ब्रेक लीवर वापस नहीं आएगा


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मेरे दोस्त के पास एक माउंटेन बाइक है जो पिछले साल क्वींसलैंड की बाढ़ (ऑस्ट्रेलिया, जो कि) से बची हुई है, लेकिन एक साल तक सवारी नहीं किए जाने के बाद सभी को चोट लगी है। अपने शुरुआती मरम्मत कौशल के साथ, मैं इसे लगभग रोडवर्थ बनाने में कामयाब रहा। मुख्य समस्या अब फ्रंट ब्रेक लीवर है: यह खींचे जाने पर ब्रेक को सक्रिय करेगा (और वे बस ठीक काम करते हैं) लेकिन लीवर इसे जारी करने पर वापस वसंत नहीं होगा।

किसी भी विचार के रूप में क्यों हो सकता है? क्या कुछ वसंत हैं जिन्हें प्रतिस्थापित किया जा सकता है या लीवर को पूरी तरह से जाना है? मैंने लीवर के अंदर कुछ डब्लूडी ४० लगाए हैं क्योंकि मैंने कुछ जंग खाए हुए हिस्सों को देखा था, लेकिन इसने यह काम नहीं किया।


संपादित करें: मुझे कुछ नए केबल और केबल आउटर्स मिले (मुझे ऑस्ट्रेलिया में एक हाथ और एक पैर की कीमत!), लेकिन इसने चाल नहीं चली। मैंने ब्रेक लीवर को ध्वस्त कर दिया, केवल यह देखने के लिए कि लीवर के अंदर एक स्प्रिंग है। (वसंत 5 मिमी व्यास के 2 हलकों से मिलता-जुलता है और दोनों तरफ दो 1 मिमी ऊर्ध्वाधर युक्तियां हैं। मैं मानता हूं कि युक्तियां लीवर को "हुक" करने के लिए संभव हैं और इसे स्थिति में वापस लाती हैं।)

जब मैं इसे निचोड़ने की कोशिश कर रहा था तो यह झरने में जंग लग गई और अलग हो गई। निष्कर्ष निकालने के लिए, चूंकि बाकी सब कुछ नया है, मुद्दा या तो है: - यह जंग खाए हुए वसंत जो कि जगह की जरूरत है, या - 90o केबल गाइड जो कि जंग खाए भी थे।


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हां, लीवर के अंदर कोई स्प्रिंग नहीं है - ब्रेक पर वसंत ही सब कुछ "रिटर्न" करता है। यदि यह वापस नहीं आ रहा है, तो यह बहुत अधिक घर्षण या ब्रेक स्प्रिंग के कारण टूटा हुआ या गलत है। पहला अनुमान है कि ब्रेक केबल जंग लगा है या शायद उखड़ा हुआ है। (ब्रेक पैड और व्हील रिम से लुब्रिकेंट्स को रखने के लिए सावधान रहें।) (और, जैसा कि कहा गया है, WD40 एक घटिया स्नेहक है। TriFlow बहुत बेहतर है।)
डैनियल आर हिक्स

जवाबों:


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जांच करने के लिए कुछ चीजें और मैं मान रहा हूं कि आप वी-ब्रेक चला रहे हैं:

  • मेरा पहला अनुमान है कि ब्रेक केबल हाउसिंग के अंदर ब्रेक केबल चिपकी हुई है। केबल पर कुछ हल्का तेल मदद कर सकता है। (डब्लूडी ४० एक विलायक है, इसे केबल या चेन पर इस्तेमाल न करें और इसे उन हिस्सों पर इस्तेमाल न करें जहां आप भागों पर उत्तेजना बनाए रखना चाहते हैं। कुछ हल्के तेल जैसे कि ट्रायफ्लो, या जो भी आपका एलबीएस बेचता है, उसे देखें।) यदि ब्रेक केबल यात्रा नहीं करता है। सुचारू रूप से, मैं एक नई ब्रेक केबल का सुझाव दूंगा।

  • यदि आप फ्रंट ब्रेक हथियारों पर ब्रेक केबल को हटाते हैं, तो हथियारों को आसानी से यात्रा करना चाहिए और आपको कुछ स्प्रिंग एक्शन महसूस करना चाहिए जो निचोड़ने का विरोध करेगा। अगर ब्रेक आर्म्स में कोई स्प्रिंग नहीं है, तो यह एक समस्या है।

  • ब्रेक केबल अनहुक होने के साथ, ब्रेक हैंड लीवर को स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए। यदि यह नहीं है तो इसे तेल। हल्के तेल को किसी भी जंग में घुसना चाहिए, और इसमें काम करने से पहले 20 मिनट बैठना चाहिए।

ब्रेक को अच्छी स्थिति में रखना सार्थक और महत्वपूर्ण है। यदि आप महसूस नहीं करते हैं कि वे कैसा महसूस कर रहे हैं, तो कुछ मदद लें। फ्रंट व्हील दुर्व्यवहार होना काफी खतरनाक हो सकता है। शुभकामनाएँ!


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इस उत्तर से पूरी तरह सहमत हैं (मैं मतदान कर रहा हूं), लेकिन बाइक को बाढ़ से बचाने वाला मानते हुए, मैं पूरी तरह से केबलों को बदलने की सलाह दूंगा, क्योंकि केबल के आवरण के अंदर पानी होना चाहिए और निश्चित रूप से इसमें बहुत अधिक जंग है। ।
जहज़िल

तो मुझे "WD40 एक स्नेहक नहीं है" और फिर भी बाकी को अपवोट नहीं करने देगा।
माइक सैमुअल

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मैं अपने साइक्लोक्रॉस बाइक पर अपने कैंटिलीवर ब्रेक के साथ एक ही मुद्दा रहा था (ब्रेक चिपक जाएगा और वापस नहीं आएगा)। मेरी समस्या ब्रेक लीवर या ब्रेक पर स्प्रिंग्स नहीं थी। मेरे ब्रेक पैड रिम पर सपाट नहीं थे और ब्रेक पैड पर एक होंठ बनाया। पार्क टूल वेबसाइट की कैंटिलीवर और रैखिक पुल (वी-ब्रेक्स) दोनों के लिए लेख के अंत में एक शानदार छवि है

http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service वी-ब्रेक पहने पैड के साथ

यह छोटा रिज रिम के किनारे पर पकड़ रहा था और ब्रेक को जारी नहीं कर रहा था। मैं उन्हें उतारने में सक्षम था, एक रेजर ब्लेड का उपयोग करता था और रिज दाढ़ी करता था और रिम पर भी फ्लैट कनेक्ट करने के लिए स्थान को समायोजित करता था, और मेरे ब्रेक अब छड़ी नहीं करते थे।


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यदि रिम के बाहर ऐसा होता है, तो वह रिज अंततः टायर के साइडवॉल में चबाना शुरू कर सकता है।
माइक सैमुअल

मेरे पास मेरे पैड भी बहुत ऊँचे थे - टायर को कच्चा रगड़ते हुए, लेकिन इस तरह के रिज / होंठ को टायर से रगड़ते समय नहीं मिलता है, बस जब यह बहुत कम होता है और प्रवक्ता की ओर होता है।
Glenn Gervais

मेरा केवल एक किस्सा है। 700x28 के दशक में एक संकीर्ण संकीर्ण पैक-पृथ्वी ट्रैक पर उतरने के बाद मेरे सामने एक फुटपाथ था। जब मैंने उन कारणों की तलाश की, जहां मुझे रिम से थोड़ा ऊपर फुटपाथ पर एक पहना हुआ रेखा मिली जहां रिम ​​होगा, और एक रिज जैसे कि आप एक ब्रेक-पैड पर वर्णन करते हैं। मेरा सबसे अच्छा सिद्धांत यह है कि एक लंबे दौरे के बाद (एक भूमध्यसागरीय भूमध्यसागरीय क्षेत्र के लिए ज़िग्स और ज़ैग्स के साथ) एक विकृत ब्रेक-पैड के साथ जहां मैं धीरे-धीरे ब्रेक लगा रहा था, तब मैंने एक श्वेत-प्रक्षिप्त वंश को ब्रेक पर अपना बल दिया था जिसने मेरा काम किया था टायर में
माइक सैमुअल

+1 यह वही है जिसके कारण मेरे वी-ब्रेक के एक तरफ चिपके रहते हैं। मैंने आपत्तिजनक बिट को ट्रिम नहीं किया, इसके बजाय मैंने ब्रेक पैड को एक छाया में स्थानांतरित कर दिया, यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे टायर पर रगड़ें नहीं।
रिच

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डैनियल आर हिक्स की तरह, ब्रेक लीवर वसंत लोड नहीं है। केबल पर तनाव ब्रेक पर वसंत द्वारा प्रदान किया जाता है। यह देखने के लिए जांचें कि क्या ब्रेक हथियार पहिया से दूर खींचना चाहते हैं।

यदि वे करते हैं, तो आपको बस केबल को पकड़ने वाले अखरोट को ढीला करके ब्रेक केबल पर तनाव को फिर से समायोजित करना होगा, केबल पर कुछ सुस्ती को दूर करना और फिर से कसना होगा।

यदि वे दूर नहीं खींचते हैं, तो अपने ब्रेक हथियारों की पीठ पर वसंत की जांच करें। वी-ब्रेक या ब्रैकट सेटअप के लिए, स्प्रिंग के लिए ब्रेक बॉस के बगल में 3 छोटे छेद होने चाहिए जो ब्रेक आर्म को तनाव प्रदान करते हैं। सुनिश्चित करें कि ब्रेक के पीछे वसंत प्रत्येक तरफ छेद में से एक है। आपको ब्रेक स्टड पर बोल्ट को पकड़कर ढीला करना होगा और छेद में से एक में वसंत अंत डालना होगा और फिर से कसना होगा। केंद्र छेद से शुरू करें और यदि आपको अधिक तनाव की आवश्यकता है, तो निचले छेद का उपयोग करें। यदि यह सही है, तो दोनों बाजुओं को पहिया से दूर धकेलने का प्रयास करना चाहिए। उसके बाद, केबल तनाव को फिर से समायोजित करें और सब कुछ वापस वसंत होना चाहिए। आपको अपने बैरल समायोजक का उपयोग करके या मैन्युअल रूप से केबल को ब्रेक पर रखने वाले बोल्ट के साथ सेट करके केबल तनाव को ठीक करने की आवश्यकता हो सकती है।

यहां वी-ब्रेक की सर्विसिंग के लिए एक अच्छी गाइड है, जो तनाव के पहलू को थोड़ा और विस्तार से कवर करती है: http://www.parktool.com/blog/repair-help/linear-pull-brake-service-v-brake-bype


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हे दोस्तों, आप में से अधिकांश लोग इस तथ्य को खारिज करते हैं कि ब्रेक लीवर में वसंत समस्या हो सकती है, लेकिन दस में से 9 बार यह वसंत है और केबल नहीं है जब मैं टूटता हूं, तो किसी भी चीज को ग्रहण न करें और न दें लोगों को गलत जानकारी कृपया, क्योंकि यही कारण है कि लोगों को पूरी तरह से ठीक बाइक या बाइक भागों से छुटकारा मिलता है, वसंत आदमी की जगह लेते हैं।


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मुझे इस बात से सहमत होना होगा कि मेमोरच_प्रोक्सी में इसकी संभावना अधिक है कि आपके ब्रेक केबल की पुष्टि हुई है। मैं दोनों आंतरिक और बाहरी केबल को बदलूंगा। वसंत जो आपके ब्रेक लीवर के अंदर मौजूद है, अविश्वसनीय रूप से कमजोर है और इसका उद्देश्य बाइक से जुड़ा नहीं होने पर लीवर को मूल स्थिति में वापस करना है। ब्रेक केबल को वापस खींचने के लिए यह अपने आप में पर्याप्त मजबूत नहीं होगा।

यदि आप अभी भी केबल चिपके हुए हैं, तो यह लीवर पर नहीं, ब्रेक कैलीपर पर वसंत के साथ किया जाएगा।


समझ में आता है कि आप क्या कहते हैं। "ब्रेक ऑन द कैलिपर ऑन द ब्रेक कैलीपर" मैं यह लेता हूं कि आप इस लंबी और चीज़ के स्प्रिंग का मतलब ब्रेक आर्म्स के दोनों तरफ (इस स्प्रिंग पर "स्प्रिंग" के रूप में अंकित करें । अग्रिम में थैंक्स।
निकोस जे

हाँ, यह दु: खद है। अनिवार्य रूप से इसकी थोड़ी कठोर तार जो सीधे बाहर निकलती है क्योंकि यह बढ़ते बोल्ट के चारों ओर घाव होने से पहले ब्रेक कैलीपर की बांह के साथ चलती है। एक बात यह देखने के लिए कि क्या यह इस समस्या का कारण था, ब्रेक केबल को 'केबल ब्रिज' (आपके आरेख पर) से हटा देना चाहिए और देखें कि क्या प्रत्येक कैलीपर का हाथ स्वतंत्र रूप से चलता है और बाहर बसने की कोशिश करता है। यदि ऐसा नहीं है तो यह आपकी समस्या है।
रोब फॉरेस्ट

आप कहते हैं "केबल को खींचो": लेकिन अगर यह लीवर का काम कर रहा था, तो क्या उसे केबल को धक्का देने की आवश्यकता नहीं होगी? मुझे लगा कि लीवर ने केबल को (ब्रेक करने के लिए) खींच लिया है: पीछे हटने के लिए, क्या इसे धक्का दिया जा सकता है? या इसे दूसरे छोर से खींचा जाना चाहिए?
क्रिस डब्ल्यू

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मैं ओपी के रूप में एक ही समस्या का सामना कर रहा हूं और मैं पुष्टि कर सकता हूं कि उनकी समस्या का कारण केबल नहीं है, लेकिन वसंत जो यांत्रिक डिस्क ब्रेक के अंदर है। यदि आप वास्तव में कैलीपर खोलते हैं तो आप वसंत पाएंगे। जबकि मेरा वसंत टूटा नहीं है या जंग लगा है, ऐसा लगता है कि ऑपरेशन के दौरान यह जगह से बाहर आ रहा है। वसंत के दो छोर हैं जो दो छेदों में बदलते हैं। मुझे लगता है कि वसंत छेद से बाहर आ रहा है और यह समझ में आएगा कि समस्या के लक्षण दिए गए हैं। जब मैं ब्रेक लगाता हूं तो यह पैड को हिलाना शुरू कर देता है लेकिन एक निश्चित बिंदु पर आपको एक स्नैप सुनाई देता है और ब्रेक बहुत सारा तनाव खो देता है। लीवर को इस महत्वपूर्ण बिंदु पर लागू किए जाने वाले सभी या अधिक ब्रेकिंग बल पर पैड को हिलाने के बिना सभी तरह से खींचा जा सकता है।

अगर मैं ब्रेक केबल से कैलीपर को पूरी तरह से मुक्त करता हूं, तो समस्या को थोड़ी देर के लिए हल कर दिया जाता है, जब तक कि मैं लगभग 40 बार ब्रेक नहीं लगाता हूं, जिस पर मुद्दे को फिर से जोड़ दिया जाता है। इसके आधार पर यह कहना सुरक्षित है कि कैलीपर को पूरी तरह से पीछे हटने की अनुमति देने से आंतरिक वसंत को दो छेदों में खुद को फिर से स्थापित करने की अनुमति मिलती है जो इसे जगह पर रखते हैं।

इसके साथ एकमात्र मुद्दा यह है .... मैं इस एक को बदलने के लिए एक वसंत कैसे खोजने जा रहा हूं? मैंने अतीत में एक हार्डवेयर स्टोर में काम किया था और मैं एक तथ्य के लिए जानता हूं कि सटीक हिस्से के लिए निर्माता से सिर्फ वसंत प्राप्त करना असंभव के बगल में होगा और किसी भी खुदरा स्टोर में एक समान ढूंढना किसी के लिए पतला नहीं है।


लगता है ये वी-ब्रेक हैं, डिस्क नहीं।
dlu

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मैं बाइक वाले के साथ 100% सहमत हूं, लीवर पर वसंत एक कारण के लिए है और यह लीवर को लौटने की स्थिति में है। उस स्प्रिंग को बदलना थोड़ा मुश्किल है लेकिन पूरे केबल को बदलने की तुलना में सस्ता है। इसे आज़माएँ और यह देखने के लिए एक प्रतिक्रिया छोड़ें कि कौन सही था

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