जब आप अपने टायर को CO₂ कारतूस से भरते हैं तो आप जाहिर तौर पर CO it को उसमें डालते हैं। जब आप एक पंप का उपयोग करते हैं तो आप उसमें हवा डाल रहे होते हैं। क्या महत्वपूर्ण तापमान भिन्नताएं हैं जो एक या दूसरे का उपयोग करते समय खराब या बेहतर प्रदर्शन का कारण बन सकती हैं?
उदाहरण के लिए, यदि आप एक ट्यूब को CO₂ और दूसरे को समान तापमान पर हवा से भरते हैं और फिर तापमान 10 ° F बढ़ जाता है, तो क्या एक के बाद एक विस्फोट होने की संभावना होगी? एक बनाम दूसरे का उपयोग करते समय क्या सावधानियां बरतनी चाहिए?
जवाबों:
यह एक ऐसी बहस है जो आदमी को ज्ञात हर साइकिल मंच पर उठती है (ठीक है, जो शायद थोड़ा सा अतिशयोक्तिपूर्ण हो सकता है)। आमतौर पर आप प्रश्न पूछना शुरू करते हैं जब आप नोटिस करते हैं कि आपके द्वारा अपने सीओ 2 कारतूस का उपयोग करने के बाद सुबह, आपका टायर हास्यास्पद रूप से कम है।
किसी भी तरह से मैं एक रसायनज्ञ नहीं हूँ लेकिन, जैसा कि मुझे समझाया गया है, CO2 और ब्यूटाइल N2 / O2 और ब्यूटाइल की तुलना में अधिक घुलनशील हैं। ब्यूटाइल से अधिकांश ट्यूब का निर्माण किया जाता है (फैंसी पैंट साइक्लिस्ट कभी-कभी लेटेक्स ट्यूब, हाहा का उपयोग करेंगे)। बढ़े हुए घुलनशीलता के कारण आप उम्मीद कर सकते हैं कि एक CO2 फुलाया टायर को हाथ से पंप करने की तुलना में जल्द ही पुन: फुलाया जाना होगा।
http://www.madsci.org/posts/archives/may98/895552329.Ch.r.html
जबकि ऊपर दिए गए स्पष्टीकरण मैं डब्ल्यू / गुब्बारे से बच रहा हूं, मैं मान रहा हूं कि हम उस जानकारी को ले सकते हैं और इसे हमारी चर्चा पर लागू कर सकते हैं।
अब, अगर मैं गलत हूँ (जो मैं अक्सर हूँ) कृपया मुझे बताएं!
मैंने अभी देखा कि मैंने तापमान के मुद्दे को नहीं समझा। मुझे पता है कि 50 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान (125 फ़ेनहाइट से अधिक) सीओ 2 कनस्तर के संबंध में ... विस्फोटक मज़ा के लिए संभावित परिणाम हो सकता है।
इस कंपनी के पास एक मालिकाना गैस मिश्रण है जो आपके ट्यूबों से जाहिरा तौर पर लीक नहीं होगा ... ... ...
हम जिस हवा में सांस लेते हैं, वह 78% नाइट्रोजन (N2) और 21% ऑक्सीजन (O2) से बनी होती है, बाकी ट्रेस गैसों के साथ। तो सबसे आसान तुलना N2 और CO2 के बीच है। N2 CO2 की तुलना में कम घना है, लेकिन अन्यथा वे आपके टायर के समान हैं (जब तक कि आप किसी तरह से खुद को उनके परिसमापन बिंदु के पास तापमान में सवारी करते हुए नहीं पाते हैं - जिस स्थिति में आपके पास चिंता करने के लिए बड़ी चीजें हैं।
जहां तक दबाव में बदलाव होता है, वे दोनों को आदर्श गैस कानून का पालन करना चाहिए जो बताता है कि आपके टायर में दबाव का उसके अंदर गैस के तापमान से सीधा संबंध है। हवा के अणुओं का घनत्व मायने नहीं रखता, बस कितने हैं। चाहे उसका N2 हो या CO2, वह रिश्ता वैसा ही रहता है।
तो आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए, 10degF परिवर्तन को CO2-भरे टायर के दबाव को N2- भरे टायर के समान ही प्रभावित करना चाहिए। मैं हालांकि उच्च घनत्व के बारे में उत्सुक हूं, इसका मतलब यह होगा कि सीओ 2 से भरे टायर में अधिक घूर्णन द्रव्यमान होगा ...
सामान्य तापमान पर (मानव जीवन तापमान) और दबाव सभी गैसों में तापमान भिन्नता के साथ समान व्यवहार होता है। इस लेख और अंत में हवा, सीओ 2 और नाइट्रोजन के दबाव परीक्षण देखें:
मैंने कभी भी दोनों के बीच महत्वपूर्ण अंतर पर ध्यान नहीं दिया। CO2 एक सवारी पर बहुत अच्छा है क्योंकि मिनी पंप का उपयोग करना, ठीक है, यह सिर्फ मज़ेदार नहीं है।