700c23 टायर के क्या लाभ हैं?

Question

23s लगभग सभी नई सड़क बाइक पर आते हैं, और ज्यादातर दुकानों पर टायर के अन्य आकारों की तुलना में टायर का चयन 23 के लिए बेहतर है।

25 और 28 के लाभ एक बेहतर सवारी, अधिक कर्षण, और 23 की तुलना में अधिक सपाट प्रतिरोध हैं। रोलिंग प्रतिरोध में अंतर कितना ध्यान देने योग्य है (वास्तव में, कुछ लोग दावा करते हैं कि थोड़ा कम दबाव चलने से अधिकांश 'वास्तविक-दुनिया' सतहों पर बेहतर रोलिंग प्रतिरोध की अनुमति मिलती है)?

क्या केवल समय-समय के रेसर्स के लिए संकीर्ण टायर होते हैं, या क्या वे अन्य 99% सवारों के लिए फायदे हैं?

Answer 1

लकड़ी के तार तेजी से बढ़ते हैं

रोलिंग प्रतिरोध पर हर अध्ययन (प्रमुख टायर निर्माताओं द्वारा किए गए सहित) स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करता है कि व्यापक टायर में कम रोलिंग प्रतिरोध है और न केवल एक ही दबाव में। यह कई लोगों (स्वयं सहित) द्वारा भी सत्यापित किया जाता है, जो नियमित आधार पर 25 मिमी -28 मिमी और बहुत व्यापक टायर का उपयोग करते हैं और कभी भी कुछ भी संकीर्ण नहीं करेंगे।

सड़क मॉडल के विशाल बहुमत के लिए 23 मिमी टायर का उपयोग करने के लिए एक ही तर्कसंगत कारण (समय अनुगामी के अलावा) नहीं है यदि एक ही मॉडल 25 या 28 या व्यापक चौड़ाई में उपलब्ध है। कुछ खराब सड़कों (जैसे यूके) पर यह वास्तव में नासमझ और खतरनाक है जैसे कि रबर के ऐसे संकीर्ण टुकड़े पर चारों ओर उछाल।

कई कारण हैं कि "तेज" संकीर्ण टायर का मिथक अभी भी जीवित है और लात मार रहा है।

1. 23 मिमी विज्ञापनों से हर जगह है, आपकी स्थानीय बाइक की दुकान, साइकिल क्लब से TdF तक। अधिकांश लोगों के लिए यह सोचना समझ से बाहर है कि उनके आस-पास के बहुत से लोग इसे गलत समझ सकते हैं। अधिकांश लोग सिर्फ प्रवाह के साथ जाते हैं और सवाल नहीं पूछते हैं।

2. लोगों का मानना ​​है कि वे रोलिंग प्रतिरोध को "महसूस" कर सकते हैं और यदि संकीर्ण टायर को इसके सामान्य 100-120PSI तक पंप किया जाता है तो यह तेज लगता है। आप रोलिंग प्रतिरोध महसूस नहीं कर सकते हैं, लेकिन आपको इसे किसी प्रकार के बिजली मीटर के साथ व्यवस्थित रूप से मापना होगा। दृढ़ता और बेचैनी, विपरीत गति के लिए अनुवाद नहीं करती है।

3. यह एक आम धारणा है कि रोलिंग प्रतिरोध केवल संपर्क पैच का एक कार्य है और संपर्क क्षेत्र जितना तेज़ होता है उतना ही कम होता है। तथ्य यह है कि संपर्क पैच और वॉल्यूम का आकार कुल क्षेत्र की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण है।

4. लोग मानते हैं कि रोलिंग प्रतिरोध केवल हिस्टैरिसीस (टायर के साथ घर्षण / प्रतिरोध) के बारे में है और कुछ नहीं। वे "या अनदेखी)" निलंबन नुकसान "से अनजान हैं जो पूरी तरह से चिकनी सड़कों (सबसे) से कुछ कम पर होते हैं और सतह की खामियों पर सवार / बाइक को उठाने पर खो जाने वाली ऊर्जा के बारे में होते हैं। एक ही कारण से, लेकिन बहुत बड़े पैमाने पर आधे मस्तिष्क वाले अधिकांश अनुभवी पहाड़ी बाइकर्स अपने टायर को कम दबाव पर चलाते हैं ताकि छोटी बाधाएं (यहां तक ​​कि ऊबड़-खाबड़ मैदान या बजरी) भी कम ऊर्जा के साथ अधिक प्रभावी ढंग से अवशोषित हो सकें।

5. लोग धारणाओं और विश्वासों को कठिन सबूतों के साथ भ्रमित करते हैं। आपने कितनी बार पढ़ा / सुना है: "निश्चित रूप से एक कारण है कि 23 मिमी के टायर इतने लोकप्रिय हैं ..." "निश्चित रूप से यदि पेशेवरों ने 23 मिमी के टायर का उपयोग किया है ..." मान लीजिए कुछ भी साबित नहीं होता है।

6. कुछ लोगों (जैसे एक पोस्टर) ने व्यापक टायर की कोशिश की है और उन्होंने उन्हें धीमा पाया। केवल विभिन्न आकारों में समान टायर की तुलना करना समझ में आता है और यह बहुत स्पष्ट है कि एक 23 मिमी मिशेलिन प्रो 3 एक अलग डिजाइन के कारण 28 मिमी गेटर्सकिन से तेज होने वाला है। इसके अलावा गति में अंतर जो 2-3 मिमी का अंतर प्रदान करता है, वह सबसे अधिक संभावना है, बहुत कम होता है और इसे प्रत्येक टायर की मीठी जगह खोजने के लिए विभिन्न दबाव स्तरों पर बिजली मीटर के साथ दोहराया परीक्षणों के दौरान मापा जा सकता है।

7. कई लोगों ने कभी भी कुछ भी व्यापक करने की कोशिश नहीं की है क्योंकि उनके तख्ते / कांटे में पर्याप्त निकासी नहीं है और व्यापक टायर लेने वाली अधिक समझदार और व्यावहारिक बाइक उनके लिए "अच्छा / तेज़" पर्याप्त नहीं है या सही नहीं लगती है। उन्होंने कभी भी रेवेंडेल जैक ब्राउन 33.3333 मिमी या श्वाल्ब कोजक्स 35 मिमी या कुछ तेज़ 650B टायर जैसे किसी भी तेज़ व्यापक टायर की कोशिश नहीं की। उन्होंने सड़क पर पूरी तरह से बोल्ड 26x2.00 श्वाल्बे फ्यूरियस फ्रेड 120TPI 3oog माउंटेन बाइक टायर की जोड़ी को कभी नहीं चलाया। यह एक आंख खोलने वाला हो सकता है।

8. संकीर्ण टायर को उच्च दबाव तक पंप किया जा सकता है और उच्च दबाव अधिक गति के बराबर होता है। यह गलत है । जैसे-जैसे आप दबाव बढ़ाते हैं, रोलिंग प्रतिरोध कम होता जा रहा है लेकिन फिर एक निश्चित बिंदु पर टायर की कम क्षमता के कारण गैर-सही सड़क की सतह (निलंबन नुकसान) के अनुरूप तेजी से चढ़ाई शुरू हो जाती है। यहां तक ​​कि एक ट्रैक / वेलोड्रोम पर आपको 200PSI से लाभ नहीं होगा।
   हर टायर की चौड़ाई / मात्रा, सड़क की सतह और सवार के वजन संयोजन के लिए हमेशा एक इष्टतम (सबसे तेज़) दबाव होता है। अपने आप पर उच्च दबाव का मतलब बिल्कुल कुछ भी नहीं है।

9. पेशेवरों का उपयोग करें! यथास्थिति के रक्षकों का यह पसंदीदा तर्क। आप इसके साथ बहस नहीं कर सकते, क्या आप कर सकते हैं?

खैर ... पूरी तरह से अलग गति से पेशेवरों की सवारी करते हैं और इसलिए एयरो लाभ संभवतः रोलिंग प्रतिरोध की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण हैं। एक औसत शौकिया सवार 23-28 मिमी के टायर के बीच हवा के प्रवाह के अंतर के बारे में चिंता करने के लिए अनुभवहीन होगा। वजन भी महत्वपूर्ण है क्योंकि मंच पर जीत / भविष्य का कैरियर एक ही चढ़ाई पर तय किया जा सकता है। फिर से लोग कई ग्राम (घूर्णन या नहीं) के वजन अंतर के बारे में चिंता कर रहे हैं, थोड़ा अधिक चिंतित हो सकते हैं।

पेशेवरों ने अतीत में भी 19 मिमी टायर का उपयोग किया था और अब वे बहुत धीरे-धीरे 25 मिमी टायर की ओर पलायन कर रहे हैं। क्या वे उस समय गलत थे, या अब वे गलत हैं या वे भविष्य में गलत होंगे? क्या होगा अगर उन्हें पता चलता है कि 28 मिमी और भी बेहतर है? क्या हर कोई आँख बंद करके इनका पालन करेगा? सच्चाई यह है कि वे आपके और मेरे मनुष्य होने के लिए उतने ही दोषी हैं और ऐसे सामान का उपयोग करते हैं जो सही लगता है और साथ ही साथ सहकर्मी दबाव के लिए प्रतिरक्षा नहीं है।

रोड साइक्लिंग समुदाय यथास्थिति के रूप में बहुत पारंपरिक, रूढ़िवादी और सुरक्षात्मक हो जाता है जैसा कि मैंने अन्य मंचों और वास्तविक जीवन में अनुभव किया है, लेकिन खुले दिमाग वाले और "नई" चीजों को अपनाने के लिए किसी को साइकिल चलाने से बहुत फायदा हो सकता है।

Comments

आपके पास यहां कुछ बहुत ही दिलचस्प विचार हैं, लेकिन दुर्भाग्य से स्वर अनावश्यक रूप से टकरावपूर्ण लगता है। यह किसी भी विशिष्ट अध्ययन के संदर्भ के लिए भी उपयोगी होगा जो यह दर्शाता है कि व्यापक टायर में कम रोलिंग प्रतिरोध है, इसलिए यह केवल एक व्यक्ति के दूसरे के लिए शब्द नहीं है।

— amnnabb

मैं रोलिंग के प्रतिरोध को प्रभावित करने वाले सस्पेंशन लॉस के बिंदु पर सहमत हूं, जिससे धीमी गति हो सकती है। यह आपके द्वारा की जाने वाली सवारी के प्रकार पर निर्भर करता है। चिकनी फुटपाथ पर स्कीनी 23 मिमी के टायर आदर्श हैं। यदि आप किसी न किसी फुटपाथ, कोबल्स, टार और चिप को मारते हैं, जो कि मैं हर दिन सवारी करता हूं, तो आपको 25 मिमी -28 मिमी टायर के साथ बेहतर सेवा दी जा सकती है। यदि आप ट्रेल्स, बजरी, या गंदगी से टकराते हैं, तो आप अभी भी बड़ा होना चाहते हैं, शायद 28 मिमी - 35 मिमी। यह आंशिक रूप से सदमे को अवशोषित करने, कर्षण को बढ़ाने, ढीले इलाकों में डूबने से बचाने और छोटी सड़क खामियों के प्रभाव के कारण मंदी से बचने के लिए अतिरिक्त वायु मात्रा का उपयोग करने के लिए आंशिक रूप से है।

— बेन्जो

आपको Surley’s Pugsley का रिवेंडेल रीडर रिव्यू दिलचस्प लग सकता है। ग्रांट ने इसे 8 मिनट के अंदर पगस्ली पर अपनी बेंचमार्क चढ़ाई के बाद कहा कि "मुझे यह नहीं मिलता है - अकेले 15.9lb के पहियों का वजन कुछ पूरी बाइक से अधिक है।" और ध्यान दें कि वह उस पर "धीमा" महसूस करता है लेकिन भारी वसा वाले पगस्ली पर तेजी से चढ़ रहा है जितना कि उसकी हल्की संकरी-थकी हुई बाइक पर।

— माइक शमूएल

मेरी बाइक पर, लाभ यह है कि ब्रेक पैड्स के बीच 23 मिमी के टायर फिट होते हैं (ब्रेक त्वरित रिलीज के साथ सभी तरह से खुलते हैं), जबकि जब मैंने 25 की कोशिश की, तो मुझे टायर से हवा को पहियों पर और बंद होने देना पड़ा। । एक बड़ा सौदा नहीं है यदि आप केवल एक फ्लैट को ठीक करने के लिए अपने पहियों को हटाते हैं, लेकिन जब आपको बाइक के रैक पर डालने के लिए सामने के पहिये को उतारना पड़ता है, तो यह जल्दी से परेशान हो जाता है। दी, मैंने केवल 25 एमएम टायरों में से एक ब्रांड (मिशेलिन) की कोशिश की, इसलिए शायद एक और ब्रांड कम चौड़ा होगा और बेहतर होगा।

— जॉनी

मुझे अपने पुराने रेसर की याद आती है। Mg अलॉय रिम्स पर 11mm फ्रंट टायर और 17mm रियर टायर। निश्चित रूप से वे बहुत मजबूत नहीं थे - मैंने 18 महीनों में दो पहियों को चकनाचूर कर दिया, लेकिन यह एक तेज बाइक थी, और अभी भी सबसे हल्का जो मेरे पास है।

— रोर अलसॉप

Answer 2

हाँ, संकरा टायर कम वजन और बहुत कम रोलिंग प्रतिरोध है। वे कम एयर ड्रैग भी बनाते हैं।

लेकिन आप सही हैं कि "सड़क" बाइक पर संकरा टायर लगाने की प्रवृत्ति है, भले ही वे स्पष्ट रूप से "प्रतियोगिता" वर्ग न हों। मुझे संदेह है कि ऐसा इसलिए है क्योंकि एक बाइक के कई अन्य पहलुओं की तरह, संकीर्ण टायर को केवल "बेहतर" और शायद "सेक्सियर" के रूप में माना जाता है, और इसलिए वे शो रूम फ्लोर पर बेहतर दिखते हैं।

(और ध्यान दें कि एक सस्ती बाइक 85psi में 23 मिमी टायर रेटेड है - कई स्थितियों के लिए इष्टतम से कम है, जबकि एक बेहतर बाइक में 105 मिमी पर 27 मिमी टायर रेटेड हो सकते हैं। मैं अपने 35 मिमी टायर 100psi पर चलाता हूं।)

Comments

मैंने सिर्फ एक त्वरित खोज की और 85psi से ऊपर के किसी भी 35 मिमी के टायर को नहीं देखा। क्या आपके पास विशेष रिम्स और विशेष टायर हैं जो आपको इस तरह के उच्च दबाव पर एक विस्तृत टायर की सवारी करने दें?

— amcnabb

@amcnabb - ठीक है, मुझे लगता है कि मेरा (प्रदर्शन) तकनीकी रूप से 90 पर रेटेड है। मेरे पुराने श्वाब्स, हालांकि, 105, IIRC पर रेट किए गए थे।

— डैनियल आर हिक्स

Answer 3

टायर की चौड़ाई (और टायर का दबाव) विवादास्पद है क्योंकि सार्थक डेटा को ढूंढना बेहद मुश्किल है और क्योंकि इसमें बहुत सारे चर शामिल हैं। चर में गति, आराम, मूल्य, और स्थायित्व दोनों के साथ-साथ भौतिक कारक और साथ ही भौतिक कारक शामिल हैं, जैसे टायर की चौड़ाई, वजन, रबर के प्रकार, केसिंग, सड़क की सतह, आदि।

जिन मुद्दों पर सभी सहमत हैं, वे हैं कि संकरे टायरों का वजन कम होता है, कम वायुगतिकीय खींचें, और व्यापक टायरों की तुलना में कम आराम होता है। वजन में दोनों टायर शामिल हैं (23 मिमी से 28 मिमी तक स्विच करने के लिए लगभग 100 ग्राम प्रति टायर) और इसके साथ जाने के लिए बड़ा ट्यूब (लगभग 25 ग्राम प्रति ट्यूब)। यह कुल 250 ग्राम देता है, जो त्वरण के लिए फ्रेम पर लगभग 500 ग्राम के बराबर है। खींचें को परिमाणित करना कठिन है, लेकिन एक व्यापक टायर की तुलना में एक पतला टायर अधिक वायुगतिकीय है। आराम भी निर्धारित करना कठिन है, लेकिन एक व्यापक टायर और कम दबाव आमतौर पर अधिक आरामदायक होते हैं।

रोलिंग प्रतिरोध एक विवादास्पद मुद्दा है। Lennard Zinn ने रोलिंग प्रतिरोध के बारे में दो कॉलम लिखे: गंभीरता से, व्यापक टायर में उनके संकरे ब्रेथ्रेन की तुलना में कम रोलिंग प्रतिरोध होता है और फिर से, बड़े टायर तेजी से रोल करते हैं , जिसमें Schwalbe, Wheel Energy और Zipp के डेटा और टिप्पणियों का हवाला दिया जाता है। लॉयड चेम्बर्स (इन विदर रोड बाइक टायर्स फास्टर ) जैसे आलोचकों ने उल्लेख किया है कि इस तरह की तुलनाएं मानती हैं कि टायर विभिन्न चौड़ाई के टायरों के लिए बराबर टायर दबाव मानते हैं, वायुगतिकी और हैंडलिंग को अनदेखा करते हैं, और अनुचित रूप से कम भार (50 किलो) मान लेते हैं। ऐसा लगता है कि व्यापक टायर में संभवतः कम रोलिंग प्रतिरोध होता है, लेकिन यह स्थिति अभी तक पूरी तरह से साबित नहीं हुई है।

सैद्धांतिक आदर्श जो भी हो, कुछ महत्वपूर्ण मुद्दे हैं जो कई साइकिल चालकों के लिए व्यापक टायर को कम व्यावहारिक बनाते हैं। सबसे पहले, अधिकांश सड़क बाइक 23 मिमी टायर के लिए डिज़ाइन की गई हैं और 27 मिमी या व्यापक टायर के लिए मंजूरी नहीं हो सकती है। दूसरा, सबसे अधिक बिकने वाले टायर के टायर 23 मिमी के हैं, और व्यापक टायर खोजने में मुश्किल और अधिक महंगे हो सकते हैं। तीसरा, सबसे व्यापक टायर उपयोगिता बाइक के उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और रेसिंग टायर की तुलना में भारी और कम हैं। चौथा, संकीर्ण टायर ( Zipp के अनुसार ) के लिए डिज़ाइन किए गए रिम्स पर चौड़े टायर कम स्थिर हो सकते हैं ।

कुछ संकेत हैं कि व्यापक टायर जो विशेष रूप से गति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं उनमें पतले टायर की तुलना में कम रोलिंग प्रतिरोध हो सकता है, लेकिन यह सिर्फ कई महत्वपूर्ण कारकों में से एक है जिसे साइकिल चालकों को विचार करना चाहिए।

Answer 4

संकीर्ण टायर समान निर्माणों के लिए उच्च दबावों का समर्थन करते हैं और, मूल रूप से, उच्च दबाव उच्च गति के बराबर होते हैं। जबकि एक व्यापक टायर, जो एक ही दबाव में फुलाया जाता है, एक कम रोलिंग प्रतिरोध (पूरी तरह से एक छोटा संपर्क पैच) पेश करेगा, जैसा कि शेल्डन ब्राउन बताते हैं , दो समान टायर का यह अलग-अलग प्रभाव जो केवल चौड़ाई के माध्यम से भिन्न होता है, वे पूरी तरह से अलग क्यों होते हैं ।

अधिकांश स्थितियों के लिए आपको थोड़ा कम दबाव के साथ व्यापक टायर पर अधिक आरामदायक सवारी मिलती है, लेकिन उस बिंदु तक पहुंचने के लिए आप ट्रेड-ऑफ गति करते हैं।

उच्च दबाव भी आपको कुछ अंतर्निहित पंचर सुरक्षा प्रदान करते हैं - उच्च दबाव में एक अच्छी तरह से बनाए रखा टायर कम दबाव में एक समान रूप से निर्मित टायर की तुलना में अधिक प्रभावी ढंग से संभावित शार्प को पीछे हटा देगा।

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दरअसल, एक व्यापक टायर, जिसे एक ही दबाव में फुलाया जाता है, बिल्कुल उसी संपर्क स्थान का आकार होगा (यदि आप रबर की कोमलता को अनदेखा करते हैं)।

— डैनियल आर हिक्स

"उच्च दबाव उच्च गति के बराबर होता है।" यह एक विवादास्पद मुद्दा है। कुछ लोग दावा करते हैं कि वास्तविक दुनिया की सतहों पर यह सच नहीं है, क्योंकि निचले दबाव टायर को दरार और धक्कों के बेहतर अनुरूप बनाने की अनुमति देते हैं।

— limscoder

एक टायर का पंचर प्रतिरोध हवा की मात्रा की कुल मात्रा से संबंधित होता है, दबाव नहीं, यही वजह है कि आप एक व्यापक टायर में कम दबाव चला सकते हैं, और एक संकीर्ण टायर में उच्च दबाव चलाने के रूप में एक ही पंचर प्रतिरोध है।

— limscoder

Answer 5

वजन। पहियों पर कम वजन बेहतर है। रोलिंग प्रतिरोध के लिए भी।

Answer 6

एक ब्लो आउट टायर की वजह से, मैंने इस सवाल को अंतिम सप्ताह में वास्तविक विश्व परीक्षण के माध्यम से रखा। मैं आमतौर पर अपनी माउंटेन बाइक पर कम्यूट करता हूं, लेकिन 3 या 4 हफ्ते पहले अपनी रोड बाइक पर जा रहा हूं। मैंने इसे कम से कम एक वर्ष के लिए मना नहीं किया था और इसलिए गति पर बहुत ध्यान दे रहा था; यह मेरी माउंटेन बाइक की तुलना में लगभग 25% अधिक तेज था ... इस विषय का अभी तक कुछ भी नहीं है सिवाय अवलोकन के मेरी संदिग्ध शक्तियों के लिए कुछ साख उधार देने के प्रयास के अलावा बहुत ही व्यक्तिपरक जानकारी के बारे में आ रहा है।

मेरी सड़क बाइक पर टायर 700x25 के थे और मैंने उन्हें सिर्फ 100psi पर रखा था। पिछले शुक्रवार को पिछला टायर फट गया। इसलिए मैंने सप्ताहांत में नए 700x28 (कॉन्टिनेंटल गैटकिंस यदि वह मायने रखता है) खरीदा। मैंने उन्हें सिर्फ 100psi पर भर दिया और बहुत कम समय तक चलने वाली दूरी के लिए अपने स्पीडोमीटर को फिर से कैलिब्रेट किया।

और वे धीमे हैं । यह निश्चित रूप से वादा किया गया व्यक्तिपरक जानकारी है। लेकिन क्योंकि मैं अपने बहुत सपाट आवागमन के आधार पर नियमित रूप से अपनी गति पर इतना ध्यान दे रहा था, मुझे लगता है कि मेरे पास सापेक्ष गति पर एक अच्छा हैंडल है। 700x25 के साथ मैं नियमित रूप से 15.5mph से 16mph की यात्रा कर रहा था। इन नए टायरों के साथ मेरी गति नियमित रूप से 14.5 से 15mph है।

"परीक्षण" पूरी तरह से "सेब-से-सेब" नहीं है। जबकि पुराने और नए दोनों टायरों में बराबर रोलिंग सरफेस होते हैं, नए टायर्स पुराने पेपर की तुलना में भारी होते हैं-पतली 700x25 के (यहां तक ​​कि जितना मुझे यकीन है कि अलग-अलग आकार के एक ही ब्रांड के टायर के बीच का मामला होगा)।

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हाँ, "रोलिंग प्रतिरोध" का एक बड़ा हिस्सा टायर रबर में गर्मी के लिए खोई हुई ऊर्जा है क्योंकि यह फ्लेक्स करता है। इस कारण से एक पतली दीवार के साथ टायर आम तौर पर अधिक कुशल होगा। रबर के प्रकार में भी फर्क पड़ता है। मैं वायु सेना के लिए घिसने वाले परीक्षण के अपने दिनों से जानता हूं कि विभिन्न प्रकार के आम घिसने के बीच "हानि" में 4x का अंतर होता है, रबर के अन्य गुणों जैसे कर्षण और पहनने के प्रतिरोध के साथ भिन्न होता है।

— डेनियल आर हिक्स

@DanielRHicks: यह समझ में आता है और उस पहलू के बारे में नहीं सोचा था। और यह निश्चित रूप से इस मामले में लागू होगा। वे पुराने टायर गंभीर रूप से पतले थे। जिन नए लोगों पर मुझे संदेह है, वे गोथेड्स के लिए अच्छी तरह से खड़े होंगे, जो यहां एक गंभीर खतरा हैं।

— मार्क विल्किंस

Answer 7

तो मैं बाइक की दुनिया में एक नौसिखिया हूँ। मैंने सेमी-स्लिक बाइक के टायर 700 x 32c के साथ एक ट्रेक क्रॉस-रिप बाइक खरीदी थी। इस डामर की पगडंडी पर मुझे पार करते हुए मैं हर किसी से थक गया। कई महीनों बाद मैंने 700 x 23c टायर खरीदे। क्या अंतर है! मैं संकरी चौड़ाई के साथ 4-5 मील तेजी से यात्रा करने में सक्षम था। यह सब मुझे पता है और योगदान कर सकते हैं। आशा है कि किसी की मदद करता है।

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कम संभावना। किसी भी अंतर को चलने की मोटाई या टायर के दबाव में अंतर के कारण किया गया था।

— डैनियल आर हिक्स

Answer 8

उल्लेख नहीं है रिम चौड़ाई - जो व्यापक टायर के मुद्दे के समान ही महत्वपूर्ण है।

एक संकीर्ण रिम पर एक व्यापक टायर आराम और पकड़ प्रदान करता है लेकिन कम रोलिंग प्रतिरोध नहीं। मुझे लगता है कि यह साइकिलिस्ट पत्रिका (यूके) के एक हालिया अंक में मापा गया था।

निर्माता अब रिम्स का उत्पादन कर रहे हैं जो रेंज या 21-23 मिमी बाहरी चौड़ाई में हैं। एक विस्तृत रिम के साथ यानी 23 मिमी आप 23 मिमी टायर चला सकते हैं और अभी भी कम रोलिंग प्रतिरोध से लाभ उठा सकते हैं।

Answer 9

क्योंकि सड़क बाइक तेजी से जाने के लिए होती हैं। और 23 मिमी का टायर 28 की तुलना में तेज़ है। निश्चित रूप से, यह उन सभी 99% लोगों के लिए ध्यान देने योग्य अंतर बनाने के लिए पर्याप्त नहीं है जो उन बाइक को खरीदते हैं ... लेकिन उन लोगों को लगता है कि वे 1% में हैं।

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तुम्हारा मतलब है कि मैं नहीं हूं? ;-)

— वेन जॉनसन

हर कोई सोचता है कि वे 1% में हैं।

— डैनियल आर हिक्स

Answer 10

मुझे लगता है क्योंकि 23 मिमी के टायर में आमतौर पर उच्च दबाव होता है और फुटपाथ के साथ एक बड़ा संपर्क क्षेत्र होता है, उच्च गति तक पहुंचना आसान है लेकिन गति बनाए रखना कठिन है।