मैं एक कार चालक को असुरक्षित कैसे देख सकता हूं लेकिन सुरक्षित रह सकता हूं

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इस शोध से लगता है कि कार चालक आपको अधिक स्थान देते हैं यदि उन्हें लगता है कि आप अप्रत्याशित कुछ करने की अधिक संभावना रखते हैं।

यह दावा करता है कि जहां एक साइकिल हेलमेट अक्सर ड्राइवरों को कम जगह देता है।

तो मैं कैसे एक ड्राइवर बनाता हूं मुझे लगता है कि मैं असुरक्षित होने के बिना एक सुरक्षित साइकिल चालक नहीं हूं।

क्या यही कारण है कि कैंब्रिज में मैंने हमेशा बिना रोशनी के देखे जाने वाले साइकिल चालकों को अपनी बाइक से खटखटाने के लिए कभी नहीं लगता है, लेकिन "सुरक्षित" साइकिल चालकों को मैं अच्छी रोशनी और चिंतनशील जैकेटों के साथ जानता था (कभी-कभी नहीं) अक्सर उनकी बाइक को खटखटाया जाता है?

अनुसंधान के लिए सीधा लिंक और शोधकर्ता द्वारा एक ब्लॉग पोस्ट ।

safety

— इयान
स्रोत

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मेरा पहला विचार था, "एक ड्राइवर के रूप में, मुझे आपसे नफरत है।" फिर मुझे याद आया कि सभी समय के बेवकूफ ड्राइवरों ने लगभग मुझे मारा है :-(

— ड्रू स्टीफंस

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इस पर विचार करने के लिए एक बात: मेरे अनुभव में, ड्राइवर वहां जाते हैं जहां उनकी आंखें देखती हैं। यदि आप एक चालक को आप पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो वे सड़क पर कम ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, और आप में जुताई को समाप्त कर सकते हैं।

— जैक एम।

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@Jack M., @studiohack: मैं इस में सुरक्षित साइकलिंग की तरफ बहुत अधिक हूं, लेकिन इसके दोनों ओर दृढ़ डेटा के रास्ते बहुत कम हैं। मैं इस चौंकाने वाली खोज के साथ कुछ उचित अध्ययन देखना चाहूंगा।

— नील फीन

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@neilfein यह अध्ययन कुछ साल पहले से था और यदि आप वास्तविक पेपर पढ़ते हैं, तो शायद "उचित अध्ययन" के रूप में गिना जाता है, शोधकर्ता निकटता सेंसर के साथ बाहर निकाल दिया गया था और वाहनों के साथ सैकड़ों बातचीत पर आधारित था। हाल ही में बीबीसी रेडियो 4 कार्यक्रम में उनका साक्षात्कार लिया गया, कमोबेश ( news.bbc.co.uk/2/hi/programmes/more_or_less/8949827.stm ) जहां उन्होंने स्वीकार किया कि खामियां थीं, लेकिन यह बहुत अधिक था इस समय कला की स्थिति।

— बिना लाइसेंस के

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@dotjoe समाधान साइकिल चालक को उस लेन को देना है जिसके वे हकदार हैं। आपको उन्हें एक ही लेन में "पास" नहीं करना चाहिए।

— 14

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शहर में, "लेन लेना" और यातायात की तरह व्यवहार करना सबसे अच्छा है।

हालांकि, देश की सड़कों पर, मैं निम्न कार्य करना पसंद करता हूं। जब आप कार के पास आने / जाने की सूचना देते हैं, तो सड़क पर एक मीटर बाहर बुनाई करते हैं, फिर वापस बुनाई करते हैं। इस जोड़े को दो बार दोहराएं, जब तक कि कार बहुत करीब नहीं है, तब बस सड़क के किनारे पर अपनी रेखा पकड़ो। कार चिंता करेगी कि आप फिर से बुनाई कर सकते हैं, और आपको पर्याप्त जगह दे सकते हैं।

— Kevins
स्रोत

ख़ूब कहा है। मैं भी ऐसा ही करता हूं, और मुझे लगता है कि यह काम करता है।

— स्कॉट लैंगहम

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यह परेशान कर रहा है कि इस सवाल में इतने सारे बदलाव हैं।

— नील फ़िन

यह बेहतर है कि आप सामान्य रूप से होने की तुलना में बस थोड़ा आगे की सवारी करें, ताकि कार के साथ आने पर आप जगह छोड़ सकें। इस स्थिति के बारे में फ़्लिप्सीइड यह है कि यदि आप कार को दूसरे लेन में जाने के लिए बाध्य करते हैं, तो इससे बचने के लिए हेड-ऑन टक्कर में, या आने वाले ड्राइवर के बाररेलिंग में एक बेहतर मौका है।

— intuited

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+1, यह मत भूलिए कि जब यह आपको सुरक्षित रख सकता है, तो आप चालक का पूरा ध्यान नहीं खींच सकते या वह किसी और को मार सकता है। इसके अलावा, अंदर और बाहर बुनाई का एक विकल्प वाहन के पास जाते समय कुछ समय पीछे देखना है। यह दो उद्देश्यों को पूरा करता है: यह ड्राइवर को बताता है कि आप उस स्थान के बारे में चिंतित हैं जो आपके पास है और यह आपको सूचित भी रखता है।

— शॉन

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क्षमा करें, लेकिन यह भयानक सलाह है। प्रत्येक व्यक्तिगत बुनाई स्वयं खतरनाक है (कार आपके विचार से करीब हो सकती है, और आप बस इसके रास्ते में आ गए हैं; आपके पीछे एक साइकिल चालक हो सकता है जो अब आपसे आगे निकल रहा है और आप बस उनमें से आगे निकल गए हैं; एक गीला मैनहोल कवर और दुर्घटना; ...)। इसके अलावा, जैसा कि @ शॉन बताते हैं, आप भी अपने पीछे अपना सारा ध्यान लगाने के बजाय ड्राइवर पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

— डेविड रिचीर्बी

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सड़क के किनारे को गले न लगाने की कोशिश करें, यदि आप किनारे पर सही हैं, तो ड्राइवर छोटे अंतराल के माध्यम से अतीत को निचोड़ने के लिए अधिक लुभाएंगे। इसके बजाय लेन के रास्ते के बारे में 1/4 की सवारी, यह कुछ ड्राइवरों को *** बंद कर सकता है, लेकिन यह उन्हें यातायात / खड़ी कारों / आदि से आगे निकलने के बारे में दो बार सोचने पर मजबूर कर देगा।

— मार्क इनग्राम
स्रोत

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यह बेहतर होगा कि आप 1/6 लाइन के पार लेन और 1/3 के बीच के रास्ते को "माफ" करें?

— इयान

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संभवतः अच्छी सलाह, लेकिन यह वास्तव में इस सवाल का जवाब नहीं देता है।

— नील फ़िन सिप

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डोर जोन में सवारी से बचने का यह भी एक अच्छा तरीका है।

— दान मोनेगो

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@ इयान @neilfein मुझे लगता है कि यह जवाब जेल फिल्म के तर्क से बहुत बेहतर है कि आप जिस किसी के साथ सड़क साझा करते हैं, वह आपको पागल बना देता है। सड़क पर बहुत सारे ड्राइवर हैं, और उनमें से प्रत्येक के लिए प्रदर्शन करने की तुलना में अपने स्थान को स्पष्ट रूप से दावा करने पर ध्यान देना बेहतर है।

— दान मोनेगो

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आपके लिए कुछ विचार करना असुरक्षित है या नहीं यह वास्तव में एक अच्छा लक्ष्य है। कारण ड्राइवरों का हिस्सा कैसे साइकिल चालकों के लिए प्रतिक्रिया करने के लिए पता नहीं है वहाँ वह यह है कि कर रहे हैं कई जो बेवकूफ की तरह व्यवहार; गलत तरीके से सवारी करना, सड़क पर चलना, निंजा साइकिल चलाना, और इसी तरह। सुरक्षित साइकिलिंग का एक हिस्सा पूर्वानुमेय तरीके से सवारी कर रहा है।

पास-पास-के-बिना-हेल्मेट चीज़ विशेष रूप से आश्वस्त नहीं है। मैंने इसके बारे में दो लेख देखे हैं, और दोनों में अनौपचारिक या वास्तविक डेटा शामिल हैं। जुड़ा हुआ लेख "यूएस डेटा" ... ठीक है, मैंने इसे नहीं देखा है, इसलिए मुझे कुछ संदेह है। दूसरी ओर, कारों है मुझे और अधिक कमरे देना जब मैं अपने चमकीले पीले कार्गो ट्रेलर खींच रहा हूँ।

शायद यहाँ समाधान केवल अपनी दृश्यता और अपनी स्पष्ट चौड़ाई को बढ़ाना है (हालांकि हर समय एक ट्रेलर खींचना एक समस्या की तरह लगता है)। एक चमकीले पीले कवर के साथ एक ट्रंक बैग या panniers चाल, या एक सुरक्षा बनियान, या अपनी बाइक के पीछे एक सुरक्षा त्रिकोण भी हो सकता है।

— नील फीन
स्रोत

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+1 मैं अपने जीवन में 3 बार जानबूझकर सड़क पर दौड़ता रहा हूं (ड्राइवर यह सुनिश्चित करने के लिए मेरे कंधे पर पीछे की ओर देख रहा है कि वह 'अच्छा' काम करता है), और एक बार कंधे पर लादकर चला गया। उन सभी समयों में, मैं ध्यान से सवारी कर रहा था, पास होने की उनकी क्षमता को बाधित नहीं कर रहा था। मुझे यकीन नहीं है कि इन लोगों को किसी भी अधिक विरोधी समझदार है।

— Jay

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@ जय - अगर सड़क पर आपको चलाने के बारे में किसी के बाड़ पर, वे संकोच कर सकते हैं यदि आपके पास सुरक्षा गियर हैं और कानूनी रूप से सवारी कर रहे हैं - यानी, यह उन्हें गलत तरीके से स्पष्ट करता है।

— नील फ़िन

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बिल्कुल, इसलिए +1। अच्छी दृश्यता और सक्षम सवारी सर्वोत्तम है। मेरे मामलों में, यह स्पष्ट रूप से मायने नहीं रखता था, क्योंकि वे सभी सिर्फ भविष्य के गुंडे (इम्हो) थे।

— जेए

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किसी भी काम के लिए सबसे पहले आपको दिखाई देना चाहिए । मेरे बैकपैक पर कुछ चिंतनशील पट्टियाँ हैं और जब यह गहरा होता है तो मैं रोशनी चालू करता हूं। मुझे विश्वास नहीं होता कि यह आपको नुकसान पहुंचा सकता है। हेलमेट की तुलना में रोशनी अधिक प्रभावी सुरक्षा उपाय है। बाइक दुर्घटनाओं का सबसे बड़ा कारण कारों को रास्ता नहीं देना और साइकिल चालक को पीछे से चलाना है। बाइकर्स के कारण होने वाली दुर्घटनाओं में आधे से भी कम बाइकर्स का कारण बनता है, पिछले साल पोलैंड में प्राथमिक बाइकर की मौत का कारण या तो चौराहों या क्रॉसिंगों पर रास्ता नहीं है - 70% से अधिक, एक और 7% अनुचित प्रकाश व्यवस्था है।

मेरे सामने कारों के लिए: मैं एक बड़े जॉली रोजर के साथ टोपी पहनता हूं । मुझे लगता है कि निर्माता भावनाएं बच्चों को लक्षित कर रहा था, लेकिन यह पूरी तरह से फिट बैठता है और मैं भी बाएं लेन में ड्राइविंग के साथ दूर हो जाता हूं (हर कोई सोचता है कि वह पागल है)। जैसा कि उल्लेख किया गया है, नेत्र संपर्क बहुत महत्वपूर्ण है। अगर संदेह है तो मैं हमेशा कार के पिछले हिस्से को निशाना बनाता हूं और बस इसके पीछे के ट्रैफिक में वापस आ जाता हूं। भविष्यवाणी करें और सबसे खराब स्थिति के लिए तैयार रहें।

अपने पीछे की कारों के लिए बस अंकुश के इतना करीब न रखें और जब आप किसी कार के पास पहुंचें, तो उन्हें करीब से देखें । यह मुझे पर्याप्त स्थान खरीदता है।

— dhill
स्रोत

जैसा कि आज (19 सितंबर) को टॉक लाइक ए पीरेट

— Jay

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क्या आप कह रहे हैं कि आप सड़क के गलत हिस्से पर सवारी करते हैं? यदि हां, तो ज्यादातर क्षेत्रों में यह काफी अवैध है।

— नील फ़िन

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मैंने पढ़ा है कि साइकिल चालक से आगे निकलने वाली कार में केवल 0.2% साइकिल दुर्घटनाएँ होती हैं। मैं इसके लिए स्रोत नहीं ढूँढ सकता, लेकिन यह एक प्रतिष्ठित बाइक सुरक्षा वेबसाइट थी। सामान्य तौर पर, कोई सुनता है कि दरवाजे और चौराहे खतरनाक हैं। क्या आपके पास दुर्घटनाओं के सबसे बड़े कारण के बारे में आपके दावे का स्रोत है?

— डेविड एम।

@neilfein शायद मैं जॉली रोजर टोपी के प्रभाव को खत्म कर रहा हूं, लेकिन ऐसा लगता है कि ड्राइवरों को इतना गुस्सा नहीं आता है, जब कोई खतरा नहीं होता है, तो अंतरिक्ष प्रचुर मात्रा में है और मैं कुछ अवैध करते हुए स्पष्ट रूप से समुद्री डाकू के रूप में चिह्नित हूं।

— ढाई

@ डेविड एम। स्रोत मुझे लगा कि मैं उपयोग कर रहा था पोलिश पुलिस वार्षिक सड़क दुर्घटनाओं की रिपोर्ट है, लेकिन फिर से देख मुझे यकीन नहीं है। क्या खड़ा है: बाइकर्स आधे से कम बाइकर से जुड़े हादसों का कारण बनते हैं, पिछले साल प्राथमिक मौत का कारण या तो चौराहों या क्रॉसिंग (70% से अधिक) पर रास्ता नहीं दे रहे हैं। 10% के लिए कारण संबंधित से आगे निकल सकते हैं (लेकिन केवल 2-3% "पीछे से" सही ठहरा सकते हैं)। एक और 7% वैसे भी अनुचित प्रकाश व्यवस्था के लिए जिम्मेदार है। मुझे लगता है कि दुर्घटना दर की तुलना में मृत्यु दर खतरे का एक बेहतर उपाय है।

— ढाई

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मुझे लगता है कि आपका सबसे अच्छा दांव इसे सुरक्षित खेलना और अपनी सुरक्षा करना है। हेलमेट और कपड़े पहनना हमेशा एक अच्छा विचार है जो आपको देखने की अनुमति देता है। कारें यहां मुद्दा हैं और जब तक मोटर चालक खतरे के बारे में अधिक जागरूक नहीं हो जाता है कि जब वे बहुत करीब हो रहे हैं, तो हम साइकिल चालक को डालते हैं, खतरे से बचने के लिए हमें साइकिल चालक को अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करना होगा। हम एक हेलमेट, चिंतनशील या उज्ज्वल कपड़े पहनकर, एक सभ्य सामने और पीछे की रोशनी वाले, यातायात कानून का पालन करते हुए, और सिग्नलिंग करके ऐसा कर सकते हैं।

सुरक्षित और खुशहाल बाइकिंग करें।

— बाइस बीकर
स्रोत

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लंबा गोरा विग? शायद एक छोटी ग्रे विग।

(Anecdotally [डेटा नहीं, साक्ष्य नहीं] मुझे लगता है कि चिंतनशील गियर पहनने से ड्राइवरों के लिए अतीत में जगह खाली करने के लिए बहुत आम हो जाता है जहां जगह नहीं है।)

— टॉम हॉकिन - डीललाइन
स्रोत

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अपने व्यवहार से, मैं कार ड्राइवरों को "चेतावनी, मैं कुछ असुरक्षित या अप्रत्याशित" करने के लिए संदेश भेजने की कोशिश करता हूं। यह का रूप ले सकता है:

एक प्रक्षेपवक्र होने से जो कार चालक को कोई सुराग नहीं देता है, इसके अलावा वह अपने स्वयं के प्रक्षेपवक्र को पार कर सकता है
आँख से संपर्क स्थापित करना, किसी तरह: "मुझे पता है कि आप वहां हैं और आप जानते हैं कि मैं यहां हूं: होमसाइड करने की कोशिश न करें और फिर दिखावा करें कि आपने मुझे नहीं देखा"
कानूनों की सीमा के भीतर अपना व्यवहार रखना, और कार चालकों को कानूनों को तोड़ने का अवसर नहीं देना (कभी-कभी साइकिल चालकों को अनदेखा करने के लिए उन्हें लुभाया जा सकता है)

यह सब संभव होने के बाद ही जितना संभव हो सकेगा, उतना ही संभव है। यदि मैं पर्याप्त सुरक्षित महसूस नहीं करता हूं, तो मैं ऐसी स्थिति में पहुंचना पसंद करता हूं जहां मैं हूं और सुरक्षित दिखूं (उदाहरण के लिए बेहतर परिस्थितियों के लिए रुकें और प्रतीक्षा करें)। इसके अलावा, मैं गुस्सा कार चालकों के साथ संघर्ष करने की कोशिश नहीं करता।

— mouviciel
स्रोत

इस उत्तर के आंख-संधि भाग को कम करके आंका गया है - एक ड्राइवर को तब तक देखना जब तक कि वे आपको एक व्यावहारिक विधि न दिखे।

— Criggie

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थोड़ा प्लास्टिक की छड़ों पर सस्ते झंडे के एक जोड़े को एक पैर या दो (क्षैतिज रूप से - शायद पीछे के टायर के ऊपर से, अगर आपको वहां उन्हें बांधने के लिए एक रैक मिल गया है) से चिपका हुआ है।

वे कार को नुकसान नहीं पहुंचाएंगे, लेकिन ड्राइवर आपको वैसे भी नहीं मारना चाहेगा, आपको एक अच्छा बफर देगा (साथ ही, आप शब्द के कई अर्थों में असुरक्षित दिखेंगे)।

— MGOwen
स्रोत

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मैंने कुछ अजीब बाइक की सवारी की, और वाहनों द्वारा दी जाने वाली पासिंग स्पेस में एक महत्वपूर्ण अंतर देखा है, जो कि बाइक की असामान्यता के साथ संबंधित है।

तो एक सामान्य ड्रॉपबार रोड बाइक या फ्लैटबार एमटीबी को निश्चित मात्रा में पासिंग स्पेस मिलता है। कारें मेरे चारों ओर बहुत संकरी सड़कों पर घूमेंगी, लेकिन बहुत कुछ नहीं। यदि सड़क के दूसरी ओर आने वाला ट्रैफ़िक है, तो वे अतीत को धकेलने की अधिक संभावना रखते हैं।

यदि मैं अपने अग्रानुक्रम, या मेरे लेटा हुआ, या मेरे छोटे से ट्रेलर को रस्सा खींच रहा था, तो उस स्थान को पार करना बहुत बड़ा है। मेरे पास पूर्ण आकार की बी-ट्रेनें हैं जो सड़क के दूसरी तरफ पूरी तरह से मेरे चारों ओर जाती हैं, जबकि अन्य दिनों में उन्होंने मुझे आधा स्थान दिया है।

मेरा सिद्धांत है कि एक साइकिल चालक सिर्फ एक चीज है, और ड्राइवर की मानसिक "प्रसंस्करण स्टैक" कभी नहीं उठती है कि "सरीसृप मस्तिष्क" के ऊपर जागरूक विचार में।

जब वही चालक कुछ नया और विषम देखता है, तो विचार मस्तिष्क की परतों के माध्यम से चढ़ता है और चेतन मस्तिष्क को टकराता है, और इससे चालक को सचेत रूप से एक अच्छी मात्रा में जगह मिलती है।

इसलिए, असुरक्षित दिखने के बजाय, अलग दिखें ।

— क्रिग्गी
स्रोत

मोटर चालक का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक लेन लेना भी काफी प्रभावी है। कुछ लोग आपको इतना ध्यान भी देंगे कि आप पर ध्यान दें, या आप पर चिल्लाएं। यह वह जगह है जहाँ आप सोच सकते हैं: मिशन पूरा हुआ :-)

— सेमीस्टर

@cmaster शीर्ष जवाब पहले से ही सुझाव है कि। मेरे लिए समस्या यह है कि हमारी बहुत कम सड़कें बहु-लेन हैं इसलिए यदि मैं एकमात्र लेन लेता हूं, तो कारों को अनिश्चित काल के लिए मेरी गति तक कम कर दिया जाएगा। बुद्धिमान नहीं है। इसके अलावा हमारे सड़क नियमों कहते हैं कि "साइकिल चालकों जहाँ तक छोड़ दिया सवारी चाहिए व्यावहारिक और सवार टिकट दिया है / उद्धृत के लिए व्यावहारिक रूप में छोड़ दिया नहीं किया जा रहा यह क्षेत्र / अधिकार क्षेत्र पर पूरी तरह से निर्भर

— Criggie

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पूरे लेन को शहर में ले जाओ। राइड अतीत में रोशनी में कारों को रोका और "पहली पंक्ति में" प्राप्त करें।

— lieutenantmudd
स्रोत

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-1, स्टॉप साइन या लाइट पर पहली बार लाइन में लगना ड्राइवरों को मार देगा। लेन (जहां लेन साझा करने खतरनाक या असंभव है) ले रहा है चक्र के लिए एक सुरक्षित तरीका है।

— नील फीन

यदि आप सीधे मेरे सामने स्टॉप लाइट पर छोड़ते हैं, तो मैं आपको चला सकता हूं।

— डॉटजॉए

कुछ स्थानों पर कानून ने साइकिल चालकों (और मोटरसाइकिलों) को गलियों को विभाजित करने के लिए प्रोत्साहित किया ।

— hoosierEE

और अन्य स्थानों पर, कारों की तुलना में बाइक को पार्श्व सुरक्षा दूरी का अधिक अधिकार है। मेरी जगह 1.5 मी से 2 मी। कार के लिए कानूनी तौर पर दूसरी लेन का उपयोग किए बिना बाइक को ओवरटेक करने का कोई तरीका नहीं है।

— सेमीस्टर

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आपके पैक रैक पर पूल नूडल। आप कुछ डक्ट टेप के साथ आकार / उपस्थिति को बदल सकते हैं, ताकि यह बाड़ की तरह दिखाई दे। वजन नहीं जोड़ता है, और अगर कोई इसे छूता है तो भी यह बहुत सुरक्षित है।

— JVB
स्रोत

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मैं ईमानदारी से यह नहीं सोचता कि मोटर वाहनों के साथ टकराव से बचने के लिए असुरक्षित दिखना एक अच्छा उपाय है। मुख्य रूप से क्योंकि मुझे लगता है कि असुरक्षित दिखने का प्रयास करने से राइडर का ध्यान वास्तव में सुरक्षित राइडिंग प्रैक्टिस के इस्तेमाल से हट जाएगा।

यहाँ कैसे यातायात दुर्घटनाओं से बचने के लिए पर एक उत्कृष्ट लेख के साथ केन किफ़र बाइक पेज की एक कड़ी है । बाइक / कार के टकराव के अपने विश्लेषण में वह आम प्रकार के दुर्घटनाओं से बचने के तरीके के बारे में सुझाव और अभ्यास प्रदान करता है। परिहार के लिए उसके किसी भी समाधान में असुरक्षित नहीं दिखना शामिल है ।

केन किफ़र की साइट की जानकारी कैरोल टैन द्वारा साइकिल चालकों के लिए एक क्रैश-टाइप मैनुअल पर आधारित है ।

केन किफ़र की साइट से दो और लिंक:

साइकिल चालक दुर्घटनाओं का कारण: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/car-bike.htm
मोटरकार के कारण दुर्घटनाएँ हुईं: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/bike-car.htm

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विशाल टोल्किन-बौना शैली कुल्हाड़ी आपकी पीठ में फंस गई?

एक राइफल एक हाथ पर फिसल गई?

अपने सिर के चारों ओर एक तलवार लहराते हुए?

— MGB
स्रोत

आपने मेरे कीबोर्ड से शब्दों को सही लिया! Lol

— Bo Quelland

बहुत टकराव। सड़कों पर पहले से ही पर्याप्त धमकी भरा सामान है।

— Criggie

@Criggie हाँ, जैसे 2t टैंक घातक गति से सड़कों को नीचे गिरा रहे हैं ...

— cmaster