लाल बत्ती पर रोक जैसे नियमों का पालन करने के लिए साथी साइकिल चालकों को कैसे मनाएं?


17

मैं मूल रूप से टोरंटो, कनाडा में एक साल का साइकिल चालक हूं। यहां परिवहन और आवागमन के रूप में साइकिल चलाने की लोकप्रियता पिछले कुछ वर्षों में बढ़ रही है, और मैं आमतौर पर अभ्यास को प्रोत्साहित करने के लिए लोगों को खुश कर रहा हूं।

हालाँकि, अपनी यात्रा में मैं अक्सर साइकिल चालकों को लाल बत्ती और छोटे चौराहों पर उड़ाता हुआ देखता हूँ। मैं यह भी देख रहा हूं कि टोरंटो में हमारे पास मौजूद साइकिल चालकों / ट्रामों के खुले दरवाजों के पीछे साइकिल सवार हैं: कानून के वाहनों (जो साइकिल हैं) द्वारा उनके पीछे 3 मीटर / 10 'को रोकना चाहिए। मैं इस बात का उल्लेख करता हूं कि मेरे पास एक दोस्त है जो ट्राम मिलने पर बाइक से टकरा जाता है और टूटे हाथ के साथ समाप्त हो जाता है, और अक्सर करीबी कॉल करता है।

व्यक्तिगत रूप से मुझे नियम तोड़ने में कोई बात नहीं दिखती है, क्योंकि प्रकाश 30 सेकंड में वैसे भी बदलने वाला है (मैं आमतौर पर इन लोगों को सड़क के नीचे कुछ ब्लॉक के साथ पकड़ना समाप्त करता हूं)। मेरी एक चिंता यह है कि इस तरह से काम करने से वे अधिक उचित साइकिल चालकों की प्रतिष्ठा को "बर्बाद" करते हैं, और गतिविधि को एक बुरा नाम देते हैं।

ऐसे लोग भी हैं जो गलत तरीके से सवारी करते हैं एक-तरफ़ा सड़कों पर, भले ही एक और सड़क हो जो उस दिशा में सड़क के कुछ दसियों मीटर नीचे हो (टोरंटो के शहरी भागों में ब्लॉक एक साथ काफी करीब हैं - मूल रूप से एक ग्रिड )। ये छोटी चीजों की तरह लग सकते हैं, लेकिन यह साइकिल चालकों की एक निश्चित धारणा देता है जो पूरी तरह से सकारात्मक नहीं है।

क्या किसी के पास इन लोगों को नियमों का पालन करने के लिए समझाने की कारगर रणनीति है? क्या यह उनके करीब पहुंचने और उनसे बात करने के लायक है?

(यह मानकर चल रहे हैं कि वे उचित लोग हैं, अर्थात, तर्क और तर्क सुनने वाले लोग।)


9
यदि आप इसका पता लगाते हैं, तो आपका समय बेहतर होगा कि आप मोटर चालकों को लेन परिवर्तन, गति सीमा का पालन करने, और स्टॉप संकेतों पर पूर्ण विराम देने जैसे नियमों का पालन करने में सक्षम हों।
स्टीफन टॉसेट

1
एक अंधेरी गली में रात को एक स्टॉप साइन को अपनी रोशनी के साथ एक इलेक्ट्रिक कार में उड़ा दें और मुझे चलाएं! यही वह रास्ता है जिससे मैं
रुकूंगा

जवाबों:


10

वियना, ऑस्ट्रिया से आ रहा है, जहां ज्यादातर लोगों को नहीं बल्कि क्रोधी के रूप में जाना जाता है, मैं लोगों से सीधे बात करने से बचने की सलाह दूंगा। मैंने इस दृष्टिकोण और बहुत कम सफलताओं के साथ कुछ बुरे अनुभव किए हैं।

मैंने रिचर्ड डेविड प्रीचेट द्वारा "डाई कुन्स्ट किन एगोइस्ट ज़ू सीन" नामक मनोविज्ञान के बारे में एक किताब पढ़ी है, और जैसा कि मुझे याद है कि वह कुछ दिलचस्प बातें बताता है:

हर कोई एक अच्छी आत्म छवि बनाए रखने की कोशिश करता है। इसलिए, जिस समय कोई व्यक्ति किसी नियम को तोड़ने का फैसला करता है, उस समय कोई व्यक्ति अपने लिए यह घोषणा करता है कि यह नियम इस स्थिति में उसके लिए लागू नहीं होता है। उदाहरण के लिए, जब वह लाल बत्ती चलाता है, तो उसने पहले ही निर्णय कर लिया था, और उसी क्षण में अपनी कार्रवाई का बहाना बना दिया, ताकि स्पष्ट विवेक हो।

इसलिए, मेरी राय में, जिस क्षण आप उससे बात करते हैं, आप उसकी मानसिक शांति को तोड़ देते हैं। मुझे लगता है कि वह इसके बारे में खुश नहीं होंगे। उसने पहले ही निर्णय कर लिया था, और इस क्षण में आप उससे बात करने की बुरी स्थिति में हैं।

तो लोगों को नियमों का पालन करने के लिए समझाने के लिए, साइकिल चालकों (हैंडआउट्स, सूचना, पाठ्यक्रम) के साथ-साथ बेहतर बुनियादी ढांचे के लिए बेहतर शिक्षा होनी चाहिए (जैसे क्रॉसिंग जहां आपको कार के रूप में एक ट्रैफिक लाइट का इंतजार नहीं करना पड़ता है लेकिन तीन ट्रैफिक लाइट एक साइकिल चालक के रूप में)। अगर साइकिल चालक एकजुट होकर इसके लिए पैरवी करते हैं तो इस तक पहुंचा जा सकता है । यदि कुछ साइकिल चालक नियमों को जानते हैं और उनका पालन करते हैं, तो अन्य साइकिल चालक भी ऐसा ही करेंगे। तो एक महान उदाहरण बनो ! ऑस्ट्रिया में हमारे साइकिल संघ में साइकिल चालकों को देने के लिए कुछ उड़ाने हैं, जहां महत्वपूर्ण नियमों का एक मूल विवरण शामिल है। मैं केवल उन लोगों को देता हूं जिन्हें मैं जानता हूं या ऐसे लोग हैं जो यह देखते हैं कि यह बाइक पर उनका पहला दिन है, लेकिन यह भी एक विकल्प हो सकता है।

हमेशा कुछ गंग-हो साइक्लिस्ट होंगे, लेकिन कम से कम मेरे लिए मैं भाग्यशाली हूं कि यह लोग उसी गंग-हो के रवैये के साथ एक कार को चलाने नहीं देते हैं।


"... जहां ज्यादातर लोगों को जाना जाता है बल्कि क्रोधी ..." यह उत्कृष्ट है! क्या आपको एहसास है कि यह ऑस्ट्रिया से परे सच है?

1
मुझे लगता है कि पूरा "आंतरिक औचित्य" इस मुद्दे को हिट करता है। कुछ लोग सिर्फ यह नहीं मानते कि नियम उन पर लागू होते हैं।
ग्लेन नेल्सन

9

जो लोग यातायात के नियमों की अनदेखी करते हैं, वे दो श्रेणियों में आते हैं: वे जो कानून से ऊपर का कारण रखते हैं, और वे जो परवाह नहीं करते हैं।

उनके सामान्य ज्ञान की अपील करके पहले समूह तक पहुंचा जा सकता है। मैं पहले समूह से संबंधित हूं, मैं नियमित रूप से कुछ लाल बत्तियां चलाता हूं (जिन्हें मैं जानता हूं, जहां मैं अपने लिए देख सकता हूं कि कोई खतरा नहीं है), लेकिन मैं कभी भी रुकी हुई ट्रेन को नहीं चलाता। यदि आप मुझे बताना चाहते हैं कि कुछ खतरनाक है, तो तुरंत करें - जब मैं उचित लहजे में आवाज उठाऊंगा तो मैं सुनूंगा। कानून या रीति-रिवाजों का उल्लेख न करें, क्योंकि ज्यादातर लोग जानते हैंकानून और इसे अनदेखा करने के लिए चुना क्योंकि यह स्थिति में उनके लिए कोई मतलब नहीं है। टोरंटो के बारे में नहीं जानते, लेकिन मैं जहां रहता हूं (वुर्जबर्ग, जर्मनी), सुबह की पीक ऑवर के दौरान लाल बत्ती का अधिकांश हिस्सा जरूरी होता है और इसे पैदावार के संकेत के रूप में माना जा सकता है, और ज्यादातर "वन-वे" गलियां चौड़ी हैं एक साइकिल चालक और एक कार के लिए पर्याप्त रूप से एक दूसरे को सुरक्षित रूप से पारित करने के लिए। हालाँकि, जब वास्तविक खतरा होता है, तो बस मुझे खतरे के बारे में बताना संदेश को लाने का एक अच्छा तरीका है:

कृपया सावधान रहें, बंद ट्राम से गुजरना खतरनाक है, मैं कुछ ऐसे लोगों को जानता हूं, जिनके हाथ इस तरह टूट गए थे

दूसरा समूह, जो परवाह नहीं करते हैं, वे कभी भी नहीं सुनेंगे। उन्हें उचित लोगों की तरह मानें और अनुचित जवाब मिलने पर निराश न हों।


8

इसके लिए आम तौर पर दो रणनीति हैं:

  1. शिक्षा और प्रवर्तन। इन दोनों की टोरंटो में बहुत कमी है। यहां तक ​​कि अगर वे कुछ स्थानीय कागजात में हर बार एक बार "फुटपाथ पर सवारी न करें" कहकर विज्ञापन चलाते हैं, तो इसका असर होगा। उनके पास प्रति वर्ष दो या तीन ब्लिट्ज हैं, लेकिन ये अधिक सहायक नहीं हैं। वे लोगों को ऐसा महसूस कराते हैं कि उन्हें निशाना बनाया जा रहा है और जरूरी नहीं कि उन्हें उचित ही माना जाए। बच्चों के लिए शिक्षा पर जोर सबसे ज्यादा फायदेमंद हो सकता है। कुछ क्षेत्रों में उनके सार्वजनिक स्कूल कार्यक्रमों सहित शिक्षा की साइकिलिंग है।
  2. साइकिल चालकों की जरूरतों के अनुरूप बुनियादी ढाँचा बदलें। बाइक बुलेवार्ड या " द ग्रीन वेव " जैसी चीजें बुरे व्यवहार को कम करने में मदद करती हैं। जैसा कि नील नीचे बताते हैं, आमतौर पर स्थानीय संगठन हैं जो इसके साथ मदद करने की कोशिश करते हैं। टोरंटो में, आपका सबसे अच्छा दांव टोरंटो साइक्लिस्ट यूनियन है , या उनकी वार्ड वकालत टीमों में से एक में शामिल हो । आप बाइक पाइरेट्स या बाइक सॉस जैसे स्थानीय बाइक कॉप्स में से एक में शामिल होने के बारे में भी सोच सकते हैं ।

3
ये ऐसी रणनीतियाँ हैं जिनका उपयोग कई शहर साइकिल चलाने को बढ़ावा देने के लिए करते हैं। उस अंत तक, आप अपने दम पर यह सब करने की कोशिश करने के बजाय स्थानीय साइकिल चालन की पहल में शामिल होना चाह सकते हैं ।
नील फेन

3
जैसा कि आप लोग इसे कहते हैं मुझे 'एक लाइट चलाने' के लिए रोक दिया गया है। मुझे लगता है कि हर कोई अपने लिए खाता है और हमें इसे अनुशासन में रखना चाहिए। हालांकि, कभी-कभी बस एक अच्छा उदाहरण स्थापित करने से मदद मिलती है। मैं 'ट्रैफिक जंप 10 लाइट्स सॉर्ट के माध्यम से कट' कर रहा हूं, लेकिन कई बार ऐसा हुआ है कि मैंने 'सरल व्यवहार' किया है क्योंकि एक अन्य साइकिल चालक एक रोशनी में धैर्यपूर्वक इंतजार कर रहा था और मुझे शर्म से डाल दिया।
मात्र विकास

7

"वाह, साथी, हम कर रहे हैं एक मुश्किल समय की तरह अभिनय!"

जोर से कहा, व्यक्ति के करीब, जैसे एक लंबे समय से प्रतीक्षित दोस्त, थोड़ा विडंबना मुस्कुराते हुए।

उपदेशात्मक अनुरोधों की सामान्य प्रतिक्रिया जिद्दी इनकार और यहां तक ​​कि शत्रुता है, क्योंकि व्यक्ति जानता है कि उसके पास कुछ अपराध बोध है, और विघ्नहर्ता द्वारा "पकड़ा" गया है, जिससे एक प्रकार का उत्थान होता है।

यदि आप उसे उसी तरह अभिवादन करते हैं जैसे आप एक ही नाव में हैं, तो या तो टोन ("मेरे पुराने साथी") के साथ और वाक्य सामग्री ("हम जा रहे हैं ...") के साथ, शायद वह बल के सफेद पक्ष में जाने पर विचार करता है।

वैसे भी, हम केवल सुझाव दे सकते हैं, मांग नहीं, दूसरों से अच्छा व्यवहार।

(मैं पोर्टो एलेग्रे, ब्राजील में हमारे क्रिटिकल मास राइड्स पर इस दृष्टिकोण का उपयोग करने की कोशिश करता हूं। यह काम करने के लिए लगता है, या कम से कम एंटीपैथी नहीं बनाता है)।


5

मेरा सुझाव है कि आप शामिल हों और अपने शहर में साइकलिंग वकालत संगठनों के साथ भाग लें। इस प्रकार के संगठन अक्सर सुरक्षा, ट्रैफ़िक कानून, साइकिल चलाने के कौशल आदि पर ध्यान केंद्रित करने के लिए कार्यशालाएं और कक्षाएं प्रदान करते हैं, हो सकता है कि आप किसी वर्ग / कार्यशाला को पढ़ा सकते हैं या किसी तरह से सहायता प्रदान कर सकते हैं?

जब आप सवारी कर रहे होते हैं, तो आमतौर पर अन्य साइकिल चालकों को सही करने के लिए काउंटर-उत्पादक होता है जो आप भर में आते हैं। सबसे अधिक संभावना है कि वे बस आप पर नाराज हो जाएंगे।

मैं अमेरिका के शीर्ष साइकिलिंग शहरों में से एक में रहता हूं। यहां भी, आपके द्वारा वर्णित सब कुछ आम है। हां, एक अंधेरी बरसात की रात, कोई रोशनी नहीं, और हर पड़ाव पर दौड़ते हुए काले रंग का व्यक्ति, .... और हां, मैं उन पर चिल्लाना चाहता हूं।

क्या यह उनके करीब पहुंचने और उनसे बात करने के लायक है?

सामान्य तौर पर, नहीं। मुख्य रूप से क्योंकि आप अपनी संपूर्ण सवारी खर्च कर सकते हैं / आम जनता को सही कर सकते हैं। हालाँकि, कुछ स्थितियों में आप अच्छी सलाह दे पाएँगे।


2

मेरे अनुभव में व्यक्तिगत राइडर कभी आपकी बात नहीं सुनेंगे। वे अपने रास्ते जा रहे हैं और आप अपने रास्ते जा रहे हैं। केवल भाग्य आपके पास एक समूह में होगा; खासकर यदि आप सवारी का नेतृत्व कर रहे हैं। आप शुरुआत में सभी को बताते हैं कि आप सवारी पर यातायात नियमों का पालन कर रहे हैं। लोगों को अंततः इसकी आदत हो जाएगी और यह अब कोई मुद्दा नहीं होगा। फिर जब वे अकेले सवारी कर रहे हैं, तो उन्हें एहसास होगा कि नियमों का पालन करते समय उनके पास कितना आसान है, कम से कम अधिकांश समय, और फिर वे इसे प्राप्त करेंगे।


1

टीएल; डीआर - मैंने कोशिश करना छोड़ दिया है, बस उन्हें जाने दिया। यदि वे तर्क और तर्क पर ध्यान देंगे, तो वे ऐसा नहीं करेंगे।

मैं उदाहरण के साथ नेतृत्व करने की कोशिश करता हूं, लेकिन अगर आप इसके लिए तलाश कर रहे हैं, तो आपको हर जगह कानून तोड़ने या मामूली उल्लंघन देखने को मिलेंगे। यदि आप इससे सीधे प्रभावित होते हैं, तो मैं काफी उग्रवादी प्रतिक्रिया की वकालत करता हूं, लेकिन आमतौर पर मैं उन्हें इस पर ध्यान देने देता हूं।

उदाहरण के लिए, यदि मैं एक पैदल यात्री हूं, तो सिग्नल पर क्रॉस करना जो ट्रैफ़िक के लिए लाल है और वहाँ एक बाइक स्पष्ट रूप से स्थानांतरित करने के बारे में है, मैं धीमा हो जाएगा और उनके रास्ते में लंबा होगा। अगर वे फुटपाथ (फुटपाथ) पर साइकिल चला रहे हैं और मुझे पता है कि मैं यह जानबूझ कर कर रहा हूँ, तो मैं निश्चित रूप से रास्ते में आऊँगा।

मैंने आराम के लिए एक मौका के रूप में अपने आवागमन पर लाल ट्रैफिक लाइट देखना सीख लिया है, इसलिए मैं शायद जल्द ही लाल बत्ती जम्पर को उड़ा दूंगा। यदि वे रास्ते में मिलते रहते हैं, तो मेरे पास तीसरे या चौथे प्रकाश के बाद एक शब्द हो सकता है, लेकिन ज्यादातर यातायात के बारे में चिंता करने के लिए पर्याप्त है, कि यह एक बड़ी बात नहीं है।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.