एसटीआई शिफ्टर कभी-कभी कूलर के मौसम में नहीं पकड़ता है


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मुझे ब्रेक लीवर शिफ्टर्स के साथ एक रोड बाइक मिली है, और यह उम्र के साथ एक छोटी समस्या है: कभी-कभी, शिफ्टर पहली बार या दो मैं इसे नहीं पकड़ता। यह बिना किसी प्रतिरोध के आसानी से चल जाएगा, क्योंकि यह वास्तव में केबल पर नहीं खींच रहा है, फिर कुछ कोशिशों के बाद, सामान्य रूप से पकड़ना और काम करना। ठंडा तापमान, अधिक बार ऐसा होता है।

मुझे नहीं पता कि तंत्र आंतरिक रूप से कैसे काम करता है, इसलिए मैं उत्सुक हूं कि यह क्या कारण होगा, और यह भी कि क्या यह (जैसा कि मुझे संदेह है) धीरे-धीरे तंत्र के कुछ हिस्से को पहनते हैं, और अगर यह भयावह रूप से विफल होने की संभावना है, या धीरे-धीरे बिगड़ती है ।


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हाँ, समस्या यह है कि शिफ्टर में लुब्रिकेंट ठंडा होने पर कठोर हो जाता है, और शाफ़्ट तंत्र के छोटे पंजे चिपक जाते हैं और तेजी से पर्याप्त जगह पर क्लिक नहीं करते हैं। WD40 जैसे एक विलायक के साथ कुछ धमाके अक्सर दूर धोने / इसे संचालित करने के लिए पर्याप्त तेल पतला होगा। आमतौर पर 2-3 प्रयासों में, एक दिन के ऑपरेशन के साथ, सभी ग्रीस को ढीला करने के लिए काम करता है।
डैनियल आर हिक्स

डब्लूडी 40 एक अवशेषों को छोड़ता है और यह धूल को आकर्षित करने के लिए कुख्यात है। ट्राई-फ़्लो या रेम तेल जैसे एक अच्छे टेफ़्लॉन आधारित चिकनाई का प्रयास करें।

WD 40 को शुरू में नमी को विस्थापित करने और जंग लगने से धातु के पुर्जों को रखने के लिए तेल पर स्प्रे के रूप में विकसित किया गया था। (डब्लूडी का अर्थ है पानी का विस्थापन) इस प्रकार, इसका एक कार्य एक चिपचिपा, तैलीय फिल्म को पीछे छोड़ना है। यह फिल्म किसी भी धूल, क्रूड या अन्य बकवास को फंसाती है। वहाँ कई बेहतर क्लीनर और स्नेहक उपलब्ध हैं।

मूल रूप से अंदर पंजे होते हैं जो बहुत ही धीमी गति से मूवमेंट को समय पर घिसने के लिए ले जाते हैं अगर वे बहुत अधिक गूँज गए हों। यदि आप लीवर को धीरे से हिलाते हैं, तो पंजे को जगह में ले जाने के लिए अधिक समय है। इसी तरह की एक और समस्या यह भी हो सकती है: जब छोटे लीवर को दबाया जाता है, तो बहुत अधिक घर्षण से बड़े लीवर को थोड़ा सा मोड़ने का कारण बन सकता है, और बड़े लीवर द्वारा नियंत्रित एक दांत तब छोटे लीवर द्वारा नियंत्रित पोवेल के रास्ते में रहता है, जिससे यह रोक सकता है। संलग्न करने में सक्षम होने से। जब मैं अपना पुनर्निर्माण कर रहा था, मैंने थोड़ी देर के लिए तंत्र की छानबीन की।
एंडी

जवाबों:


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WD40 काम करेगा, थोड़ी देर के लिए, लेकिन लंबे समय में यह आपके खिलाफ काम करेगा क्योंकि यह एक गरीब स्नेहक है और भविष्य की संभावना को रोकने के लिए काम करेगा। रैचिंग तंत्र में कुछ मर्मज्ञ तेल छिड़कने का तरीका है, लंबी और छोटी अवधि। शिफ्टर पर ब्रेक काम करने और स्प्रे करने से पहुंच प्राप्त करना, बेहतर उद्देश्य के लिए लंबी गर्दन लगाव का उपयोग करके, छोटे छेद में, केबल साइड के विपरीत, जिसे आप ब्रेक लगाते समय देख सकते हैं, जिससे गियर शाफ़्ट काम करेगा। ज़िम की यह पुष्टि करता है, जैसा कि मेरी स्थानीय साइकिल की दुकान है।

मैंने सिर्फ "सुपर ल्यूब" का उपयोग करते हुए, उल्टेगरा गियर शिफ्टर पर ऐसा किया था, और अब शिफ्टर नए की तरह काम करता है। यह वाष्पीकृत होने के बाद यह एक बेहद पतली परत छोड़ता है जो अत्यधिक चटकी होती है।


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समस्या तंत्र में गंदगी है। वहाँ WD40 का एक विस्फोट स्पष्ट मामलों को और अपने स्थानांतरण ठीक से काम करना चाहिए।

आप जो कुछ भी करते हैं, तंत्र को अलग नहीं करते हैं, केबल बाहरी पर केबल के अंदर डब्ल्यूडी 40 प्राप्त करने से बचने की कोशिश करें क्योंकि यह गंदगी को धक्का देकर केबल घर्षण को बढ़ाता है और आप ऐसा नहीं चाहते हैं।

WD40 उत्पाद को साइकिल पर श्रृंखला के लिए अनुशंसित नहीं किया गया है, लेकिन एसटीआई शिफ्टर्स के लिए यह उन्हें हल्के ढंग से लुब्रिकेट करने का अच्छा काम करता है।


हम्म, इसलिए अगर यह कुछ मूल स्नेहक को विस्थापित कर रहा है जैसा कि डैनियल ने सुझाव दिया है, तो क्या इसका मतलब है कि यह भविष्य में समस्याओं का अधिक खतरा होगा?
कैस्केबेल

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@ जेफ्रोमी सभी ग्रीस / चिकनाई बाहर सूख जाता है / जहां से यह होने की जरूरत है, वहां से ऑक्सीकरण या शिफ्ट हो जाता है। यह केवल समय और उपयोग की बात है। यदि कुछ है, तो WD40 उस तेल को उत्सर्जित करता है जो वहां है और इसे फिर से काम करता है। विकल्पों को देखते हुए मैं WD40 के साथ जाऊंगा।
ʍǝɥʇɐɯ

हम्म, जॉन आपसे असहमत लगता है। आपने ऐसा किया है, मैं इसे लेता हूं?
कैस्केबेल

@ जेफ्रोमी - कुछ क्रिस्मस के लिए नहीं, जब मैंने कुछ रातों में पब से निकलने के बाद ब्रेक केबल भी जमी थी, अपने माता-पिता पर जब केवल डब्ल्यूडी 40 को हाथ लगाना था। गियर के लिए एक इलाज का काम किया, हालांकि ब्रेक के लिए इतनी अच्छी तरह से काम नहीं किया!
ʍǝɥʇɐɯ

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-1: एक ग्रीस (एक उच्च दबाव स्नेहक) को बदलने के लिए WD40 (एक पानी डिसप्लेसर) का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं कर सकता।
मटनज

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WD40 ने मेरे शिफ्टर्स तय किए, लेकिन यह सबसे अच्छा समाधान नहीं था। उचित उपाय यह है कि पुराने तेल को साफ करके उसे नए ग्रीस से बदल दिया जाए। उपरोक्त कारणों से WD40 के साथ समस्या का ठीक से वर्णन नहीं किया गया है।

यहां मेरा अनुभव है: यह समस्या मेरी तीन बाइक शिफ्टर लीवर (स्पष्ट रूप से कई बाइक) पर हुई। उन्हें ठीक करने के लिए, मैंने शिफ्टर डस्ट कैप को हटा दिया और डब्लूएफ 40 की प्रचुर मात्रा के साथ शिफ्टर सराय को बंद कर दिया। WD40 ने समस्या को दूर कर दिया, और फिर मेरे शिफ्टर्स ने काम किया। हालांकि, शिफ्टर्स ने चुपचाप और सुचारू रूप से काम नहीं किया। हर बार जब मैं ऊपर या नीचे जाता था, तो एक ज़ोरदार और अचानक SNAP और झटका लगता था। यहाँ समस्या यह है: WD40 वास्तव में कुछ अनुप्रयोगों में एक महान स्नेहक है, लेकिन एक मज़दूर लीवर में नहीं। यह बहुत अधिक चिपचिपा है जो नए शिफ्टर लीवर में पैक किया गया है। मुझे संदेह है कि किसी भी प्रकार के मर्मज्ञ तेल में WD40 जैसी ही समस्या होगी। अपने शिफ्टर्स को नए (काफी और सुचारू कार्रवाई के साथ) काम करने के लिए, मैंने सभी पुराने ग्रीस और WD40 को धोने के लिए मिट्टी के तेल का इस्तेमाल किया। फिर मैंने लीवर को नए ग्रीस के साथ फिर से तैयार किया।

कुछ ब्लॉगर्स ने दावा किया है कि WD40 एक चिपचिपा अवशेष छोड़ता है। यह गलत है। WD40 एक गमी अवशेषों को नहीं छोड़ता है और यही कारण है कि एक मज़दूर लीवर में WD40 अच्छा नहीं है। शिफ्टर लीवर को एक चिपचिपा, मलाईदार, चिपचिपा तेल चाहिए - सुपर चिकना (बहुत चिकना) WD40 नहीं।


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मैं यह नहीं कहूंगा कि डब्ल्यूडी 40 मूल ग्रीस की तुलना में "अधिक चिपचिपा" है। मुख्य समस्या यह है कि WD40 एक स्नेहक नहीं है, और एक बार जब आप पुराने ग्रीस को धो लेते हैं तो आप घटकों को "सूखा" और चिकनाई छोड़ देते हैं।
डैनियल आर हिक्स

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WD40 एक विलायक के रूप में अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन दीर्घकालिक स्नेहक के रूप में नहीं। यह काफी जल्दी वाष्पित हो जाएगा, जिससे एक चिपचिपा अवशेष निकल जाएगा। शिफ्टर से केबल निकालें। यह आपको आवास से बाहर निकलने की अनुमति देगा और साथ ही यह सब कुछ प्राप्त करने के लिए बहुत आसान बना देगा। विलायक के साथ शिफ्टर को फ्लश करें और इसे कई बार ऊपर और नीचे दोनों तरफ अभिनय करें, और यदि संभव हो तो इसे एयर कंप्रेसर के साथ स्प्रे करें। मैंने अच्छे परिणामों के साथ "बाइक एड" नामक एक स्नेहक का उपयोग किया है, बस एक गुच्छा ड्रिप करें और फिर से मज़दूर को काम दें। यह एक ड्राई लुब्रिकेंट (ग्रेफाइट आधारित आई बेलीव) है, इसलिए इसे तेल आधारित चिकनाई की तरह चूने को आकर्षित नहीं करना चाहिए।


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इस मामले में WD40 के साथ कुछ भी गलत नहीं है, इसके अलावा यह रबर बूट, बार रैप्स आदि के लिए अच्छा नहीं है। आप वास्तव में शिफ्टर में चिकनाई के बहुत पतले कोटिंग से अधिक नहीं चाहते हैं (WD40 चिकनाई नहीं है), और WD40 एक "गमी अवशेष" नहीं छोड़ता है।
डैनियल आर हिक्स

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मैंने अपने पुराने RSX शिफ्टर्स पर स्वयं wd40 विधि का उपयोग किया है। मैंने उसी चीज पर ध्यान दिया, जहां वह बदलाव करने की कोशिश नहीं कर रहा था, इसलिए मैंने लीवर को हटा दिया (उन्हें आप से अलग नहीं किया) और लगातार और ऊपर की ओर शिफ्ट करते हुए उनमें wd40 का छिड़काव किया। कुछ समय के लिए शिफ्ट होने के बाद उन्होंने एकदम नया काम किया, या आरएसएक्स शिफ्टर्स जितना शानदार था। मुझे लगता है कि मैंने उस बिंदु पर भी केबलों को बदल दिया, लेकिन यह केवल इसलिए था क्योंकि मैं अपनी बाइक के लिए अच्छा बनने की कोशिश कर रहा था।


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यहाँ मैंने वही किया है जो "WD40 एक लब नहीं है" के मुद्दे को हल करता है "मेरी समस्या आरएक्स शिफ्टर्स थी जो कुछ वर्षों के भंडारण के बाद बिल्कुल भी काम नहीं करते थे - अगर मैं उन्हें काम नहीं मिला तो वे फेंक दिए गए थे, इसलिए मैंने माना कि WD40 स्वीकार्य था।

WD40 - काम नहीं किया। 2 दिन बाद भी कोई हलचल नहीं हुई, इसलिए बड़ी तोपों को बाहर निकाला

एरोसोल इंजन की गिरावट - ऐसी कोई भी चीज हो सकती है जो सूखे और अप्रभावी तेल को भंग करती है, ब्रेक क्लीनर (मुझे शेल्फ पर एक कैन हो सकता है) का उपयोग करने के साथ जोड़ा जाता है। यह चिकनाई होने की आवश्यकता नहीं है - यहां विचार सामान की सवारी करना है जो अब काम नहीं करता है।

बहुत गर्म साबुन के पानी से सफाई करें। शिफ्टर के अंदर कोई सफाई अवशेष नहीं बचा है। अब काम कर रहे हैं, लेकिन जाहिर है एक धातु धातु ...

एरोसोल ग्रीस। यह जादू है - इसका एक प्रकाश वाहक है जो इसे उन स्थानों पर ले जाता है जहां आप सामान्य रूप से तेल नहीं पा सकते हैं - जो तब वाष्पीकृत हो जाता है, लेकिन एक ग्रीस होने के नाते, यह शिफ्टर के लिए सही सामान है। यह तेल और टेफ्लॉन ल्यूब आदि की तुलना में बेहतर है, क्योंकि यह उन लोगों की तुलना में एक उच्च दबाव चिकनाई है, और शिफ्टर में बहुत अधिक उच्च संपर्क बिंदु हैं।

आप WD40 और तेलों के साथ दूर हो जाएंगे, लेकिन इससे शिफ्टर घटक तेजी से खराब हो जाएंगे (और शायद यह चिकना नहीं होगा)। पहनने की समस्या एक समस्या हो सकती है या नहीं जो आप के साथ संबंध है।


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मुझे ये शिफ्टर्स एक पुरानी 1998 की मोंगोज बाइक पर मिले हैं। वे स्प्रे ल्यूब के फटने के बाद थोड़े ठीक थे लेकिन महान नहीं थे।

कुछ पिछले मालिक ने सामने की तरफ गियर आउटर्स की गलत लंबाई का उपयोग किया था इसलिए मैंने गियर केबल इनर और आउटर्स को बदल दिया, लेकिन मैंने आंतरिक तार को गलत फिट किया, और यह गियर तंत्र में फंस गया।

मैंने यह वीडियो देखा

और यह वास्तव में स्पष्ट था कि कैसे मच को खोलें और बंद करें।

दाहिने हाथ के ब्रिफ्टर पर मैंने यह कैसे किया इसकी अनुमानित रूपरेखा - कुछ चरणों की आवश्यकता नहीं हो सकती है, और एलएचएस ब्रिफ्टर पर काम करने पर दाईं ओर बाईं ओर स्वैप करें।

  1. बार टेप निकालें
  2. ब्रेक इनर केबल निकालें
  3. गियर केबल इनर निकालें और गियर बाहरी को ब्रिफ्टर से डिस्कनेक्ट करें
  4. बड़े फ्रंट बोल्ट पर 5 मिमी हेक्स कुंजी का उपयोग करें - अंदर एक गोल वसंत है जो पिंग होगा, और एक या दो रिंग, और एक क्रिंकल वॉशर। अलग रख दें।
  5. रबर हुड के अंदर सिंगल बोल्ट पर 5 मिमी हेक्स कुंजी का उपयोग करें - यह हैंडलबार को मेच पकड़ता है। यह अब बाइक से उतर जाना चाहिए।
  6. ब्रेक हैंडल के तहत ग्रब स्क्रू को हटाने के लिए 2 मिमी हेक्स कुंजी का उपयोग करें।
  7. एक्सल को बाहर निकालने के लिए एक पुशर के रूप में 4 मिमी हेक्स कुंजी का उपयोग करें। दो झाड़ियों की स्थिति और एक गोल वसंत पर ध्यान दें।
  8. गियर-डाउन लीवर को एक तरफ पुश करें और आपको फिलिप्स स्क्रू दिखाई देगा। उस तक और सामने कवर बंद हो जाएगा; कुछ कोमल prying की आवश्यकता हो सकती है।
  9. अब आप gubbins देख सकते हैं। इसे 1/4 कप पेट्रोल में भिगोएँ और कठोर पीले रंग के चिकनाई को भंग करने के लिए एक छोटे आर्ट पेंट ब्रश का उपयोग करें।
  10. Mech पर काम करें और नए बिट्स को साफ़ करें जिन्हें अब आप देख सकते हैं।
  11. इसे सूखने दें और परखें कि क्या इसका काम बेहतर है। यदि हां, तो चिकनाई। मैंने एक स्प्रेकेन में सफेद लिथियम ग्रीस का इस्तेमाल किया।
  12. फिर उल्टे क्रम में फिर से इकट्ठा करें।

गोचर स्प्रिंग्स को परिष्कृत कर रहे हैं। शीर्ष टोपी के लिए दो टैग छेद में बैठना चाहिए, इसलिए टोपी को 90 डिग्री पर वापस रखें और जगह में घुमाएं। मुझे ले गया 5 जाता है।

अन्य गोच धुरा के चारों ओर गोल वसंत है। शिमैनो के पास एक विशेष उपकरण होता है जो एक छोटे से छोटे पाइप की तरह दिखता है जो कि आश्वस्त होते समय वसंत के अंत में चला जाता है। मैंने अंत में 1 मिमी छेद के साथ लॉलीपॉप स्टिक का इस्तेमाल किया। एक्सल को पूरी तरह से घर पर लाने के लिए मुझे एक हथौड़े (PIKEY TOOL ALERT!) के एक जोड़े टैप का भी इस्तेमाल करना था।

वीडियो देखें यदि आप कर सकते हैं, तो यह मेरे लिए ठीक काम किया, और बुनियादी बाइक उपकरण से ज्यादा कुछ नहीं।


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एक महीने के उपयोग के बाद, ब्रिफ़र शानदार ढंग से काम करता है। मुझे 50 में से 1 अपशिफ्ट में याद आती है, और कभी भी लापता होने की सूचना नहीं मिली है। इन दिनों के दूसरे पक्ष को याद करेंगे। लेकिन वाम / मोर्चे को कम परिवर्तन दिखाई देता है।
Criggie
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