"आप ऐसा नहीं कर सकते" या "आपको अनुमति मांगनी है" यह कहना राजनीतिक रूप से सही है।
जब मुझे पता चलता है कि स्वाभाविक रूप से या दुर्घटना से "ड्राफ्टिंग" प्रकार होता है ।
इस प्रकार की "ड्राफ्टिंग" रेसिंग ड्राफ्टिंग से बहुत अलग है। जिस व्यक्ति को आप नहीं जानते, उसके पहिए पर आप सही गति से सुरक्षित और ड्राफ्ट नहीं कर सकते हैं! यह साथी साइकलिंग की तरह अधिक है, जागरूकता का एक बहुत कुछ होना चाहिए (अधिमानतः दोनों सवारों द्वारा) और आपको बहुत सी जगह का अनुमान लगाना और देना होगा।
अनुमति माँगने का कोई मतलब नहीं है। । ।
मुझे लगता है कि यह संभव नहीं है कि "ड्राफ्टिंग" के रूप में चैट करना / अनुमति मांगना दुर्घटना से शुरू होगा जब एक राइडर दूसरे ओवरटेक की तुलना में थोड़ा तेज होता है और ओवरटेक करने वाला व्यक्ति फिर ऊपर और ड्राफ्ट रख सकता है। अधिकतर क्षमता में अंतर होता है और ओवरटेक करने से गति नहीं पकड़ पाती है और सामने मुड़ जाती है। आप अटके हुए हैं क्योंकि ड्राफ्ट के लाभ के कारण आप रख सकते हैं, यह आपकी स्वाभाविक गति है और अगर आप अपनी प्राकृतिक गति को छोड़ देते हैं तो आप ट्रैफिक लाइट के अगले सेट पर फिर से एक साथ हो सकते हैं।
अगर मैं किसी को पकड़ता हूं और महसूस करता हूं कि हम कमोबेश उसी गति से जा रहे हैं तो यह एक मुश्किल है। मैं पीछे रह सकता हूं। या मैं आगे निकलने की कोशिश कर सकता था, लेकिन मुझे लगता है कि यह थोड़ा असभ्य हो सकता है यदि गति अंतर बड़ा नहीं है और आप शायद उन्हें दूर करने में सक्षम नहीं होंगे।
मेरे आने-जाने के घर पर लंबे समय तक स्थिर चबूतरा है, जिसमें ज्यादातर मिश्रित सड़क और साझा पैदल / साइकिल पथ है। मुझे अक्सर लगता है कि मैं उसी गति से सवारी कर रहा हूं जैसे अन्य साइकिल चालक इसलिए करते हैं कि प्रारूपण कुछ स्वाभाविक रूप से होता है। मुझे पता नहीं है कि ले जाता है सब पर होता है। विशेष रूप से, देर से, जब सामने वाला साइकिल चालक एक ईबे पर हो! :-)
मुझे नहीं लगता कि इस स्थिति में अनुमति मांगना समझ में आता है क्योंकि यह सब पहले से ही हो रहा है, आप एक ही स्थान पर यात्रा कर रहे हैं। यदि अनुमति दी गई या इनकार कर दिया गया तो आप क्या करने जा रहे हैं? आप किसी भी समय गलती से एक साथ हो सकते हैं!
क्या यह असभ्य है?
मुझे नहीं लगता कि यह असभ्य है ...
संचार अच्छा है। । । अन्य साइकलिस्ट को जानें कि आप वहां हैं।
हां, थोड़ा सा संवाद यह सुनिश्चित करेगा कि यह असभ्य नहीं है।
मैं सड़क पर एक दूसरे से संवाद करने की कोशिश करता हूं। (ट्रैफिक सिग्नल और आवाज का उपयोग करके)
मुझे लगता है कि अगर मैं अच्छी गति से चल रहा हूं तो अन्य साइकिल चालकों के साथ संवाद करने में थोड़ा शर्मीला हूं। मैं सवारी पर अधिक ध्यान केंद्रित करूंगा। यदि आप ट्रैफ़िक लाइट पर रुकते हैं तो आप एक शब्द का आदान-प्रदान कर सकते हैं।
आने-जाने में आप उन सभी को नमस्ते नहीं कहेंगे जो पास होते हैं (शायद यह अच्छा होगा! :))। इसके अलावा, जब तक कोई आगे निकल जाता है और आपको एहसास होता है कि आप अपने पल को ड्राफ्ट करने में सहज हैं, तो यह कहना कि हेलो बीत चुका है।
हम्म। मैं कुछ इस तरह की कोशिश कर सकता था, "ओह, मैं अब आपके पीछे लग रहा हूं, एर, आशा है कि ठीक है। मैं सावधान रहूंगा।" हम्म, वास्तव में, इसके बारे में सोचकर, मैं वास्तव में बहुत बुरा नहीं हूं, सामने या पीछे मैं खतरों, इरादों और संकेतों को बुला रहा हूं। उम्मीद है कि अन्य साइकिल चालकों के लिए भी नहीं।
अधिकांश साइकिल चालकों को बुरा नहीं लगता?
मैंने कहा कि इससे पहले कि "सापेक्ष गति और सड़क की स्थिति सामान्य ज्ञान प्रबल है" पर निर्भर करता है । हालाँकि मुझे लगता है कि मैं गलत था। जैसा कि कहीं और बताया गया है कि लोग अलग तरह से सोचते हैं। हो सकता है कि मेरा सामान्य ज्ञान आपके जैसा न हो। समाधान: संवाद!
कभी-कभी कोई मुझसे आगे निकल जाता या मैं पीछे से पकड़ लेता लेकिन लगता है कि यहाँ से आगे निकलने का कोई मतलब नहीं है। । और मैं किसी के पीछे साइकिल चला रहा हूं। और यह थोड़ा अस्पष्ट है कि वे मेरे बारे में जानते हैं या नहीं।
थोड़ा अजीब है, लेकिन मुझे लगता है कि अगर संचार होता है तो सुरक्षित और कम अशिष्ट है।
मुझे रक्षात्मक रूप से ड्राइव करना / साइकिल चलाना पसंद है और मुझे लगता है कि मुझे आमतौर पर सवारों या मेरे आगे और पीछे के किसी भी यातायात के बारे में अच्छी जागरूकता है। । इसलिए मुझे लगता है कि यह मुझे कभी-कभी किसी को टैग करने के साथ अधिक आरामदायक बनाता है।
पर सुरक्षा :
यह "आलेखन" रेसिंग बाइक प्रारूपण की तरह नहीं है।
मुझे एक जोड़ी के रूप में सवारी करना पसंद है, यह कार यातायात के खिलाफ सुरक्षा के लिए बेहतर है।
अगर किसी के पीछे यह मान लिया जाए कि वे जागरूक नहीं हैं या कम अनुभवी हैं। तो आपको आगे (और पीछे) खतरों से सतर्क रहना होगा और आप दोनों के लिए प्रत्याशित करना होगा!
अगर किसी के आगे (या यहां तक कि अगर आपको लगता है कि आप अकेले हैं!) समान लागू होता है। हमेशा उस काल्पनिक सवार / कार / अन्य के साथ संवाद और संकेत करें जो उसके पीछे हो या न हो।
रक्षात्मक सवारी तकनीक हमेशा की तरह लागू होती है।
आपको इस बात से अवगत होना चाहिए कि सामने क्या चल रहा है, साथ ही सड़क की स्थिति भी चारों ओर / पीछे है
आप सड़क रेसिंग के रूप में संकेतों की अपेक्षा करते हुए पहिया पर सही मसौदा नहीं बना सकते। यह एक अनौपचारिक व्यवस्था है! (वहाँ अभी भी अच्छा मसौदा लाभ और अधिक सुरक्षा थोड़ा वापस और पक्ष की ओर है)
जब इस तरह का मसौदा तैयार करता हूं तो मैं साइकिल चालक के सामने सुरक्षा लाभ की कोशिश करता हूं।
आप बार-बार बैक कर सकते हैं और सामने वाले खतरों के बीच साइकिल चालक को जगह दे सकते हैं , यह स्पष्ट करें कि आप ओवरटेक के लिए नहीं जा रहे हैं और ऐसा करने के लिए उनके लिए जगह बना रहे हैं।
आगे और पीछे देखने के लिए पक्ष में जाएं, (यदि वे पीछे देखें तो सामने वाले के दृष्टिकोण को अवरुद्ध करने की कोशिश न करें और सावधान रहें)
आगे और पीछे का संकेत और अपने और दूसरों दोनों की देखभाल करें।
वॉइस कॉल खतरों, इरादों और संकेतों को आप कर रहे हैं
सुरक्षा जांच और सिग्नल और रोड लेन का दावा जल्दी करें अगर ऐसा लगता है कि आपको खतरे / ओवरटेक / / से बचने के लिए बाहर निकलना है ...
मैं आम तौर पर चमकती रोशनी है और मेरे पास घंटी भी है :-)
बेल। ।
मुझे नहीं पता कि यह सिर्फ डबलिन, आयरलैंड है, लेकिन कई साइकिल चालकों के पास (यहां अवैध) या घंटी का उपयोग नहीं है। मुझे अच्छी तरह से पीछे से एक घंटी + की आवाज का पता चलता है जो ज्यादातर पैदल चलने वालों / कुत्तों के चलने वालों / अन्य खतरों (:-)) को काफी अच्छी चेतावनी देता है। पर्याप्त चेतावनी है कि एक खतरनाक तरीके से एक धीमी गति से पड़ाव या धधकते अतीत के करीब आने के विपरीत कई साइकिल चालक एक दोस्ताना तरीके से गुजर सकते हैं।