यह बहस का मुद्दा है, लेकिन जब से आपने पूछा, यहाँ मेरे सेंट जाओ:
एक पहिया में तीन "भाग" होते हैं: रिम, हब और प्रवक्ता।
प्रवक्ता के दो कार्य हैं:
- पहिया पर ऊर्ध्वाधर बलों को बनाए रखना (सवार का वजन, लैंडिंग, आदि);
- तेजी (केवल रियर व्हील) और ब्रेकिंग करते समय टॉर्क का संचरण;
कोई भी ठीक से लगा हुआ पहिया इसे करेगा, लेकिन हब के लिए, या रिम पर कनेक्शन के डिजाइन के कई तरीके हैं। इन निर्माताओं ने प्रवक्ता को "एल्बोलेस" बनाने के लिए चुना है, जिसके परिणामस्वरूप असफलता की संभावना कम हो सकती है, और इसके परिणामस्वरूप अन्य साइड-बेनिफिट्स जैसे कि फ्लैगलेस हब्स या हठधर्मी दिखने वाले पहिए हो सकते हैं।
मैं बहुत अधिक मानक घटकों का ही उपयोग करूँगा, क्योंकि वे आसानी से बदली जा सकने योग्य और स्वैपेबल हैं। मैं कभी-कभी कुछ रिम को नुकसान पहुंचाता हूं, फिर मैं रिम को केवल बदल सकता हूं, क्योंकि निप्पल-छेद कनेक्शन मानक है। जरूरत पड़ने पर मैं हब को बदल भी सकता हूं, क्योंकि निकला हुआ-कोहनी कनेक्शन मानक है। दूसरी ओर ये फैंसी पहिए मालिकाना हैं, और आपके पास स्पेयर पार्ट्स का केवल एक स्रोत है, जो बहुत महंगा है और कभी-कभी शेल्फ पर उपलब्ध नहीं हैं।
एक निचली रेखा के रूप में, मेरे प्रवक्ता कोहनी पर टूटते हैं, शायद ही कभी थ्रेड एंड पर। मैं ब्यूटेड प्रवक्ता का उपयोग नहीं करता, ताकि कुछ अंतर हो सके। हाल ही में, मुझे मध्य-लंबाई में कुछ टूट-फूट हुई थी, लेकिन मुझे लगता है कि यह प्रति पहिया (अग्रानुक्रम) और उप-इष्टतम गुणवत्ता के प्रवक्ता के अत्यधिक वजन के कारण है।
अंतिम विचार: मैं केवल इस तरह के पहिये में बड़ा खर्च करूंगा यदि मेरे पास बहुत अच्छी तरह से परिभाषित कारण है। ये रेसिंग के लिए बने हैं, और जो कोई दौड़ नहीं करता (और प्रायोजित नहीं है), मुझे पूरा यकीन है कि लागत लाभ के लिए बहुत अधिक है।