मैं साइक्लोक्रॉस दौड़ करना चाहता हूं, और मैं सड़क पर कुछ लंबी सवारी करना चाहता हूं। क्या मैं साइक्लोक्रॉस बाइक खरीद सकता हूं और इसे साइक्लोक्रॉस और कुछ गंभीर रोड राइड्स के लिए उपयोग कर सकता हूं (मैं शताब्दी प्रकार की सवारी की बात कर रहा हूं)? या साइक्लोक्रॉस बाइक पर लंबी सवारी की सवारी करने में मुझे असहजता होगी?
जवाबों:
आप एक cx बाइक पर सड़क की सवारी कर सकते हैं। घटकों में से कई वास्तव में सड़क के घटक हैं, जिसमें पहिए भी शामिल हैं, इसलिए स्टॉक व्हीसेट पर 700x23 की जोड़ी को थप्पड़ मारें और आप चले जाएं। विचार करने योग्य बातें:
1) क्रॉस बाइक एक ही कीमत रेंज में सड़क बाइक की तुलना में थोड़ी भारी होने वाली हैं- शायद कुछ पाउंड के लिए। यदि आप प्रतिस्पर्धात्मक रूप से सड़क की सवारी नहीं कर रहे हैं तो अंततः यह एक बड़ी बात नहीं है।
2) कुछ लोग बहस कर सकते हैं, लेकिन यह गलत होना ठीक है ... कैंटिलीवर ब्रेक रोड कैलिपर्स से नीच हैं, कम से कम सड़क पर। मुझे नहीं पता कि क्यों cx बाइक कैंटिस का उपयोग करते हैं क्योंकि इंटरवेब भर में बहुत सारे स्पष्टीकरण हैं, लेकिन आप एक ही नियंत्रण कैंटिस (या v / / mini-v) की एक जोड़ी से बाहर नहीं निकलेंगे जो आपको सड़क ब्रेक से मिलेगा । वहाँ एक कारण है कि वे अलग हैं।
सबसे अच्छा विकल्प है, और वे अपने हाथों को प्राप्त करने के लिए बहुत आसान हो रहे हैं क्योंकि डिस्क हाल ही में cx के लिए UCI कानूनी बन गए हैं, डिस्क ब्रेक कैलिपर्स को स्वीकार करने के लिए बनाया गया फ्रेम / कांटा कॉम्बो है। फिर, वे कैंटी या वी की तुलना में थोड़ा भारी हैं, लेकिन समग्र महसूस इसके लायक है, दोनों सड़क पर (और विशेष रूप से कीचड़ में!)
3) यह शायद मेरी राय में सबसे बड़ा है ...
हालांकि वे समान रूप से, अंततः एक सड़क बाइक और एक cx बाइक के बीच का एहसास बिल्कुल अलग है। अधिक सूक्ष्म अंतरों के बीच, Cx बाइक में व्हीलबेस, हाई बॉटम ब्रैकेट, लंबी चैनस्टैस और सड़क बाइक की तुलना में स्लैकर हेडवॉच एंगल होते हैं। ये सभी अच्छी बातें जब सवारी कर रहे हैं बंदसड़क और कीचड़ में, क्योंकि वे बाइक की स्थिरता के लिए उधार देते हैं। हालांकि सड़क पर, ये ज्यामिति अंतर एक धीमी स्टीयरिंग, अधिक सुस्त महसूस करने वाली बाइक में बदल जाते हैं। एक बार फिर, एक कारण है कि वे अलग हैं।
उस ने कहा, मेरी cx बाइक शायद उतना ही माइलेज देखती है जितना कि मेरी रोड बाइक करती है। मैं इसे नियमित सवारी के लिए भी सड़क पर चलाता हूं और यह एक शानदार कम्यूटर है। यदि आपको यह सब करने के लिए एक बाइक की आवश्यकता है और आप गंभीर रूप से mtb ट्रेल्स को हिट करने की योजना नहीं बनाते हैं (वे हल्के से मध्यम एकल ड्यूटी पर संभाल सकते हैं), एक cx बाइक सबसे बहुमुखी मशीन है जिसे आप खुद कर सकते हैं।
अपने प्रश्न के अगले भाग का उत्तर देने के लिए, आप 99.99% उस समय के लिए जब आप अलग-अलग भागों को खरीदकर एक साथ पूरी तरह से बाइक खरीदने का विरोध करते हुए एक पूरी बाइक खरीदकर आर्थिक रूप से शीर्ष पर आने वाले हैं। स्क्रैच से बाइक बनाना मज़ेदार है और आपको बिलकुल वैसा ही निर्माण मिलता है जैसा आप चाहते हैं, लेकिन कई बाइक के साथ मेरे अनुभव में यह कभी सस्ता नहीं हुआ
अंत में, सही बाइक खोजने के लिए, अपने आस-पास के कई प्रतिष्ठित बाइक की दुकानों पर जाएं और देखें कि उनके पास क्या है। ज्यामिति के अंतर के कारण आप एक बाइक को अगले से बेहतर पसंद कर सकते हैं या कोई आपको बाकी की तुलना में बेहतर कर सकता है। टेस्ट की सवारी महत्वपूर्ण है। वहाँ महान बाइक ब्रांडों की एक टन कर रहे हैं और आपकी पसंद का एक बहुत व्यक्तिगत पसंद के लिए नीचे आ सकता है। एक अच्छा फिटर के साथ एक दुकान का पता लगाएं। बाइक फिट सभी प्रकार की बाइक के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन यदि आप सड़क पर समय बिताने जा रहे हैं तो यह महत्वपूर्ण है। कुछ दुकानें एक नई बाइक की खरीद के साथ एक पेशेवर फिटिंग को फेंक देंगी। पूछना सुनिश्चित करें।
सौभाग्य!
आप निश्चित रूप से लगभग हर चीज के लिए साइक्लोक्रॉस बाइक का उपयोग कर सकते हैं और साइक्लोक्रॉस बाइक एक शानदार विंटर ट्रेनर या टूरिंग बाइक भी बनाते हैं।
एक चक्रवात और सड़क बाइक के बीच मुख्य अंतर
लंबे समय तक सीट पर रहने और चेन स्टड बढ़ने पर एक व्हीलबेस की ओर बढ़ जाता है, जो गति पर कॉर्नरिंग पर एक नगण्य प्रभाव डाल सकता है। साइक्लोक्रॉस फ्रेमसेट्स को धीमी गति को ध्यान में रखते हुए और बाद में सख्त स्टीयर ट्यूब (आमतौर पर लगभग 74) के साथ उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सड़क बाइक पर डिग्री बनाम 73 डिग्री)
साइक्लोक्रॉस बाइक्स में आमतौर पर छोटे चेनिंग कॉम्बिनेशन होते हैं जो मुख्य रूप से अल्ट्रा-फास्ट डाउनहिल सेक्शन पर गति करने की सीमा रखते हैं, जो 40+ मील प्रति घंटे से अधिक की गति से अधिक गति से चलते हैं, जो डाउनहिल या अल्पाइन स्टाइल अवरोही का अनुभव करते हैं।
साइक्लेक्रॉस टायर्स अक्सर टरमैक पर फूट जाते हैं लेकिन टायरों का एक सरल परिवर्तन सीधा होता है।
ब्रैकट ब्रेक ब्रेकिंग के लिए कम सटीकता प्रदान करते हैं। कई सवार उन्हें स्वीकार्य लगते हैं लेकिन वे सड़क कैलीपर ब्रेक के प्रदर्शन में नीच हैं।
एक विंटर ट्रेनर के रूप में 25 मिमी के साथ फिट एक एल्यूमीनियम साइक्लोक्रॉस बाइक (प्लेनेट एक्स अंकल जॉन फ्रेमसेट) का उपयोग करने के व्यक्तिगत अनुभव से। अधिक सवारी पर आराम कोई समस्या नहीं है। मैं 12-28 कैसेट के साथ 44/36 चेनसेट की सवारी करता हूं और गियर की असाधारण अच्छी रेंज है। मैं लगभग 35 मील प्रति घंटे से बाहर चला जाता हूं। मैं पहाड़ों में 100 मील की सर्दियों में प्रशिक्षण की सवारी से बहुत परेशान हूं, जिसमें कोई समस्या नहीं है
आपको याद रखना होगा कि साइक्लोक्रॉस बाइक और मानक सड़क बाइक के बीच बहुत बड़ा अंतर नहीं है। आमतौर पर, साइक्लोक्रॉस बाइक में आमतौर पर थोड़ा अलग ज्यामिति होता है, आमतौर पर पुर्ज़े के पुर्ज़े, और हमेशा नॉब टायर होते हैं। यह एक रोड बाइक है जिस पर आप सवारी करते हैं। रोड टायरों पर स्विच करें और आपको एक सड़क बाइक मिल गई है।
ये अंतर साइक्लोक्रॉस बाइक्स की तुलना में रोड बाइक्स के मुकाबले भारी होते हैं। चूंकि आप शताब्दी की सवारी पर जा रहे हैं, वजन एक बड़ा कारक होगा। इस विभाग में कार्बन फाइबर हमेशा महान होता है, लेकिन एक एल्यूमीनियम फ्रेम और कांटा आपके बजट पर अधिक यथार्थवादी लग रहा है। उदाहरण के लिए, Surly Crosscheck जैसी बाइक न खरीदें, क्योंकि यह स्टील फ्रेम आपको उन लंबी सवारी पर खींच लेगा।
यदि आप 1k-2k रेंज में देख रहे हैं, तो मैं आपको एक शेयर बाइक खरीदने की सलाह दूंगा। जिस दुकान पर मैंने काम किया था , वह नार्को को स्टॉक करने के लिए काम करती थी , और वे कुछ अच्छी, उचित-मूल्य वाली क्रॉस बाइक्स बनाते हैं।
क्रॉस बाइक में अधिकांश आधुनिक सड़क बाइक की तुलना में एक अलग ज्यामिति है, कुंजी शब्द आधुनिक है। क्रॉस बाइक में आम तौर पर बड़े टायर के साथ एक लंबा व्हीलबेस और चेनस्टैस होता है, इसके अलावा वे आम तौर पर नहीं होते हैं, लेकिन हमेशा थोड़ा ऊंचा नीचे ब्रैकेट होता है, हालांकि मैं कई दोस्तों को जानता हूं जो 7 सेमी बीबी ड्रॉप के साथ क्रॉस को पार करते हैं और यह ज्यादातर सड़क बाइक से अधिक नहीं है। प्रचार में पूरा न करें या बीएस का दावा है कि एक क्रॉस बाइक किसी तरह युद्धपोत की तरह धीमी या प्रतिक्रिया करेगी या आपको धीमा कर देगी। सत्य आधुनिक क्रॉस फ्रेम ज्योमेट्री पुराने स्कूल क्लासिक इटैलियन रोड स्टेज रेस ज्योमेट्री के समान है, जिसमें चेनस्टेज़ और लंबे समय तक समग्र व्हीलबेस है। इस प्रकार की ज्यामिति ने दशकों से दुनिया के कई बेहतरीन रैसलरों को पूरी तरह से अनुकूल बना दिया है। यह केवल पिछले एक या दो दशकों में है, जहां एक जुनून ने सबसे छोटी, चिकोटी व्हीलबेस के साथ छोटी से छोटी किशोर फ्रेम में सवार होने के लिए रोड रेस के दृश्य में प्रवेश किया है। लोग अक्सर तेजी से होने के लिए गड़बड़ करते हैं, यह गलत नहीं है। सभी चिकोटी आपको अपनी बाइक को सीधा रखने के लिए अतिरिक्त ऊर्जा खर्च करने के लिए मजबूर करती है। एंडी हेंपस्टन के कुछ लेख पढ़ें, जो काफी अच्छे हैं। वह अनिवार्य रूप से उन लोगों को हँसाता है जो सोचते हैं कि एक छोटी शॉर्ट व्हीलबेस बाइक है जिसमें चिकोटी से निपटने के लिए किसी भी तरह से आप तेजी से बनाते हैं, विशेष रूप से एक लंबी चरण प्रकार की दौड़ पर। वास्तव में विपरीत सच है और हम्पस्टन अपने सामान को ज्यादातर शौकिया रोडीज से बेहतर जानता है, जो स्वेच्छा से उन्हें परोसे गए किसी भी फ्रेम कूलाइड को पीएंगे। जबरदस्त हंसी सभी चिकोटी आपको अपनी बाइक को सीधा रखने के लिए अतिरिक्त ऊर्जा खर्च करने के लिए मजबूर करती है। एंडी हेंपस्टन के कुछ लेख पढ़ें, जो काफी अच्छे हैं। वह अनिवार्य रूप से उन लोगों को हँसाता है जो सोचते हैं कि एक छोटी शॉर्ट व्हीलबेस बाइक है जिसमें चिकोटी से निपटने के लिए किसी भी तरह से आप तेजी से बनाते हैं, विशेष रूप से एक लंबी चरण प्रकार की दौड़ पर। वास्तव में विपरीत सच है और हम्पस्टन अपने सामान को ज्यादातर शौकिया रोडीज से बेहतर जानता है, जो स्वेच्छा से उन्हें परोसे गए किसी भी फ्रेम कूलाइड को पीएंगे। जबरदस्त हंसी सभी चिकोटी आपको अपनी बाइक को सीधा रखने के लिए अतिरिक्त ऊर्जा खर्च करने के लिए मजबूर करती है। एंडी हेंपस्टन के कुछ लेख पढ़ें, जो काफी अच्छे हैं। वह अनिवार्य रूप से उन लोगों को हँसाता है जो सोचते हैं कि एक छोटी शॉर्ट व्हीलबेस बाइक है जिसमें चिकोटी से निपटने के लिए किसी भी तरह से आप तेजी से बनाते हैं, विशेष रूप से एक लंबी चरण प्रकार की दौड़ पर। वास्तव में विपरीत सच है और हम्पस्टन अपने सामान को ज्यादातर शौकिया रोडीज से बेहतर जानता है, जो स्वेच्छा से उन्हें परोसे गए किसी भी फ्रेम कूलाइड को पीएंगे। जबरदस्त हंसी वास्तव में विपरीत सच है और हम्पस्टन अपने सामान को ज्यादातर शौकिया रोडीज से बेहतर जानता है, जो स्वेच्छा से उन्हें परोसे गए किसी भी फ्रेम कूलाइड को पीएंगे। जबरदस्त हंसी वास्तव में विपरीत सच है और हम्पस्टन अपने सामान को ज्यादातर शौकिया रोडीज से बेहतर जानता है, जो स्वेच्छा से उन्हें परोसे गए किसी भी फ्रेम कूलाइड को पीएंगे। जबरदस्त हंसी
जेक द स्नेक के लिए +1 !!!
MTBs पर कई सालों के बाद, मैंने Kona की जेक द स्नेक को अपनी सड़क बाइक विजेता के रूप में पाया है! मैंने अब इस क्रॉस बाइक पर केवल दो वर्षों में सड़क पर लगभग 7300 मील की दूरी तय की है, और मैं इसे पूरी तरह से प्यार करता हूं।
अगर मेरे पास पैसा होता, तो मैं अल्टग्रे या एथेना तक कूद जाता, लेकिन मेरे 105 5600 समूह के साथ शिकायत करने के लिए बहुत कम था। मैं 105 से कम की किसी भी चीज़ के साथ बाइक के नमूने से बचूंगा, लेकिन शिमानो 105 5700 समूह वजन और प्रदर्शन में दो साल के उलटेग्रा से बेहतर है। दूसरे शब्दों में, हिरन के लिए बहुत सारे धमाके!
क्रैंक के रूप में, आप क्रॉस-विशिष्ट क्रैंक की तलाश कर सकते हैं, जो 46/36 चेन चेन के साथ रोल करते हैं, जिसका अर्थ है कि आप अपनी बड़ी रिंग में छोटी पहाड़ियों को टॉर्क कर सकते हैं, और जब आप नानी के नीचे आते हैं तो बाहर नहीं निकलेंगे। । मैं पीठ में एक 11-26 रन करता हूं, जो चढ़ाई और उतरने के लिए काफी सीमा देता है।
ब्रेक के सवाल पर, मुझे वास्तव में कैंटिस के माध्यम से उपलब्ध मॉड्यूलेशन की अत्यधिक मात्रा पसंद है, और अभी तक दुर्घटनाग्रस्त होना है क्योंकि मैं समय पर नहीं रोक सकता था। मुझे नियमित रूप से अपने साथी साइकिल क्लब के सदस्यों द्वारा बाहर निकलने के लिए देखा जाता है क्योंकि अन्य लोग अपनी अलार्म घड़ियों को बंद कर देते हैं और गीले मौसम के कारण बिस्तर पर वापस आ जाते हैं। कैंटिस मेरे लिए किसी भी तरह से मुद्दा नहीं रहा।
सड़क के लिए टायर स्विच के बारे में, कॉन्टिनेंटल GP4000s के साथ जाएं! वे सुपर फास्ट, सुपर ग्रिपी हैं, और अपनी दौड़-हल्कापन के लिए, बेहद टिकाऊ हैं। मुझे उन 7000+ मील के दौरान केवल 5 फ्लैटों का सामना करना पड़ा है, और दोस्तों के टायरों को काटने वाले कंधों पर अच्छी मात्रा में समय बिताया है।
कोरस में अपनी आवाज जोड़ते हुए कहा कि (बाइक) वजन बहुत ज्यादा मायने नहीं रखता है, मैंने बहुत अच्छे आकार में रोडी की सवारी करने वाले पिनरेलो के खिलाफ किंग ऑफ माउंटेन का ताज पहना है। ;) और लंबी व्हीलबेस और रिलैक्स्ड ज्योमेट्री क्रॉस बाइक्स को सदियों से चली आ रही सवारी के लिए काफी आदर्श बनाती है। अंतिम, और निश्चित रूप से कम से कम, थोड़े से वजन की लागत के लिए, आप एक बहुत अधिक स्थायित्व प्राप्त करते हैं।
मेरे पास केवल एक बाइक है - एक क्रॉस बाइक - कि मैं सड़क पर सवारी करता हूं और फिर क्रॉस सीज़न के दौरान दौड़ लगाता हूं। मेरे पास ऑफ रोड / रोड के लिए टायरों के साथ दो सेट हैं। मैंने अपने क्रॉस क्रैंक को 36/46 से 34/48 तक बदलकर पहाड़ियों की मदद से, सड़क की पगडंडियों से और सड़क पर एक उच्च अंत भी दिया।
क्रॉस बाइक सड़क पर 95% समय के लिए ठीक है। मुझे ब्रेक और ज्योमेट्री की वजह से बहुत धीमी गति से उतरते हुए खड़ी मोड़ लेना पड़ता है और बाइक पहाड़ी से थोड़ा भारी है। लेकिन मैं आम तौर पर सभी लेकिन सबसे फिट रोडीज़ के साथ बना रह सकता हूं और मैं हर गड्ढे या डिंग पर जोर नहीं दे रहा हूं क्योंकि बाइक को टक्कर लेने के लिए बनाया गया था।
यदि आप अल्ट्रा-प्रतिस्पर्धी होने की कोशिश नहीं कर रहे हैं, तो आप किसी भी बाइक पर एक सी कर सकते हैं जो रोल करता है। मैंने देखा है कि लोग एक हफ़ी पर लोड किए गए 100 मील की दूरी पर हैं। और, जैसा कि मैं इसे समझता हूं, एक साइक्लोक्रॉस बाइक एक मानक सड़क बाइक (एक टूरिंग बाइक के करीब) की तुलना में "अधिक आराम" वाली ज्यामिति है, और इस प्रकार संभवतः सड़क बाइक की तुलना में लंबी सवारी पर आरामदायक होने के लिए अधिक उपयुक्त है।
यदि आप प्रतिस्पर्धी होने का प्रयास कर रहे हैं, तो गियरिंग एक मुद्दा हो सकता है - आप सड़क की गति को बनाए रखने के लिए एक बड़ा गियर चाहते हैं। और आप अपेक्षाकृत सुचारू रूप से कुछ के लिए नॉबी टायर को स्वैप करना चाहते हैं।
वजन संभवतः साइक्लोक्रॉस की तुलना में सड़क पर एक समस्या से कम है, इसलिए मुझे इस बारे में चिंता नहीं होगी।
मैंने यह किया है और यह बहुत अच्छा है! मैंने टायरों की अदला-बदली की है, लेकिन अब एक स्पेयर व्हीसेट है, ताकि एक रोड राइड बनाम एक सीएक्स राइड के लिए स्वैप करना और भी आसान हो। मैं सितंबर से जनवरी के बीच यहां से सीएक्स की दौड़ लगाता हूं। मैं सड़क की सवारी के लिए वसंत में अपनी बारिश की बाइक के रूप में और अपने कम्यूटर वर्ष दौर के रूप में बाइक का उपयोग करता हूं। पूरी तरह से प्यार है कि मैं टायरों की अदला-बदली कर सकता हूं और कुछ ऑफ-रोड हिट कर सकता हूं और अगले दिन अपने आवागमन / सड़क की सवारी में सही हो सकता हूं।
सोचने वाली एक बात यह है कि अधिकांश सीएक्स बाइक एक कॉम्पैक्ट क्रैंक सेट के साथ आती हैं (कॉम्पैक्ट पर सबसे बड़ा फ्रंट चेनिंग 46 या 50 दांत हो सकता है, 'सामान्य' सड़क क्रैंक 52 या 53 होगा) जो आपके उच्च अंत पेडलिंग (आप को कम कर देगा) 35 के बजाय 28 मील प्रति घंटे पर स्पिन होगा)। कोई बड़ी बात नहीं है क्योंकि आप अधिक निचले गियर हासिल करते हैं।
मैं अपने आरईआई नोवारा रिवेट के साथ वास्तविक खुश हूं, अब उपलब्ध नहीं है, लेकिन आपको अपनी कीमत सीमा में बहुत अच्छी बाइक प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए। मैंने इस समर ड्राइव को उलटेग्रा 6700 में अपग्रेड किया, जैसा कि मैं अच्छे गियर को चाहता था, यह कुल $ 1000 से कम था, लेकिन उल्टेग्रा 6700 के साथ एक नई बाइक प्राप्त करना $ 2000 से अधिक होने वाला था। मैं एक मौजूदा CX बाइक का उन्नयन कर रहा था, अगर मेरे पास CX बाइक नहीं थी, तो मैं इसे बनाने के बजाय एक निर्मित बाइक खरीदूंगा।
एक दोस्त ने इस अगस्त में एक कबाड़ जेक साँप खरीदा और हमने सवारी की है और तब से दौड़ रहे हैं और वह इसे प्यार करता है।
यह वाकई एक मज़ेदार बहस है ...।
सड़क सवारों की एक बड़ी संख्या क्षमता से कहीं अधिक बड़ी जेब है। मैं एक 3 साल की उत्पत्ति वाष्प की सवारी करता हूं, यह किसी भी तरह से भारी नहीं है, लेकिन आधुनिक सड़क बाइक की तुलना में यह हल्का नहीं है।
हालांकि, मैं फिट हूं, मैं रोजाना 30mile आवागमन की सवारी करता हूं, मैं काफी अच्छी तरह से चढ़ सकता हूं और नियमित रूप से रोडीज को दूर तक मार करने वाली क्षमता के साथ हरा सकता हूं।
फिट हो जाओ और आप जो भी सवारी कर रहे हैं, आप तेजी से प्राप्त करेंगे .... बस इसे संदर्भ में रखने के लिए, मैंने सप्ताहांत में एक चैरिटी की सवारी की और 20 के दशक की शुरुआत में एक ब्राम्पटन (बाइक को मोड़ो) पर एक व्यक्ति ने मेरी पिटाई की। सबसे अधिक पहाड़ियों और मुझे फ्लैटों और चढ़ावों पर फिर से पकड़ रहा है।
आप निश्चित रूप से सड़क-बाइकिंग उद्देश्यों के लिए एक एक्ससी बाइक का उपयोग कर सकते हैं, खासकर यदि आप स्टॉक एक्ससी नॉबी टायर को स्वैप करते हैं जो सड़क के लिए हैं। एकमात्र क्षेत्र आपको नुकसान में हो सकता है क्योंकि ग्लेन ने पहले ही बताया है कि क्या आप गियर से बाहर निकल सकते हैं यदि आप जिस समूह में 60 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से हिट कर रहे हैं जो डाउनहिल पर हो सकता है।
उपरोक्त टिप्पणियां और उत्तर सभी वास्तव में हाजिर हैं। मैं बस यह जोड़ना चाहता था कि यदि आप किसी भी समूह की सवारी की योजना बनाते हैं या अधिक प्रतिस्पर्धी सवारी में आते हैं, तो सीएक्स बाइक बिल्कुल धीमी हो जाएगी।
मैं सवारी की एक अच्छी संख्या में सवार हुआ, और सीएक्स पर एक सदी के लिए प्रशिक्षित किया गया। लेकिन ५० मील की कोशिश करने के बाद, मैंने ध्यान दिया कि मैं अपने दोस्तों और समूह के लोगों की तुलना में कितना अधिक थका हुआ हूँ। मैंने बाद में एक अच्छी फुल अल्टग्रेग कार्बन रोड बाइक उठाई, और 50 मील औसत से कम मेहनत के साथ 2- 3 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ ली।
मेरे पास क्रूस एलीट पर दो क्रॉस बाइक और स्वैप व्हील हैं जो कभी-कभी सड़क पर सदियों की सवारी करते हैं। यह एक उलटेग्रा / FSA ऊर्जा समूह और $ 300g 1500 Vuelta पहिये (धन्यवाद eBay) के साथ 18.2 पाउंड माइनस पैडल का वजन रखता है। फ्रेम / कांटे सहित कुल निवेश 1450 डॉलर था। मैंने अपने 18lb के लिए भुगतान किए गए अपने अधिकांश सवारी साथियों की तुलना में इस बाइक के निर्माण में बहुत कम पैसा खर्च किया। रैक से दूर कार्बन रोड बाइक। मैं केवल इतना कह सकता हूं कि मैं अपनी पत्नी के चाचा की तुलना में 60 मील की दूरी पर तेजी से सवारी कर सकता हूं, $ 11K पिन डोगमा 2 पर। यहां तक कि माउंटेन बाइक क्लैट में और अपने पैरों को शेव किए बिना।
"अपग्रेड न करें, ग्रेड अप करें।" - एडी मर्कक्स
मैं सीएक्स रेसिंग, ट्रायथलॉन रेसिंग, और रोड ट्रेनिंग / राइडिंग के लिए एक कैनॉन्डेल सुपर एक्स साइक्लोक्रॉस बाइक की सवारी करता हूं (मुझे सड़क नहीं आती है)।
मैं सड़क और ट्रायथलॉन (सेटबैक पोस्ट के साथ स्टॉक कार्बन और क्रॉस के लिए सेले इटालिया दिवा काठी) के लिए एक सीधी पोस्ट (थॉम्पसन मास्टरपीस) और सड़क काठी (एडमो प्रोलॉग) स्वैप करता हूं। मैं पहियों को भी स्वैप करता हूं - रेसिंग राल्फ के साथ बर्फीले पहिये और क्रॉस रेसिंग के लिए 25/11 कैसेट, बजरी पीसने के लिए 28/11 कैसेट के साथ लाइटर व्हीसेट, ट्रायथलॉन रेसिंग और रोड रेसिंग। मेरी बाइक में 46/38 फ्रंट रिंग है। क्रॉस रेसिंग के लिए बढ़िया; मैं इसे रोड डाउनहिल्स पर स्पिन करता हूं और मैं अपनी छोटी 38 रिंग में रहकर रेस पार करता हूं, इसलिए मैं आखिर में 46 की बड़ी दौड़ लगा सकता हूं अगर मैं रोड रेस करना चाहता था।
एक कारण यह सेट अप अच्छी तरह से काम करता है क्योंकि यह एक पूर्ण कार्बन बाइक है और मैं रोड रेसर नहीं हूं। यह सदियों से एक महान बाइक है - सुपर आरामदायक। मैंने इसे लगभग 1500 डॉलर में खरीदा था।