क्या विद्रोह एक अच्छा विचार है?

Question

मैंने हाल ही में यह देखा है:
http://www.kickstarter.com/projects/revolights/revolights-join-the-revolution?ref=spotlight

मूल रूप से यह पहिया पर ले जाता है + एक समय तंत्र + दृष्टि प्रभाव की दृढ़ता। वेब पेज पर मौजूद वीडियो इसे एक्शन में दिखाता है।

मुझे ऐसा लगता है कि यह अत्यधिक दृश्यता को बढ़ाता है (यह वास्तव में यह देखना मुश्किल नहीं है कि मूल रूप से ट्रॉन लाइट साइकिल की तरह क्या दिखता है), लेकिन मैं वास्तव में न्याय नहीं कर सकता कि प्रकाश अंधेरे में देखने के संदर्भ में कितना अच्छा है, या यदि डिजाइन गंभीर विश्वसनीयता चिंताओं को लाता है।

अंत में, क्या ये रोशनी "सामान्य" प्रकाश की तुलना में सुरक्षित होगी, या सिर्फ एक महंगा नौटंकी है?

Comments

लिंक के लिए +1। मैंने ऐसा पहले कभी नहीं देखा था। बहुत दिलचस्प लग रहा है! उस ने कहा, मुझे यकीन नहीं है कि यह मानक प्रकाश सेटअप की तुलना में "बेहतर" होगा, बिना किसी अनुभवजन्य साक्ष्य के, या यह दूरी पर राइडर और कार के दृष्टिकोण से प्रतीत होता है।

— रैली २५

'हमारा समाधान, विद्रोह, एक दोहरा खतरा है।' अच्छा लगा, वे किसे धमकी दे रहे हैं? : D

— jv42

चाहते हैं। अगर मैं "ग्रीटिंग्स, प्रोग्राम!" के रूप में मैं स्थानीय पुलिस पास। शायद थोड़ा ईएल तार देखो को पूरा करने के लिए।

— लॉनडार्टकैचर सेप

Answer 1

मेरा मानना ​​है कि ये अन्य रोशनी की तुलना में "बेहतर" या "बदतर" हैं, बल्कि वे अन्य प्रकाश प्रणालियों के पूरक हैं। मुझे लगता है कि आगे और पीछे रोशनी के बारे में आविष्कारकों के दावे कुछ हद तक संदिग्ध हैं क्योंकि यह समान लागत के वास्तविक सिर / टेललाइट की तुलना नहीं करेगा।

हालांकि, मुझे लगता है कि वे साइड और ऑफ-एंगल दृश्यता में कुछ सुधार प्रदान करेंगे। वे "आंख को पकड़ने" हैं क्योंकि वे अलग-अलग हैं जो अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा देखे जाने के लिए एक बहुत महत्वपूर्ण कारक है। वास्तविक रोशनी हैं जो आज बाजार पर उपलब्ध किसी भी रिफ्लेक्टर आधारित समाधान को बेहतर दृश्यता प्रदान करती हैं। वे क्या दावा करते हैं (और वीडियो में क्या दिखाई दे रहा है) के आधार पर, ये लगभग 360 डिग्री दृश्यता प्रदान करेंगे।

मैथ्यू का जवाब वजन और सापेक्ष चमक के बारे में कुछ उत्कृष्ट बिंदु बनाता है। हालांकि, मैं एक संभावित बेहतर समाधान के रूप में एक चिंतनशील सामग्री का उपयोग करने के बारे में उनकी बात से असहमत हूं। मैंने रिफ्लेक्टर से लेकर पॉलिश धातुओं से लेकर 3M SOLAS -ग्रेड रिफ्लेक्टिव टेप तक कई तरह की चिंतनशील सामग्री का इस्तेमाल किया है । जब आप कोणों के "इष्टतम" रेंज के भीतर होते हैं, तो वे लंबी दूरी के लिए एक अविश्वसनीय रूप से उज्ज्वल सतह प्रदान करते हैं। हालांकि, जब एक ऑफ-एंगल से देखा जाता है या जब प्रकाश सीधे परावर्तक सतह पर चमक नहीं रहा होता है, तो उनकी रोशनी की विशेषताएं अपेक्षाकृत खराब होती हैं - यहां तक ​​कि कार पर एक उच्च बीम का उपयोग करते समय भी।

ऐसी कई स्थितियां हैं जहां एक कार की हेडलाइट्स उस क्षेत्र को रोशन नहीं कर रही हैं जो ड्राइवर देख रहा है (यानी ड्राइवर बाएं या दाएं दिख रहा है) और परावर्तक सतह पर प्रकाश की मात्रा न्यूनतम है। विद्रोह और डाउन-लो ग्लो ट्यूब जैसे उत्पाद उस प्रकार की समस्या को हल करने का प्रयास कर रहे हैं - यानी कहीं भी जो चिंतनशील सामग्री विश्वसनीय नहीं हो सकती है और आपके "सामान्य" हेडलाइट्स पर्याप्त दृश्यता प्रदान नहीं करेंगे।

Answer 2

जी हां, with कैवियट्स ’को आसान बनाने के लिए ...

'क्रिटिकल मास' बाइक की सवारी में सभी प्रकार की कल्पनाशील प्रकाश व्यवस्था होती है, जो अलग-अलग सवारों को व्यक्तित्व प्रदान करती है। हमें साइकिल चलाने में रचनात्मकता पसंद है और हर कोई अलग है। निस्संदेह ये लाइट्स कूल हैं और क्रिटिकल मास राइड पर फैब होगी। इसलिए, उस कारण के लिए 'हाँ'।

चेतावनियां ...

जब तक आपके पास उनके साथ काम करने के लिए कुछ अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए रिफ्लेक्टर न हों, एलईडी लाइट्स एक केंद्रित प्रकाश स्रोत नहीं हैं। यही कारण है कि हैलोजन लाइटें अभी भी बाइक की रोशनी के लिए बाजार में मौजूद हैं - उनमें बैटरी जीवन या बल्ब जीवन नहीं हो सकता है, लेकिन प्रकाश की गुणवत्ता बेहतर है।

3M कंपनी ने 1980 के दशक में Vrederstein टायर के साथ काम किया जो चिंतनशील टायर की दीवारें बनाता था। ये सीधे ड्राइवर पर कार के हेडलैंप की रोशनी को दर्शाते हैं, और कार के हेडलैंप एलईडी के एक समूह की तुलना में उज्जवल होते हैं। इसलिए, बाइक के पहियों को रोशन करने की समस्या को हल करने के लिए, 3M / Vrederstein समाधान बेहतर है।

अब फॉरवर्ड लाइटिंग के लिए। कांटा ब्लेड पर एक प्रकाश कम डालने के लिए कोष्ठक हुआ करते थे, कई बाइक इस उद्देश्य के लिए बॉस के साथ बिल्कुल आती थीं। हालाँकि हम हैंडलबार्स पर प्रकाश को अधिक ऊपर ले जाने के लिए चले गए हैं, रिफ्लेक्टर ब्रैकेट का उपयोग करने के लिए आधा रास्ता भी नहीं रोक रहे हैं। लो-माउंटेड लाइट्स कार के सामने उस तरह से दिखाई नहीं देती हैं जैसे कि हैंडलबार माउंटेड लाइट्स हैं। ज्यादातर राइडिंग उन शहरों में होती है, जहां कार की समस्या होती है और स्ट्रीट लाइटिंग मौजूद होती है, जिसमें कहा गया है कि राइड ट्रेल्स आदि के लिए लो-माउंटेड लाइट बेहतर है, जहां आपको यह देखने की जरूरत है कि आपके सामने तुरंत क्या है। हालाँकि, आधुनिक लाइट्स में अक्सर प्रकाश को लगाने के लिए एक लेंस / परावर्तक डिज़ाइन होता है, जहाँ इसे उच्च हैंडलबार स्थिति की आवश्यकता होती है, इसलिए आप उस प्रकाश को प्राप्त कर सकते हैं जहाँ यह एक प्रकाश के बिना सबसे उपयुक्त होता है जो नीचे की ओर घुड़सवार होता है।

स्पष्ट रूप से एक वजन दंड, एक घूमने वाली जन समस्या, एक विद्युत विश्वसनीयता समस्या और एक 'बाइक को साफ रखना' समस्या है, जो कि विद्रोह के साथ जाने के लिए है, न कि खर्च के एक छोटे से मामले का उल्लेख करने के लिए।

सारांश में, रोशनी निस्संदेह आंख को पकड़ने वाली शांत होती है, हालांकि वे एक समस्या की तलाश में एक समाधान हैं।

Answer 3

एक रेवो लाइट्स के मालिक के रूप में मैं उन्हें एक दूसरे प्रकाश स्रोत के रूप में बहुत पसंद करता हूं।

चूँकि प्रकाश जमीन से कम होता है, वे तुरंत आपके सामने फुटपाथ को जलाने का बेहतर काम करते हैं। देखा जा रहा है, वे बहुत अधिक हेडलाइट्स और टेल लाइट्स की तुलना में अधिक दिखाई देते हैं जो मैं रात में अन्य बाइक पर देखता हूं। खासतौर से तब, जब आप स्टॉप साइन या लाइट पर हों। लेकिन आगे और पीछे से भी दृढ़ता-दृष्टि प्रभाव के प्रसार और फुटपाथ पर प्रकाश फैलने से ड्राइवरों के लिए पॉइंट लाइट स्रोतों का उपयोग करते समय आपको देखना आसान हो जाता है। [जब मैं ड्राइविंग करता हूं तो रात की सवारियों की सराहना करता हूं जिसमें एक ही ठोस रियर लाइट के बजाय कई चमकती रियर रोशनी होती है। जितनी जल्दी मैं बता सकता हूं कि "यह एक बाइक है" हम सबसे ज्यादा खुश हैं।]

उस ने कहा, मैंने अभी भी अपनी बाइक पर अपनी मूल हेडलाइट और टेल लाइट रखी है। मुझे जो हेडलाइट मिली है, वह सड़क के नीचे फुटपाथ को रोशन करने का एक बेहतर काम करती है, जो सड़कों पर विरल स्ट्रीटलाइट्स और / या पेड़ों को रोकने में मदद करती है। और जितनी ज्यादा रियर लाइट्स आप मेरी किताब में बेहतर हैं। अगर किसी भी बैटरी से मिड-राइड की मृत्यु होती है तो मुझे एक बैकअप मिला है।

अगर मुझे पूरी तरह से एक या दूसरे को चुनना है तो मैं रेवो लाइट्स चुनूंगा। वे सड़क पर रोशनी डालने का अच्छा काम करते हैं। वे इसे आसानी से देख सकते हैं। उनकी नवीनता अकेले लोगों को अधिक ध्यान देती है। ट्रॉन के बाहर आने (अहम) होने पर यह बिल्कुल सकारात्मक होने के साथ सकारात्मक रूप से कोई लेना-देना नहीं है।

लेकिन अगर मैंने रेवो लाइट्स के साथ शुरुआत की, तो मुझे शायद अभी भी एक दूसरी हेडलाइट मिल जाएगी, जो अंधेरी सड़कों से थोड़ी दूर तक चमक सके। गड्ढों को देखने और रात के जॉगर्स को हटाने के लिए बेहतर है।

Comments

यह एक बेहतरीन जवाब है। अपना व्यक्तिगत अनुभव साझा करने के लिए धन्यवाद।

— amcnabb

Answer 4

मैं भी एक लंबे समय से विद्रोही मालिक हूं। मैं उन्हें दृश्यता के लिए प्यार करता हूं जो वे मुझे देते हैं, दोनों सामने / पीछे और साइड-ऑन। मैं जिन लोगों से यह कहने के लिए बात करता हूं कि जब वे कताई कर रहे हैं, तो उनकी आंखें रिवालाइट्स के लिए तैयार हैं। वे उन्हें नहीं देख सकते हैं! मेरे शहर के आने के लिए फ्रंट लाइट काफी उज्ज्वल नहीं है, हालांकि एक अंधेरी सड़क / रास्ते पर वे पूरी तरह से ठीक हैं। उन्हें स्थापित करना थोड़ा सा काम है और उनके पहिया विकल्प कुछ सीमित हैं। उन्हें अपने ब्लूटूथ सक्षम बैटरी पर सॉफ्टवेयर पर अधिक काम करने की आवश्यकता है, लेकिन आपको वास्तव में ब्लूटूथ सुविधाओं की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है, वे ज्यादातर खराब हैं। मैं सिएटल में रहता हूं, जिसमें एक बहुत ही बाइक-जागरूक आबादी है, लेकिन मैं वास्तव में व्यस्त सड़क पर भी आवागमन करता हूं, इसलिए मैं हर दो या तीन साल में एक करीबी कॉल करता हूं। मैंने 2011 में पहली किकस्टार्टर के बाद से अपना रिवॉल्यूस किया है और मैंने ' तब से रात में एक भी करीबी कॉल नहीं था। मेरा मानना ​​है कि वे हर पैसे के लायक हैं।

Revolights के पूरक के लिए, मेरे पास Magnic Lights ( https://www.magniclight.com/en/) का एक सेट है)। ये बिना बैटरी का उपयोग करते हैं और पहिया रिम्स से बिजली पैदा करने के लिए संपर्क-कम विधि है। वे आंशिक रूप से जलाई गई सड़कों और रास्तों पर मुझे अतिरिक्त प्रकाश प्रदान करते हैं। वे पहिया पर ध्यान देने योग्य ड्रैग का उत्पादन नहीं करते हैं! मैं गंभीर हूँ। मैंने उन्हें ट्रिंग जिग में एक पहिया पर परीक्षण किया, लगातार गति प्राप्त करने के लिए एक ड्रिल के साथ पहिया को घुमाया, और बिना मैग्निक लाइट्स कटाई की शक्ति के साथ लगभग 5% कम सेकंड के लिए पहिया काता गया। उनका एकमात्र दोष सीमित बढ़ते पदों है। बिजली उत्पन्न करने के लिए, उनके पावर-कोर को पहिया के रिम्स के 1/8 "हिस्से के भीतर तैनात करना पड़ता है। मुझे अपने सामने के पैनियर रैक पर एक माउंट को इम्प्रूव करना पड़ता था ताकि उन्हें ब्लॉक न किया जा सके, लेकिन एक बार मुझे मिल गया। मेरा स्थापित, मुझे उनके साथ कोई समस्या नहीं है। वे सुपर विश्वसनीय हैं, मेरी जरूरतों के लिए पर्याप्त उज्ज्वल हैं, बैटरी की आवश्यकता नहीं है,