गीले फुटपाथ पर सवारी के लिए अनुशंसित प्रकार का टायर क्या है?

Question

मैं सिएटल में बारिश कर रहा हूं, और बारिश शुरू हो गई है। अभी मेरे पास मेरे कम्यूटर पर कॉन्टिनेंटल गेटोरस्किन टायर हैं, लेकिन कल मैंने देखा कि मैं पहियों को रोकने के लिए ब्रेक लगा रहा था और गीली सड़कों पर काफी कम भाग रहा था। मुझे पता है कि मैं धीरे-धीरे स्किड से बाहर आने के लिए आगे और पीछे की ब्रेकिंग को समायोजित कर सकता हूं, लेकिन मैं सोच रहा था कि क्या मुझे अपने टायरों को बदलने के लिए थोड़ी और पकड़ लेनी चाहिए। मेरा एलबीएस लगता है कि पतली गालियां ठीक हैं। गीले फुटपाथ पर टायर के प्रकारों पर एक अध्ययन या डेटा है?

Comments

क्या आप सामने या केवल पीछे की ओर खिसक रहे हैं?

— क्रिस डब्ल्यूटी

मेरे पास अपनी विभिन्न बाइक पर विभिन्न टायर हैं, और मैं कह सकता हूं कि श्वाबले कोजक्स के साथ बाइक को बारिश में महान कर्षण मिलता है। (दोहरी पुल कैलीपर ब्रेक का भी कुछ ऐसा हो सकता है।)

— नील फ़िन

ऑनलाइन देख रहे हैं, Kojaks बिना किसी ट्रेडर के भी बहुत चालाक लगते हैं। और उन्हें महान कर्षण मिलता है।

— ऐश मशीन

मैं सिएटल से भी हूं और अब भी यही समस्या है। हालांकि केवल पीठ में स्किडिंग।

— Anton2g

गेटर्स बिल्कुल टायर के ग्रिपिएस्ट नहीं हैं, विशेष रूप से गीले में। दक्षता (रोलिंग प्रतिरोध) और पंचर प्रतिरोध की कीमत पर थोड़ा अधिक पकड़ हासिल करने के लिए अपने टायर के दबाव को कम करें।

— भाषाविज्ञान

Answer 1

यदि आप सड़क पर चल रहे हैं, तो गीले में स्लिक्स ठीक हैं। अगर आपको किसी कीचड़ आदि पर जाने की आवश्यकता है, तो आपको कुछ और चाहिए होगा।

से शेल्डन ब्राउन :

ऑन-रोड उपयोग के लिए साइकिल टायर को किसी भी प्रकार की चलने वाली सुविधाओं की कोई आवश्यकता नहीं है; वास्तव में, सबसे अच्छा सड़क टायर पूरी तरह से चिकनी हैं, जिसमें कोई भी चलने वाला नहीं है!

दुर्भाग्य से, ज्यादातर लोग मानते हैं कि एक चिकनी टायर फिसलन भरा होगा, इसलिए इस प्रकार के टायर को बिना साइकिल चालक को बेचना मुश्किल है। ज्यादातर टायर निर्माता अपने टायरों पर बहुत ही बढ़िया पैटर्न लगाकर इसे पूरा करते हैं, मुख्यतः कॉस्मेटिक और मार्केटिंग कारणों से। यदि आप डामर या कंक्रीट के एक खंड की जांच करते हैं, तो आप देखेंगे कि सड़क की बनावट अच्छी गुणवत्ता वाले सड़क टायर के चलने की विशेषताओं की तुलना में बहुत "घुंडी" है। चूँकि टायर लचीला है, यहाँ तक कि फुटपाथ के संपर्क में आते ही एक स्लीक टायर ख़राब हो जाता है, जो फुटपाथ की बनावट के आकार को प्राप्त करता है, जबकि सड़क के संपर्क में है।

लोग पूछते हैं, "लेकिन गीली सड़कों पर फिसलन वाले टायर फिसलते नहीं हैं, या इससे भी बदतर, गीली धातु की विशेषताएं जैसे कि विस्तार जोड़ों, पेंट धारियों, या रेल की पटरियों?" जवाब है, हां, वे करते हैं। इसलिए ट्राय करते हुए थकें। इन स्थितियों में सभी टायर फिसलन भरे हैं। इसमें चलने वाले फीचर्स में कोई सुधार नहीं हुआ है।

नोट के योग्य भी है:

कार और ट्रक के टायर को चलने की आवश्यकता होती है, क्योंकि ये वाहन "हाइड्रोप्लेनिंग" नामक एक बहुत खतरनाक स्थिति से ग्रस्त हैं। ऐसा तब होता है जब बहुत गीली परिस्थितियों में तेज गति से गाड़ी चलाते हैं, जिससे टायर तक तरल पानी की सवारी हो सकती है। जब ऐसा होता है, तो कर्षण की अचानक और कुल कमी होती है।

साइकिलें जलविभाजित नहीं कर सकती क्योंकि:

• साइकिल के टायर में घुमावदार सड़क संपर्क होता है। चूंकि कोनों में साइकिल लीन है, इसलिए इसे एक गोल संपर्क क्षेत्र के साथ टायर की आवश्यकता होती है, जो पानी को दोनों ओर दूर तक धकेलता है।
• साइकिल का टायर संकरा होता है, इसलिए एक ही बार में ज्यादा पानी अग्रणी धार के संपर्क में नहीं होता है।
• साइकिल के टायरों का उच्च दबाव पानी को नीचे से निचोड़ने में अधिक कुशल होता है।
• उच्च गति पर, हाइड्रोप्लेनिंग कार टायर के लिए बस संभव है, लेकिन साइकिल टायर के लिए बिल्कुल असंभव है।

Comments

मैं इसे skeptics.stackexchange.com पर पोस्ट करने के लिए देख रहा हूँ कि क्या कोई इसे वापस लेने के लिए कुछ शोध खोद सकता है :)

— नाथन बॉश

अच्छा विचार। उन लोगों के लिए जो उस सवाल का पालन करना चाहते हैं, यह skeptics.stackexchange.com/questions/6572

— Wilka

Answer 2

पहले आपको फुटपाथ का थोड़ा विश्लेषण करना होगा - चिकनी फुटपाथ या खुरदरा, क्या यह आम तौर पर बहुत साफ है या रेत या धूल का एक हल्का कोटिंग है, या शायद एक भारी कोटिंग है?

संकीर्ण, उच्च-दबाव वाले बाइक टायर गैर-सुपरसोनिक गति पर "हाइड्रोप्लेन" नहीं करते हैं, इसलिए आपको इसके बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन टायर और सड़क की सतह के बीच पानी की एक पतली परत अभी भी है, जो घर्षण के गुणांक को प्रभावित करने के लिए पर्याप्त है, और किसी प्रकार का "चलने" या "छींटने" से काफी मदद मिलती है। कोई भी धूल या रेत समस्या को बढ़ाता है, और एक चिकनी सतह (विशेष रूप से पहना-चिकनी डामर) विश्वासघाती हो सकती है। मुझे किसी भी हार्ड नंबर का पता नहीं है (हालाँकि मुझे शक होगा कि वे कहीं बाहर हैं), लेकिन विकिपीडिया का यह कहना है (ऑटो टायर के बारे में):

शुष्क सड़कों पर चलने वाले ट्रेडलेस रेसिंग "स्लिक्स" अधिकतम कर्षण देते हैं। इनमें कोई पाइप, कोई खांचे, और कोई चलने वाले ब्लॉक नहीं हैं। वे भी हालांकि थोड़ा गीला सतहों पर बहुत खराब कर्षण है।

Comments

इस मामले में, कंक्रीट की सड़क बहुत गीली, खुरदरी बनावट (इसलिए कारों को बेहतर ढंग से तोड़ती है), मलबे और कीचड़ से मुक्त है, शायद थोड़ा चिकना है।

— ऐश मशीन

यह एक अच्छी स्थिति है, इसलिए जब तक चीजें बहुत चिकना नहीं होती हैं। आप की जरूरत है, जब गीले में सवारी करते हैं, तो सड़क पर अधिक बारीकी से निरीक्षण करने और तैलीय धब्बों को साफ करने के लिए, आदि

— डैनियल आर हिक्स

Answer 3

कंटिया वाकई बहुत ठीक हैं।

गीली सड़कों पर बस कम घर्षण होता है और इसलिए आपका रियर व्हील कम मंदी पर स्किड होने वाला है। एक व्यापक टायर थोड़ा अधिक सहायक होगा क्योंकि आपका संपर्क पैच बड़ा है।

मुझे पता है कि कुछ सामग्री रचनाएं दूसरों की तुलना में बेहतर हैं। विशेष रूप से, मिशेलिन कार्बोन और एवोकेट कार्बन 15 को गीली स्थितियों में अधिक पकड़ का दावा किया जाता है।

लेकिन फिर आपको पंचर प्रतिरोध के साथ संतुलन करना होगा। कम कर्षण के अलावा, आपके पास बारिश में फ्लैट प्राप्त करने की अधिक संभावना भी है। कौन सा बदतर है? यह आप पर निर्भर करता है। Mic's और avocet के समीप कहीं भी टिकाऊ नहीं हैं, जैसे कि conti-gatorskins (यह एक कारण है कि वे उच्च माइलेज वाले शहरी टायर के रूप में अत्यधिक लोकप्रिय हैं)। लेकिन अगर आप बारिश में ऑफिस-पार्क क्रिट्स कर रहे हैं तो आप Mic / avocet's से बेहतर हैं।

Comments

संपर्क पैच का आकार चौड़ाई के साथ भिन्न नहीं होता है: यह टायर के दबाव, सवार के वजन और ब्रेकिंग (जो आगे के पहिये पर वजन को आगे बढ़ाता है) के साथ बदलता रहता है। सैद्धांतिक रूप से कम से कम, टायर की चौड़ाई संपर्क पैच के आकार को प्रभावित करती है लेकिन इसके क्षेत्र को नहीं।

— क्रिस

टायर की कठोरता के कारण संपर्क के क्षेत्र पर थोड़ा प्रभाव पड़ता है, लेकिन शायद ज्यादा नहीं। अधिक महत्वपूर्ण, शायद, टायर की कठोरता के कारण संपर्क दबाव में असमानता है - एक स्टिफ़र टायर में कम से कम संपर्क दबाव होगा (जो शायद चालाक सतहों पर अच्छा है)।

— डैनियल आर हिक्स

@ क्रिस, ठीक है, यदि आप एक व्यापक टायर की सवारी कर रहे हैं, तो आप आमतौर पर कम दबाव की सवारी कर रहे हैं । आमतौर पर, प्रतिकूल सड़क की स्थिति के लिए व्यापक टायर बेहतर होते हैं। अगर ओपी को गीली शहरी सड़कों की समस्या है, तो वह व्यापक टायर के साथ थोड़ा बेहतर होगा।

— एंजेलो

Answer 4

विल्का ने हाइड्रोप्लेनिंग के बारे में जो कुछ कहा है, उसे जोड़ने के लिए, विमानों के उतरने की भौतिकी से जुड़े लोग विशेष रूप से हाइड्रोप्लेनिंग में रुचि रखते हैं। शेल्डन ब्राउन बेशक इस बारे में बात करते हैं।

ऑटोमोबाइल के साथ भी, वास्तविक जलविभाजन बहुत दुर्लभ है। गीले रनवे पर विमान के उतरने के लिए यह अधिक वास्तविक समस्या है। उड्डयन उद्योग ने इस समस्या का बहुत सावधानी से अध्ययन किया है, और एक सामान्य दिशानिर्देश के साथ आया है कि जब जलविभाजन एक जोखिम है। विमानन उद्योग में उपयोग किया जाने वाला सूत्र है: गति (समुद्री मील में) = 9 X टायर के दबाव (साई में) का वर्गमूल।

मुझे यहाँ एक चार्ट मिला है जो पेज 9 पर इस प्लॉट को शामिल करता है:

आप देख सकते हैं कि हम जिन दबावों पर काम कर रहे हैं उनमें हाइड्रोप्लेनिंग का जोखिम नगण्य है।

फ़्लिपिंग के बारे में अपनी चिंताओं के बारे में, शेल्डन ब्राउन का एक बहुत ही जानकारीपूर्ण पृष्ठ है, " डोन्ट आई गो ओवर द बार्स! ", जिसमें बताया गया है कि अगर आपको अपने फ्रंट ब्रेक का उचित उपयोग कर रहे हैं, तो हैंडलबार पर फ़्लिपिंग से संबंधित नहीं होना चाहिए। जब कर्षण एक मुद्दा का उपयोग नहीं है कि सिर्फ अपने सामने ब्रेक है सबसे तेजी से जिस तरह से आप रोक सकते हैं। वह उन स्थितियों में ब्रेक लगाने के बारे में भी बोलता है जिनके बारे में आप पूछ रहे हैं (ट्रैक्शन बिगड़ा हुआ)।

जब तक मैं मैनहोल कवर पर ब्रेक नहीं लगा रहा हूं, मैंने 23 सी स्लीक टायर्स पर बारिश में रुकने के मुद्दों को सिर्फ फ्रंट ब्रेक का उपयोग करके नहीं देखा है।