मैं समझता हूं कि पहियों को दक्षता के लिए ट्रू किया जाना चाहिए। क्या बिना पहिए वाले पहिये का उपयोग करने में कोई सुरक्षा जोखिम (या बाइक को नुकसान पहुँचाने का जोखिम) है?
क्या बाएं-दाएं और ऊपर-नीचे पहियों के बीच जोखिम अलग-अलग हैं?
मेरा प्रश्न निम्नलिखित तथ्य से प्रेरित है: मेरे पास एक अप-डाउन अनचाहा पहिया है और इसे दुकान तक ले जाने के लिए ज्यादा समय नहीं है, क्या मुझे बाइक का उपयोग करना चाहिए?
जवाबों:
यह समझना महत्वपूर्ण है कि प्रवक्ता संपीड़न के बजाय तनाव में काम करते हैं। इसका मतलब यह है कि पहिया के तल पर प्रवक्ता 'कुछ भी नहीं कर रहे हैं'। लोड को सभी प्रवक्ता द्वारा अलग-अलग डिग्री तक साझा किया जाता है और विशेष रूप से क्रॉस-लेगेड स्पोकिंग पैटर्न के साथ, उस लोड को गतिशील रूप से उपलब्ध प्रवक्ता की ताकत का उपयोग करने के लिए स्थानांतरित किया जाता है। आप वास्तव में स्टील रिम पहियों की सबसे सस्ती पर एक दर्जन प्रवक्ता का एक राग अलाप सकते हैं और पहिया अभी भी आपके वजन का समर्थन करने और आपको घर पहुंचाने में सक्षम होगा, यद्यपि बिना किसी कर्ब या गड्ढे के साथ अदरक की सवारी शैली के साथ ...
इसलिए, यहां तक कि काफी गंभीर रूप से उलझे हुए पहिये, जो कि एक पॉपपैड के रूप में सच हैं, एक सीधी रेखा में पक्की सड़कों पर सवारी करते समय आश्चर्यजनक रूप से मजबूत होते हैं। जैसा कि अन्य योगदानकर्ताओं ने उल्लेख किया है कि समस्या ब्रेक और स्थिरता के साथ आती है। आप वास्तव में यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि आपके ब्रेक टायर को मार नहीं रहे हैं या रिम के नीचे से नहीं गिर रहे हैं। यदि आपको थोड़ी सी भी शंका है तो आप अपने प्राथमिक के रूप में दूसरे ब्रेक का उपयोग करके बाइक की सवारी कर सकते हैं, केवल 'आपात स्थिति' के लिए प्रभावित पहिए पर ब्रेक का उपयोग कर सकते हैं। यह एक समस्या नहीं होनी चाहिए यदि मौसम शुष्क है और आपको पता है कि आप क्या कर रहे हैं।
पहिया को सीधा करने के लिए कुछ ऐसा नहीं होना चाहिए जिसे करने के लिए आपको बाइक की दुकान लेनी पड़े। सीटू में पहिया पर बात की कुंजी के साथ, इसे स्वयं करने पर विचार करें। यहाँ एक आसान पृष्ठ है कि कैसे करना है:
http://www.kenkifer.com/bikepages/skills/spokes.htm
स्पोकन कुंजी प्राप्त करने के लिए, बाइक के साथ बाइक की दुकान में जाएं और पूछें। सामान्य आकार के एक जोड़े हैं और आपको अपनी बाइक के लिए सही कुंजी प्राप्त करने की आवश्यकता होगी।
असत्य पहिये कमज़ोर हैं, स्टीयरिंग तेज गति से मुश्किल हो सकता है, और यदि आप रिम ब्रेक का उपयोग कर रहे हैं तो यह हकलाना या लॉकअप का कारण होगा। यह कहने के बाद कि, किसी भी गंभीर समस्या के लिए उपरोक्त में से किसी को भी नुकसान पहुंचाना होगा।
यह उनके सही न होने के कारण पर निर्भर करता है। प्रवक्ता में समान तनाव की कमी का मतलब उनमें से एक (या अधिक) में कमजोरी हो सकता है - और टूटे हुए प्रवक्ता को अनदेखा करना अच्छी बात नहीं है। आप थोड़े समय के लिए एक या दो जीवित रह सकते हैं, लेकिन अंततः रिम के गिरने का खतरा हो सकता है।
यदि आपके पास रिम ब्रेक हैं तो बाएं-दाएं का मतलब ब्रेक ब्लॉक का बेमेल आवेदन हो सकता है जो असंगत दबाव बना सकता है, लेकिन यह पहिया को साइड से स्थानांतरित करने का प्रयास कर सकता है, जो हब पर ढीले काम करना शुरू कर सकता है - और ढीला हब नट बहुत खतरनाक हैं। इस स्थिति में अप-डाउन भी उप-इष्टतम है क्योंकि ब्रेक ब्लॉक रिम (या यहां तक कि टायर) के विभिन्न हिस्सों पर रगड़ सकता है।
मैं सड़क के किनारे कुछ गंभीर पहाड़ियों पर नीचे उतर रहा था, जिसमें विकृत रिम्स थे। कुछ निश्चित गति (नो स्पीडोमीटर) पर काफी मात्रा में डगमगाहट होने लगी। उच्च गति पर घूमता हुआ असंतुलित द्रव्यमान एक महत्वपूर्ण मात्रा में डगमगाने का कारण बन सकता है। यह है कि आपके फोन और गेम कंट्रोलर्स में वाइब्रेट फीचर कैसे काम करता है, एक असंतुलित वजन को एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर से जोड़कर। मान लीजिए कि यह कुछ ऐसा है जिसे मैं फिर से अनुभव नहीं करना चाहता। इसे बाकी सवारी को धीमा कर दिया।
ज्यादातर, आउट-ऑफ-ट्रू अप / डाउन व्हील बस आपकी सवारी को कम सुखद बनाता है। सही साइड-आउट के कारण ब्रेक को खींचने का कारण होगा, यदि बहुत गंभीर है, और उन्हें हल्के / मध्यम ब्रेकिंग पर थोड़ा सा पकड़ो, भले ही वे सामान्य रूप से खींच नहीं रहे हों। और या तो बाइक को उच्च गति (विशेषकर उन 50 मीटर डाउनहिल) पर संभालना कठिन बना देगा।
सिद्धांत रूप में, एक आउट-ऑफ-ट्रू व्हील संभवतः बोले गए जीवन को प्रभावित करता है, और एक पहिया, एक बार आउट-ऑफ-ट्रू, समय के साथ खराब हो जाएगा। और, ज़ाहिर है, अगर एक पहिया अचानक सच से बाहर चला जाता है तो यह संकेत दे सकता है कि एक बोला विफलता के पास है।
लेकिन इसमें से कोई भी (हैंडलिंग समस्याओं के अलावा, जो आप खुद का मूल्यांकन कर सकते हैं) एक वास्तविक खतरे का प्रतिनिधित्व करता है, और पहिया पर सवारी करना जारी रखने में कोई बड़ी हानि नहीं है अगर ऐसा करना बहुत अप्रिय नहीं है। यह एक ढीली क्रेंक आर्म या कुछ ऐसी नहीं है जहाँ इसे ठीक करने में विफलता गंभीर अतिरिक्त क्षति का कारण बन सकती है।
सभी ने कहा, अच्छी स्थिति में एक सभ्य गुणवत्ता वाला पहिया, एक बार 2 या 3 बार (यानी, पूरी तरह से "में टूट गया") के लिए ट्रू किया जाना चाहिए, अगर आप इसे किसी भी गंभीर झटके के अधीन नहीं करते हैं। तो यह सुखद सवारी का आश्वासन देने में मदद करने के लिए इसे करने के लिए भुगतान करने के लायक है (या इसे स्वयं कैसे करना है) सीखना।
दी गई ऋषि सलाह को जोड़ने के लिए, उच्च गति पर एक असत्य पहिया, विशेष रूप से वाल्व के पास चुटकी फ्लैटों के जोखिम को बढ़ाएगा। मुझे पता है क्योंकि यह हाल ही में मेरे साथ हुआ था।