ब्रेक लगाने पर सामने का पहिया "कंपकंपी" या "नाड़ी"


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जब मैं फ्रंट ब्रेक लगाता हूं तो मैं फ्रंट व्हील, फोर्क और हैंडलबार के माध्यम से एक "कंपकंपी" या "पल्स" महसूस कर सकता हूं। जब मैं धीमी गति से चल रहा होता हूं तो यह तेज होता है और मैं धीमी गति से यात्रा करता हूं।

मुझे लगता है कि रिम के साथ कुछ गड़बड़ है, जिससे ब्रेक पैड को पकड़ना (रिम ब्रेकिंग, डिस्क नहीं)। लेकिन मैंने रिम को ध्यान से जांचा है और कुछ भी नहीं देख सकता। कोई अगुवाई नहीं है और मैं यह नहीं देख सकता कि रिम के हिस्से अन्य भागों की तुलना में व्यापक हैं (हालांकि मैंने कैलिपर या किसी भी चीज की जांच नहीं की है क्योंकि मेरे पास कोई भी नहीं है)। यह तब से है जब पहिए नए थे। वे चार्ज डिश व्हील हैं। मैंने कई अलग-अलग ब्रेक पैड का इस्तेमाल किया है और उन्हें यह समस्या (अलग-अलग डिग्री तक) हुई है।

मैं इस समस्या का निदान और सुधार कैसे कर सकता हूं?

टिप्पणियों पर आधारित अपडेट:

  • बाइक लगभग 18 महीने पुरानी एसई लेगर है। मैं Conti GP4000S 23mm टायर चला रहा हूं।
  • मैंने पहिये को काट दिया है और रिम / पैड क्लीयरेंस को नेत्रहीन कर दिया है। मैं कोई ध्यान देने योग्य उभार नहीं देख सकता, लेकिन मैं मान रहा हूं कि समस्या क्या है।
  • यह एक बड़ा फ्रेम है (मैं 6'3 मिनट का हूं)

सुझाव के लिए धन्यवाद। अगर रिम में कोई उभार है तो क्या मैं इसे ठीक कर सकता हूं, या क्या मुझे इसे बदलने की आवश्यकता है?


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मुझे लगता है कि आपको पैड्स को इस तरह से एंगल करना होगा कि पैड की बैक / टेल / हील सामने से थोड़ा पहले छू जाए।
क्रिसडब्लू

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किस तरह का फ्रेम / कांटा और बाइक का आकार क्या है? एक ढीले हेडसेट के अलावा, मैंने कुछ पुराने स्टील फ्रेमों पर और कभी-कभी बड़े फ्रेम आकारों पर इस तरह की घटना को देखा है।

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/ बाहर के साथ-साथ साइड-टू-चेक करने के लिए याद रखें। अंदर / बाहर जाने से रिम की स्पष्ट चौड़ाई बदल जाती है, और यह भी, अगर रिम "बहुत ज्यादा" चलता है तो ब्रेक पैड के खिलाफ टायर रगड़ सकता है।
डैनियल आर हिक्स

जवाबों:


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आपके विवरण से, यह रिम सतह पर पूरी तरह से कुछ अनियमितता प्रतीत होती है, यह एक मुड़ी हुई जगह है, वाल्व-छेद या सीम के आसपास कुछ उतार-चढ़ाव, या कुल चौड़ाई पर कुछ मामूली भिन्नता है।

मुझे तीन बार वर्णित सटीक समस्या थी: एक बार एक गड्ढे को बहुत मुश्किल से मारने के बाद, और उसके बाद मेरी बाइक एक चलती कार के बाइक रैक से गिर गई।

दोनों बार, यह कुछ रिम अनियमितता थी, और यह एक ही रिम पर था। पहली बार, मैंने घुड़सवारी की और ब्रेक के साथ पहने हुए बहुत रिम ने अंततः समस्या को हल कर दिया। दूसरी बार, मुझे एक नया रिम लगाना पड़ा, क्योंकि "पल्स" बहुत तीव्र और खतरनाक था (कांटा फ्लेक्सिंग और सभी)।

तीसरी बार मुझे यह समस्या हुई, मेरे पास एक दोषपूर्ण रिम था जो अंततः किनारे पर टूट गया था, और मुझे इस "पल्स" का एक प्रगतिशील बिगड़ता महसूस हुआ।

और यहाँ समाधान जाता है!

मैंने देखा कि इस अनियमितता के कारण एक असेंबली MONLIGHT विद्रोह हुआ क्योंकि मैं रात में सवारी कर रहा था, बाइक को किनारे की ओर झुका रहा था, और रिम की चमकदार ब्रेकिंग सतह पर चाँदनी के सुंदर घेरे से घिस रहा था। लेकिन एक झुका हुआ स्थान था, प्रत्यक्ष अवलोकन के लिए बहुत अदृश्य।

इसलिए, मेरा प्रस्ताव है कि आप अपनी बाइक के साथ बहुत धूप वाले दिन एक छायांकित दीवार के पास जाएँ, और इस छाया वाली दीवार पर सूरज की रोशनी को प्रतिबिंबित करने के लिए रिम की ब्रेकिंग सतह का उपयोग करें, वैकल्पिक रूप से पहिया को धीरे-धीरे मोड़ने दें, और दूसरे के साथ प्रक्रिया को दोहराएं। रिम के किनारे।

निश्चित रूप से, अगर कोई तुला स्थान है, तो थोड़ी सी भी, आप इसे देखेंगे।

आप प्रभाव को और अधिक स्पष्ट करने के लिए दीवार तक दूरी बढ़ा सकते हैं, और आपको कुछ प्राकृतिक अस्मिता की उम्मीद करनी चाहिए। देखने के लिए "असामान्य" चीज अब्रह्म प्रकाश की गड़बड़ी का एक बहुत स्थानीय स्थान होगा।

संपादित करें: मान लें कि आपको माइक्रो-बेंट स्पॉट मिला है, इसे पहनने का एक अच्छा तरीका यह है कि न के बराबर महंगे ब्रेक पैड लगाए जाएं, गीले दिन में अपने पसंदीदा मैला ढलान वाले ट्रैक पर जाएं (अधिमानतः एक जहां वेड पूरी तरह से डूब जाते हैं) कीचड़), और ब्रेक का उपयोग बेरहम करें। आपकी रिम चमकने लगेगी !! (इरादा इरादा; ओ)

आशा है ये मदद करेगा!

(ठीक है, आप हमेशा बाइक को उल्टा कर सकते हैं, पहिया को घुमा सकते हैं, अपनी आँखें बंद कर सकते हैं, और शाब्दिक रूप से अपनी नंगी उंगलियों के साथ रिम सतह पर बदलाव महसूस कर सकते हैं। यह सूर्य के प्रकाश की विधि के रूप में इतना संवेदनशील नहीं है। इसे सावधानी से करें!)


बहुत ही रोचक! रिम्स मैट हैं इसलिए सुपर रिफ्लेक्टिव नहीं लेकिन अगले सनी के दिन मैं इसे जरूर ट्राई करूंगा। ब्रेक को किसी भी उभार को कम करने देने के अलावा, क्या इसे ठीक करने का कोई तरीका है? या मुझे सिर्फ रिम को बदलना चाहिए?
मैक

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आप कांटा के खिलाफ कुछ भी (एक पेंसिल अच्छी है) पकड़ सकते हैं (या इसे एक रबर बैंड के साथ बांधा जा सकता है) जैसे ही आप पहिया घुमाते हैं, पेंसिल की नोक के साथ जितना करीब आप इसे पहिया को छूए बिना बना सकते हैं। इससे आपको रिक्ति में छोटे बदलाव देखने को मिलते हैं।
डेनियल आर हिक्स

@ मैक: मैं एक मोटी लकड़ी की छड़ी और एक हथौड़ा का उपयोग करके अनियमितताओं को टैप करता था, लेकिन आमतौर पर यह इतनी अच्छी तरह से काम नहीं करता है। यदि आप रोगी हैं, तो आप सैंडपेपर का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन आपने कहा कि आपके रिम्स MATTE हैं! मेरा संपादन देखिए ...
heltonbiker

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जैसा कि जेसन एस ने कहा कि यह आपका हेडसेट हो सकता है। अपनी बाइक से खड़े होने के दौरान सामने वाले ब्रेक को संलग्न करें और अपनी बाइक को आगे और पीछे की ओर ले जाने का प्रयास करें। क्या आपको लगता है कि फ्रंट एंड में खेलते हैं? यदि ऐसा है तो यह हेडसेट होने की संभावना है।


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पल्स बाइक के साथ-साथ "गति" को बदलता है, इसलिए ऐसा लगता है कि यह एक आवधिक पल्स है जो ब्रेकिंग के कार्य से असंबंधित है, लेकिन व्हील स्पिन WHILE ब्रेकिंग के लिए।
हेलटनबीकर

यह निश्चित रूप से ब्रेक में टो-इन से पहले एक चेक के लायक है और यह ढीले हेडसेट से संबंधित होने पर गति से बदतर हो जाता है।
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@ जेसन वे रिम ब्रेक हैं। कोई निलंबन नहीं।
मैक

मैंने आपके सुझाव के अनुसार प्रयास किया और हेडसेट में कोई नाटक नहीं देखा।
मैक

@ जैसन मैं अपने पुराने पहियों को वापस रख सकता था - अच्छा विचार। यह क्रांति के प्रति एक कंपकंपी / नाड़ी लगती है। यदि रिम है तो क्या करना है इस पर कोई सुझाव? इसे सुधारने का कोई तरीका?
मैक

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ब्रेकिंग के दौरान ब्रेक केबल तनाव में एक और संभावित व्याख्या दोलनशील परिवर्तन है।

बड़े फ्रेम पर यह समस्या अधिक आम है। मैं 6'4 "हूं और मैंने कई बाइक पर इसका अनुभव किया है। कैंटिलीवर ब्रेक इस मुद्दे को बढ़ा सकता है।

जब आप ब्रेक लगाते हैं तो आपका फोर्क उस पर लगाए जा रहे बल के जवाब में पीछे की ओर झुक जाता है। यह केबल तनाव को थोड़ा धीमा कर सकता है और स्लिप कैलीपर को खोलने का कारण बनता है। यह बदले में कांटे को सामान्य में लौटने की अनुमति देता है और केबल तनाव बढ़ता है। फिर यही दोहराता है।

एक बाइक पर मैं एक से बदल रहा है स्वामित्व AVID 6 एक व्यापक कोरे ब्रेक के लिए इस समस्या को समाप्त कर दिया। पैड पर अधिक आक्रामक पैर की अंगुली का उपयोग करने से भी मदद मिल सकती है।

चूंकि आपकी बाइक में कैलीपर ब्रेक है, इसलिए आप यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि आपके ब्रेक हाउसिंग फेरेल अभी भी अच्छे आकार में हैं। मूल रूप से कुछ भी जो ब्रेकिंग सिस्टम में सुस्ती का परिचय दे सकता है या आवास के संपीड़न प्रतिरोध को पलट सकता है।

शुभ लाभ!


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कुछ सामान्य बातें:

  • पहिए सच हैं
  • व्हील ब्रेक सतहें साफ हैं (मैं चीर पर कुछ ऑटोमोटिव ब्रेक क्लीनर का उपयोग करता हूं और अगर मुझे गलती से उन पर तेल मिलता है तो उन्हें मिटा दें)
  • ब्रेक पैड में कुछ पैड बचे हैं (सुनिश्चित करें कि वे बहुत खराब न हों)
  • जैसे ही वे रिम से संपर्क करते हैं, ब्रेक पैड थोड़ा एंगल्ड होते हैं

कभी-कभी मैंने एक धातु फ़ाइल भी ली है और ब्रेक पैड की सतह पर उन्हें रगड़ने के लिए थोड़ा सा रेक किया है। यकीन नहीं है कि अगर आपकी स्थिति में मदद मिलेगी।


अच्छे अंक। वे नए पैड हैं और मैंने आपके द्वारा उल्लेखित अन्य सामान की जाँच की है। मुझे यकीन नहीं है कि 'निरपेक्षता' के लिए कैसे जाँच करें। मैं एक सच स्टैंड नहीं है। शायद यह एलबीएस की यात्रा है।
मैक

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मैंने इसे कई बार देखा है, लगभग हमेशा यह रिम पर सीम पर होता है, वाल्व छेद के विपरीत, वैकल्पिक रूप से यह विनिर्माण त्रुटि के माध्यम से एक व्यापक स्थान पर होता है या कुछ पर प्रभाव के कारण रिम में एक व्यापक उभार की संभावना होती है बिंदु। उभार को अक्सर देखा या महसूस नहीं किया जा सकता है।

अन्य कारण हो सकते हैं (जैसा कि ऊपर कहा गया है) एक एग्जी व्हील जो गोल नहीं है और इसलिए ब्रेकिंग सतह प्रभावी रूप से ऊपर और नीचे कूदती है।

या कि ब्लॉक ब्रेकिंग सतह पर नहीं चल रहे हैं - जैसा कि वे पहनते हैं वे कभी-कभी ब्रेकिंग सतह के नीचे गोता लगा सकते हैं

की पेशकश की समाधान कारण पर निर्भर करते हैं, प्रभाव के कारण एक उभार वापस अंदर धकेलने में सक्षम हो सकता है। एक अहंकार पहिया को फिर से झटका लगाने की आवश्यकता होती है इसलिए यह गोल है।

लेकिन सबसे आम स्पंदन सीम के साथ: 1 रेत बारीक ग्रिट गीले और सूखे कागज या जो भी हो के साथ बाहर। 2 ब्लॉकों को उठाने या छोड़ने की कोशिश करें क्योंकि जो क्षेत्र प्रभावित होता है वह भौंकने वाली सतह के ऊपर या नीचे थोड़ा हो सकता है और उन्हें फिर से स्थिति से बचा सकता है।

जो भी कारण यह वास्तव में हमेशा एक अच्छा विचार है बस कांटों में सामने के पहिये को उलटने की कोशिश करें क्योंकि रिम एक से अधिक चलने का रास्ता पकड़ सकता है (विशेषकर अगर सीम 'स्टेप्ड' है और आप उस चरण को मार रहे हैं।)

अगर यह अकेले केंटी कंपकंपी नहीं है तो v ब्रेक या कांटा लगा हुआ (हंस गर्दन) केबल स्टॉप जैसे तख्तो 1277a इसे खत्म कर देगा।


क्या रिम को रेत देना बुद्धिमानी है? ऐसा लगता है कि यह एक कमजोर जगह बनाएगा, जिसकी विफलता, विशेष रूप से सामने के पहिया पर, भयावह हो सकती है।
डेविड रिचेर्बी

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मुझे यह एक बड़े फ्रेम Cannondale T700 पर अनुभव हुआ। मैंने पल्स स्पॉट को अलग कर दिया और रिम की ब्रेकिंग सतह में एक अपूर्ण सीम पाया।

बहुत ज्यादा छूने का मन नहीं करता है, लेकिन ब्रेक लगाने पर निश्चित रूप से एक बड़ा फर्क पड़ता है।


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उचित बिंदु - आप रिम को फिर से जांचने के लिए कह रहे हैं क्योंकि यहां तक ​​कि एक मामूली / अदृश्य अपूर्णता भी मुद्दों का कारण बन सकती है। शायद रिम पर सटीक स्थान को अलग करने की कोशिश करें जहां पल्स होता है, एक कारण पर संकीर्ण करने के लिए।
Criggie

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  1. जांचें कि पहिए सही हैं।
  2. जैसा कि क्रिसडब्ल्यू ने उल्लेख किया है, यह सुनिश्चित करने के लिए पैड को थोड़ा कोण दें कि ब्रेक पैड रिम में अधिक लेवे होने के लिए पहिया को एक बार में स्पर्श नहीं करता है।

क्या आपके पास कोई विचार है कि सच्चे पहियों की जांच कैसे करें? मैंने उन्हें आँख मारी है और वे ठीक लग रहे हैं, लेकिन मुझे लगता है कि मुझे कुछ याद आ रहा है। जैसा आपने वर्णन किया है मैंने कोण निर्धारित किया है।
मैक

@ मैक: आप आसानी से एक सुधारित सच स्टैंड का निर्माण कर सकते हैं। बाइक को थोड़ा ऊपर उठाएं ताकि पहिया मुक्त हो जाए, पहिया को स्पिन करें और रिम के करीब कुछ नुकीला पकड़ें। देखें कि रिम और नुकीली चीज के बीच कितनी दूरी बदलती है। यदि आप दक्षता महसूस करते हैं, तो अपने रिम को चुंबकित करें और अतिरिक्त मज़े के लिए चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन को मापने के लिए एक कुंडल का उपयोग करें।
थिटोन

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मेरे घर का बना सच स्टैंड बाईक फ्रेम और नायलॉन तार संबंधों (ज़िप टाई) से बना है। फोर्क या सीट पर तार की टाई को अटैच करके इसे ट्रिम किया जा सकता है, इसलिए यह व्हील और फ्रेम के बीच के अंतर से लगभग 1/4 इंच लंबा है। यदि आप टाई को घुमाते हैं तो आप इसे पहिया को छूने के लिए प्राप्त कर सकते हैं। पहिया घुमाएं और पहिया के घूमने पर तार की खाई के विक्षेपण या विक्षेपण की जाँच करें, यदि आप टाई को सेट करते हैं तो यह रिम के किनारे पर है आप गोल स्थिति से बाहर भी देख सकते हैं। बेशक पहिया का सही होना अधिक हो जाता है शामिल किया गया।


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मैंने कई बाइक्स की सेवा ली है और उन्हें बहाल किया है और हाल ही में इस समस्या का सामना किया है। मैंने वी ब्रेक को नीचे कर दिया और प्रत्येक हाथ पर एक बड़ा लेकिन पतला वॉशर पाया, मैंने उन्हें कुछ पुर्जों से थोड़ा मोटा के साथ बदल दिया। सब कुछ साफ किया गया था और (बोल्ट / धागे के अलावा) और फिर से इकट्ठा किया गया था और समस्या चली गई थी। ली


आपके ब्रेक पैड उपयोग के साथ नीचे पहने हुए हैं, और इसमें समायोजित होने की आवश्यकता है। हालांकि यह किसी भी पल्सिंग को ठीक नहीं करेगा। इसके बजाय रिम शायद अनियमित है, और आप इसे महसूस कर रहे हैं। या पैड इसलिए पहने जाते हैं कि ब्रेक हथियार बंद होने पर टायर के साथ हस्तक्षेप कर रहे हैं।
क्राइगी

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प्रवक्ता तनाव की जाँच करें (एक समय में एक दूसरे के खिलाफ दो प्रवक्ता)। यदि आप घृणित असमान तनाव के साथ प्रवक्ता पाते हैं, तो यह पहिया "डगमगाने" बना सकता है जब आपका वजन उस पर होता है (भले ही पहिया अनलोड होने पर पूरी तरह से सच हो)। यदि आपने एक ऐसा भाषण पाया है जो बाकी की तुलना में बहुत तंग या बहुत ढीला है, तो इसे थोड़ा कस लें या ढीला करें और पहिया के एक ही तरफ के आसपास के प्रवक्ता पर क्षतिपूर्ति करें। केवल छोटे परिवर्तन (एक मोड़ के एक आधे तक बारी का एक चौथाई) करें।


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यह वास्तव में आपके ब्रेक पैड हैं। मेरी भी यही समस्या है। पैड बहुत नरम होते हैं और अलबी रिम्स पर टॉप-एंड स्विस स्टॉप bxp जैसे मुलायम होते हैं। काले या ड्यूरा ऐस एलु पैड को रोकने के लिए अपने पैड को बदलें - समस्या हल हो गई।

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