सामने क्रूजर टायर पर रिसाव धीमा

Question

मैं किराने का सामान ले जाने के लिए सामने वाले पहिये पर एक ट्रेलर या एक टोकरी का उपयोग करके, सुपरमार्केट और पीठ पर अपने क्रूजर की सवारी करता हूं। बाइक ने सामने के पहिये पर लगातार धीमी गति से रिसाव को विकसित किया है, और मैंने इसकी मदद के बिना ट्यूब को बदल दिया है। मैं टायर को पंचर करते हुए कुछ भी नहीं देख सकता, और प्रवक्ता रिम टेप के माध्यम से प्रहार नहीं कर रहे हैं जो मैं देख सकता हूं।

ये 26 "कम दबाव (लगभग 40 - 50 पीएसआई) वाले पहिये हैं। मैं इसके लिए और क्या देख सकता हूं जिससे यह हो सकता है?"

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किस तरह का वाल्व? मुझे पता है, केवल बहुत-बहुत पुराने वाल्वों में वास्तव में बदली जाने वाली रबर

— सीलें होती हैं

श्रेडर, मानक पर्वत बाइक ट्यूब।

— गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

हम कितनी धीमी गति से रिसाव की बात कर रहे हैं? पर्याप्त तापमान में उतार-चढ़ाव और भारी भार वाले 40-50 पीएसआई को सप्ताह में एक बार आसानी से टॉप-ऑफ की आवश्यकता होती है।

— ग्लेन

@ ग्लेन - इस प्रश्न पर तारीखें देखें; धीमी गति से रिसाव लंबे समय से चला गया है।

— अलविदा स्टैक एक्सचेंज

तो आपने इस स्थिति को कैसे ठीक किया?

— वोरैक

Answer 1

अपने टायर को चिह्नित करें जहां ट्यूब का वाल्व स्टेम स्थित है, ट्यूब को हटा दें, इसे फुलाएं और इसे पानी की बाल्टी में डालें। बुलबुले के लिए देखो। यह वह जगह है जहाँ आपका रिसाव है अब टायर का निरीक्षण करें और कुछ के लिए सहसंबंध बिंदु पर रिम करें जो रिसाव का कारण हो सकता है।

शुभ लाभ।

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टायर के केसिंग को मोड़ना और फ्लेक्स करना सुनिश्चित करें क्योंकि मैंने देखा है कि कांच के टुकड़े टायर में एम्बेडेड हो जाते हैं (और इस तरह से धीमी गति से लीक होता है) लेकिन तब तक दिखाई नहीं देता जब तक टायर को दिखाने के लिए फ्लेक्स नहीं किया जाता है, लेकिन दबाव में एक ट्यूब डालना टायर के अंदर इसके लिए पर्याप्त था कि वह ग्लास के साथ संपर्क बना सके और एक छेद रगड़ सके।

— टॉमी विलियम्स

आप अपने हाथ को टायर के अंदर (धीरे ​​से!) भी चला सकते हैं और ट्यूब की तरफ एक फलाव महसूस कर सकते हैं। मेरे पास एक टायर था जिसमें एक एम्बेडेड कांटा था जो आखिरकार मुझे 3 मरम्मत में ले गया!

— जेरेड हार्ले

@ जारेड, @ मायके: यह अच्छी सलाह है, लेकिन दुर्भाग्य से, मैंने ऐसा किया, और लीक नहीं पाया। मैंने लगभग 60 या 70 पीएसआई तक पुरानी ट्यूब को पंप किया और इसे बहुत कम करने में कई घंटे लग गए। @ टॉमी, मैं इसे एक शॉट दूँगा।

— गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

@neilfein सुनिश्चित करें कि आपने वाल्व स्टेम को पानी के नीचे रखा है - आपके पास एक ख़राब वाल्व स्टेम हो सकता है जो लीक हो रहा है। अंत में, इसे पानी में डूबा छोड़ दें, और बुलबुले दिखाई देने की प्रतीक्षा करें। अगर हवा निकल रही है - बुलबुले सतह होगा।

— एम। कन्वर्सेशन

Answer 2

लीक को खोजने के लिए एक और तरकीब जो मुझे यहां दिखाई नहीं दे रही है वह है साबुन का पानी। ट्यूब को बाहर खींचो, और बहुत साबुन पानी की तैयारी करें। मुझे विशेष रूप से डिश डिटर्जेंट (जैसे सुबह) पसंद है क्योंकि यह बहुत केंद्रित है, लेकिन किसी भी साबुन को काम करना चाहिए। जब आप ट्यूब पर साबुन के पानी से ब्रश करते हैं, तो किसी भी लीक से भागने वाली हवा साबुन के बुलबुले का निर्माण करेगी। यदि आपके पास इसे जलमग्न करने के लिए कोई बढ़िया जगह नहीं है, तो यह ट्रिक एक लाइफसेवर हो सकती है।

जब आप धीमी गति से रिसाव की तलाश कर रहे हैं, तो आप रिसाव का कारण ढूंढना चाहते हैं। ऐसा करने के लिए, टायर, पहिया और ट्यूब को किसी तरह से चिह्नित करना महत्वपूर्ण है ताकि आप यह पता लगा सकें कि छेद कहां से आया है। आप ट्यूब पर वाल्व स्टेम का उपयोग कर सकते हैं और रिम का पता लगाने के लिए जहां वे एक साथ फिट होते हैं, लेकिन आपको यह संकेत करने के लिए टायर को चिह्नित करना चाहिए कि टायर स्टेम स्टेम के संबंध में कहां बैठता है। यदि आप ऐसा करते हैं, और उन्हें उन्मुख एक ही (यानी उन पर फ्लिप नहीं है के रूप में आप उन पर काम) रखने के हैं, तो आप रिसाव को खोजने के लिए सक्षम होना चाहिए और रिम में जगह और कहा कि रिसाव के पास का टायर खोजने के लिए।

एक बार जब आप मौके को पाते हैं, रिम और टायर का निरीक्षण करें। यदि आप उन पर अपनी उंगली चलाते हैं, तो रिम के साथ कोई समस्या काफी स्पष्ट होनी चाहिए; अगर आपको कुछ नहीं मिला तो इसे चेक करें और टायर को आगे बढ़ाएँ। जब आप टायर का निरीक्षण कर रहे हों, तो अपनी उंगली को आपत्तिजनक सतह पर चलाकर शुरू करें। यदि आप कुछ तेज महसूस करते हैं, तो इसे खोदना सुनिश्चित करें। यदि वह काम नहीं करता है (और वास्तव में धीमी गति से रिसाव के साथ, यह अक्सर नहीं होगा), तो आपको अधिक आक्रामक होने की आवश्यकता होगी। टायर को अंदर बाहर करें, और उस क्षेत्र में इसे मोड़ें। तह को आंतरिक रबर की दीवार को खींचना चाहिए, और पंचर के कारण होने वाले किसी भी छेद को अधिक स्पष्ट होगा। छेद का पता लगाएं, और फिर एक छोटे से पेचकश या कुछ के साथ छेद में चारों ओर खुदाई करें। मैंने अक्सर टायर में ही ग्लास या बिट्स के छोटे हिस्से लगाए हैं। आप इसे महसूस नहीं कर सकते, आप इसे देख नहीं सकते हैं;

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ट्यूब को चिह्नित करने के साथ इसे जोड़ना ताकि आप रिसाव को टायर पर एक विशिष्ट स्थान पर ट्रैक कर सकें (या रिम) बहुत अच्छी तरह से काम कर सकें।

— अलविदा स्टैक एक्सचेंज

हां, मैं अपने उत्तर में अंकन की चीज जोड़ दूंगा।

— बेंसन

Answer 3

एक नई ट्यूब खरीदने से पहले, देखें और देखें कि आपकी समस्या क्या हो सकती है। धीमी लीक चीजों के एक समूह के कारण हो सकती है। जिनमें से पहला है जाहिर तौर पर एक छोटे से छेद को बनाना। अगला यह हो सकता है कि आपकी ट्यूब पुरानी / पतित हो और उसमें से हवा बस लीक हो। या आपको वाल्व के आसपास कुछ नुकसान हो सकता है।

यह जानने में भी मदद मिल सकती है कि आप कितनी बार अपनी बाइक चलाते हैं। किसी कारण के लिए जो अभी भी कई साइकिल चालकों को हवा देता है, हवा बस आपके टायर से बाहर रिसाव करने के लिए होती है जब आप इसे सवारी नहीं कर रहे होते हैं। एक या दो सप्ताह के लिए बाइक को नीचे रखने के बाद, हर रोज सवारी करने के बाद अपने टायर के दबाव की तुलना करें। दबाव में एक महत्वपूर्ण अंतर है।

किसी भी तरह, व्यापार पर। रिम से अपने टायर को हटा दें, और टायर के अंदर के साथ-साथ टायर के सभी साइडवल्स को भी देखें कि क्या आपको कुछ तेज महसूस हो रहा है या टायर में छेद हो रहा है, क्योंकि यह आपके हवा के रिसाव का कारण हो सकता है। जांचें कि क्या आपके रिम के किनारे तेज हैं, और यह देखने के लिए जांचें कि आपका टायर आपकी ट्यूब को पिन नहीं कर रहा है। मैं किसी भी छेद के लिए आपकी ट्यूब की जांच करने की भी सलाह देता हूं। मैं सुझाव देता हूं कि आपकी ट्यूब (टायर के बाहर) को तब तक पंप किया जाए जब तक कि वह अपने अपेक्षित आकार से बाहर न निकल जाए। ऐसा करने में कोई बुराई नहीं है। ट्यूब के अंदर जितना अधिक दबाव होगा उतना ही हवा से बचने की आवाज़ सुनना आसान होगा। बेशक, यदि आप किसी भी हवा से बचने के बारे में नहीं सुनते हैं, तो इसे पानी में रखने और बुलबुले देखने में मदद मिलेगी, और जैसे किसी और ने कहा कि पहले अपनी ट्यूब को घुमाएं, इसे अलग-अलग आकार में मोड़ें, क्योंकि कुछ छेद बहुत छोटे हैं।

Answer 4

यह संभव है कि टायर में उलटा ग्लास या धातु का एक छोटा सा हिस्सा हो जिसे आप गायब कर रहे हैं। यह केवल एक चीज है जिसके बारे में मैं सोच सकता हूं कि आपने अन्य स्पष्ट संभावित समस्या क्षेत्रों की जांच की है। टायर के लिए वाल्व स्टेम की स्थिति को चिह्नित करें और उस धीमी रिसाव के लिए ट्यूब को एक चेक निकालें। उम्मीद है कि आपको एक छोटा सा छेद मिलेगा जो समस्या पैदा कर रहा है। फिर टायर को वाल्व स्टेम मार्क आवंटित करें ताकि आप टायर के क्षेत्र की जांच कर सकें जहां रिसाव कांच या धातु के एक शार्क के लिए दिखाया गया था। यदि बाहर से कुछ भी दिखाई नहीं दे रहा है, तो ध्यान से देखने के लिए अंदर की तरफ एक उंगली से टायर शव को महसूस करें कि क्या आप कुछ भी महसूस कर सकते हैं जो शव के माध्यम से तेज प्रहार कर रहा है। आपको जो कुछ भी महसूस हो उसे हटा दें और उम्मीद है कि आप ट्यूब को पैच कर सकते हैं और उस धीमे रिसाव को और अधिक नहीं बढ़ा सकते हैं।

Answer 5

ठीक है, सभी उत्तरों के अतिरिक्त।

पंचर बहुत छोटा होने की संभावना है। और जलमग्न तकनीकों या किसी अन्य के माध्यम से आसानी से नहीं पाया जा सकता है।

उस स्थिति में, केवल एक आखिरी चीज बची रहती है, टायर को कम से कम 150% तक बढ़ाएं या इसे दोगुना करें, अगर यह प्रतिरोधक है। और फिर इसे पानी में डूबा दें। आप निश्चित रूप से पंचर पाएंगे।

इस तरह का पंचर पुराने टायर या खराब गुणवत्ता वाले टायर में होता है। और यह विधि केवल अंतिम विकल्प के रूप में लागू की जानी चाहिए।

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एक पानी के स्नान के साथ एक रिसाव को खोजने के लिए आपको हमेशा ट्यूब को खत्म करना चाहिए। कारण के भीतर, यह कोई नुकसान नहीं पहुंचाता है।

— डैनियल आर हिक्स

मैं अलग करना चाहूंगा, क्योंकि सामान्य तौर पर सामान्य मुद्रास्फीति के साथ पंचर भी मिल सकते हैं। और आप सही हैं, इससे कोई नुकसान नहीं होता है लेकिन आप हमेशा यह सुनिश्चित नहीं कर सकते हैं कि आप जानते हैं। यदि पंचर सामान्य रूप से सामान्य है और मैं ट्यूब को फुलाता रहता हूं, तो पंचर एक विस्फोट में समाप्त हो जाएगा। happened once ;)

— Starx

मैंने कभी ऐसा नहीं किया है। आमतौर पर जब एक फ्लैट को ठीक करने के लिए पानी का स्नान उपलब्ध नहीं होता है, तो मैं सिर्फ ट्यूब को लगभग 1.5-2x सामान्य व्यास में फुलाता हूं और रिसाव के लिए महसूस / सुनता हूं।

— डैनियल आर हिक्स