सीधे-पुल प्रवक्ता - इसके लायक?


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एमटीबी पहियों पर थोड़ी देर के लिए स्ट्रेट-पुल प्रवक्ता होते हैं, लेकिन मुख्य रूप से बहुत महंगे पहियों पर (उदाहरण के लिए माविक डेमैक्स)। हाल ही में बेहतर पहिया घटक निर्माता सीधे-सीधे प्रवक्ता और संगत हब बेचकर इस पर काम कर रहे हैं, और वे आम तौर पर 'सामान्य' किस्म की तुलना में काफी अधिक महंगे हैं।

हालाँकि मेरे कई वर्षों के तड़क-भड़क वाले प्रवक्ता में उन्होंने कोहनी पर कभी भी तड़क-भड़क नहीं की है ('कमजोर' बिंदु स्ट्रेट-पुल को संबोधित किया जाना चाहिए), वे हमेशा केंद्र में टूटते हैं - संभवतः क्योंकि डबल-बटरिंग प्रक्रिया ने कमजोर बिंदु को स्थानांतरित कर दिया है। ।

तो मेरा सवाल यह है: क्या सीधे-सीधे प्रवक्ता इसके लायक हैं, या क्या वे एक महंगी मार्केटिंग की समस्या को हल करने के लिए एक और महंगी मार्केटिंग कर रहे हैं जो मौजूद नहीं है?


ठीक है, मेरे प्रवक्ता हमेशा कोहनी पर टूट गए हैं, लेकिन यह थकान से होगा, तनाव से नहीं, क्योंकि मैं ऑफ-रोड या इस तरह की सवारी नहीं करता हूं। लेकिन, हां, अधिकांश भाग के लिए सीधे-सीधे प्रवक्ता को आपके पैसे से अलग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
डैनियल आर हिक्स

मैंने सड़क के उपयोग के बारे में नहीं सोचा था, मैं ऐसा करते हुए थकान देख सकता हूं। लेकिन जिन घटकों को मैंने देखा है उन्हें विशेष रूप से डीएच रेसिंग में विपणन किया जाता है - जहां तक ​​संभव हो रोड रेसिंग से हटा दिया जाता है!
cmannett85

ठीक है, वे हर किसी के लिए विपणन कर रहे हैं, विशेष रूप से युवा लोग जिनके पास नवीनतम है (और जिनके पास अर्थ से अधिक पैसा है)।
डैनियल आर हिक्स

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मैं mtb और सड़क दोनों की सवारी करता हूं। प्रवक्ता हमेशा कोहनी (90%) या निप्पल (10%) पर टूट गए हैं। हाँ, मुझे पता है कि यह अजीब लगता है, लेकिन मेरे 35 साल की सवारी में दो बार निप्पल मुझ पर टूट गए। मैं mtb पर नियमित प्रवक्ता का उपयोग करता हूं और सड़क पर ब्यूटेड करता हूं। मैं शीर्ष अंत भागों से भी दूर रहता हूं क्योंकि वे रेसिंग के लिए बने हैं और एक फल मक्खी की उम्र है। मैं हमेशा ऊपर से 1-2 कदम नीचे गया हूं और एक लट्टे की वजन लागत के साथ अपने दोस्तों की तुलना में लंबे समय तक उपयोग करता हूं। बस कुछ सोचने के लिये।
शेफ फ्लेम्बे

मैंने मुख्य रूप से डीटी स्विस प्रतियोगिता के प्रवक्ता (या निकटतम समकक्ष) का उपयोग वर्षों से किया है, वे नाम के बावजूद काफी नियमित हैं। औसतन मैं एक वर्ष में एक जोड़े को तोड़ता हूं, और हमेशा एक ड्रॉप लैंडिंग करते समय, या विशेष रूप से गंदा वर्ग-धारित बाधा को मारता हूं। हालांकि एक निप्पल कभी नहीं तोड़ा!
cmannett85

जवाबों:


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यह बहस का मुद्दा है, लेकिन जब से आपने पूछा, यहाँ मेरे सेंट जाओ:

एक पहिया में तीन "भाग" होते हैं: रिम, हब और प्रवक्ता।

प्रवक्ता के दो कार्य हैं:

  1. पहिया पर ऊर्ध्वाधर बलों को बनाए रखना (सवार का वजन, लैंडिंग, आदि);
  2. तेजी (केवल रियर व्हील) और ब्रेकिंग करते समय टॉर्क का संचरण;

कोई भी ठीक से लगा हुआ पहिया इसे करेगा, लेकिन हब के लिए, या रिम पर कनेक्शन के डिजाइन के कई तरीके हैं। इन निर्माताओं ने प्रवक्ता को "एल्बोलेस" बनाने के लिए चुना है, जिसके परिणामस्वरूप असफलता की संभावना कम हो सकती है, और इसके परिणामस्वरूप अन्य साइड-बेनिफिट्स जैसे कि फ्लैगलेस हब्स या हठधर्मी दिखने वाले पहिए हो सकते हैं।

मैं बहुत अधिक मानक घटकों का ही उपयोग करूँगा, क्योंकि वे आसानी से बदली जा सकने योग्य और स्वैपेबल हैं। मैं कभी-कभी कुछ रिम को नुकसान पहुंचाता हूं, फिर मैं रिम ​​को केवल बदल सकता हूं, क्योंकि निप्पल-छेद कनेक्शन मानक है। जरूरत पड़ने पर मैं हब को बदल भी सकता हूं, क्योंकि निकला हुआ-कोहनी कनेक्शन मानक है। दूसरी ओर ये फैंसी पहिए मालिकाना हैं, और आपके पास स्पेयर पार्ट्स का केवल एक स्रोत है, जो बहुत महंगा है और कभी-कभी शेल्फ पर उपलब्ध नहीं हैं।

एक निचली रेखा के रूप में, मेरे प्रवक्ता कोहनी पर टूटते हैं, शायद ही कभी थ्रेड एंड पर। मैं ब्यूटेड प्रवक्ता का उपयोग नहीं करता, ताकि कुछ अंतर हो सके। हाल ही में, मुझे मध्य-लंबाई में कुछ टूट-फूट हुई थी, लेकिन मुझे लगता है कि यह प्रति पहिया (अग्रानुक्रम) और उप-इष्टतम गुणवत्ता के प्रवक्ता के अत्यधिक वजन के कारण है।

अंतिम विचार: मैं केवल इस तरह के पहिये में बड़ा खर्च करूंगा यदि मेरे पास बहुत अच्छी तरह से परिभाषित कारण है। ये रेसिंग के लिए बने हैं, और जो कोई दौड़ नहीं करता (और प्रायोजित नहीं है), मुझे पूरा यकीन है कि लागत लाभ के लिए बहुत अधिक है।


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हां, सीधे पुल प्रवक्ता तकनीकी रूप से पारंपरिक जे-बेंड प्रवक्ता से बेहतर हैं। एकमात्र कारण यह है कि जे-बेंड के प्रवक्ता अपेक्षाकृत अधिक लोकप्रिय हैं, क्योंकि यह एक खराद पर साधारण फ्लैंग्स के साथ हब को मशीन करने के लिए सस्ता है। अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए स्ट्रेटपूल हब में आमतौर पर अधिक लागत आती है।

ध्यान दें कि आम तौर पर बोले जाने वाले स्ट्रेट-पुल को जे-बेंड की तुलना में बोले जाने वाले तनाव से अधिक होना चाहिए। हमेशा की तरह, निर्माण की गुणवत्ता महत्वपूर्ण है, और औसत बाइक की दुकान के पास इसे अच्छी तरह से करने के लिए आवश्यक अनुभव नहीं होगा। फिर भी, जे-बेंड की तुलना में, एक सीधी खींची गई बात को ठीक से डिज़ाइन किए गए हब पर इकट्ठा किया जाएगा:

  1. जितनी जल्दी थकान न हो - विशेष रूप से अगर एक जे-बेंड को पर्याप्त रूप से तनावपूर्ण नहीं रखा गया है। दूसरे शब्दों में, एक सीधा बोला गया शब्द जल्दी से आराम नहीं करेगा।
  2. सबसे पारंपरिक रूप से चलने वाले पहियों में विशिष्ट रगड़ को हटा दें।
  3. रेडियल रूप से और बाद में एक ही स्पोक गेज के लिए सबसे पारंपरिक लेसिंग की तुलना में स्थिर रहें (हालांकि यह एक सीधी तुलना करना कठिन है क्योंकि हब और रिम ज्यामिति व्यापक रूप से भिन्न होती है)
  4. समतुल्य क्षमता के लिए हल्का हो - या, अधिक महत्वपूर्ण बात, कम प्रवक्ता और / या संकीर्ण गेज ब्यूटेड प्रवक्ता का उपयोग करने की क्षमता के कारण कम जड़ता होगी जिसमें कठोरता और ताकत में कोई नुकसान नहीं होगा।
  5. लंबे समय तक चलेगा - जे-बेंड में बेड बोला जाता है, फिर बोले गए छेद को फुलाता है और अंडाकार करता है, जिससे पहिया खराब हो जाता है, साथ ही हब को बाहर पहनने से तनाव कम हो जाता है। एक सीधी बात में, हब और निप्पल पर बहुत कम गति और पहनते हैं।

नीचे की रेखा: सीधे पुल प्रवक्ता, ठीक से डिज़ाइन और निर्मित, एक ही नंबर के प्रवक्ता के साथ एक पारंपरिक पहिये की तुलना में हल्का, कठोर, और कम ट्रूइंग की आवश्यकता होगी।

जे-बेंड प्रवक्ता के क्या फायदे हैं? कीमत और भागों की उपलब्धता।


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एक सीधी-खींची बात को जे-बेंड की तुलना में अधिक तनावपूर्ण क्यों होना चाहिए?
कोडबेलिंग

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एक तरफ इंजीनियरिंग, सीधे प्रवक्ता के लिए एक बड़ा लाभ है: आप हमेशा कैसेट या लॉकर को बंद करने के लिए कभी भी बिना बात किए प्रतिस्थापित कर सकते हैं। यह कमाल का है।

मिलान का बड़ा नुकसान यह है कि आप प्रतिस्थापन प्रवक्ता को वहन करने (या खोजने) में सक्षम नहीं होंगे, इसलिए उन्हें बदलने की आसानी पूरी तरह से अकादमिक है।

एक अन्य नुकसान यह है कि जब आप उन्हें तनाव दे रहे होते हैं तो वे निप्पल को मोड़ते समय आपको घुमाते हैं, इसलिए जब तक आप अपने साथ एक बड़ा गधा जोड़ीदार ले जाना नहीं चाहते हैं, तब तक आप उसे पकड़ना और उसे घूमना बंद कर सकते हैं। सड़क के किनारे मरम्मत करें।


तीनों बिंदु केवल आधे सत्य हैं। 1) मेरे पहियों पर आपको कैसेट / फ़्रीव्हील बॉडी को उतारना होगा क्योंकि बोले गए हेड को प्राप्त करने के लिए हब और कैसेट के बीच का अंतर बहुत कम है। 2) यदि आप यात्रा कर रहे हैं तो आप आसानी से सीटपोस्ट के अंदर 1 या 2 अतिरिक्त प्रवक्ता ले जा सकते हैं या शीर्ष ट्यूब पर टैप कर सकते हैं। हमेशा एक अच्छा विचार है। 3) ब्लेड वाले प्रवक्ता का उपयोग करें। एक बात की गई धारक केवल कुछ ग्राम वजन का होता है और इस मुद्दे को पूरी तरह से हल करता है।
माइकल

बोला गया धारक एक महान विचार की तरह लगता है। मुझे लगता है कि मैं अपने पहियों के साथ भाग्यशाली हूं जो बिंदु 1 मेरे लिए काम करता है। इसलिए मैं एक टूटी-फूटी बात को बदल सकता हूं, लेकिन मुझे अभी भी घर को दोबारा बनाना होगा।
Stib

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Remortage? यह कुछ डॉलर होना चाहिए। यदि कोई आपके लिए पारंपरिक बोली में बदलाव करता है, तो वह आम तौर पर काम के लिए अधिक पूछेगा।
व्लादिमीर एफ

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इस उत्तर से संबंधित: मैंने एक व्हीलचेयर से सुना है मुझे पता है कि मशीनों के लिए फीता के लिए सीधे पुल प्रवक्ता आसान हैं। सिद्धांत रूप में, इसका मतलब यह है कि कंपनियां बड़े पैमाने पर स्टॉक पहियों का उत्पादन कर सकती हैं और लागत-प्रभावी ढंग से। अपनी बात # 2 से संबंधित, सीधे पुल प्रवक्ता ऑनलाइन आदेश दिया जा सकता है। कम से कम डीटी स्विस प्रवक्ता के लिए, सीधे पुल संस्करणों की तुलना जे-बेंड संस्करणों से की जाती है।
वीवेन एनजी

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मुझे लगता है कि 2000 के दशक में सीधे पुल प्रवक्ता बहुत अधिक दुर्लभ चीज थे। मुझे याद है कि कैन क्रीक अपने ही पहिए में कथित फायदे के बारे में एक बड़ी बात कर रहा है। शिमैनो, कैम्पगनोलो और माविक ने सीधे खींचने वाले प्रवक्ता के साथ प्रीबिल्ट व्हील सिस्टम बनाया, और ये मालिकाना हिस्से सभी को बदलने के लिए महंगे थे। शायद यही कारण है कि आपको लगता है कि सीधे पुल प्रवक्ता सुपर pricey हैं। वर्तमान में, DT स्विस और Sapim दोनों नियमित रूप से विभिन्न ग्रेड (यानी न केवल शीर्ष स्तर के प्रवक्ता) में सीधे पुल प्रवक्ता का उत्पादन करते हैं। इसलिए मुझे संदेह है कि सीधे पुल प्रवक्ता अब सुपर-प्राइसी नहीं हैं।
वीवेन एनजी
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