क्या सब फ्रीजिंग टेम्पों में दोहरी निलंबन बाइक की सवारी करना सुरक्षित है?

Question

मेरे पास दोहरी निलंबन के साथ एक विशालकाय वीटी 3 है और मैं इसे सर्दियों की बाइक के रूप में उपयोग करने के बारे में सोच रहा हूं क्या मुझे ठंड में बाहर निकलने से पहले कोई विशेष देखभाल करनी चाहिए?

Comments

संभव डुप्लिकेट मैं सर्दियों की सवारी के लिए बाइक कैसे तैयार करूं?

— जेरेड हार्ले

नहीं एक डुबकी। स्पष्ट रूप से यह सवाल निलंबन और सर्दियों से संबंधित है।

— साठफुटेरसूड

@Jared @siztyfootersdude: मैं 60 से सहमत हूं, डुप्लिकेट नहीं।

— गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

क्या आपने सुना है कि ठंड निलंबन बाइक के लिए एक समस्या हो सकती है, या यह एक सामान्य सवाल है?

— गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

@neilfein यह केवल एक सामान्य प्रश्न था क्योंकि मैंने कभी कोई शीतकालीन बाइकिंग नहीं की थी।

— फोलेटलेटस

Answer 1

यदि आप तापमान में सवारी कर रहे हैं जो शून्य से कुछ ही डिग्री नीचे हैं, तो मुझे बहुत चिंता नहीं होगी। जैसा कि कहीं और सुझाव दिया गया है, सुनिश्चित करें कि आप रख-रखाव (बर्फ / बर्फ, स्नेहन आदि को बंद करके) पर कड़ी नज़र रखें।

हालांकि यह ठंडा हो जाता है, जो ड्राइवट्रेन घटकों के जोखिम को अधिक से अधिक विफल कर देगा। मेरे पास कम से कम फ्री हब्स हैं, जहां पंजे उलझना बंद कर देते हैं (यानी आगे की कोई बात नहीं)। मैं कहूंगा कि इस तरह की परिस्थितियों में आपके सभी हिस्से अधिक भंगुर होंगे, इसलिए सामान्य रूप से आपकी बाइक पर यह आसान है।

इसके अलावा, मैंने सुना है कि ठंड में अगर आप नियमित रूप से सवारी करते हैं तो अपनी बाइक को सब-फ्रीज़िंग तापमान पर स्टोर करना बेहतर है। तर्क यह है कि आपकी बाइक पर बर्फ और बर्फ पिघलेगी नहीं और यह चलती भागों में मिल जाएगी। यह दोहरी निलंबन पर पिवोट्स के साथ अधिक महत्वपूर्ण होगा।

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इस जानकारी के लिए धन्यवाद, मैंने सर्दियों में इसे एक लाभ के रूप में बाहर संग्रहीत करने के बारे में कभी नहीं सोचा था।

— फोल्डलेट करें

Answer 2

यदि आपके पास हवा के झटके हैं, तो सामने या पीछे, दबाव पर तापमान के प्रभाव का ध्यान रखें। यदि आप अपनी बाइक को +20 C (कमरे के तापमान) पर स्टोर करते हैं और इसे -10 से -20 C (गंभीरता से ठंड के मौसम) में सवारी करते हैं, तो एक पल के बाद आपको अपने झटके (और टायर) में लगभग 10% दबाव गिरने का अनुभव होगा )।

जबकि 10% ज्यादा नहीं है, यह सदमे की विशेषताओं में ध्यान देने योग्य परिवर्तन का कारण बन सकता है अर्थात यह नरम हो सकता है। बेशक, सर्दियों में जो इतनी बुरी बात नहीं हो सकती है ...

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मैंने देखा कि मेरा फ्रंट सस्पेंशन कांटा अभिनय कर रहा है जैसे लंबे समय तक ठंड में बाहर रहने के बाद कम हवा का दबाव होता है। दो अलग-अलग कांटे, एक ही परिणाम। आमतौर पर, मैं एक घंटे या उससे अधिक के बाद यह नोटिस करता हूं (कभी-कभी सर्दियों में 3-5 घंटे के लिए बाहर रहता हूं)। यह मूल स्थिति के लिए पलटाव नहीं लगता है और मेरे सामान्य 30% के बजाय लगभग 50% शिथिलता पर हवाएं चलती हैं।

— बेंजो

Answer 3

यदि आप कांटे में तेल चला रहे हैं, तो आप कुछ ऐसे चीज़ों के लिए स्विच करना चाह सकते हैं, जो ठंडे मंदिरों के लिए हैं, लेकिन इसके अलावा मुझे लगता है कि यह ठीक होना चाहिए। मुझे सबसे बड़ी चिंता बाइक पर नमक / रेत की है। हर सवारी के बाद कुछ पानी से कुल्ला करें और जहां इसे सूख सकता है, उसे स्टोर करें।

Answer 4

जब मैं कॉलेज में था, मैं सर्दियों के माध्यम से सीधे सवारी करता था। सस्पेंशन बाइक्स के साथ समस्या यह है कि सस्पेंशन ठंडे टेम्पों पर जम जाता है। ऐसा होने के लिए 0 से नीचे जाना भी जरूरी नहीं है। यदि यह पहले से ही नहीं है, तो आपको चिकनाई को सभी सिंथेटिक चिकनाई से बदलना होगा।

Answer 5

वर्मोंट में सर्दियों की सवारी के वर्षों - तेल और वायु निलंबन दोनों के साथ कोई समस्या नहीं है। उपयोग किए गए हेस के डिस्क ब्रेक जो मोटर वाहन ब्रेक द्रव (डॉट जो भी हो) का उपयोग करते हैं। कोई समस्या नहीं है, हालांकि मुझे संदेह है कि डिस्क ब्रेक जो खनिज तेल का उपयोग करते हैं, एक समस्या हो सकती है।

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StackExchange में आपका स्वागत है! आप दौरे लेना चाह सकते हैं क्योंकि यह एक सामान्य मंच से अलग है। विशेष रूप से, आपकी डिस्क ब्रेक के बारे में आपकी प्रतिक्रिया उस प्रश्न का उत्तर नहीं देती है जो दोहरे निलंबन के बारे में है। इसका जवाब नहीं होने के कारण इसे हटाया जा सकता है।

— रोबोकारेन