ऊपर जाने / खड़े होने पर मेरा गियर क्यों फिसलता है?


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मेरे पास एक सड़क बाइक है जिसका उपयोग मैं प्रति दिन काम करने के लिए ~ 6 मील की दूरी पर करता हूं। सवारी के कुछ हिस्से एक स्थिर झुकाव पर हैं, और मैंने देखा है कि जब मैं इनमें से कुछ पहाड़ियों पर खड़े होने के लिए उठता हूं, तो मेरा गियर फिसल जाता है।

मुझे यकीन नहीं है कि अगर "गियर स्लिप" सही शब्द है, लेकिन मूल रूप से मेरे द्वारा ट्रिगर किए जाने के बाद मैं अपने गियर स्विच को खड़ा करता हूं। यह बहुत कष्टप्रद और कभी-कभी दर्दनाक होता है जब मैं पूरी तरह से आधे सेकंड के लिए पेडलिंग का नियंत्रण खो देता हूं, न कि विभिन्न गियर सेटिंग का उल्लेख करने के लिए।

इसका कारण क्या हो सकता है?


क्या चेन सिर्फ स्कूप करती है (जैसे कि कॉग के दांत के ऊपर से कूदना) या आपका मतलब है कि यह दूसरे गियर में जाती है?
हेल्टनबिकर

यह दूसरे गियर में जाता है, क्योंकि ऐसा होने के बाद यह आमतौर पर पेडल के लिए कठिन होता है।
जॉन

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मैं एक गलत तरीके से पटरी से उतरने वाला या एक पहना हुआ पीछे वाला क्लस्टर लेकर जाऊंगा। यह बहुत संभव है कि बहुत-ढीली श्रृंखला इसका कारण बन सकती है, लेकिन एक ही गियर में रहने की अधिक संभावना है।
डैनियल आर हिक्स

यह कैसी बाइक है? क्या आप जानते हैं कि किस तरह के शिफ्टर्स और कैसेट या फ्रीव्हील हैं?
एरिक

जवाबों:


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कम से कम सबसे महंगी से महंगी के क्रम में, आपके पास या तो है

  1. एक गलत तरीके से किया गया पटरी से उतरना,
  2. एक बहुत पहना कैसेट, या
  3. आपके फ्रेम में दरार।

यदि आप किसी भी समस्या को सामान्य परिस्थितियों में स्थानांतरित नहीं कर रहे हैं, तो मुझे अच्छा लगता है कि आपका कैसेट खराब हो गया है और आपकी श्रृंखला अब सही तरीके से कॉग के साथ नहीं है।


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... या एक कड़ी श्रृंखला या एक फ्लेक्सिंग क्रैंक।
मेरे विकास

एक कड़ी श्रृंखला के अलावा सिर्फ पहाड़ियों पर लंघन होगा, और एक लंबे समय तक एक फ्लेक्सिंग क्रैंक।
स्टीफन टॉसेट

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मुझे एक समान समस्या हो रही है, और मुझे पूरा यकीन है कि यह खराब हो चुके कैसेट के कारण है।
किबी

मेरा पैसा घिसे हुए क्लस्टर पर है। हालांकि मेरे पास 30 साल पहले एक "सड़क" बाइक थी जो गर्दन के तने पर शिफ्टर्स थी। यदि मैं एक चबूतरे पर खड़ा होता तो मेरा घुटना चेंजर से टकराता और मेरे लिए चोट की दुनिया का कारण बनता। शिफ्टर्स के लिए स्टूपिड जगह ...
शेफ फ्लेमबे

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मैं निम्नलिखित परिकल्पनाओं के साथ जाऊँगा, जो पहले से ही प्रस्तावित हैं:

  1. आपका पटरी से उतरना थोड़ा गलत है, इसलिए गियर पहले से ही लगभग नीचे जा रहा है। जब आप हार्ड पेडल करते हैं, तो आपका फ्रेम फ्लेक्स हो जाता है, इस प्रकार कुछ केबल निकलता है, और गियर "स्वचालित रूप से" बदल जाता है। यह विशेष रूप से सच है यदि आपके पास डाउनवेट के सामने वाले हिस्से पर एक ब्रेज़न है, तो केबल होडिंग्स के बाहर चलती है, शायद एक अंडर-बॉटम गाइड से गुज़रती है, और फिर रियर राइफ़र के करीब ब्रेक-ऑन में फिर से आवास में प्रवेश करती है। (मैं कुछ अपसामान्य अनुमान लगा रहा हूं, यहां, लेकिन आपको यह विचार मिला है);
  2. आपके पास घर्षण शिफ्टर है, और शिफ्टर धीरे-धीरे नीचे खिसक रहा है, ताकि जब आप कठिन पैडल करें तो यह वास्तव में शिफ्ट हो जाए।

दो परिकल्पनाएं जंगली अनुमान हैं, लेकिन शायद उनमें से एक सच है (मुझे बताएं यदि हां, तो;


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और थोड़ा चिपचिपा केबल एक समान प्रभाव पैदा कर सकता है।
डैनियल आर हिक्स

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मुझे यह परेशानी थी, और सामान्य संदिग्धों (प्रतिकृति श्रृंखला, कैसेट, केबल, आवास, और derailleur) की जांच करने के बाद, यह पता चला कि मेरा फ्रेम नीचे ब्रैकेट के पास विफल हो रहा था।

हालांकि इसे ठीक करना सबसे महंगा है: इससे पहले कि आप घटकों को बदलना शुरू करें, फ्रेम का एक त्वरित दृश्य निरीक्षण करें। रियर त्रिकोण के चारों ओर दरारें / अलगाव की तलाश करें। यह एक दुर्लभ समस्या है, लेकिन सबसे गंभीर हो सकती है।

यदि आप निर्धारित करते हैं कि आपका फ्रेम ठीक है:

  1. सुनिश्चित करें कि आपका ड्राइवट्रेन अच्छे आकार में है (अत्यधिक पहना नहीं गया है)
  2. आपके केबल आसानी से चलते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता नहीं होती है
  3. आपका derailleur हैंगर सीधा है।
  4. आपका कैसेट तंग है

हालांकि एक फ़्रेम इश्यू को खारिज नहीं किया जा सकता है, यह पहना जाने वाला कैसेट, डेरीयर की ज़रूरत समायोजन, पहना हुआ मज़दूर केबल, या पहना चेन की तुलना में बहुत अधिक दुर्लभ और ठीक करने के लिए अधिक महंगा है। टीएल; डीआर फ्रेम मुद्दा केवल डिरेलर, शिफ्टर, कैसेट, चेन या क्रैंक्स को खत्म करने के बाद निर्धारित किया जाना चाहिए।
moshbear

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हां, लेकिन इसकी तलाश आसान है। और एक गंभीर चिंता का विषय हो सकता है। मेरे मामले में, मुझे केवल केबलों, आवास, derailer, चेन और कैसेट को बदलने के बाद पता चला। काश मैं जानता था कि मैं जड़ था इससे पहले कि मैं उस सभी सामान को बदल दिया!
मर्सोल्टीज़

केबल और हाउसिंग, डिरेलर, चेन, शिफ्टर और कैसेट को बदलने के बारे में भाग को फ्रेम विफलता के बारे में पहले भाग में होना चाहिए, अन्यथा यह सामान्य दोषियों को समाप्त करने से पहले निष्कर्ष पर कूदने की छाप दे सकता है, उन लोगों के लिए जो टिप्पणी नहीं पढ़ते हैं।
मशबूर

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मुझे लगता है कि फ्रेम एफआरएसटी की जांच करने के लिए यह बहुत सस्ता है, बजाय उन सभी घटकों को बदलने के लिए और पता चलता है कि फ्रेम फटा है। न केवल इसकी अखंडता की जांच करें, लेकिन क्या यह किसी तरह झुक गया है। सामान्य चेक में बेंट या स्पष्ट रूप से ढीले / घिसे हुए हिस्सों के लिए फ्रेम चेक शामिल करें।
डैनियल आर हिक्स

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मुझे एक पुरानी माउंटेन बाइक पर यह समस्या थी।

मैंने डिरेल्लेर को बदल दिया है और यह अब ऐसा नहीं करता है।

मैंने देखा कि बूढ़े को बहुत ज़ोर से डकार नहीं आती थी, जब वह बाहर निकलता था तो यह हो सकता था।

मेरे पास एक टूटी-फूटी बात थी और उसने सोचा कि यह सब नए प्रवक्ता के साथ फिर से स्पोक वाला पहिया है। मैंने भी फ़्रीव्हील की अदला-बदली की क्योंकि मुझे लगा कि शायद मोहरे खराब हो गए हैं।

अंत में derailleur को बदल दिया और इसने काम किया।


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अन्य उत्तरों के लिए एक परिशिष्ट के रूप में, यह मेरे लिए हो रहा था (भूत की शिफ्टिंग नहीं बल्कि आगे कूदने वाली श्रृंखला)। यह एक नई श्रृंखला पर शुरू हुआ, इसलिए मैंने कैसेट को बदल दिया। यह अभी भी हुआ। एक परीक्षण की सवारी ने प्रदर्शित किया कि यह केवल मध्य श्रृंखला (अब तक सबसे अधिक इस्तेमाल किया गया) में कूद गया, भले ही यह अन्य अंगूठियों की तुलना में अधिक पहना हुआ नहीं था। तो इस मामले में क्रैंकसेट को बदलना समाधान था।

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