एक बाइक का वजन उसके मालिक होने के समग्र अनुभव को कैसे प्रभावित करता है?


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स्वाभाविक रूप से, भारी बाइक की तुलना में हल्की बाइक को सीढ़ियों तक ले जाना अधिक सुखद होता है। क्या बाइक के कोई अन्य पहलू हैं जो इसके वजन से प्रभावित हैं?

उदाहरण के लिए, क्या वजन कम गति से निपटने को प्रभावित करेगा? उच्च गति? टर्निंग? मजबूत क्रॉसवर्ड, भारी बारिश या अन्य प्रतिकूल मौसम की स्थिति में स्थिरता?

आधुनिक बाइक के घटकों के बारे में वजन क्या कहता है? इसकी स्थायित्व या निर्भरता के बारे में? रखरखाव? टूट - फूट?

क्या लाइटर बाइक हमेशा बेहतर होती हैं? नीचे एक उचित वजन सीमा क्या होगी जिससे लाभ कम हो रहा है?

एक अनुभवहीन साइकिल चालक के रूप में एक नई बाइक की तलाश में, मैं अनिश्चित हूं कि मुझे इसके वजन पर कितना ध्यान देना चाहिए।

अद्यतन : मैं इन दिनों के लिए क्या विशिष्ट वजन सीमाएँ देखूँ? क्या बहुत भारी, उचित माना जाएगा, और किस वजन पर हम बहु-हजार डॉलर के प्रो रेसिंग बाइक में प्रवेश करेंगे?

मुझे सिंगापुर में एक सस्ता मेड-इन-चाइना फ़िक्सी मिला (जहाँ मैं रहता हूँ); जब मैंने सीखा कि इसका वजन 17 किलो है तो मुझे एहसास हुआ कि यह इतना सस्ता क्यों है!


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यदि आप एक अनुभवहीन साइकिल चालक हैं, तो मामूली रूप से हल्का होने वाली बाइक के लिए नकदी की बाल्टी बाहर निकालने का कोई कारण नहीं है। यह बहुत आसान और सस्ता है कि बाइक से दाढ़ी बनाने की तुलना में खुद को 1lb शेव करें। और प्रदर्शन में अंतर काफी हद तक नगण्य होने वाला है।
स्टीफन टूसेट

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यह देखते हुए कि यह आपके वजन और बाइक के मायने हैं, मुझे लगता है कि यदि आप कीमत और वजन को देखते हैं तो आप अपने लिए कम रिटर्न देख सकते हैं। आप बाइक से अपने वजन के सौवें हिस्से का भुगतान करने के लिए कितना तैयार हैं?
कास्काबेल

बाइक के प्रकार पर बहुत कुछ निर्भर करता है जिसे आप देख रहे हैं - माउंटेन बाइक भारी हैं, टूरिंग बाइक भारी हैं। उदाहरण के लिए, नोवारा एक सभ्य ब्रांड है जो अमेरिका में आरईआई आउटडोर उपकरण स्टोर द्वारा बेचा जाता है। नोवारा रेंडोने (मिड-रेंज स्टील टूरिंग बाइक) का वजन 28 पाउंड है और इसकी कीमत $ 1200 USD है। नोवारा डिवैनो (कार्बन फोर्क के साथ मिड-रेंज एल्यूमीनियम रोड बाइक) का वजन 24 पाउंड है और यह 850 डॉलर में बिकता है। नोवारा की एंट्री-लेवल माउंटेन बाइक (सस्पेंशन, एल्युमिनियम फ्रेम) का वजन 31 पाउंड है और यह 400 डॉलर में बिकती है। तुलना करके, एक Cannondale फ्लैश कार्बन फ्रेम माउंटेन बाइक का वजन 23 पाउंड है और $ 2700 में बेचता है।
डैनियल आर हिक्स

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कई उपाख्यानों की रिपोर्ट है कि लोग एक लाइटर बाइक के साथ बहुत तेज़ / आसान सवारी कर सकते हैं (जब इच्छाधारी सोच के कारण नहीं) क्योंकि लाइटर बाइक केवल एक बेहतर गुणवत्ता थी जो बेहतर फिट होती थी।
डैनियल आर हिक्स

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आप एक भारी बाइक के साथ तेजी से नीचे की ओर जा सकते हैं, और यह साइकिल चलाने के सबसे अच्छे हिस्सों में से एक है! ( Bicycles.stackexchange.com/questions/21330/… )
जॉर्ज

जवाबों:


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इस तथ्य के अलावा कि आपकी बेहतर गुणवत्ता (और बेहतर हैंडलिंग) बाइक हल्का हो जाती है, वजन और प्रदर्शन के बीच कोई वास्तविक संबंध नहीं है (त्वरण पर एक मामूली प्रभाव के अलावा और पहाड़ी चढ़ाई पर स्पष्ट प्रभाव)।

लेकिन आप आम तौर पर (कुछ अपवादों के साथ) यह मान सकते हैं कि एक बाइक जो काफी समान है (2x की तरह) एक ही मूल शैली के अन्य की तुलना में भारी है, खराब गुणवत्ता वाले घटकों के साथ खराब है। जैसे, हब्स और रिम्स, मचाई गई एल्युमीनियम की बजाए स्टैम्प्ड स्टील होने के लिए उपयुक्त हैं, क्रैंक संभवतः एक ठोस स्टील एक (बड़े, कच्चे बियरिंग्स के साथ) बनाम एक 3-पीस मिश्र धातु वाले हथियारों और बेहतर गुणवत्ता वाले बियरिंग्स के साथ है। प्रवक्ता शायद स्टेनलेस के बजाय सिर्फ प्लेटेड स्टील हैं। पैडल पर शायद स्टील की मुहर लगी होती है, और जब आप उन्हें स्पिन करते हैं तो आप बियरिंग खड़खड़ाहट सुन सकते हैं। और फ्रेम में ट्यूब इतनी मोटी और भारी होगी कि बाइक कठोर और "मृत" महसूस करेगी।

उस ने कहा, सबसे हल्की संभव बाइक खोजने के लिए एक शुरुआत साइकिल चालक की आवश्यकता नहीं है। उदाहरण के लिए, एक अच्छी गुणवत्ता वाला स्टील फ्रेम संभवत: बराबर एल्यूमीनियम की तुलना में पांच पाउंड भारी होगा, लेकिन स्टील फ्रेम सस्ता और अधिक टिकाऊ होगा। अन्य घटकों को भी हल्का या हल्का किया जा सकता है, जिससे संभवतः दो समान रूप से समान बाइक के बीच 10-15 पाउंड का अंतर होता है, लेकिन एक निश्चित बिंदु लाइटर से परे, अधिक महंगे घटक (जैसे, ड्रिल किए गए ब्रेक लीवर, अति पतली टायर) से कम टिकाऊ होते हैं उनके थोड़े भारी समकक्ष।

अंत में, यदि आप अभी भी उस अल्ट्रालाइट बाइक को पाने के लिए अतिरिक्त $ 300-3000 खर्च करने के लिए लुभा रहे हैं, तो अपने आप से पूछें कि आप कितना वजन करते हैं, और क्या आप एक या दो पाउंड खोने का जोखिम नहीं उठा सकते। सबसे भारी चीज, अब तक, एक बाइक पर सवार है।


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"कोई वास्तविक सहसंबंध नहीं" - मैं कहता हूं कि यह निर्भर करता है। यकीन है, यह छोटा है अगर आप बहुत कठिन सवारी नहीं करते हैं और आप एक सपाट क्षेत्र में हैं। लेकिन अगर आप कहीं बहुत अधिक पहाड़ियों के साथ, या रोशनी के साथ बहुत से रुकने और शुरू होने वाले मार्ग पर सवारी करते हैं, तो प्रदर्शन पर स्पष्ट प्रभाव बहुत बड़ा हो सकता है।
Cascabel

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मैंने कहा (त्वरण पर एक मामूली प्रभाव और पहाड़ी चढ़ाई पर स्पष्ट प्रभाव के अलावा) , और मैं इसके द्वारा खड़ा हूं। एक अच्छी गुणवत्ता वाली बाइक और एक सुपर-लाइट के बीच एक ही शैली में हम 5-10 पाउंड की बात कर रहे हैं। हो सकता है कि यदि आप 110 पाउंड वजन करते हैं तो आपको अंतर दिखाई देगा, लेकिन औसत 180 पाउंड पुरुष नहीं होगा। और अगर आप हंगामा करते हैं तो आप शायद 10-15 पाउंड के रैक, बैग, लाइट, फेंडर, एट अल जोड़ते हैं।
डैनियल आर हिक्स

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+1 बिलकुल सही, पर्याप्त। मुझे लगता है कि यह मेरे लिए बहुत महत्वपूर्ण है (मामूली नहीं) जब मैं सामान्य से अधिक भारी भार के साथ सवारी करता हूं, और प्रदर्शन का एक वास्तविक हिस्सा मानता हूं।
कैस्केबेल

@ बलैम - बाइक और राइडर का वजन दोगुना करें और आप तेजी से भाग्यशाली हो जाएंगे। और मेरी दुर्बलताओं को देखते हुए यह सिर्फ बाइक को सीधा रखने के लिए एक चाल है।
डैनियल आर हिक्स

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यह कुछ ऐसा है जिसे अनुभव किया जाना चाहिए। एक पुरानी स्कूल बीटर बाइक (जैसे मेरी पुरानी MTB जो कि 35lbs वजन की है) को पकड़ो, थोड़ी देर के लिए सवारी करें। फिर, एक बाइक शोप द्वारा रोकें और देखें कि क्या वे आपको एक हल्की हल्की बाइक चलाने का मौका देंगे (आमतौर पर 16-20lbs के आदेश पर)। आप जवाबदेही (हैंडलिंग, गति, ब्रेकिंग) की वजह से प्रकाश बाइक की सवारी करने के लिए कितना अधिक FUN है पर चकित हो जाएगा!


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+1 आपको प्रेरित करने और आपको सवार रखने के लिए मज़े की शक्ति को कम मत समझो!
मैक

मैं पूरी तरह से देख सकता हूं कि बाइक की सवारी करने के मज़े में वजन कितना हो सकता है। कि ऊपर लाने के लिए धन्यवाद :-)
माइक Mazur

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अगर आप रोजाना सवारी करते हैं तो कम्यूटिंग के लिए, एक भारी बाइक आपको वास्तव में भारी पड़ सकती है। मेरे पास एक 18 किग्रा बाइक (फुल-मेड एमटीबी को सिटी बाइक में परिवर्तित किया गया है) और 10.5 किग्रा बाइक (स्टील 10 स्पीड फिक्स्ड में परिवर्तित) है। मैं मौसम और मनोदशा के आधार पर, आवागमन के लिए दोनों का उपयोग करता हूं।

विशेष रूप से जब मैं रियर रैक पर कुछ सामान ले जाता हूं (तब बाइक बहुत अधिक भारी होती है), तो जब मैं फ़िक्की के साथ प्रकाश की सवारी करता हूं, तो मैं कैसे थक जाता हूं, में अंतर बहुत बड़ा है। न केवल पहाड़ियों के कारण (मेरे रास्ते में कुछ हैं), बल्कि उन ट्रैफिक लाइटों के कारण भी जो मुझे भारी ट्रैफ़िक में हर समय रोकने और जाने की मांग करते हैं (जब यह जा रहा होता है, तो मैं वास्तव में जाने के लिए!)।

अब अगर मैं एक हल्के परिदृश्य (खुली सड़क) पर सवारी करता हूं, तो अंतर यह है कि भारी बाइक अधिक आरामदायक है, क्योंकि इसमें सड़क अनियमितताओं को अवशोषित करने के लिए अधिक द्रव्यमान है।

सब सब में, यह एक भारी बाइक होने के लायक है, खासकर अगर आपके पास भारी सवारी करने से अर्जित अतिरिक्त-प्रशिक्षण को जब्त करने के लिए एक लाइटर है।


मैं अपने प्रश्न में विशिष्ट वजन के लिए पूछना भूल गया, इसलिए कुछ कठिन डेटा प्रदान करने के लिए धन्यवाद! मैं अपना प्रश्न अपडेट करने जा रहा हूं।
माइक मजूर

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मैं लगातार बाइक के वजन पर लगाए गए ओवरपेंसिस पर हैरान हूं। हां यह महत्वपूर्ण है, लेकिन यह तय करने के लिए कि कौन सा बाइक खरीदना है, यह महत्वपूर्ण नहीं है।

चलो एक 20lb बाइक की तुलना 24lb बाइक से करते हैं। यदि आपका बजट एक नई बाइक के लिए $ 1000 है, तो क्या आप बहुत अच्छे घटकों के साथ एक 20lb बाइक का चयन करेंगे और एक ऐसा महसूस / फिट होगा, या एक 24lb बाइक सही महसूस / फिट और बेहतर घटकों के साथ। भारी बाइक 20% भारी होती है ... लेकिन इससे अधिक प्रश्न पूछे जा सकते हैं।

  1. आपकी ठेठ सवारी पर, कितनी लंबी खड़ी चढ़ाई है?
  2. आपको कितनी बार लंबे / कठिन त्वरण करने की आवश्यकता है? मैं इनसे पूछता हूं क्योंकि चढ़ते या तेज होते समय एकमात्र महत्वपूर्ण वजन है। एक सवारी वजन के फ्लैट या लगभग फ्लैट वर्गों में लगभग महत्वहीन है। और, आपके द्वारा वहां किए जाने वाले सभी पर्वतारोहियों के लिए BTW, संभवतः समान रूप से अवरोही हैं, जिस दौरान अधिक वजन आपके लाभ के लिए काम करता है।
  3. क्या (वजन के अलावा) आपकी ऊर्जा को जल्दी से बहा सकता है?
    • कम प्रभावी derailleurs (यहां तक ​​कि छोटे झटके अपनी लय और स्ट्रोक को तोड़ सकते हैं) के कारण किसी न किसी गियर परिवर्तन
    • अनुचित फिट के कारण शरीर की खराब स्थिति।
    • खराब तकनीक। (मेरी 80 साल की बूढ़ी माँ नियमित रूप से 1-1.5 मील तैरती है, और केवल तैराकी दूरी के कारण जीवन भर ऐसा कर सकती है जिसके लिए उत्कृष्ट साँस लेने और स्ट्रोक तकनीक की आवश्यकता होती है। मैं 40 मील एनपी पर बाइक चला सकता हूं लेकिन केवल कुछ ही गोद में तैर सकता हूं, क्योंकि मेरी तकनीक बेकार है।

आप का वजन कितना है?

अगर आप 165lb का वज़न करते हैं तो राइडर के वज़न सहित दो बाइक के बीच का अंतर 2% है !!! क्या आप बेहतर घटकों के लिए व्यापार करेंगे? यदि आप एक नई बाइक खरीद रहे हैं और 10lb से अधिक वजन वाले हैं, जो कि हमारा सबसे बड़ा हिस्सा है, तो आप एक लाइटर बाइक खरीद सकते हैं।

अंत में, जब तक आप प्रतिस्पर्धा नहीं कर रहे हैं, आपकी सवारी के समय पर एक अतिरिक्त 5% लगभग उतना महत्वपूर्ण नहीं है जितना आप सवारी का आनंद लेते हैं, जो कि (अन्य चीजों के अलावा) समग्र बाइक की गुणवत्ता और फिट है, वजन से नहीं।

अपना पैसा समग्र बाइक फील / फिट और घटकों की गुणवत्ता पर खर्च करें। अधिक सवारी करके वजन बचाएं। 1 घंटे की सवारी के दौरान 1MPH या 3 मिनट के बारे में अनावश्यक चिंता न करें। हम जीवन और अनुभव का आनंद लेने के लिए सवारी कर रहे हैं।


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हैंडलिंग को इंगित करने वाले उत्तरों को कुछ अन्य व्यावहारिक गुणों के खिलाफ भी तौला जा सकता है, जैसे कि आप बाइक का उपयोग कैसे करते हैं और स्टोर करते हैं। साइकिल चलाने वालों के रूप में, हम उस चीज को उठाने में बहुत समय बिताते हैं, कभी-कभी इसे कंधे पर ले जाते हैं, कभी इसे नीचे उतारते हैं, कभी-कभी इसे सीढ़ियों या उच्च कर्ब पर ले जाते हैं।

मेरे पास एक लंबी भर्ती है, एक एक्स्ट्रा साइकिल और ट्रेक 7200 रोड बाइक है। मैं इन सभी पर अपनी आवश्यकता के अनुसार काम करता हूं। अब तक मेरी बाइक्स में सबसे हल्का लंबे समय तक चलने वाला है क्योंकि इसमें छोटे पहिये, सरल अल्युमिनियम फ्रेम के साथ बहुत सारे वेल्ड पॉइंट्स, और पुनी हैंडलबार हैं।

सौभाग्य से मेरे पास उन्हें स्टोर करने के लिए एक शेड है, और मैं उन्हें अपने सामने के पहियों द्वारा दीवार पर लटका देता हूं। लेटा हुआ रैक के लिए आसान है। ट्रेक आश्चर्यजनक रूप से कठिन है क्योंकि अक्सर मेरे पास लाइट सिस्टम बैटरी, गीले टायर और फेंडर और उस पर एक मजबूत पैनियर रैक होता है। Xtracycle हुक करने के लिए चार इंच उठाने के लिए तैयारी में वेटलिफ्टर्स बेल्ट की तरह कुछ और लेता है।

इनमें से कोई भी बाइक एक अपार्टमेंट निवासी के लिए अनुकूल नहीं होगी जो अपनी बाइक को अंदर स्टोर करना चाहता था, उसे सीढ़ियों या संकीर्ण दरवाजे से निपटना पड़ता था, या बस में अपनी बाइक को रैक करना चाहता था। अगर मुझे एक गीली घास की ढलान पर एक्स्ट्रासाइकल को धक्का देना है, तो मैं प्रार्थना कर रहा हूं कि मेरे पैर कर्षण रखें।

और निष्कर्ष निकालने के लिए, एक से अधिक बार मैंने अक्सर एक ब्रोमप्टन और उपयोगिता ट्रेलर के लिए अपने घरेलू बेड़े को रिटायर करने पर विचार किया है।


हाँ, मुख्य रूप से एक कम्यूटर / पर्यटक के रूप में, मेरे पास फेंडर, रैक, लाइट और बैटरी और एक पन्नीर या दो हैं। (अंत में 3 साल पहले के सामने वाले रैक को हटा दिया क्योंकि मैं अब टूरिंग लोड नहीं करता हूं और इसे पार्क करना कठिन हो जाता है।)
डैनियल आर हिक्स

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एक "प्रकाश" बाइक इन दिनों लगभग 16 एलबीएस है। इस तरह के हल्के वजन के लिए नीचे जाने के लिए बहुत सारे अनुकूलन शामिल हैं - यह सिर्फ फ्रेम नहीं है, बल्कि पहियों, क्रैंक, हैंडलबार और बाकी सब कुछ भी है। अंतिम परिणाम कुछ ऐसा है जो बहुत अच्छा है लेकिन काफी महंगा है। आप एक सार्वजनिक सड़क पर अकेले एक अच्छे लॉक के साथ भी बाइक नहीं छोड़ना चाहेंगे।

वास्तव में एक बाइक का लाभ उठाने के लिए जिसे आपको प्रकाश भी होना चाहिए। यदि आप 10 प्रतिशत शरीर में वसा नहीं रखते हैं, तो पहियों की एक जोड़ी के लिए 1000+ डॉलर का खोल देना ज्यादा मायने नहीं रखता है। दूसरे शब्दों में, एक गंभीर प्रकाश बाइक के बारे में सोचने से पहले अपने खुद के वजन को न्यूनतम स्तर तक गिराने के लिए यह बहुत सस्ता और अधिक तर्कसंगत है।


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मुझे इतना ही कहना है। जब मैंने एक युवा MTB साल पहले स्विच किया था (मुझे लगता है कि यह एक Mongoose था; कुछ भी नहीं महान, फ्रेम पर अनावश्यक धातु की एक पूरी बहुत कुछ है जो एक विशेष हार्डड्रैक के लिए) जो अभी भी 10 साल का था, परिवर्तन अद्भुत था। और इसने एक अंतर की दुनिया बना दी। एक लाइटर बाइक, और समग्र बेहतर निर्माण और घटकों का संयोजन रात और दिन की तरह था। फिर भी, मेरे हार्डकोर की सवारी करना, और मेरे पिता की बिआंची को परीक्षण की सवारी के लिए ले जाना तब भी एक बड़ा अंतर था।

वास्तव में, आप बहुत अधिक नहीं के लिए एक सभ्य वजन के साथ एक बाइक प्राप्त कर सकते हैं, और यह इसके लायक है-या आप वास्तव में सस्ते में जा सकते हैं और कुछ भारी और क्लंकी प्राप्त कर सकते हैं। मुझे लगता है कि यदि आप एक बाइक की दुकान पर गए, और कुछ सभ्य बाइक को एक परीक्षण की सवारी दी, तो आप तुरंत ही हैंडलिंग में अंतर महसूस कर पाएंगे। अनुभव करना आसान है यदि आपके लिए, किसी ने आपको समझा दिया है।

मुझे लगता है कि ध्यान देने वाली एक और महत्वपूर्ण बात है लाइटर बाइक, आमतौर पर अधिक महंगी और इसलिए उच्च अंत बाइक होगी। यदि आप TDF में प्रो बाइक देखते हैं, तो वे 16 पाउंड रेंज में हैं। ऐसा नहीं है कि हर किसी को कार्बन रेसिंग बाइक चाहिए। इसके अलावा, यह केवल उस शीर्ष प्रो स्तर पर है जो औंस मायने रखता है। हालाँकि यदि आप 10 पाउंड के अंतर को देख रहे हैं, तो यह इसके लायक है।

यदि आप उत्सुक हैं, तो यह 2011 टीडीएफ से दूसरे टीडीएफ राइडर एंडी श्लेक की बाइक की चश्मा सूची है: http://www.bikeradar.com/gear/article/pro-bike-andy-schlecks-topard-trek- Madone-69-ssl-28,915


क्या वजन आप एक "सभ्य वजन" पर विचार करेंगे?
माइक मजूर

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मेरे पास मेरी साइकिल के लिए एक ट्रेलर है ... ट्रेलर के बिना मैं औसत 19 मील प्रति घंटे। तीसरा पहिया और 20 ~ 40 एलबीएस जोड़ने के बीच का अंतर लगभग 2 ~ 5 मील प्रति घंटे है। बस सबकुछ लुटा-पिटा सा बना रहे।

इसके अलावा, स्टील फ्रेम एल्यूमीनियम की तुलना में अधिक स्प्रिंगदार / आरामदायक होते हैं क्योंकि वे सड़क में धक्कों आदि को अधिक अवशोषित करते हैं।

रिम्स में सबसे बड़ा अंतर है। रिम्स को स्पिन करना सबसे अधिक प्रयास है - कोणीय गति प्राप्त करना। इसके अलावा अपने हब की गुणवत्ता और अधिक महत्वपूर्ण रूप से नीचे ब्रैकेट।

जब आप जा रहे हैं या हवा के माध्यम से पहाड़ी कटाई पर बमबारी कर रहे हैं, तो यह आपको धीमा कर देता है, इसलिए एक हेडसेट शैली चुनें जिससे आप आराम से सांस ले सकें और आराम से सांस ले सकें (मुझे पीछा करने वाले बार और ड्रॉप बार पसंद हैं)। अपने हैंडल बार को पकड़ते हुए अपने फेफड़ों को पूरी तरह से फैलाने और विस्तार करने में सक्षम होना महत्वपूर्ण है।


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जब मैं एक नया बाइक सेटअप चुनता हूं तो मैं बाइक के वजन को पूरा नहीं कर सकता। अगर आप चाहते हैं कि कम पैसे में तेज़ बाइक को सस्ते 2 हैंड फ्रेम और ग्रुप सेट मिलें तो इसके साथ आने वाले "भारी" पहियों को स्वैप करें और कुछ हल्के पहिए लें।

इसके कई कारण हैं।

1, पहिया को विशेष रूप से रिम और पहिया के बाहर के सामान को भारी करना इसके त्वरण के लिए कठिन है। वही रूकने का सच है

2, जब प्रत्येक पहिये को स्पिन करने पर एक gyroscopic प्रभाव होता है, तो इसका मतलब है कि एक भारी पहिया स्थिर है, लेकिन दिशा बदलने के लिए कठोर है, जो प्रतिक्रिया करने के लिए पहिया को सुस्त बनाता है और बाइक को "भारी" महसूस करता है। याद है.....

शतकीय बल = द्रव्यमान x (वेग ^ 2 / त्रिज्या)

3, यदि आप अपने पहियों को अपना पहिया चुनते हैं, या उन्हें आपके लिए बनाया है, तो आप वास्तव में अपनी सवारी के प्रकार (सड़क, शहर, भ्रमण आदि) के लिए शक्ति और वजन के सही संतुलन पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं।

मैं पहियों के लिए कम से कम उतना ही भुगतान करने की अपेक्षा करता हूं जितना कि एक फ्रेम के लिए, दूसरे फ्रेम के लिए वे आपकी बाइक पर सबसे महत्वपूर्ण दो आइटम हैं।


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घूर्णी वजन बहुत महत्वपूर्ण है। इसलिए हल्के पहिये थोड़े हल्के फ्रेम की तुलना में अंतर से बड़े होते हैं।

पहिया की मेहनत का वजन तेज करना। क्रैंक के लिए भी।

मैंने जो सुना है, उसमें से एक पाउंड घूर्णी वजन जोड़ने के लिए लगभग 3 पाउंड स्थिर वजन जोड़ना है।


जब आप संख्याओं पर काम करते हैं, तो यह बाल्डशैश होता है। विशेष रूप से, क्रैंक की जड़ता का क्षण गोल त्रुटि है। पहिए केवल थोड़ा और अधिक योगदान करते हैं।
डैनियल आर हिक्स

+1 नहीं 3: 1। रोटेशन का वजन 2: 1 है।
पापराज़ो
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