मेरी श्रृंखला को टूटने से कैसे रोकें?


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मेरी श्रृंखला टूट जाने के बाद मुझे एक नई श्रृंखला खरीदने और उसे बनाए रखने के बारे में क्या पता होना चाहिए (इसके अलावा इसे लब करने और इसे बदलने के बाद जब यह खींचता है)? क्या आप एक अतिरिक्त श्रृंखला, या एक अतिरिक्त लिंक रखते हैं?

मेरे पास एक कम्यूटर बाइक (एक कोना डॉ ड्यू) है, जिसमें शिमैनो डेरीलीर्स है।

पहले 6 महीने / 5000 किमी के बाद पहली श्रृंखला को "कम से कम 100% पहना गया" बदल दिया गया था। कैसेट ठीक लगती है और पहनी नहीं जाती। यह दूसरी श्रृंखला थी, जिसे दो महीने पहले बदल दिया गया था। मैंने कभी-कभार फिसलते गियर को देखा लेकिन पता नहीं कि वह चेन थी, या गियर शिफ्टर की इंडेक्सिंग।

श्रृंखला (प्रतिस्थापन श्रृंखला, जो टूट गई) एक SRAM PC-951 है जिसे Google "हमारी सबसे किफायती श्रृंखला" कहता है।


अद्यतन - यह हटाने योग्य SRAM लिंक नहीं था, यह फैक्ट्री लिंक में से एक था जो टूट गया। क्योंकि यह लंघन हो गया था और पिछली श्रृंखला 100% से अधिक खराब हो गई थी, मैंने चेन और कैसेट को बदलने के लिए कहा (भले ही वह सहमत हो कि कैसेट वास्तव में पहना नहीं गया था, उन्होंने कहा कि 5000 किमी एक श्रृंखला के लिए बहुत दूर है) ; और एक चेन स्ट्रेच मापने का उपकरण मिला है, अगर हर 6 महीने में चेन को बदलना अक्सर पर्याप्त नहीं होता है। वैसे भी यह अब फिर से तंग है। नई श्रृंखला एक अधिक महंगा SRAM PC-991 है (जिसकी कीमत नए SRAM 950 कैसेट से अधिक है)। मुझे लगता है कि मूल भाग सभी शिमैनो थे।


फिसलती गियर्स घिसने का सुझाव देती है, और इससे एक श्रृंखला को एक गाँठ में चूसा जा सकता है।
डैनियल आर हिक्स

@DanielRHicks - मैंने अब कॉग बदल दिए हैं।
क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

जवाबों:


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अपनी श्रृंखला को तोड़ने से रोकने के लिए, पटरी को ठीक से संरेखित करें, जब आप शिफ्ट होते हैं तो पैडल करने में आसानी करें और जब यह पूरी तरह से गियर में न हो तो श्रृंखला पर "स्टंप" न करें। (जो लोग गैर-अनुक्रमित दिनों में वापस नहीं जाते हैं, वे शायद कभी भी स्थानांतरण करते समय तट की आदत में नहीं पड़ते हैं, लेकिन थोड़ा अभ्यास करना कोई बुरी बात नहीं होगी।)

टूटी चेन अत्यधिक दुर्लभ हैं, और लगभग हमेशा चेन पर लोड डालने का परिणाम है जब यह पूरी तरह से गियर में नहीं होता है। क्षति के अन्य संभावित स्रोत में sprockets हैं जो इतनी बुरी तरह से झुके हुए हैं कि श्रृंखला एक गाँठ में चूसा जाती है।

अपडेट - 6/14/18

इस सप्ताह मैंने एक अवलोकन किया, जो क्रिसमस बेनामी के लिए बाइक पर काम कर रहा है:

बाइक (एक 26 "पूर्ण संदिग्ध बीएसओ) एक मैंगल्ड चेन, एक मैंगल्ड रियर व्हील (आधा प्रवक्ता टूटा हुआ), और एक टूटी हुई रियर डिरेलर के साथ आया था। चेन वास्तव में एक बिंदु पर 90 डिग्री तक मुड़ गई थी (आश्चर्यजनक) कि यह। ब्रेक नहीं किया ), ऐसा कुछ जो मैंने पहले कभी नहीं देखा था। ऐसा लग रहा था कि चेन ने पीछे वाले क्लस्टर में मुड़ दिया था, शायद पीछे के पहिए के नीचे आने के बाद ऊपर की तरफ टकरा गया हो। (शायद एक गैरेज दुर्घटना - ऐसे के साथ बताना मुश्किल है। बातें।)

इसलिए मुझे एक नया रियर व्हील, एक नया रियर डेरेलर और एक नई श्रृंखला मिली, और यह सब एक साथ रखा। रियर डिरेलर ने ठीक काम किया, एक बार जब मैंने इसे समायोजित किया (कुछ कॉसिंग शामिल थी), लेकिन फिर जैसा कि मैंने काम करने के लिए सामने वाले डेलीगेटर को लाने की कोशिश की (ब्लास्ट ट्विस्ट शिफ्टर्स, प्लस एक केबल जो रूट किया गया था ताकि यह बारिश के पानी को इकट्ठा कर सके) को परेशानी होने लगी छोटे सामने की अंगूठी पर चेन चूसना के साथ। मैं देख सकता था कि इस श्रृंखला को चूसने की संभावना थी, जिससे श्रृंखला ऊपर नीचे हुई और मुड़ गई, और इसके बाद ही गैरेज दुर्घटना हुई और पहिया और पटरी दोनों को निकाल लिया।

चूंकि चेन चूसना लगातार दो दांतों पर था एक छोटी सी अंगूठी पर एक बिंदु, मैं दांतों को चिकना करने और समस्या को खत्म करने के लिए एक गोल फ़ाइल का उपयोग करने में सक्षम था। मैं अनुमान लगा रहा हूं कि जब अंगूठी का निर्माण किया गया था तब से दांतों में गड़गड़ाहट थी, और बाइक को कभी भी उन्हें पहनने के लिए पर्याप्त उपयोग नहीं मिला।


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मैंने सिर्फ एक बार चेन तोड़ी है। जब मैं इसे बुरी तरह से स्थापित करता हूं।
क्रॉले

क्या यह संभव है कि श्रृंखला पर एक ढीला लिंक था / है? जिसे मैं रखरखाव के दौरान नोटिस और ठीक करने वाला था?
क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

क्या "अत्यधिक दुर्लभ" का अर्थ है कि आप इसे सड़क पर ठीक करने के लिए साधन नहीं रखते हैं, लेकिन यह नहीं हो रहा है?
क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

"अत्यधिक दुर्लभ" का मतलब है कि यह वास्तव में मेरे साथ कभी नहीं हुआ है, हजारों मील की दूरी पर है, लेकिन मैंने अपने समूह में दूसरों के साथ ऐसा कई बार देखा है (जो आमतौर पर गोरिल्ला की तरह व्यवहार कर रहे थे और जैसे-जैसे वे शिफ्ट हो रहे थे, उन्हें पैडल करना पड़ रहा था)। मैं इस पिछली गर्मियों के करीब आया था जब एक पहना हुआ चेन और फ्रंट कॉग ने चेन को एक गाँठ में चूसने के लिए संयोजित किया था। लेकिन सौभाग्य से मैंने तुरंत पैडल करना बंद कर दिया और आगे की क्षति से बचा।
डैनियल आर हिक्स

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हां, जब इसने चेन को जाम किया, तो शायद एक झुका हुआ गोला या कुछ इस तरह से चूसा गया और खुद को एक गाँठ में बदल लिया। या फिर आपको डेरे में चेन पार करवा दिया गया। जंजीरें ऊपर / नीचे झुक सकती हैं लेकिन उन्हें बाएं / दाएं झुकना पसंद नहीं है।
डैनियल आर हिक्स

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मैंने एक श्रृंखला दो बार तली है।
एक बार श्रृंखला बहुत भारी पहना गया था और यह कारखाने के लिंक में से एक में तड़क गया था, दूसरी बार यह भी भारी पहना गया था, लेकिन यह Connex लिंक पर तड़क गया था, जिसका मैं फिर से उपयोग कर सकता था (मुझे याद नहीं कि मैंने किया या नहीं )। दोनों समय मैं पैडल पर भारी था, रोशनी से दूर, और यह एक सुखद अनुभव नहीं है।

इसके आधार पर मैं अनुशंसा करूँगा
1. एक चेन पहनने वाला संकेतक प्राप्त करें । (लगता है कि आपके पास अभी एक है) और चेन को नियमित रूप से जांचें और निश्चित रूप से चेन पहनने से पहले इसे बदल दें ।
2. मास्टर लिंक का फिर से उपयोग न करें। जब आप चेन बदलते हैं तो उन्हें बदल दें। यह भी ध्यान दें कि कुछ गलत तरीके से स्थापित किया जा सकता है (Connex लिंक ऐसा है, सुनिश्चित करें कि यह सही तरीके से स्थापित है)।
3. एक कनेक्टिंग पिन के साथ चेन के लिए, एक ही स्थान पर दो बार चेन को न तोड़ें।
4. एक उचित साइकिल श्रृंखला स्नेहक का उपयोग करें। WD-40 जैसी चीजें सिर्फ सूख सकती हैं और समय से पहले आपकी चेन पहन सकती हैं
5. लगातार ब्रेक न करें और चेन को फिर से कनेक्ट करें। एक चेन स्क्रबर का उपयोग करेंयदि आप इसे साफ करना चाहते हैं, तो श्रृंखला को तोड़ने के बजाय अक्सर। हालांकि मैंने अब चेन स्क्रबर पर छोड़ दिया है, मैं सिर्फ चेन को चीर के साथ मिटाता हूं, चेन को चिकना करता हूं, फिर अतिरिक्त को मिटा देता हूं और सवारी करता हूं। बारिश के बाद ऐसा करने से जंग भी दूर रहती है।

मैं एक कॉम्पैक्ट चेन टूल और एक कनेक्स कनेक्टिंग लिंक ले जाता हूं , बस मामले में। लेकिन मैं अपनी चेन पहनने की जाँच करने और अब चेन को बदलने के बारे में अधिक सतर्क हूँ, इसलिए मुझे इसकी आवश्यकता नहीं है।


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Wd-40 कहने के लिए टक्कर चिकनाई के लिए जाने का रास्ता नहीं है। सामान बस नहीं रहता है।
krs1

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इन सबसे ऊपर, यदि आपने कम समय में कई श्रृंखलाएं तोड़ी हैं, तो यह आपकी सवारी शैली हो सकती है।

शायद ही कभी एक सीधी रेखा में एक श्रृंखला टूटती है, खींचा जा रहा है। सामान्य रूप से पेडल करते समय श्रृंखला के शीर्ष पर स्थित लिंक पर ऊर्जा काफी बिखरी हुई है, और सभी प्रयासों के तहत भी, यह मामला है। जब यह मामला नहीं है जब आप शिफ्ट हो रहे हैं, या बड़े गियर संयोजनों का उपयोग कर रहे हैं जैसे कि बड़ा फ्रंट बड़ा बैक या थोड़ा फ्रंट बैक। स्थानांतरण करते समय, निकाले गए बल को अस्थायी रूप से कुछ लिंक पर केंद्रित किया जाता है - विशेष रूप से जब श्रृंखला एक कोग से दूसरे तक जाती है। चरम "क्रॉस चेनिंग" (ऊपर उल्लिखित चरम गियर संयोजन) में, बल को कभी-कभी असमान रूप से दाएं से बाएं झुकने वाले चरम कोणों पर लिंक के लिए वितरित किया जाता है, स्नैपिंग चेन के लिए एक नुस्खा।

इसका वर्णन करना थोड़ा कठिन है, लेकिन जब एक अनुभवी राइडर कठिन प्रयास (हिल क्लाइंबिंग, स्प्रिंटिंग) के तहत शिफ्ट होता है, तो वे शिफ्ट के दौरान जानबूझकर या आदतन "लेट" करते हैं। इसके दो प्रभाव हैं, पहला तड़क श्रृंखला की कमी, दूसरा अधिक उत्तरदायी स्थानांतरण। सबसे अच्छा स्थानांतरण सेटअप, पूरी तरह से समायोजित, लोड के तहत भयानक बदलाव नहीं है, लेकिन थोड़ा सा हमेशा मदद करता है।


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कुछ और करने से पहले, सुनिश्चित करें कि आप मास्टर लिंक को ठीक से सुरक्षित कर रहे हैं क्योंकि यह विफलता का सबसे आम बिंदु है।

जब आप श्रृंखला को बदलते हैं तो आपको अपना कैसेट बदलना चाहिए। चेन और कैसेट काफी समान रूप से पहनते हैं। यदि एक पहना जाता है तो दूसरा है, और एक पहना कैसेट पर एक नई श्रृंखला चलाने से श्रृंखला तेजी से पहनेगी।

यदि गियर्स फिसल रहे हैं, तो कैसेट बाहर पहना जा सकता है और / या पटरी से उतरने (या) टूटने और / या समायोजन की आवश्यकता होती है। Derailer हैंगर भी एक मुद्दा हो सकता है।

SRAM PC-951 एक बहुत ही सामान्य श्रृंखला है और दर्जनों में मैंने ऐसा किया है कि मैंने इतने कम समय के बाद अपने दम पर कोई स्नैप नहीं देखा है। यह शायद श्रृंखला की गुणवत्ता नहीं है, और आपके ड्राइवट्रेन में कुछ क्षतिग्रस्त या समायोजन की सख्त आवश्यकता है।

एक ड्राइवट्रेन में विफलता के बहुत सारे बिंदु हैं; एक दुकान में जाओ, एक अच्छा एक मुक्त करने के लिए एक त्वरित देखो ले जाएगा।


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आप सही हे। मेरा मतलब था चेन, निश्चित गलती।
krs1

अब कैसेट को बदल दिया।
क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

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अन्य सभी उत्तर पुराने, घिसे हुए जंजीरों से निपटते हैं। मैं दूसरे कोण के बारे में बात करना चाहता हूं।

मैंने केवल एक बार ऐसा किया है, जबकि मैं वास्तव में खड़ी पहाड़ी पर चढ़ रहा था। यह बिल्कुल नया 9-स्पीड SRAM चेन था। यह एक लिंक पर तड़क गया जिसे मैंने अलग किया और इसे स्थापित करते समय फिर से आश्वस्त किया; मुझे लगता है कि मैंने सही ढंग से पिन नहीं लगाया।

किसी ने मुझे बताया कि आधुनिक संकीर्ण श्रृंखलाओं के साथ इस तरह की गलती करना आसान है - प्लेटें इतनी पतली हैं, कि पिन को स्थापित करते समय त्रुटि के लिए बहुत कम जगह है। और इस कारण से, आपको लिंक को फिर से इकट्ठा करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए; श्रृंखला को स्थापित करते समय, लिंक को तब तक हटाते रहें जब तक कि यह सही लंबाई न हो जाए।


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अभी मैं इसके विपरीत कर रहा हूं: चेन को तब तक पहनना जब तक वह थपकी न दे। यह एक 'बीसरसाइकल' बाइक पर है जिसे घर के अंदर रखा जाता है ताकि जंग कोई समस्या न हो। मैं जो प्रयोग से जानता हूं, वह यह है कि जब तक जुड़ने वाली कड़ी ठीक से इकट्ठी न हो जाए और चेन जंग से मुक्त रहे (हालांकि बड़े पैमाने पर तेल से नहीं) आप 'स्ट्रेच' चरण से कई हजारों मील दूर जा सकते हैं, भले ही sprockets समाप्त हो जाएं वास्तव में काम कर रहे केवल चयनित गियर के साथ 'न्यूट्रल्स का बॉक्स' (ऑटोमोटिव टर्म का उपयोग करने के लिए)।

इसलिए, सारांश में, सुनिश्चित करें कि लिंक को इकट्ठा किया गया है और श्रृंखला जंग रहित है। तेल वास्तव में एक वैकल्पिक अतिरिक्त है, क्योंकि सड़क पर आधी बाइक प्रदर्शित होती है।


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आपने कहा "लिंक": तो क्या जंजीरों में एक लिंक है, जिसे इकट्ठा रखा जाना चाहिए? तो एक श्रृंखला पर विशेष रूप से देखने के लिए एक लिंक है?
क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

यह नई कम्यूटिंग बाइक के लिए है। मैं चाहता हूं कि यह हर समय अच्छा चले।
क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

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हां, चेन को किसी तरह वहां पहुंचना होगा। अनुसंधान chaintools और कनेक्टर पिंस (शिमैनो चेन के लिए) और SRAM पॉवरलिंक (SRAM के लिए)।

क्या मतलब है "भले ही sprockets 'न्यूट्रल' के बॉक्स के रूप में"? क्या मुझसे कोई चूक हो रही है? मुझे लगता है कि आप बाइक पर पहनी गई चेन को छोड़ने की वकालत नहीं कर रहे हैं।
नील फीन

यह फैक्ट्री लिंक में से एक था जो टूट गया।
क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

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मैंने आज एक श्रृंखला को तोड़ दिया है, और यह केवल एक महीने पुराना था इसलिए इस पर सबसे ऊपर 500 किमी। पता चला कि ब्रांड विशेष रूप से सस्ता था, और यह एक विशेष रूप से खड़ी पहाड़ी को पीसते हुए चलते थे। सौभाग्य से मैं उस समय काठी पर था, लेकिन मैं भी इसमें फंसा हुआ था और ब्रेक फास्ट पर पर्याप्त नहीं था। पीछे की ओर एक हल्की गति और मैं ख़ुशी से गिरते-गिरते समाप्त हो गया और एक-दो मीटर तक पहाड़ी से फिसलने लगा।

चेतावनी संकेत मैंने हर ~ 5 पेडल क्रांतियों पर एक मामूली क्लिक सुना, और हर श्रृंखला क्रांति में हिनडाइट में।

चेन साइड प्लेटें अलग से मुड़ी हुई थीं, लेकिन पिन अभी भी था, इसलिए मैंने इसे वापस एक साथ स्क्वैश किया और अपनी बाकी की सवारी को रद्द कर दिया, धीरे से एक नए के लिए बाइक की दुकान के माध्यम से घर पर सवार हो गया।

बाद में निरीक्षण करने पर, पिन को केवल एक तरफ रखा गया था और पूरी श्रृंखला को किंक कर दिया गया था। मुझे इसे अपने प्रीचेक या सामान्य रखरखाव के लिए देखा जाना चाहिए था, इसलिए मुझे लगता है कि इसे पहाड़ी पर सवारी करने के लिए रखा गया है।


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हाल के दौरे पर मैंने दो बार चेन ब्रेक किया था। मुझे पूरा यकीन है कि यह एक भारी भार के साथ गलत गियर में चढने की कोशिश करने के लिए नीचे था; यह श्रृंखला के उस हिस्से पर बग़ल में ताकतों को डालता है जो इसे डिज़ाइन नहीं किया जाता है (दूसरी बार, मुझे उस समय एहसास हुआ जब पिन एक तरफ से पॉप हो गया था लेकिन यह अभी तक दो में नहीं टूटा था)।

यह मेरे पीछे के ~ 50 किग्रा बच्चों के साथ एक तीन-सीटर पर था, और ट्विस्ट शिफ्टर गियर नहीं पकड़ रहा था (यानी मुझे इसे शीर्ष गियर से बाहर रखने के लिए मज़दूर को पकड़ना पड़ता था), इसलिए अगर मुझे अचानक रुकना पड़ा सबसे कम गियर के अलावा मैं मुसीबत में पड़ गया।

उसी यात्रा पर मैं बिना घटना के कुछ काफी खड़ी पहाड़ियों को रेंगने में कामयाब रहा जब तक कि मैं शुरू करने के लिए सही गियर में था (शिफ्टर को बदलने के बाद!), जो मुझे बताता है कि जब सही तरीके से इस्तेमाल किया जाता है तो चेन बहुत बड़ी हो सकती हैं! लोड!


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जो कुछ भी यह है मुझे लगता है। मैंने कभी एक ब्रेक नहीं लिया। मुझे खिंचाव की भी चिंता नहीं है। यदि यह सूखा है, तो मैं इसे तेल देता हूं, लेकिन अन्यथा मैं अकेले पर्याप्त छोड़ देता हूं। मैं अपनी जंजीरों को साफ करने की जहमत नहीं उठाता।


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बेशक, अपनी चेन को बदलने पर नहीं जब फैला हुआ स्प्रोकेट को नष्ट कर देगा, और अंततः आपका स्थानांतरण प्रदर्शन बिगड़ जाएगा या चेन चूसना एक समस्या बन जाएगी और आपको संपूर्ण ड्राइव ट्रेन को बदलना होगा। यह एक विकल्प है।
डैनियल आर हिक्स

मुझे लगता है कि मैं एक पूरी नई ड्राइव ट्रेन वैसे भी चाहता हूँ। बेशक, मेरी किस्मत के साथ, यह अभी भी एक मुद्दा नहीं है। नई बाइक में एक अच्छी महंगी ड्राइव ट्रेन है जो हमेशा के लिए चलती है, और मेरी गंदगी सस्ती बाइक जो कि एक अरब साल पुरानी है और उस पर लगभग कई मील भी हमेशा के लिए चलती है। जाहिर है अगर आपको कुछ टूट गया है तो इसे ठीक कर देना चाहिए, लेकिन मैं वास्तव में निवारक रखरखाव के संबंध में बहुत से जनजातीय ज्ञान पर सवाल उठाता हूं। मुझे आश्चर्य है कि यह वास्तव में सिर्फ इतना है कि सवार को इसे करने के लिए बेहतर महसूस करना है?
ब्रायन नोबलुच

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यह आप पर निर्भर करता है। लेकिन एक खराब ड्राइव ट्रेन एक पॉट में लौकिक मेंढक की तरह है। यह धीरे-धीरे और भी बदतर हो जाता है जब तक आप वास्तव में देख रहे हैं जब तक कि आप अचानक बिना गियर्स के साथ 100 मील की सवारी के बीच में छोड़ दें।
डैनियल आर हिक्स

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यह एक नई बाइक है। मैं रोजाना इस पर कमिट करता हूं और चाहता हूं कि यह अच्छा चले।
क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू
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