ब्रेक के दोनों सेट विफल होने पर सबसे जल्दी बाइक को धीमा करने का सबसे सुरक्षित तरीका

Question

यह एक पागल प्रश्न की तरह लग सकता है, हालांकि आज गीले में मेरे पीछे के ब्रेक ने प्रभावी ढंग से काम करना बंद करने का फैसला किया। यहां बारिश हो रही है जिससे समस्या और अधिक स्पष्ट हो रही है।

मैं बिना सोचे-समझे काम करने में कामयाब हो गया, लेकिन सोच रहा था कि क्या सबसे अच्छी तकनीक है अगर मैं ऐसी स्थिति में पहुंचूं जहां मेरे पास कोई ब्रेक (आगे या पीछे) नहीं था और नीचे की ओर जा रहा था।

कोशिश करो और ज़िग-ज़ैग; बाइक को फेंक दो और बस जल्दी से इसका सबसे बुरा हाल करो; तुरंत एक दिशा में बग़ल में बारी या गटर में रोल करें।

ऐसा करने का सबसे प्रभावी, कम से कम हानिकारक और सबसे सुरक्षित तरीका क्या है?

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क्या आपका मतलब है कि वास्तव में आप नीचे की ओर जा रहे हैं, अर्थात आप एक मोड़ पर नियंत्रण खोने से पहले 45mph तक गति प्राप्त करेंगे? यह वास्तव में स्थिति पर निर्भर करता है, मुझे लगता है। चारों तरफ कड़ी सड़क और फुटपाथ? यदि आप अपनी बाइक पर ध्यान दे रहे हैं, तो ब्रेक के बिना इसे समाप्त करना वास्तव में काफी कठिन होना चाहिए। (और आपका रियर ब्रेक वैसे भी आपके सामने उतना प्रभावी नहीं है।)

— Cascabel

मैं ऊपर की ओर देखूंगा। और अंत में कम से कम दर्दनाक लैंडिंग के लिए ... बुश या तालाब।

— क्रॉले

@Crowley आशावादी होने के लिए, तालाब मज़ेदार हो सकता है

— मैट

वक्र !!! गंभीरता से? जब आप सड़क को गीला कर रहे हैं और वहाँ बिल्लियों और कुत्तों की बारिश हो रही है, तो आप ज़िगज़ैग में कैसे जा रहे हैं? मुझे लगता है कि आप तब चक्र नहीं करेंगे? यदि आप BMXing या किसी अन्य पागल चीज हैं, तो यह आपको सूट करता है। बिना किसी ब्रेक के डाउनहिल की सवारी न करें इस आधार पर कि आपको बिना किसी ब्रेक के साइकिल की सवारी नहीं करनी चाहिए।

— नागफनी

आपने क्या किया ?

— साइमन कुआंग

Answer 1

BMXers ने कुछ स्थानों पर जूते को रियर टायर और फ्रेम के बीच रखा, बस जहां रियर ब्रेक सामान्य रूप से बाइक से जुड़ा होता है। मैंने ऐसा कभी नहीं किया है, क्योंकि मैं नॉब टायर (ouch!) चलाता था, और आजकल मैं ब्रेक के बारे में बहुत परवाह करता हूं।

आपको वास्तव में इस स्थिति से बचना चाहिए, क्योंकि कई बार ऐसा करने के लिए बहुत कुछ नहीं होगा।

मुझे लगता है, एक अच्छा विकल्प होगा बाइक को झुकते समय तेजी से मोड़ना, और फिर पीछे के टायर को बग़ल में मारना। जो पहले से ही योजनाबद्ध तरीके से करना मुश्किल है, जब आप भयभीत हों तो क्या कहें ...

एक अच्छी बात यह है कि "ब्रेक जल्दी, ब्रेक अक्सर" सलाह का पालन करें, इसलिए आपको यह पता लगाने की ज़रूरत नहीं है कि आपके ब्रेक केवल तभी काम नहीं कर रहे हैं जब पहले से ही बहुत देर हो चुकी हो।

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+1। ब्रेक ब्रिज द्वारा रियर टायर पर पैर वेलोड्रोम के उपयोग पर तकनीक के साइक्लिस्ट हैं जब वे अशुद्ध हो जाते हैं या अपनी श्रृंखला खो देते हैं। एक आकर्षण की तरह काम करता है, लेकिन अपने जूते खा सकता है।

— स्टीफन टॉसेट

+1 I मैं ब्रेकलेस हूं और आमतौर पर अपनी गति को नियंत्रित करने और जूते को बचाने की कोशिश करता हूं जब मुझे वास्तव में रोकने की आवश्यकता होती है। मैंने टायर में पूरी तरह से जला दिया है जब बहुत तेजी से जा रहा था। मुझे संदेह है कि यह गीली परिस्थितियों में बहुत अच्छा काम करेगा।

— १

मुझे 80 के दशक में बीएमएक्स की सवारी करने के लिए वापस ले जाता है। कॉम्प III टायर तो है करने के लिए किया गया था। मुझे दर्द याद नहीं है, लेकिन हे, हम युवा थे और यह बहुत समय पहले था।

— जेसन एस

कभी आप क्या करते हैं, सामने वाले पहिये पर यह कोशिश मत करो। मेरे पास है। झटपट चेहरा-पौधा।

— n

मैं वास्तव में इस विचार को पसंद करता हूं, लेकिन डर है कि यह मडगार्ड (उर्फ फेंडर) के साथ अच्छी तरह से काम नहीं कर सकता है।

— जेम्स ब्रैडबरी

Answer 2

खैर पहले मैं बेहतर ब्रेक की एक जोड़ी प्राप्त करने की सलाह देता हूं, बारिश वास्तव में उन्हें बहुत प्रभावित नहीं करना चाहिए।

मैं इससे पहले की स्थिति में था जब दोनों ब्रेक फेल हो गए थे (यह एक भयानक रैले बाइक थी, और किसी तरह एक सवारी के दौरान दोनों केबल अंत कैंटिलीवर से बाहर hoses), और मैंने वही किया जो सभी बच्चे सहज रूप से करते हैं - दोनों पैरों को सपाट रखें सड़क और जितना संभव हो उतना उन पर वजन डालें। यह आपके जूते को मिटा देता है, लेकिन यह आपके चेहरे को बचाता है।

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मेरे अनुभव में, रियर टायर के खिलाफ अपने पैर को गिराने के रूप में प्रभावी नहीं है। इसके अलावा, मैं इसे आपके द्वारा बाइक पर नियंत्रण को कम कर देता हूं, जो इस प्रकार की स्थिति में महत्वपूर्ण हो सकता है।

— स्टीफन टॉसेट

@StephenTouset मैंने अपने MTB पर यह कोशिश नहीं की है, लेकिन यह निश्चित रूप से मेरे BMX पर काम करता था।

— मैरेंज

@ स्टेफेन टसेट: अपने पिछले पहिये के खिलाफ अपने पैरों का उपयोग करना बहुत सुरक्षित नहीं है क्योंकि यदि आप पहिया को लॉक करते हैं, तो आप उस पहिये के कर्षण को जमीन पर खो देते हैं। जमीन पर अपने पैरों का उपयोग करना बेहतर लगता है क्योंकि आपके पास जमीन के साथ संपर्क के चार बिंदु हैं। केवल मेरे दो सेंट्स।

— शॉन

@ अपना पैर बीएमएक्स के लिए ठीक है, लेकिन इसे रोडबाइक पर आज़माएं ... इसके अलावा जमीन पर संपर्क के चार बिंदु होने से बाइक का नियंत्रण कैसे कम होगा?

— cmannett85

मैंने इसे एक सड़क बाइक और एक ट्रैक बाइक पर किया है, और मैंने कभी भी एक पहिया को बंद करने में कामयाब नहीं हुआ है। जूता कैनवास सिर्फ रिम धातु के रूप में शक्तिशाली ब्रेकिंग सतह नहीं है। "संपर्क के चार बिंदु" बहुत अच्छा लगता है और सभी, इस तथ्य को छोड़कर कि आपके पैर समान रूप से ब्रेकिंग बल लागू नहीं करेंगे। 25+ मील प्रति घंटे की रफ्तार से फिसलने पर संदेह होता है। मैं गलत हो सकता हूं, लेकिन यह एक से बचने के बजाय तेज गति से बाइक को दुर्घटनाग्रस्त करने का एक शानदार तरीका है।

— स्टीफन टूसेट

Answer 3

आदर्श रूप से, आपके द्वारा किए जा सकने वाले संभावित उथल-पुथल की तलाश करें। अन्यथा, अपने पैरों को खींचें। यदि आप तेजी से जा रहे हैं, तो हवा के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए यथासंभव सीधा बैठें। घास (या फर्म रेत) में फुटपाथ से उतरना आम तौर पर आपको धीमा कर देगा, लेकिन निश्चित रूप से यदि आप बहुत तेजी से जा रहे हैं तो यह आपको फेंक सकता है। आप पोखर के माध्यम से भी दौड़ सकते हैं, यदि आप किसी भी तरह से देखते हैं - बहुत सारी ऊर्जा इस तरह से भंग हो जाती है। यदि आप अनिवार्य रूप से कुछ हिट करने जा रहे हैं, तो सबसे नरम कुछ लेने की कोशिश करें।

यह कभी भी मेरी धारणा नहीं है कि जिग-जैगिंग आपको बहुत धीमा कर देती है।

यदि समस्या गीलेपन के कारण होती है, तो बस ब्रेक पर रहना आमतौर पर पानी को निचोड़ देगा, और अंततः पर्याप्त गर्मी अधिक घर्षण पैदा करेगी। बारिश में ब्रेक लगाना जरूरतों को पूरा करने और ब्रेक लगाने के लिए जल्दी से शुरुआत करना सबसे अच्छा है।

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ब्रेक को सुखाने के लिए +1। मैं वास्तव में विश्वास करता हूं कि ज़िप-ज़ैगिंग मदद कर सकता है: भले ही आपकी गति कम न हो, आपको सोचने के लिए अधिक समय मिलता है क्योंकि आप पहाड़ी से नीचे एक सीधी रेखा का अनुसरण करने की तुलना में अधिक जमीन को कवर कर रहे हैं।

— शॉन

यदि इसकी नीचे की पहाड़ी, जितनी देर आप सोचते हैं, उतनी ही तेजी से आप जा रहे हैं। अगर सोचने के बजाय अभिनय के लिए हर समय है, तो यह है .....

— मटांज

हाँ, जिग-जैगिंग लगभग आपको तेजी से धक्का नहीं देगा, जैसे कि आइस स्केटर्स कैसे तेजी लाते हैं?

— मैट

Answer 4

एक बार जब मैं एक बेवकूफ था और टायर बदलने के बाद और क्लास में देर होने के बाद, मैं दोनों टायर के लिए अपने वी-ब्रेक के लिए नूडल में डालना भूल गया था। ब्रेक मारने के बाद और मुझे पता चला कि मेरे पास कोई हार नहीं थी, मैं एक चौराहे के माध्यम से उड़ान भरने वाला था जो एक राजमार्ग ऑफ रैंप के रूप में डबल्स था।

रोक विधि? दाहिने जूते को सामने रिम के खिलाफ रगड़ दिया गया (लेकिन मेरे जूते को प्रवक्ता में नहीं डालने के लिए सावधान)। कहने के लिए पर्याप्त संतुलन इस तरह बेकार है।

रोकने के लिए मेरी दूसरी विधि बर्फ पर सवारी करने से विरासत में मिली है। इसमें पसंदीदा डिसाउंट फुट पर भार को शिफ्ट करना शामिल है (मैं आमतौर पर पेडल पर अपने दाहिने पैर के साथ मेरे बाएं तरफ मोड़ता हूं, फिर बाएं पैर को जमीन पर छूता हूं और बाइक को धक्का देकर बाहर जाने देता हूं। मैंने इसे बहुत कोशिश नहीं की है। हालांकि उच्च गति।

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मैं अपने जूते को सामने के पहिये की तरफ रखने की कोशिश नहीं करना चाहता। मैंने गलती से अपने पैर को सामने के प्रवक्ता में जाम कर दिया है और सलाखों के ऊपर तब लॉन्च किया गया है जब मैं अपने सामने के पहिये को पीछे से किक करने की कोशिश कर रहा था जब मेरे पास एक ढीला स्टेम / कांटा कनेक्शन था।

— बेंजो डिक

Answer 5

(a) अपने पैर खींचें। अपने पैरों को खींचना बर्फ में अच्छी तरह से काम करता है, जब आपके ब्रेक जमे हुए होते हैं और काम करना बंद कर देते हैं। हालांकि, आपको बहुत घर्षण प्राप्त करने के लिए वास्तव में कठिन खुदाई करनी होगी। सूखे फुटपाथ पर, यह इतना अच्छा नहीं है क्योंकि आप पैर वापस फेंक देते हैं। बजरी और गंदगी सड़कों पर यह अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन जूते पर थोड़ा कठिन है।

(बी) घास, खाई, आदि में बदलो, जब आप नियंत्रण से बाहर साइकिल चला रहे हों, बिना या अपर्याप्त ब्रेक के, तो आमतौर पर खाई में खींचना आसान है (जब तक आप शहर में नहीं हैं), और घास करेंगे रफ़्तार कम करो। जैसा कि आप एक खाई में किनारे कर रहे हैं, तो आप एक भाग्यशाली हो सकते हैं कि एक ड्राइववे का सामना करें जो आपको वास्तव में तेजी से धीमा कर देगा , हालांकि संभवतः उतना तेज नहीं है जितना कि यह साइकिल को धीमा कर देता है। चेन लिंक या प्राइवेसी बाड़ में टकरा जाना बहुत बुरा नहीं है, लेकिन कांटेदार तार से बचा जाना चाहिए। आप कभी-कभी ऊपर की ओर भी मुड़ सकते हैं, यदि कमरा है, और ऊंचाई के लिए व्यापार की गति है।

(c) यदि आवश्यक हो तो कूद जाएं। मैंने वास्तव में केवल ब्रेक विफलताओं के बजाय आउट-ऑफ-कंट्रोल स्थितियों में कूद गया है, लेकिन यह बाइक चालक को रोकने का एक अच्छा काम करता है यदि बाइक ही नहीं। यह करना मुश्किल है अगर आपके पैर पेडल में फंस गए हैं, और उच्च गति से अनुशंसित नहीं है जब तक कि यह वास्तव में आवश्यक नहीं लगता है, जैसा कि तेजी से आ रहे कैक्टस के मामले में है।

मैंने इन सभी को आजमाया है।

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हो सकता है कि आपको ब्रेक मेंटेनेंस पर अधिक समय देना चाहिए। ;)

— डैनियल आर हिक्स

अच्छी बात! :-)

— xpda

यदि आपने उन्हें आज़माया है, तो क्या आप अपने अनुभव में प्रत्येक विधि की प्रभावकारिता पर टिप्पणी कर सकते हैं

— जेफ एटवुड

"कांटेदार तार से बचा जाना चाहिए" ... समझ के बारे में बात करो! एक कांटेदार तार की बाड़ में मोटरबाइक से उतरने के बीस साल बाद मेरे पास एक दोस्त है।

— पॉल वैगलैंड

वास्तव में, एक चेन लिंक बाड़ समस्या पैदा कर सकता है अगर यह आपके हैंडल बार को सही पकड़ता है, लेकिन कांटेदार तार जितना बुरा नहीं है।

— xpda

Answer 6

अपने उपकरणों और स्थितियों से अवगत रहें और चीजों के गलत होने की भविष्यवाणी करें - आपके ब्रेक ब्लॉक और रिम्स की स्थिति आपके साप्ताहिक चेकलिस्ट (टायर - दबाव और सामान्य स्थिति, ब्रेक - केबल तनाव और ब्लॉक वियर, चेन - प्रमुख गंदगी से मुक्त पर होनी चाहिए) और यथोचित चिकनाई)। विशेष रूप से शरद ऋतु और सर्दियों में, आपको अपने उपकरणों में आत्मविश्वास की आवश्यकता होती है।

अक्सर सबसे अच्छा समाधान उस समस्या क्षेत्र में शुरू न होने के साथ होता है। लेकिन एक बार तुम वहाँ हो:

• अपने पैरों का उपयोग करें - या तो सड़क पर या सीधे टायर पर।
• खड़े हो जाओ और बड़ा हो, खासकर अगर तुम पर एक कोट है, एक पाल की तरह बनाते हैं
• एक शांत सड़क / रास्ते में मुड़ें और कुछ नरम करने का लक्ष्य रखें ...
• जब आप स्कीइंग इंस्ट्रक्टर होंगे, तो आपको बताएंगे कि आप टर्न जारी रखें और ऊपर की ओर बढ़ें, जो स्टिंग को आपकी गति से बाहर ले जाएगा। कुछ इसी तरह लगभग अंतिम उपाय होगा।

लेकिन मैं एक फिक्की सवार हूं, इसलिए मेरी सलाह का आखिरी टुकड़ा मेरे पैरों के साथ ब्रेक लगाने में शामिल हो गया है, बस अपने पैरों से पैडल को धीमा कर दें और पूरे वर्ष रबर को बचाएं!

Comments

जब तक आपकी चेन नहीं टूटती। ;)

— डैनियल आर हिक्स

हाँ, या (कुछ महीने पहले की तरह) आप बहुत अधिक पिछड़े दबाव और रियर कॉग लोसेंस को समाप्त करने का प्रयास करते हैं ... लॉक रिंग, क्या लॉक रिंग?

— अप्रकाशित

निश्चित गियर ठीक है, लेकिन आपको अभी भी अतिरेक के लिए एक दूसरे स्वतंत्र ब्रेकिंग सिस्टम की आवश्यकता है।

— क्रिगी

Answer 7

इस स्थिति में कभी खुद नहीं, लेकिन यहाँ एक संभव समाधान है, हालांकि मैंने कभी इसका परीक्षण नहीं किया है। मेरे पास क्लीपलेस पैडल (एसपीडी) हैं, और मैंने देखा है कि अगर मैं अपनी एड़ी को अंदर की ओर मोड़ता हूं, तो मेरे जूते का पिछला हिस्सा मेरे पीछे की तरफ घूमता है। मुझे लगता है कि आपात स्थिति में, मैं इस पद्धति का उपयोग धीमा करने के लिए कर सकता था, अपने पैर को बहुत अधिक खतरे में डाले बिना, क्योंकि यह अभी भी पेडल में लिपटा हुआ है। टायरों पर अपने पैरों का उपयोग करना शायद खुद को चोट पहुंचाने का एक अच्छा तरीका है, लेकिन मैंने देखा है कि डिपार्टमेंटल स्टोर की बाइक पर कुछ लोग अपने पैरों का इस्तेमाल ज्यादा खतरनाक तरीके से करते हैं। मैं इसे कम गति से देखने की कोशिश कर सकता हूं कि यह कितनी अच्छी तरह काम करता है, बस इसलिए मुझे पता है कि मैं इस स्थिति में हूं। हालाँकि मैं इस पर हर किसी के साथ हूं, अपनी बाइक को अच्छे आकार में रखें, और हर बार अपने ब्रेक की जांच करें ताकि आप इस स्थिति में समाप्त न हों।

Answer 8

इस स्थिति से निपटने के तरीके हैं - उनमें से कोई भी बहुत अच्छा नहीं है। जिसका अर्थ है कि सबसे अच्छी बात यह सुनिश्चित करना है कि आप पहले स्थान पर न जाएं। यदि आप अपने ब्रेक को बनाए रखते हैं, और कुछ भयानक पीओएस वॉलमार्ट बाइक की सवारी नहीं करते हैं, तो एक ही समय में दोनों ब्रेक खोने की संभावना बहुत पतली है।

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माना। हालांकि यह प्रश्न दिलचस्प है, कि आपके ब्रेक को विफल करने के लिए तैयार करने का सबसे अच्छा तरीका यह सुनिश्चित करना है कि वे विफल न हों ।

— नाथन लॉन्ग

Answer 9

मुझे इसी तरह की समस्या थी जहां मेरा फ्रंट ब्रेक लीवर टूट गया था, लेकिन मैं अभी भी केबल को मैन्युअल रूप से खींचकर (मेरे हाथ से) ब्रेक लगा सकता था। हालांकि ओवर-ब्रेक करना आसान है, इसलिए सावधान रहें!

इसके अलावा, जब मैं छोटा था, तो मेरे पास एक एकल-गति थी, कोई ब्रेक तिपहिया नहीं था और मैं अपने पैरों को एक खड़ी पहाड़ी से नीचे जाने वाले पैडल से दूर जाने देता था। मैं यहाँ कुछ सलाह का उपयोग कर सकता था, लेकिन मैं बस सीधा चलता रहा और अपने पिता की ओर आंखें मूंद कर देखता रहा। इसलिए वह (वीरतापूर्वक) मेरे हैंडलबार्स पर हाथ रखकर मेरे बचाव में आए और अपने ब्रेक का उपयोग करके हम दोनों को धीमा कर दिया। इसलिए यदि संदर्भ इसे अनुमति देता है, तो किसी और की मदद (किसी अन्य साइकिल चालक, एक ऑटोमोबाइल, आदि) के लिए काम करने की अनुमति देता है!

Answer 10

यह उत्तर किसी भी वास्तविक साइकिल चालक को पागल लग सकता है, जो कि मैं नहीं हूँ, फिर भी मैं यहाँ अनुभव से बोलता हूँ - मेरे स्कूल जाने के रास्ते में एक बिना रुके -हवाई पहाड़ी मैं हर सुबह नीचे जाना था, और बहुत लापरवाह रहा मेरी बाइक को मुझे बार-बार ब्रेक लगाना पड़ा।

दरअसल, पहली चीज जो आप करना चाहते हैं, वह है - कूदना, जबकि आप काफी धीमे चल रहे हैं, ताकि आप सुरक्षित रूप से बाहर निकल कर रुक सकें, आदर्श रूप से अपनी बाइक को नहीं जाने देना, लेकिन आपके साथ धीमा करना। यह सही समाधान है जब यह काम करता है, जो यह आश्चर्यजनक रूप से उच्च गति पर कर सकता है - कम से कम जितनी तेजी से आप दौड़ सकते हैं, अगर आप इस कूदने-बंद करते समय ड्राइविंग में थोड़ा अभ्यास करते हैं। लेकिन जाहिर है, यह खतरनाक है।

केवल अगर आप पहले से ही बहुत तेज हैं तो मैं आपके दोनों पैरों को जमीन पर पटकने की सलाह दूंगा। आप काफी दबाव डाल सकते हैं, मुझे उस तकनीक पर यकीन नहीं है जो मेरे पास थी, लेकिन याद रखें कि यह कभी-कभी पूरी तरह से सामने के पहिये को जमीन से उठा देती है। (आप बाइक के साइडवार्ड को झुकाकर आश्चर्यजनक रूप से कुछ हद तक स्थिर रह सकते हैं।) जो आपके रियर व्हील को अवरुद्ध करने के लिए कम से कम मजबूत ब्रेकिंग बल देता है, एकमात्र समस्या आपके जूते पहनने की है।

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इसका

— क्रेज

Answer 11

मैं अपने बाएं पैर को पेडल के सामने लॉक करता हूं और अपना पैर जमीन पर रखता हूं, इससे पैर के साथ अच्छा घर्षण नियंत्रण होता है। घर पर यह कोशिश मत करो!

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आपको अपने ऑर्थोपेडिक सर्जन के साथ अच्छे शब्दों में होना चाहिए ....

— मटांज

Answer 12

मुझे याद है कि वर्षों पहले एक साथी (संभवतः थॉमस स्टीवंस ?) के बारे में पढ़ना, जिसने पूरे अमेरिका में एक पैसा कमाया था। मेरे दिमाग में जो अटका हुआ था, वह रॉकी पर्वत के पूर्वी हिस्से में उतरने का वर्णन था, जिससे उसके ब्रेक (एकवचन) को लागू किया गया था ताकि हार्ड-रबर टायर नरम हो जाए। जब वह पर्याप्त नहीं था, तो उसने अपने हाथों का इस्तेमाल किया, बारी-बारी से उन्हें गर्म रिम्स में जलाने के लिए कहा।

मुझे यकीन है कि उसने अपने पैर का इस्तेमाल किया होगा, अगर वह इसके बजाय एक सुरक्षा साइकिल पर था, लेकिन एक साधारण पर रिम्स के पास अपने पैर पाना मुश्किल है :-)

Answer 13

पहले से ही अच्छे उत्तरों के अलावा;

आगे झुकें और अपने पैर को पीछे के पहिये के ऊपर से घुमाएं ताकि दोनों पैर बाइक के एक तरफ हों और एक पैडल पर खड़े हों, फिर बार को पकड़ते हुए जमीन पर दौड़ें। थोड़ा अभ्यास करता है। शायद यह बहुत तेज़ गति से नहीं किया जा सकता।

Answer 14

अपने रियर डेरीइलुर पर मिन पिन को समायोजित करें ताकि यदि आप चाहते थे कि आप अपने गियर को सबसे कम कैसेट की अंगूठी से कम कर सकें तो अपनी चेन को पहिया हब / प्रवक्ता और कैसेट के बीच छोटे अंतर में फेंक दें। यह तत्काल हाथ ब्रेक के रूप में कार्य करता है क्योंकि यह स्थान वास्तव में श्रृंखला के लिए पर्याप्त चौड़ा नहीं है।

इसका नकारात्मक पक्ष आपकी चेन हब है और प्रवक्ता ट्रैश किए जाते हैं, लेकिन यदि आपके दोनों ब्रेक चले गए हैं तो यह रुकने का एकमात्र गारंटी तरीका है। यदि आप अपनी बाइक को इस तरह से रिग करते हैं, तो आपको कई गियर में नहीं जाने के लिए भी सावधान रहना चाहिए।

एक और चेतावनी, यह बहुत प्रभावी है ताकि इसे करने से पहले पकड़ लें या आप हैंडल सलाखों पर जाएंगे।

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वास्तव में मेरी बाइक को समायोजित करने का विचार पसंद नहीं है ताकि यह गलती से हो सके। मुझे पूरा यकीन है कि मैं प्रवक्ता में तब शिफ्ट हो जाऊंगा जब मुझे इससे कोई मतलब नहीं था। अगर मैं चिंतित था कि मैं रिम्स के अलावा एक बैकअप डिस्क ब्रेक फिट करूंगा।

— जेम्स ब्रैडबरी

वाह, मैं वास्तव में ऐसी स्थिति से निपटने के लिए ऐसा करने की कल्पना नहीं कर सकता जो पहले कभी नहीं होनी चाहिए। प्रवक्ता में स्थानांतरण और दुर्घटनाग्रस्त होने की संभावना एक ही समय में विफल दोनों ब्रेक की बाधाओं से कहीं अधिक है। इलाज बीमारी से भी बदतर है।

— कैरी ग्रेगोरी