क्या आम तौर पर ऐसा होता है कि बाइक को "पूर्ण लेन" का उपयोग करने की अनुमति दी जाती है?

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कई ब्लॉग और अन्य स्रोतों के बारे में जानकारी के बारे में साइकिल चलाना "कार की तरह सवारी करना" या "सड़क पर सवारी करते समय सुरक्षा और दृश्यता को बढ़ाने के लिए" लेन लेना "है। लेकिन ऐसी सलाह मानती है कि ऐसा करना कानूनी है।

क्या यह आमतौर पर ऐसा मामला है कि बाइक "पूर्ण लेन" का उपयोग कर सकती है, या स्थानीय अध्यादेशों के साथ जांच करना बेहतर है? क्या अंगूठे का एक सामान्य नियम उन मामलों में लागू होना चाहिए जहां कोई स्थानीय नियमों के बारे में निश्चित नहीं है?

safety legal bike-vs-car

— orome
स्रोत

स्थानीय कानूनों पर निर्भर करता है, लेकिन दो श्रेणियों में आता है: लेन, या लेन शेयरिंग (कार और बाइक, साइड-बाय-साइड) लें। मेरी समझ यह है कि "लेन लेना" सबसे आम है।

— OMG पोंस

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कानून के बारे में किसी भी प्रश्न के लिए, आपको हमेशा स्थानीय कानूनों की जांच करनी होगी।

सामान्य नियम यह है कि आप ट्रैफ़िक के साथ चलते हैं और सुरक्षित रूप से उस तरफ तक जाते हैं, जब लेन आपको सुरक्षित बनाती है। कई जगहों पर कानून के बारे में ऐसा ही लिखा गया है, लेकिन ऐसा नहीं होने पर भी आप ऐसा नहीं कर सकते।

क्या मैं अमेरिकी साइकिल चालकों की लीग को याद करता हूं जो सुरक्षित साइकिलिंग क्लास मैंने लिया था, संयुक्त राज्य अमेरिका में आपको मूल रूप से "लेन" लेने की अनुमति दी जाती है जो कभी भी ऐसा करना सुरक्षित होता है। सटीक कानून अलग-अलग राज्यों में भिन्न होते हैं, लेकिन वे सभी मूल रूप से इसी व्यवहार की अनुमति देते हैं।

पक्ष से दूर जाने के कारणों में शामिल हैं:

खतरे (कांच, बजरी, खराब फुटपाथ, संभवतः कार के दरवाजे खोलना)
लेन एक कार के लिए सुरक्षित रूप से पारित करने के लिए पर्याप्त नहीं है (खतरनाक रूप से पासिंग को हतोत्साहित करने के लिए)
जहां एक सही मोड़ संभव है (सही हुक खतरे से बचने के लिए)

अलग-अलग राज्यों में कंधे का उपयोग करना या न करना आपके लिए आवश्यक है या नहीं। कैलिफोर्निया में आपको एक कंधे का उपयोग करने की अनुमति है, लेकिन इसकी आवश्यकता नहीं है; एक संकीर्ण लेन और विस्तृत कंधे आपको कानूनी रूप से पूर्ण लेन का उपयोग करने की अनुमति देता है (लेकिन कंधे पर सवारी करना बेहतर हो सकता है)।

पुलिस अक्सर बाइक के लिए उचित नियमों को नहीं जानती है और गलती से लगता है कि आपको हमेशा यथासंभव सही सवारी करने की आवश्यकता होती है। अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को अक्सर यही समस्या होती है।

अधिक जानने के लिए देखने के लिए महत्वपूर्ण वाक्यांश "वाहनों से साइकिल चलाना" है। 60 और 70 के दशक में वाहनों की साइकिल चालन के लिए एक बड़ा कदम था, मैंने कई कानून देखे हैं जो 70 के दशक में स्पष्ट रूप से कानूनी तारीख बनाते हैं।

— फ़्रीहिट
स्रोत

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दृश्यता और जागरूकता बढ़ाने और ड्राइवरों को बहुत पास से गुजरने से रोकने के लिए (और अगर वे ऐसा करते हैं तो आपको कुछ सुरक्षा स्थान देने के लिए)

— Rory Alsop

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आपको ब्रिटेन को इस पर ले जाने के लिए, कानूनी रूप से शामिल किए बिना, हमें सड़कों को साझा करना होगा चाहे हम इसे पसंद करें या नहीं।

इसलिए, अतीत को पाने के लिए पासिंग ट्रैफ़िक रूम देने की कोशिश करें, लेकिन अपने कमरे को पैंतरेबाज़ी में छोड़ दें और सुरक्षित रहें। लेकिन सड़क की स्थिति और यातायात प्रवाह एक निरंतर ईबब और प्रवाह है। पहले और दूसरे ट्रैफिक के लिए जो अच्छा लगे उसे करो।

ज़रूर, कभी-कभी हम सब ट्रैफ़िक पास करके निचुड़ जाते हैं, लेकिन अगर आप लेन को हॉग करते हैं तो आप मीलों तक वहां बैठने के लिए कार की उम्मीद नहीं कर सकते। यह एक अच्छी लाइन है और यह समझ में आता है और अभ्यास करता है।

वहां सुरक्षित रहें।

— गैरी स्ट्रेचन
स्रोत

प्रश्न को ध्यान में रखते हुए सभी

— वैधता के

ऐसा इसलिए था क्योंकि वैधता स्थानीय रूप से लागू करने योग्य है। जैसा कि मैंने शुरू किया ... कानूनी रूप से शामिल किए बिना। कभी-कभी सड़क पर मल्टी को-ऑपरेटिव होना किसी दिए गए स्थिति का जवाब होता है। जैसा कि मैंने समाप्त किया, इसकी एक अच्छी रेखा है। मुझे एक टेप उपाय के साथ एक पुलिस वाला दिखाओ और मैं आपकी ओर इशारा करूंगा। संवेदनापूर्ण संबंध।

— गैरी स्ट्रेचन

ठीक है, मुझे लगता है कि मैं गलत कोण से इस पर आया हूं। आइए इसे आज़माएं: स्टैक एक्सचेंज में आपका स्वागत है! स्टैक एक्सचेंज साइटों के सभी प्रश्न और उत्तर साइट हैं, चर्चा मंच नहीं। वे स्थलों के लिए हैं, इसलिए कर रहे हैं विशिष्ट के जवाब विशिष्ट सवाल। हालांकि यह बहुत अच्छा है कि आप इसमें योगदान करना चाहते हैं, जो आपने यहां लिखा है वह वास्तव में सवाल का जवाब नहीं देता है। यह एक टिप्पणी के रूप में उपयुक्त होगा, लेकिन एक उत्तर नहीं (मुझे याद नहीं है कि आपको टिप्पणियों को पोस्ट करने की कितनी आवश्यकता है, लेकिन यदि आप अभी तक नहीं हैं तो आप जल्द ही होंगे)। मैंने इस पोस्ट को चिह्नित किया है, इसे टिप्पणी में बदलने के लिए कहा है।

— एंडी

साइकिलें में आपका स्वागत है। जब हम कानूनी सवालों से रूबरू होते हैं, तो यहां की चुनौतियों में से एक स्थानीय परिवर्तनशीलता है। हालाँकि, इसका उल्लेख पहले ही किया जा चुका है, और इसे एक लंबी टिप्पणी में बदलने के बजाय, आपको यूके में "सामान्य" कानूनी सिद्धांत पर चर्चा करने के लिए अपने उत्तर को संपादित करना चाहिए। आपकी बाकी पोस्ट ठोस है, गुणवत्ता की जानकारी है, लेकिन हम मूल प्रश्न के केंद्रित उत्तर की तलाश कर रहे हैं।

— Gary.Ray

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अब तक मुझे पता है, सबसे अधिक अगर अमेरिका में सभी राज्यों में यह कानूनी नहीं है। कानून "जहां तक संभव हो सके दाईं ओर" या ऐसा कुछ निर्दिष्ट कर सकते हैं, लेकिन वे आम तौर पर इसका मूल्यांकन करने के लिए छोड़ देते हैं कि क्या सुरक्षित है।

मिनेसोटा कानून, जैसे, राज्य:

माम। 4. सड़क या कंधे पर सवारी करना।

(ए) सड़क मार्ग पर एक साइकिल का संचालन करने वाला प्रत्येक व्यक्ति निम्न स्थितियों में से किसी को छोड़कर, सड़क के दाहिने हाथ के अंकुश या किनारे तक व्यावहारिक रूप से सवारी कर सकता है:

(1) एक ही दिशा में आगे बढ़ने वाले दूसरे वाहन को ओवरटेक करके और गुजरते समय;

(2) जब एक चौराहे पर या एक निजी सड़क या ड्राइववे में बाएं मोड़ की तैयारी हो;

(3) जब निश्चित या चलती वस्तुओं, वाहनों, पैदल चलने वालों, जानवरों, सतह के खतरों, या संकीर्ण चौड़ाई वाली गलियों सहित परिस्थितियों से बचने के लिए आवश्यक हो, तो यह दाहिने हाथ के अंकुश या किनारे के साथ जारी रखने के लिए असुरक्षित बना देता है।

समस्या, ज़ाहिर है, आप दूसरों (दोनों ड्राइवरों और कानून प्रवर्तन लोगों) का सामना कर सकते हैं, जो इस तरह से कानून की व्याख्या नहीं करते हैं (ज्यादातर इसलिए कि उन्होंने इसे कभी नहीं पढ़ा है), लेकिन यह सभी साइकिल-संबंधी कानूनों के लिए एक समस्या है।

— डैनियल आर हिक्स
स्रोत

कुछ राज्यों में, जैसे कि न्यू जर्सी, कानून सही तक निर्दिष्ट करता है लेकिन यह विशेष रूप से इंगित नहीं करता है कि बाइक कंधे का उपयोग कर सकती हैं - जैसे कि यह न्यूयॉर्क राज्य में करता है।

— गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

यह सवाल का क्रूस है। "कार की तरह सवारी" के सामान्य विचार और "पूर्ण लेन" के विचार के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर के बारे में ब्लॉगर्स आदि के बीच कुछ भ्रम की स्थिति प्रतीत होती है। जबकि पूर्व व्यापक रूप से कानूनी लगता है, बाद वाला अक्सर स्पष्ट रूप से नहीं होता है।

— ओरोम

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में ओंटारियो :

एचटीए 147 - दाहिनी ओर धीमी गति से चलती ट्रैफ़िक यात्रा

सामान्य यातायात की गति से धीमी गति से चलने वाले किसी भी वाहन को दाहिने हाथ की लेन में चलना चाहिए, या सड़क के दाहिने किनारे के लिए व्यावहारिक रूप से बंद होना चाहिए, जब बाएं मुड़ने की तैयारी हो या किसी अन्य वाहन को पास करते समय।

साइकिल चालकों के लिए, आपको एक सीधी रेखा बनाए रखने, सीवर ग्रेट्स, मलबे, गड्ढों और पार्क की गई कार के दरवाजों से साफ रखने के लिए काफी दूर तक सवारी करनी होगी। जब आपकी सुरक्षा इसे लागू करती है तो आप किसी भी हिस्से पर कब्जा कर सकते हैं। अपने पीछे एक मोटर यात्री की सुविधा के लिए अपनी सुरक्षा से कभी समझौता न करें।

"स्थानीय अध्यादेशों के साथ जांच करना बेहतर है?"

मैंने पढ़ा है कि फुटपाथ पर ड्राइविंग और पैदल चलने वालों के साथ साझा करने के बारे में क़ानून शहर से शहर तक (उत्तर अमेरिका में) बदलता रहता है; लेकिन मुझे उम्मीद है कि सड़क पर ड्राइविंग के बारे में क़ानून कम भिन्न होते हैं, और राज्य (या प्रांत, या देश) द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

कुछ सड़कें 'कोई साइकिल चालक या पैदल यात्री नहीं हैं' और उस प्रभाव पर हस्ताक्षर किए।

मुझे लगता है कि अगर आप कहीं अपरिचित हैं तो आपको स्थानीय कानूनों और रीति-रिवाजों का पता लगाना चाहिए।

— ChrisW
स्रोत

यह साइकिल चलाने वालों को दिए गए अधिकारों के मामले में एक विशेष रूप से अच्छी क़ानून है, लेकिन कई लोगों की तरह यह बहुत अधिक ड्राइवरों से पूछता है: क्या वे वास्तव में न्याय कर सकते हैं जब मेरी सुरक्षा "वारंट" करती है?

— ओरोम

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@raxacoricofallapatorius - I जज (यानी मैं ड्राइवरों को बताता हूं) जब मेरे सुरक्षाकर्मी इसे वारंट करते हैं: उदाहरण के लिए जब लेन मुझे सुरक्षित रूप से पारित करने के लिए उनके लिए बहुत संकीर्ण हो जाती है, तो मैं लेन (कंधे की जांच के बाद) और हाथ के संकेत के साथ लेता हूं, जो है विलय गलियों के लिए सामान्य), या जब तक मैं कर सकता हूं तब तक रुकें।

— क्रिस 3

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दूसरा पैराग्राफ क़ानून में नहीं है , लेकिन यह परिवहन मंत्रालय (ओंटारियो सरकार) के वेब पेज पर है : इसलिए मुझे उम्मीद है कि यह मूर्ति की उनकी (आधिकारिक) व्याख्या है।

— 3

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यह स्थानीय स्थिति पर निर्भर करता है कि मैं क्या कहूंगा। उदाहरण के लिए जर्मन सड़क यातायात अधिनियम (StVO, Straverenverkehrsordnung) in2 में कहता है:

(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim 
    Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.

(2) One has to drive as much on the right side as possible, not only with 
    oncoming traffic, at hilltops, in corners or on complexity

स्रोत: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html

यह नियम बाइक के लिए नहीं बल्कि सभी प्रकार के वाहनों के लिए विशिष्ट है, जिन्हें सड़कों पर चलने की अनुमति है।

कानूनी स्थिति के अलावा: दाईं ओर जाने से तेज कारों के लिए एक से आगे निकल जाना आसान हो जाता है। जब मेरे अनुभव में, बाएं कार चालक बहुत अधिक ड्राइविंग कर सकते हैं, तो आप आसानी से नाराज हो सकते हैं। जबकि किसी को सड़क के किनारे पर होना चाहिए, लेकिन दाईं ओर कुछ स्थान रखें ताकि सड़क पर कोई समस्या हो तो नेविगेट कर सके।

— Johannes
स्रोत

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यह पूरी तरह से सही हो सकता है, लेकिन किसी सामान्य स्थान के बारे में नहीं, बल्कि एक सामान्य उत्तर के लिए पूछा गया प्रश्न।

— अलविदा स्टैक एक्सचेंज

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@ नहीं, आप एक सामान्य उत्तर प्राप्त नहीं करने जा रहे हैं - विभिन्न देश, विभिन्न कानून। एक गैर-विशिष्ट उत्तर के लिए पूछना बस "शायद, अपने स्थानीय कानूनों की जाँच करें" का एक ही जवाब है जो बहुत मददगार नहीं है।

— बिना लाइसेंस के

यही कारण है कि I'mVe ने अंतिम पैराग्राफ जोड़ा। यह साइक्लिंग-कल्चर पर भी निर्भर करेगा। कम आम साइकिल चालक एक क्षेत्र में हैं जितना मैं जाऊंगा उतना ही सही।

— जोहान्स

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डाउनटाउन स्पोकेन (वाशिंगटन राज्य) में वास्तव में एक बाइक लेन और एक पोस्टेड साइन के साथ एक रास्ता है, जो कहता है कि "बाइक्स मई का उपयोग पूर्ण LANE"।

साइन करने के लिए यह सड़क तीन लेन चौड़ी है और फिर स्टॉप सिग्नल से ठीक पहले एक और लेन मिलती है। साइन को ठीक उसी जगह पर रखा गया है जहां सड़क पर चौथा लेन जोड़ा जाता है। बाइक लेन साइन में चौथे लेन में गायब हो जाती है।

डाउनटाउन स्पोकेन की लगभग सभी सड़कों पर, बाइक सड़कों का उपयोग करने में सक्षम हैं, विशेष रूप से कम व्यस्त तीन-लेन वन-वे पर। मैं अक्सर डाउनटाउन क्षेत्र में अपनी बाइक की सवारी करता हूं, और ड्राइवर आमतौर पर मुझे अपनी बाइक के साथ सड़क पर अनुमति देने के लिए तैयार होते हैं (सिवाय जब डिवीजन स्ट्रीट या 2/3 एवेन्यू पर बाइक की सवारी करते हैं)। आमतौर पर कम चालित डाउनटाउन सड़कें किसी भी लेन का उपयोग करने के लिए अच्छी होती हैं।

यदि आपके पास बाइक है तो स्पोकन एक बहुत अच्छा शहर है। मैं कहूंगा कि अपने शहर में एक सड़क पर पूरी लेन का उपयोग करना ठीक है, लेकिन केवल अगर स्थितियां आपको कारों के रूप में तेजी से आगे बढ़ने की अनुमति देती हैं। डाउनटाउन स्पोकेन में क्षेत्र-व्यापी गति सीमा 25 मील प्रति घंटा है, और आमतौर पर ट्रैफ़िक इससे बहुत धीमी गति से चलता है। लेकिन सिर्फ सुरक्षित (आर) होने के लिए, मैं तीन-लेन की एक-तरफ़ा सड़कों को लेता हूं जो किसी और को पसंद नहीं है।

— त्यार तेनोरियो-एटॉएट
स्रोत

सवाल पूछ रहा है कि "आम तौर पर" मामला क्या है। यह स्पष्ट नहीं है कि सामान्य रूप से इसका उत्तर कितना माना जाता है, लेकिन एक विशेष शहर का एक विशिष्ट क्षेत्र निश्चित रूप से नहीं है।

— डेविड रिचेर्बी

डेविड रिचेर्बी, मुझे नहीं पता कि आपको लगता है कि आप कौन हैं, लेकिन मैं आपके बारे में जानने-समझने वाले, अभिमानी टिप्पणियों से थक गया हूं। मैं सिर्फ दोस्त के सवाल का जवाब देने की कोशिश कर रहा हूं। मैं जिस सड़क की बात कर रहा हूं, वह स्पोकेन में अपनी तरह का एकमात्र है। यही मेरा उत्तर है। अधिक समय बिताने का प्रयास करें वास्तव में सवालों के जवाब देने के बजाय केवल उन लोगों को जवाब देना चाहिए जो अन्य लोगों ने दिए हैं। पिछली बार जब मैंने जाँच की, मैं एक इंसान हूँ, मुझे गलतियाँ करने की अनुमति है, आप मेरे न्यायाधीश नहीं हैं, और मुझे पूरा यकीन है कि आप स्पोकेन में नहीं हैं!

— तियार तेनोरियो-एटिओशन

"पिछली बार जब मैंने जाँच की, मैं एक इंसान हूँ" मैंने कभी सुझाव नहीं दिया। और, नहीं, मैं स्पोकेन में नहीं हूं। तो क्या? प्रश्न स्पोकेन के बारे में नहीं है। जो पूरी तरह से मेरी बात थी।

— डेविड रिचेर्बी

लेकिन जब आप किसी ऐसे व्यक्ति से संपर्क करते हैं जिसे आपने पहले कभी किसी बयान के साथ नहीं देखा है जो शायद आपकी मदद करने वाला नहीं है, तो आपके पास एक बिंदु नहीं है। बस मुझे अपना काम करने दो।

— तियार तेनोरियो-एटॉईज