मैं इस्तेमाल की गई बाइक देख रहा हूं लेकिन मुझे चिंता है कि मुझे इसका फायदा मिलेगा क्योंकि मुझे बाइक के बारे में बहुत कुछ पता नहीं है। क्या इस्तेमाल किए गए बाइक की खरीदारी करते समय मुझे कुछ महत्वपूर्ण प्रश्न या बातें दिखनी चाहिए?
जवाबों:
किसी भी बाइक के साथ सबसे महत्वपूर्ण बात "फिट" है - क्या बाइक बहुत लंबी है, बहुत छोटी है, बहुत "पहुंच" है, बहुत कम है?
बाइक के लिए एक अच्छा बेसिक फिट होने के लिए, आपको उस पर खड़े होने में सक्षम होना चाहिए और क्रॉच पर "आरामदायक" क्लीयरेंस होना चाहिए। सामान्य शीर्ष सलाखों (उदाहरण के लिए, कई पर्वत बाइक) से कम वाली बाइक के लिए, आपको ऐसी बाइक चुननी चाहिए जो "सामान्य" ऊंचाई पर भी शीर्ष पट्टी के साथ आरामदायक हो। और "वास्तविक" ऑफ-रोडिंग के लिए आप सामान्य सवारी की तुलना में अधिक वास्तविक क्रॉच क्लीयरेंस चाहते हैं। लेकिन बहुत अधिक क्रॉच क्लीयरेंस एक संकेत है कि बाइक आपके लिए बहुत छोटी हो सकती है।
बाइक भी इतनी लंबी होनी चाहिए कि आप अपने पैरों को अपने पैडल स्ट्रोक के निचले हिस्से पर पूरी तरह से बढ़ाकर सीट को ऊंचा उठा सकें।
सवारी करते समय, "पहुंच" आपकी सवारी की शैली के लिए आरामदायक होनी चाहिए। आकस्मिक सवारी के लिए आप रेसिंग या आक्रामक ऑफ-रोडिंग की तुलना में कम पहुंच और अधिक ईमानदार मुद्रा चाहते हैं। हालांकि, वास्तव में लंबे, लंबे-धड़ वाले लोगों के लिए एक "आकस्मिक" पहुंच भी आकस्मिक सवारी के लिए बहुत कम हो सकती है, सवार को अपने धड़ को बहुत अधिक कर्ल करने के लिए मजबूर करता है, और दूसरी तरफ, छोटे लोगों को एक बाइक का उपयोग करना पड़ सकता है। सबसे आरामदायक पहुंच पाने के लिए आदर्श से छोटे बाल।
जब आप सवारी करते हैं तो यह स्थिर है (लेकिन क्या यह उत्तरदायी है - एक व्यापार बंद है)। और जाहिर है आप एक ऐसी बाइक चाहते हैं जो आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप हो - मल्टीस्पेड या नहीं? "सड़क" बनाम "पहाड़"? ईमानदार या "एयरो"? एक रैक के साथ लोड ले जा सकता है, या लपट और गति के लिए छीन लिया गया है?
सब कुछ समानांतर होना चाहिए (सिवाय, शायद, एक derailleur बाइक पर श्रृंखला)।
बाइक के पीछे की ओर देख सामने वाले पहिये को खड़ा कर दें। सामने के पहिये के साथ आपको नीचे देखने में सक्षम होना चाहिए और फ्रेम ट्यूबों के नीचे टायर "गायब" देखना चाहिए, क्योंकि यह एक तरफ बनाम दूसरे पर अधिक झांकना नहीं है (जो एक विकृत फ्रेम का संकेत होगा)। इसी तरह, आगे और पीछे के पहिए बिल्कुल लाइन में होने चाहिए, एक से दूसरे तरफ ज्यादा नहीं।
पटरी से उतरने वाले को देखें। जब डिरेलर का हाथ हिल जाता है तो उसे पहिये के समानांतर रहना चाहिए। जंजीरों को देखो। जब क्रैंक को चालू किया जाता है, तो श्रंखलाओं को डगमगाना नहीं चाहिए।
शीर्ष पट्टी पर खड़े होकर, पीछे के ब्रेक को पकड़ें और बाइक को आगे और पीछे ले जाएँ। रिम ब्रेक में कुछ "वसंत" होगा, लेकिन "खड़खड़" सनसनी नहीं होनी चाहिए। सामने वाले के साथ भी ऐसा ही करें, केवल हेडसेट बेयरिंग में किसी ढीलेपन को महसूस करें। हेडसेट में कोई डिटेक्टेबल ढीलापन नहीं होना चाहिए।
बाइक बंद (और अधिमानतः बाइक के साथ उल्टा या एक स्टैंड में निलंबित) पहियों को हिलाएं, पहिया बीयरिंग में किसी भी ढीलेपन के लिए महसूस करना। इसी तरह क्रैंक को हिलाएं।
और, जाहिर है, गंभीर जंग के लिए जांचें, जो चीजें गंभीरता से डिंग, खरोंच आदि हैं, एक अच्छी तरह से इस्तेमाल किए गए स्टील फ्रेम पर कुछ खरोंच बाइक को अस्वीकार करने का एक कारण नहीं है, हालांकि (जब तक कि आप "सही" नहीं दिख रहे हैं नमूना)।
एक महत्वपूर्ण बात यह है कि बाइक को एक परीक्षण की सवारी दें, और इसे महसूस करें। आप इस तरह से बहुत कुछ बता सकते हैं।
फ्रेम को अच्छी तरह से जांचें, डेंट देखें, पेंट में खरोंच (और जंग, अगर फ्रेम स्टील है) सुनिश्चित करें कि पहिये ध्वनि हैं। घटकों, सब कुछ। बस इसे सभी को अच्छा लुक दें। टूटी हुई कोई भी चीज काफी स्पष्ट होनी चाहिए।
साथ ही बहुत सारे सवाल पूछे
केवल एक चीज को दूसरे उत्तरों में जोड़ना है। रंग के एक नए कोट के साथ एक फ्रेम के बारे में पता होना। अनुभव से मैंने पाया है कि यह फ्रेम में दोषों को कवर करने के लिए किया जाता है। मेरे मामले में डाउन ट्यूब में थोड़ी सी दरार थी कि नई पेंट को कवर किया गया था और एक त्वरित परीक्षण के बाद यह दरार अभी भी दिखाई नहीं दे रही थी। कुछ महीने बाद हमने पाया कि दरार खुल गई थी और ट्यूब को बदलना पड़ा।
बाइक को लिफ्ट करें ताकि एक पहिया जमीन से दूर हो और पहिया को स्पिन करें। रिम को देखें जहां यह ब्रेक से मिलता है, और देखें कि यह कितना डगमगाता है। आदर्श रूप से, पहिया पूरी तरह से गोल होना चाहिए, लेकिन प्रयुक्त बाइक पर यह बहुत दुर्लभ है। 2 मिमी या उससे कम का विचलन बहुत अच्छा है; 5 मिमी का मतलब है कि इसे ठीक करना चाहिए; 15 मिमी का मतलब है कि यह फिक्सिंग से परे है, और पहियों कचरा हैं। (यह मानता है कि बाइक में रिम ब्रेक हैं; डिस्क ब्रेक के साथ, सहिष्णुता थोड़ी अधिक उदार हैं।)
ढीले प्रवक्ता की जाँच करें। दो उंगलियों के बीच एक बात को पकड़ो और धीरे से इसे हिलाएं - अगर यह ठीक से स्थापित है, तो इसे बिल्कुल भी नहीं बढ़ना चाहिए, अगर ऐसा लगता है कि यह दृढ़ता से जुड़ा नहीं है, तो आपको एक समस्या है।
टायरों की जाँच करें। पहना-नीचे चलने जरूरी नहीं कि एक समस्या है (कार के टायर के विपरीत), लेकिन फटा हुआ, भंगुर दिखने वाला रबर।
एक बात जो मैंने पहले से ही नहीं देखी थी, आप विक्रेता से पूछ सकते हैं कि आपको एक स्थानीय बाइक की दुकान दिखाई दे रही है।