगा।

— 3

पहिया पर बल मात्रा और साई है। 1/2 पर psi को दोगुना करें, रिम पर वॉल्यूम समान बल है।

— पापाराज़ो

नहीं, बल क्षेत्र x दबाव है। रिम की सतह का एक निश्चित क्षेत्र है, मुझे लगता है कि यह केवल टायर के बाहर का हिस्सा है जो आकार में भिन्न होगा।

— bdsl

हालांकि मैराथन प्लस निर्माता द्वारा दिए गए विनिर्देशों के अनुसार एक तेज टायर नहीं है । कुछ वेरिएंट के लिए इसकी गति 6 में से 3 है, जबकि अन्य मॉडल जैसे मैराथन सुप्रीम या मैराथन अल्मोशन में क्रमशः 5/6 और 6/6 हैं।

— क्रिस्टियन सियुपिटु

Answer 5

मैंने कुछ समय ऐसे प्रयोग किए। यह जो मैंने किया है:

• हल्के संकीर्ण रिम्स से बने एक के लिए मेरे पहिएदार को बदल दिया और सबसे छोटा 26 "टायर मैं इस समय प्राप्त कर सकता था। वे जहां 1.9 या कुछ इसी तरह के थे और जहां वे लगभग" फिसल जाते हैं। टायर को उनके अधिकतम लेबल वाले प्रिस्चर्ड 65 पीएसआई में फुलाया गया था।

• मैंने ब्रेक सिस्टम रखा, यह वी-ब्रेक था। ब्रेक लगाने पर ब्रेक पैड को शिफ्ट करने के लिए बस ब्रेक पैड को एडजस्ट किया जाता है, जिससे पैड को रिम में अधिक फैलाया जाता है, जिससे ब्रेक लगाते समय ब्रेक आर्म्स को मोटे तौर पर पैरेलल रखा जा सके।

• मैंने एक छोटा हैंडलबार इस्तेमाल किया और एक लंबे तने को नीचे उकेरा। इसके अलावा, मैंने काठी को थोड़ा आगे की ओर बढ़ाया।

इस बिंदु पर बाइक को बहुत अजीब लग रहा था। मुझे लगता है कि मैं थोड़ा तेज था, लेकिन यह अजीब और घिनौना लगा, इसलिए मैंने कभी भी सवारी का आनंद नहीं लिया।

• बाद में मैंने एक और बाइक से mtb हैंडलबार एक्सटेंशन की एक जोड़ी खट्टी की, इसलिए मैंने इशारा करने के बजाय उन्हें एक ड्रॉप कोण पर रखा। इन एक्सटेंशनों में एक घुमावदार छोर था, जो अंदर की ओर इशारा करता था और थोड़ा पीछे होता था इसलिए मैंने नीचे की ओर इशारा करते हुए साइड्स को स्वैप किया।

• फिर मैंने इसे और आगे बढ़ाया और उन लीवर में लीवर (दोनों, शिफ्टिंग और ब्रेकिंग) लगाए।

दी मेरे पास पड़ोस में सबसे बड़ी बाइक थी। उस पर सवारी करना कैसा रहा?

एक शुरुआत के लिए, यह सवारी करना एक सुरक्षित खोलने की तरह था: आपको संयोजन जानना होगा। मेरे किसी भी दोस्त को नहीं पता था कि हैंडलबार का क्या करना है। मैं कुछ समय के लिए इसे चालू रखने के लिए ठीक से सवारी कर सकता था, लेकिन मेरे किसी भी दोस्त को मेरी गति बनाए रखने में कोई दिलचस्पी नहीं है। मुझे याद है कि कभी-कभी हम किसी प्रकार की छोटी समय परीक्षण प्रतियोगिता करते थे, जिसमें मैं जीत जाता था, लेकिन, इसे वास्तविक रूप से लेते हुए, मैं अकेला ही था जिसने उस समय "गंभीरता से" साइकिल ली थी (मैं अपनी सारी शामें बिताता था जबकि बाकी सभी लोग फुटबॉल खेलते थे)

थोड़ी देर बाद मुझे एहसास हुआ कि मैं पहले से ही एक नियमित mtb (आंशिक रूप से मेरी पहाड़ी शहर के कारण) पर अधिक कुशल था, और मैं इस अजीब "फ्रेंकस्टीन" बाइक से ऊब गया था, इसलिए मैंने एंगल्ड डाउन स्टेम को छोड़कर सभी परिवर्तनों को वापस कर दिया।

निष्कर्ष: जब मैंने तय किया कि मेरा प्रयोग काफी दूर चला गया है तो मैंने देखा है कि:

• फ्रेम बहुत भारी होता है, इसलिए इसमें किए गए परिवर्तनों के किसी भी लाभ को लगभग नकार दिया जाता है (यह सिर्फ मेरा मामला हो सकता है, यह एक स्टील फ्रेम है)।
• फ्लैट बार एक बहुत छोटी सवारी की स्थिति में हैं, असली ड्रॉप हैंडलबार भी आपके हाथों को स्टीयरिंग अक्ष से आगे बैठने की अनुमति देते हैं, इसे स्थिर करते हैं। मेरे छोटे सेटअप ने झटके दिए और मुझे सवारी पर ठीक से ध्यान केंद्रित करने से रोका।
• नियमित रूप से एमटीबी में इस बाइक बनाम मेरे समय पर मेरे सवारी समय की तुलना में, और अंतर ज्यादातर मामलों में नगण्य था।
• राइडिंग आसन असुरक्षित था, हैंडलबार से फिसलने का खतरा था।
• एकमात्र परिवर्तन जो वास्तव में सकारात्मक महसूस करता था, वह था - संकीर्ण चालाक।

मैं अपने हाथों को एक बड़े क्रैंकसेट पर लाने में कभी कामयाब नहीं हुआ, लेकिन मैं शायद ही कभी उच्च अंत में गियर से बाहर भाग गया। समय के साथ मुझे एक पुरानी लेकिन वास्तविक सड़क बाइक मिली और अंत में पता चला कि आसन और पैडलिंग तकनीक का तरीका बहुत अलग है। प्रयोग मजेदार था, और मेरे पास सवारी के कई अनुभव थे, लेकिन स्थायी एक कोण के नीचे के तने के बारे में था, जिसका उपयोग मैं अभी भी अपनी पहाड़ी बाइक में करता हूं, क्योंकि यह मुझे एक अधिक आक्रामक स्थिति देता है और ऊपर की ओर सवारी करते समय उपयोगी है।

यदि आप इसके लिए जाने का निर्णय लेते हैं, तो मैं एक बार में एक बदलाव करने की सलाह देता हूं, और आगे जाने से पहले एक-एक करके इसे पूरा करने के लिए पर्याप्त रूप से तैयार हो जाता हूं। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब आप ऐसी स्थिति में सवारी करते हैं, जिसका आप उपयोग नहीं करते हैं, तो आपको अजीब सनसनी हो सकती है, कई बिंदुओं और अन्य सामानों से प्राप्त कर सकते हैं जो थोड़ी देर के लिए परिवर्तन के किसी भी लाभ को नकार देगा, हालांकि एक बार जब आप इसे लटका देते हैं, और अपने शरीर और अपनी बाइक के अन्य भागों के अनुकूल होने के बाद आप अपने काम के फल का आनंद लेना शुरू करेंगे। यह रणनीति आपको दोस्तों और परिचितों से बात करके उन हिस्सों को खरीदने के लिए सस्ते तरीकों की तलाश करने की अनुमति देती है (उनमें से कुछ आपको बस एक उपहार के रूप में उपयोग नहीं कर सकते हैं या सिर्फ इसलिए कि उन्हें किसी और चीज़ के लिए जगह की आवश्यकता है ) और बार्गेन्स और इन्वेंट्री क्लीनअप की प्रतीक्षा में आपको उनके खुदरा मूल्य के एक अंश पर अच्छे हिस्से मिलते हैं।

Answer 6

क्या आप एमटीबी को एक अच्छी, सड़क योग्य मशीन में बदल सकते हैं? संक्षिप्त उत्तर: ज़रूर, क्यों नहीं?

यदि आप किसी भी रोड रेसिंग को करने का इरादा रखते हैं, तो इसके बारे में भूल जाएं, अगर कभी, आने वाले सप्ताहांत, आतंककारी, या यहां तक ​​कि सामयिक सदी के लिए एक त्वरित और मजबूत बाइक है, तो इसके बाद निश्चित रूप से इसके लिए जाएं! मैंने किया!

सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, पतली टायर एक चाहिए। चुनने के लिए बहुत सारे हैं, लेकिन मैं 1.5 या यहां तक ​​कि स्किनियर के साथ रहना चाहूंगा। स्लिक्स तेज़, लेकिन सपाट आसान हैं। केवलर बेल्ट के साथ टायर अच्छे हैं, लेकिन बेल्ट आपको थोड़ा धीमा कर देंगे। कोंटी गेटर्सकिंस को बहुत अच्छी समीक्षा मिली, लेकिन वे बहुत महंगे हैं। किसी भी मामले में, एक चालाक या अर्ध-चालाक आपको काफी अच्छी तरह से साथ स्कूटर मिलेगा। आपकी पंसद।

फ्लैट हैंडलबार थोड़े समय के लिए अच्छे होते हैं, लेकिन जल्दी बूढ़े हो जाते हैं। बार के छोर एक अच्छा जोड़ हैं और वे विभिन्न प्रकारों का एक गुच्छा बनाते हैं, लेकिन मैं एक पुराने स्कॉट एटी 2 (मुझे लगता है, शायद एक एटी 4) का उपयोग करता है, जो कि एक माउंटेन बाइक एयरो थोमा चीज़ की तरह है। थोड़ा अजीब लग रहा है, लेकिन महान काम करता है! स्कॉट अब उन्हें नहीं बनाते हैं, लेकिन मैं उन्हें हर समय ईबे पर देखता हूं। किसी भी प्रकार जो आपको हाथ की स्थिति को बदलने की अनुमति देगा अच्छा है।

यदि आपके पास निलंबन कांटे हैं, तो उन्हें या तो डंप करें या उन्हें कठोर बनाने का एक तरीका खोजें (कुछ कांटों पर वसंत को हटा दें और पीवीसी पाइप कार्यों की एक समान लंबाई में डाल दें)। कांटे का ऊपर और नीचे की गति आपको पेडल ऊर्जा को लूट लेगी। छोटे हॉप्स के लिए ज्यादा मतलब नहीं है, लेकिन लगभग 80 मील की दूरी पर एक सदी में, आप चाहेंगे कि आपने इसे बदल दिया था। इसके अलावा, यह थोड़े भारी है।

यदि आप चाहें, तो फ्रीव्हील / कैसेट को सड़क बाइक गियरिंग में बदल दें। बहुत मूल्यवान नहीं। आपको सड़क बाइक के समान प्रभाव नहीं मिलेगा, लेकिन अधिक पैसे के लिए पर्याप्त रूप से बंद हो जाएगा।

आप कार्बन सीट पोस्ट, तनों और यहां तक ​​कि कार्बन माउंटेन बाइक फोर्क द्वारा बाइक को हल्का करने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन लागत ढेर करना शुरू कर सकती है और जब ऐसा होता है, तो मजा कम होने लगता है। मैं अपने बजट एमटीबी / रोड यूएबी (अर्बन असॉल्ट बाइक) का उपयोग किसी भी चीज और हर चीज के बारे में करता हूं। एक सदी खत्म करना एक विशेष रूप से पुरस्कृत अनुभव है .... जब मैं सवारी करता हूं तो $ 2,500 सड़क बाइक पर उन लोगों के चेहरे को देखकर .... अनमोल!

Answer 7

इसमें सुधार किया जा सकता है, क्लब रोस्ट क्रॉस टेरा 1.5 "टायर की एक जोड़ी, और ग्रिप्स @ 16 के अंदर बार एंड सेट की एक जोड़ी इसके अलावा, जमीन के समतल होने की आवश्यकता है। आप बाइक के सामने की ओर अपने ऊपरी शरीर के वजन का एक गुच्छा चाहते हैं। दो सबसे बड़े कारक शामिल हैं, जमीन पर घर्षण और शरीर की स्थिति में वायुगतिकी में सुधार। सस्ते एयरो बार के रूप में बार के बारे में सोचें। शक्ति में सुधार करने के लिए अगला कदम अपने वर्तमान पैडल में पैर की अंगुली की क्लिप को जोड़ना है या यदि आप कल्पना कर रहे हैं तो कम क्लिप करें। उचित कपड़े भी प्रदर्शन में सुधार और प्रयास में कमी करेंगे और सवारी करने से पहले लंबी सवारी कार्ब से पहले मत भूलो और सवारी करते समय आप कार्ब्स करें। पूरे रूपांतरण की लागत लगभग 80bucks है।

Answer 8

मैंने होली के समान एक पुराने ट्रेक एंटेलोप 830 को परिवर्तित किया। मैंने एक रियर रैक, एक रैक माउंटेड बैग जोड़ा, जो कि पैनियर्स को मोड़ने के लिए बदल दिया, विशिष्ट 80 साई निंबस 26X1.5 टायर, प्लैनेट बाइक फेंडर और कुछ एसपीडी पैडल। मैंने अच्छे परिणाम के साथ कुछ वर्षों तक काम करने और वापस आने की सराहना की। मैंने 2010 में एक विशेष Roubaix में अपग्रेड किया, और अंतर रात और दिन का है! यदि आपके पास पैसा नहीं है, तो पहाड़ की बाइक जाने का एक सस्ता तरीका हो सकता है। आप होली एमद जैसा एक पुराना ट्रेक चुन सकते हैं जिसका उपयोग मैं आमतौर पर $ 50 के लिए करता हूं।

Answer 9

क्या आपके बाइक फ्रेम के रियर ड्रॉपआउट और फ्रंट फोर्क रोड बाइक के पहिए को पकड़ेंगे? आप सामने कांटे में इसे आज़माने के लिए 700c व्हील पा सकते हैं। अगली बार अपने रियर व्हील के पास यह देखने के लिए कि क्या आपके फ्रेम में 700c की अनुमति देने की मंजूरी है। यदि 700c फिट होगा, तो आप सुनहरे हैं! यदि 700 सी आकार फिट नहीं बैठता है, तो बस एक ही आकार के पहिये खरीदें जो आपके पास अभी हल्के वजन में है और वजन कम करने के लिए पतला (22 मिमी / सीसी या तो) है। एक चिकनी सतह के साथ टायर के लिए खरीदें या स्वैप करें। तब आपके पास कम रोलिंग प्रतिरोध होगा। एक सड़क बाइक के करीब।

मेरा सुझाव है कि सड़क बाइक और एमटीबी बाइक के अलग-अलग हिस्सों के आकार जानने के लिए और क्या उन्हें अलग बनाता है। दोनों के बारे में आधुनिक 20yrs या उससे कम mtb और सड़क बाइक में 100mm फ्रंट स्पेसिंग है। सड़क के तख्ते आमतौर पर रियर ड्रॉपआउट्स पर 130 मिमी और 700c पहियों का समर्थन करते हैं, जबकि mtbs 135 मिमी तक फैले हुए हैं और 26 "से 700C पहियों तक कुछ भी स्वीकार कर सकते हैं। कुछ" संकर "और अधिकांश साइक्लोक्रॉस बाइक 700c और टायर की अधिकांश चौड़ाई आमतौर पर 42c तक होती हैं। या तो, फिर से निकासी पर निर्भर करता है। आप अपने फ्रेम के अनुसार सही धुरी आकार हब (WHEELS!) चुन सकते हैं और यह सामने / पीछे के पहिया रिक्ति (जैसा कि उल्लेख किया गया है) और निकासी (सामने और पीछे कांटा ऊंचाई) है। मैं कुछ कर रहा हूं। आपके समान, सिवाय इसके कि मैं पहले से ही हाइब्रिड mtb फ्रेम को जानता हूं जिसे मैंने 700c स्वीकार किया है, इसलिए मैं 700c पहियों को जोड़ने के लिए ठीक हूं। कुछ विपणक ने इन पहियों को "29ers" कहने का फैसला किया, लेकिन यह प्रचार का काम है। मैंने सिर्फ 135mm हब के साथ 60 $ के लिए एक नया सस्ता / अच्छा 700c एलेक्सा ace19 रियर व्हील खरीदा है। मेरे पास पहले से ही मेरी गर्मियों की बाइक से मैचिंग फ्रंट 700c 100mm हब Ace19 व्हील है (इसीलिए मैंने इसे चुना)। अब मैं लगभग किसी भी 700c टायर को चुन सकता हूं जो मैं अपने नए सड़क के आकार के पहियों पर जाना चाहता हूं जो मेरे mtb फ्रेम में फिट होते हैं। उम्मीद है कि यह सब समझ में आता है। जबरदस्त हंसी। मैं बाइक पर शोध करने और छेड़छाड़ करने से पहले लगभग 3 महीने पहले आपके जूते में था। अब मैं अपनी खुद की मरम्मत और घर का निर्माण करता हूं। अब मैं लगभग किसी भी 700c टायर को चुन सकता हूं जो मैं अपने नए सड़क के आकार के पहियों पर जाना चाहता हूं जो मेरे mtb फ्रेम में फिट होते हैं। उम्मीद है कि यह सब समझ में आता है। जबरदस्त हंसी। मैं बाइक पर शोध करने और छेड़छाड़ करने से पहले लगभग 3 महीने पहले आपके जूते में था। अब मैं अपनी खुद की मरम्मत और घर का निर्माण करता हूं। अब मैं लगभग किसी भी 700c टायर को चुन सकता हूं जो मैं अपने नए सड़क के आकार के पहियों पर जाना चाहता हूं जो मेरे mtb फ्रेम में फिट होते हैं। उम्मीद है कि यह सब समझ में आता है। जबरदस्त हंसी। मैं बाइक पर शोध करने और छेड़छाड़ करने से पहले लगभग 3 महीने पहले आपके जूते में था। अब मैं अपनी खुद की मरम्मत और घर का निर्माण करता हूं।

Answer 10

मैंने अपनी ट्रेक 7000 माउंटेन बाइक को रोडबाइक में बदल दिया।

रियर ब्रेक के लिए मैंने एक एक्सेसरी का उपयोग किया जिसे मेरे एलबीएस ने एक घोड़ा जूता (घोड़े के जूते के आकार का एल्यूमीनियम जिसे वी-ब्रेक में बोल्ट किया जा सकता है) कहा। यह फ्रेम का समर्थन करने का इरादा था अगर आपके पास एक वी-ब्रेक है, लेकिन चूंकि इसके बीच में अतिरिक्त छेद हैं, तो मेरे रोड ब्रेक कैलीपर ने 700 सी रिम को समायोजित करने के लिए अच्छी तरह से फिट किया।

मैंने हर घटक को 105 श्रृंखलाओं में बदल दिया है। मैंने कांटे को एक अच्छे ब्लेड वाले आकार के साथ बदल दिया, लेकिन मुझे अपने हेडसेट को बदलना पड़ा क्योंकि कांटा ओवरसाइज़ है और मेरा फ्रेम मानक है।

एक चीज़ जो मैंने अभी तक नहीं की है, जिसे करने में मुझे थोड़ी हिचकिचाहट है (क्योंकि मुझे यह महसूस होता है कि यह काम नहीं करेगा) क्रैंक की जगह है। हालांकि यह अंततः मुझे वह गति देगा जो मैं चाहता हूं।

मेरे एलबीएस ने मुझसे कहा कि यह किया जा सकता है, मुझे बस एक स्पेसर लगाने की ज़रूरत है ताकि चेनबर्ज़ फ्रेम को स्पर्श न करें।

सभी मैं सभी संशोधनों के साथ अब तक खुश हूं। मेरी बाइक अब हल्की और तेज हो गई है। और चूंकि यह एक छोटा फ्रेम है, और मैं एक एमटीबी ड्राइव करता था, मैं और मेरी बाइक भीड़-भाड़ वाली जगहों पर बहुत फुर्तीले थे। :)

एक दिन मैं एक अच्छी सेकंड हैंड रोड बाइक खरीदूंगा, लेकिन अब मैं इस सेटअप से खुश हूं। इसके अलावा, मेरे 15 साल पुराने ट्रेक 7000 फ्रेम का भावुक मूल्य है और मैं अभी तक इसके साथ भाग नहीं ले सकता। :)

Answer 11

मेरे पास एक 29er तिवारी हार्ड टेल है जिसे मैंने जोन्स लूप बार और आसान-रोलिंग शॉलबे मैराथन टायर से लैस किया है। बहुत आरामदायक सवारी, रोल बहुत अच्छी तरह से, लेकिन निश्चित रूप से मेरी सड़क बाइक की तुलना में गियरिंग बहुत कम है।

एक चीज जिस पर मैंने गौर किया, वह थी वायु प्रतिरोध पर बार की चौड़ाई और हाथ की स्थिति का प्रभाव। अपने फ्लैट MTB सलाखों के बीच में अपने हाथों को घुमाकर, मैं उसी प्रयास के साथ फ्लैट पर 3 kph तेज़ी से सवारी कर सकता था। अपने हाथों को एक लंबे समतल खंड पर अंदर और बाहर ले जाने का प्रयास करें और अपने स्पीडो को देखें। बड़ा अंतर! हुड पर सवारी या बूंदों में सवारी के बीच सड़क बाइक पर जितना बड़ा अंतर है।

यही कारण है कि मैंने जोन्स लूप बार के लिए चुना - इसमें नियमित फ्लैट एमटीबी बार के विपरीत कई आरामदायक हाथ स्थितियां हैं, और आप शरीर के निचले हिस्से को प्राप्त करने के लिए अपने स्टेम पर थोड़ा खिंचाव भी कर सकते हैं।

मैं ध्यान नहीं देता कि व्हील बेस या ज्यामिति के बारे में कोई और क्या कहता है - मेरा 29er किसी भी गति से स्थिर लगता है, और मेरे शरीर की स्थिति काफी आरामदायक है। मुझे शॉक फोर्क का अतिरिक्त देना पसंद है, जिसमें लॉक होने पर भी ~ 5 मिमी की यात्रा होती है। एक साथ थकाऊ टायरों के साथ, यह उबड़-खाबड़ रास्तों में से बहुत सारे झंझट की सजा देता है।

मेरा अगला प्रयोग उच्चतर गियरिंग के साथ होगा। मैंने काम नहीं किया है कि क्या मैं 12-36 रियर से 42-32-24 के सामने से स्विच कर सकता हूं, 48-36-24 फ्रंट के साथ 12-30 की तरह। यदि हां, तो यह मेरे लिए बहुत अच्छा होगा।

मैं उन सभी लोगों से असहमत हूं जो कहते हैं कि मोटे टायर धीमे होते हैं। बकवास। वे वास्तव में कम रोलिंग प्रतिरोध और उच्च हवा प्रतिरोध है। यदि आप एक मनोरंजक सवार हैं, और एक रेसर नहीं हैं, तो आपको कम रोलिंग प्रतिरोध से भी लाभ हो सकता है और कभी भी उच्च हवा के प्रतिरोध के साथ व्यापक टायर के लिए बहुत अधिक दंड का शिकार नहीं होना चाहिए क्योंकि आप शायद ही कभी तेजी से चलते हैं! ग्रिप की चौड़ाई और शरीर की ऊंचाई किसी भी चीज़ से अधिक अंतर बनाती है, हालांकि क्यू-फैक्टर स्पष्ट रूप से एमटीबी पर थोड़ा खराब है।

और ब्रेक बदलने की जरूरत किसे है? मेरी डिस्क ब्रेक मेरे द्वारा उपयोग की गई किसी भी चीज़ से बहुत बेहतर है। यकीन है कि वे थोड़ा अधिक वजन करते हैं। तो क्या! मेरा प्यार संभालता है ब्रेक से अधिक वजन, इसलिए यह कोई फर्क नहीं पड़ता। मैं किसी भी टूर-डी-राइड की सवारी नहीं कर रहा हूं।

Answer 12

ध्यान रखें कि, जैसा कि दूसरों द्वारा कहा गया है, एक एमटीबी कभी सड़क के फ्रेम से मेल नहीं खाएगा। हालांकि, क्या आपको इसके साथ जाने का फैसला करना चाहिए, मुझे यकीन है कि यह बहुत अच्छा अनुभव साबित होगा और आप यादृच्छिक मंच पर ज्यामिति और साइकिल यांत्रिकी के बारे में विचार पढ़ने से बहुत कुछ सीखेंगे। यदि आप एक भाग्य खर्च नहीं करना चाहते हैं, तो दूसरे हाथ घटकों के लिए उस बड़ी नीलामी वेबसाइट को देखें: कभी-कभी सौदेबाजी के लिए कुछ समय (1-2 महीने) की अनुमति दें और आप (मेरा अनुमान) लगभग 100 क्विड खर्च करेंगे। मैं क्या सुझाव देता हूं। मैंने व्यक्तिगत रूप से एक रैले अमेज़ॅन को हाइब्रिड में बदल दिया है, हालांकि मैं पहिया आकार को बदलने के रूप में नहीं गया था।

इससे सबसे बड़ा अंतर होने वाला है:

1. पहिए + टायर । यह संभावना नहीं है कि एक MTB फ्रेम 700c पहियों पर फिट होगा। ऐसा इसलिए है क्योंकि ब्रेक माउंट्स 26 "व्हील के रिम को पकड़ने के लिए इस तरह से तैनात हैं। सबसे अधिक संभावना है कि आप अपने ब्रेक को 700c व्हील के निपल्स के स्तर पर पाएंगे (यह वास्तव में तेज ब्रेकिंग के लिए बना होगा :) ) मेरी सुझाव: की एक जोड़ी की पकड़ प्राप्त करने की कोशिश सड़क 26 पहियों: ये आमतौर पर किशोरी / महिलाओं सड़क बाइक के लिए इस्तेमाल किया गया है, और 26 1/4 "टायर आपका सर्वश्रेष्ठ दांव करने के लिए बनाने के साथ दृष्टिकोण 700C प्रदर्शन।

2. ड्राइवट्रेन । जैसा कि दूसरों ने सुझाव दिया है कि आपको उच्च अनुपात के साथ एक ड्राइव ट्रेन में स्थानांतरित करना होगा। आप आमतौर पर अपने क्षेत्र में उपयोग किए जाने वाले से भी अधिक चाहते हैं, क्योंकि पहिया का आकार क्रैंक और व्हील ट्रांसमिशन के बीच अंतिम अनुपात को प्रभावित करता है (26 "पहियों में 700c पहियों की तुलना में कम अनुपात होता है)।

3. ज्यामिति (ड्रॉप हैंडलबार सहित)। यह पूरी तरह से आप पर निर्भर है। यह आपके एमटीबी ज्यामिति पर निर्भर करता है। मैं वास्तव में आक्रामक ज्यामिति के साथ कुछ एमटीबी फ्रेम (मैं कहना चाहिए "एमटीबी") को देखा है एक एमटीबी होने के लिए ।

Answer 13

मैंने हाल ही में एक पुरानी हार्ड टेल ट्रेक मृग 820 को कम्यूटर में परिवर्तित किया। स्लीक 2 "टायरों से शुरू किया गया, कुछ अच्छे 1.5 पाए गए। इससे काफी फर्क पड़ा। मैं ऐशविले, एनसी और उसके पहाड़ी नर्क के रूप में रहता हूं, इसलिए मेरे धीरज को बनाने से ज्यादा फर्क कुछ नहीं पड़ा! रोशनी, दर्पण और नई बड़ी अंगूठी मिली क्योंकि पुरानी दरार थी। एक कम्यूटर के लिए, यह बहुत अच्छा है। केवल शिकायत थोड़ी "भारी" है और शायद एक इंच भी बड़ी है, लेकिन यह मुफ़्त थी। आपको यह जानने की भी ज़रूरत है कि आप किसी mtb को रोड बाइक में नहीं बदल सकते। यह एक एसयूवी में एक परिवर्तनीय मोड़ की तरह है।

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नए बड़े रिंग से वास्तव में आपका क्या तात्पर्य है ?

— स्टारएक्स

@ स्टार्क्स: मुझे लगता है कि वह चेनिंग का मतलब है।

— केरी ग्रेगोरी

Answer 14

मेरे पास एक 29er क्यूब माउंटेन बाइक है और हल्के कॉन्टिनेंटल स्पोर्ट्स कॉन्टेक्ट टायर्स के साथ लाइट वेट माविक क्रॉसमैक्स व्हील्स लगाए हैं और कठोर कार्बन फोर्क्स के लिए कांटे बदले हैं और इसने बड़े पैमाने पर स्पेसिफिकेशन बनाए हैं, डिस्क ब्रेक और गियर्स सेट को शिमैनो एक्सटी रखा है, मुझे पसंद नहीं है। सड़क बाइक और मैं इस बाइक की सवारी कर सकते हैं, आपको सड़क पर बाइक सवारों के चेहरे को देखना चाहिए जब मैं उन्हें एक पहाड़ी बाइक पर ले जाता हूं, तो वे इसे नफरत करते हैं! माइंड यू, मैं एक मजबूत राइडर हूं और कहूंगा कि 90% राइडिंग फास्ट राइडर्स के नीचे है, बाइक नहीं। मैंने पिछली गर्मियों में 120 मील की सवारी की थी और यह सवारी करने के लिए बहुत आरामदायक है।

Answer 15

मैंने एमटीबी पर उच्च दाब वाले रोड टायरों (सेर्फ़स सेका) के साथ नॉबी टायरों को बदल दिया और उन्होंने बहुत बड़ा बदलाव किया। मैंने अन्य घटकों को प्रतिस्थापित करने पर ध्यान दिया, लेकिन यह वास्तव में इसके लायक नहीं था।

Answer 16

आप लोग हमेशा की तरह जीवन को जटिल करते हैं - यदि आपके पास एक अच्छा 26 "फ्रेम है और इसे व्यक्तिगत कारणों के लिए रखना चाहते हैं लेकिन अपनी बाइक को 28 में परिवर्तित करें" आप बस ब्रेक पिवोट्स को काट लें और इसे 1-2 बार वापस वेल्ड करें (मामले में) cr-mo फ्रेम कोई भी कार रिपेयर वर्कशॉप आपको कुछ बग्स के लिए कर सकता है) बेशक इससे पहले - पहले यह जांच लें कि क्या व्हील फिट होगा - अगर यह करता है - आगे बढ़ें। आप कांटा के साथ भी ऐसा कर सकते हैं - या बस। कांटा को 28 में बदलें "पूरा ऑपरेशन आसान और प्रत्येक है। बाइक की ज्यामिति बहुत अधिक नहीं बदलती है - बाइक थोड़ी अधिक है - और बीबी हहगेर है लेकिन ये ध्यान देने योग्य अंतर नहीं हैं। मैंने अपने पसंदीदा Univega Alpina 5.7 को इस तरह परिवर्तित किया - और MTB के बजाय एक शानदार ट्रेकिंग / क्रॉस बाइक प्राप्त की जिससे मैं थक गया था। प्लस मज़ा - कुछ अलग और चेतना बनाने के लिए कि किसी के पास एक जैसी बाइक नहीं है जैसा आप करते हैं।

PS अधिक जटिल alu बाइक के लिए - आप दो छेदों को ड्रिल करने के बारे में सोच सकते हैं - प्रत्येक रियर फोर्क ट्यूब में एक + इसे फैलाना - पिवोट्स में अगला पेंच - कनेक्शन को कठिन बनाने के लिए कुछ गोंद जोड़ना। हालांकि भारी शुल्क वाली बाइक के लिए थीस की सिफारिश नहीं की गई है। लेकिन शहर या ट्रेकिंग बाइक के लिए ठीक काम करता है !!!

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नए ब्रेक पिवोट्स को वेल्डिंग करना बहुत सारे फ़्रेमों और बहुत सारे लोगों के लिए गैर-तुच्छ है (सभी फ़्रेम स्टील नहीं हैं)।

— बैटमैन