क्या एक लेटा हुआ ट्राइक एक गैर-लेटा हुआ साइकिल से तेज है?

Question

मैं गंभीरता से एक लेटा हुआ त्रिक प्राप्त करने पर विचार कर रहा हूं, शायद एक टैडपोल कॉन्फ़िगरेशन में एक है, और मेरी सामान्य बाइक की तुलना में अपने कम्यूट के दौरान मैं कितना समय बचा पाऊंगा, इसका भार था।

वर्तमान में, मैं विशालकाय साइरस की सवारी करता हूं और मेरे आवागमन पर मेरी गति लगभग 22kmh है। मेरा आवागमन लगभग 16kms का है, एक रास्ता है, और वन ट्रेल्स और डामर बाइक रास्तों का मिश्रण है।

मैं सर्दियों के महीनों के साथ-साथ लेटा हुआ बाइक का उपयोग करने के बारे में भी सोच रहा हूं।

Comments

मैं उम्मीद करूंगा कि एक लेटा हुआ वन ट्रेल्स पर उतना आरामदायक नहीं होगा।

— मैक

कुछ लोग कहते हैं कि सड़क की बाइक की तुलना में समतल जमीन पर तेजी से बढ़ते हैं, राय भिन्न होती है। मुझे लगता है कि आप एक ईमानदार की तुलना में उन पर पैडल करने के लिए अधिक शक्ति प्राप्त करते हैं .... जवाब

— Moab

ऐसा लगता है कि एक, लेकिन तुला सवार मैं बात करने के लिए कहा है कि bents uphills पर एक नुकसान में हैं, जो अगर आप अधिक शक्ति लागू कर सकते हैं मतलब नहीं है।

— डेनियल आर हिक्स

एक ईमानदार बाइक की सवारी करते समय मैं धक्कों पर खड़ा होता हूं। मुझे यकीन है कि मेरे पैर किसी भी बाइक के निलंबन से बहुत अधिक निलंबन प्रदान करते हैं। इसलिए मैं मानता हूं (हालांकि मेरे पास कोई पहला अनुभव नहीं है) कि यह एक लेटा हुआ है। एक नए प्रश्न के लायक हो सकता है।

— मैक

मेरा सुझाव है कि वेम्बोलाइज़ को देखना। यदि आप इसे बर्दाश्त कर सकते हैं और एक आपके मार्ग पर काम करेगा, तो यह गति और सर्दी दोनों समस्याओं को हल करेगा।

— मोसे

Answer 1

अन्य सभी चीजें समान हो रही हैं (जो माना जाता है कि वे कभी नहीं हैं), एक लेटा हुआ त्रिक धीमा होगा। इसमें अधिक ललाट क्षेत्र, अधिक रोलिंग प्रतिरोध, और अधिक वजन है।

मेरे पास एक लेटा हुआ बाइक नहीं है, लेकिन मेरे पास एक पारंपरिक रेसिंग बाइक और एक लेटा हुआ ट्राइक है (एक बहुत ही कम-पतला टैडपोल, डेल्टा नहीं है)। अक्सर चलने वाले 37-मील लूप पर, मेरी रेसिंग बाइक पर मेरी औसत गति लगभग 15.5 मील प्रति घंटे है, ट्राइक पर औसत 14.3 मील प्रति घंटे है। तो जिस गति और दूरी पर आप सवारी कर रहे हैं, उस समय का शुद्ध अंतर इतना बढ़िया नहीं होगा।

सभी ने कहा, ट्राइक बहुत मजेदार है।

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+1 - मज़ेदार कारक निश्चित रूप से उन पहलुओं में से एक है जो मैं देख रहा हूं :-) यह भी लगता है कि किसी भी तेजी से जाने के लिए, किसी प्रकार की एक निष्पक्षता की आवश्यकता है। धन्यवाद!

— तेहनीत

निरंतर बिजली के लिए रिकुम्बेंट्स अच्छे होते हैं और फेयरिंग के साथ बहुत एयरो कुशल हो सकता है। यही कारण है कि रिकुम्बेंट्स के पास भूमि की गति के रिकॉर्ड हैं। हालांकि, पुनरावर्ती तात्कालिक शक्ति पर तुलनात्मक रूप से खराब हैं यही कारण है कि एक सड़क बाइक एक आवर्ती क्लिंगिंग हिल्स और एक मृत स्टॉप से ​​हरा देगी। जब तक आवागमन एक पहाड़ी या स्टॉप के साथ सीधे नहीं चलता है, यह अकल्पनीय नहीं है कि सड़क बाइक तेज है।

— रोबोकारेन

Answer 2

विश्व मानव संचालित बाइक की गति रिकॉर्ड वास्तव में लेटा हुआ साइकिल पर हैं। लेकिन वे बहुत लंबी, समतल सड़कें हैं जहां एक राइडर 60 गियर (30 स्पीड चेन और 3 स्पीड इंटरनल हब) से गुजर सकता है। इनमें बड़ी विंड स्क्रीन भी हैं।

मैंने दोनों को सवार किया है, और बस समतल मंडराना तेजी से होगा, लेकिन पहाड़ियों, कोनों, और स्टॉप महान तुल्यकारक हैं। हर बार जब आप धीमा करते हैं या रुकते हैं, तो चीजें आपके कुल समय पर संतुलित हो जाएंगी।

इसलिए जो आपके आरामदायक, आपके आवागमन पर लॉक करना आसान है, और दूसरों के लिए खतरा नहीं है, उसके लिए जाएं। मुझे लगता है कि एक टैडपोल ट्राइक के साथ एक साझा बाइक पथ पर इसे पारित करना और सुरक्षित रूप से पारित करना कठिन होगा।

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अन्य बाइक पास करने के विकल्पों के बारे में मुझे वास्तविक चिंता है। अपने आवागमन के दौरान, मैं एक पुल के पार जाता हूँ जहाँ बाइक के रास्ते होते हैं, हम कहते हैं, सीधी बाइक के लिए चुना। कभी-कभी, विपरीत दिशा में मोटर चालित स्कूटर आते हैं। इस स्थिति में सुरक्षित रूप से और गति से गुजरने का कोई तरीका नहीं है।

— तेहनीत

वास्तव में, विश्व गति रिकॉर्ड बाइक में आमतौर पर 9 गियर होते हैं - कोई सामने का पटरी नहीं। शुरू करने में लॉन्च चालक दल शामिल है, फिर कुछ लड़खड़ाहट।

— मो।

Answer 3

रिकुम्बेंट्स तेज हो सकते हैं। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया था, मानव संचालित वाहनों के लिए भूमि की गति के सभी रिकॉर्ड पूरी तरह से निष्पक्ष recumbents (वेलोबोबाइल्स) के साथ सेट किए गए थे।

लेकिन वास्तव में क्या फर्क पड़ेगा सवार है।

इस सवार पर विचार करें जिसे आपने कभी नहीं सुना, एंडी विल्किंसन। 1990 में उन्होंने एक साइकिल पर लैंड्स एंड से जॉन ओ'ग्रोट्स , 874 मील (1,407 किमी) की सबसे तेज साइकिल यात्रा का रिकॉर्ड 45 घंटे 2 मिनट 19 सेकंड पर तोड़ दिया । 1996 में उन्होंने फिर से वही यात्रा की, इस बार पूरी तरह से निष्पक्ष भर्ती में , और 41 घंटे 4 मिनट 22 सेकंड पर आकर, अपना खुद का रिकॉर्ड तोड़ दिया । (यह संख्या अनौपचारिक है क्योंकि यह दो पहिए वाली साइकिल पर नहीं लगी थी , लेकिन इस बार किसी और ने भी बाजी नहीं मारी है ...)

उस सवारी पर वह कभी-कभी अवरोह पर 75 मील प्रति घंटे (120 किमी / घंटा) से अधिक हो गया। और वो लगभग 20 साल पुरानी मशीन थी। आज के विशिष्ट शीर्ष अंत को अधिक तकनीकी रूप से उन्नत किया गया है, और आमतौर पर आंशिक रूप से उचित है।

रेसम्ब्रेंट्स भी समय-समय पर परीक्षण और अल्ट्रामैराथन की घटनाओं जैसे रेस एक्रॉस अमेरिका में बहुत अच्छा करते हैं।

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लेकिन यह आपके आवागमन के लिए कैसे करेगा?

सभी रिकुम्बेंट्स रोड रेसिंग के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, बेशक। जिन चीजों को आप देखना चाहते हैं, वे सभी मौसमों में सड़कों और वन ट्रेल्स पर आपकी सवारी में सुधार करेंगे:

• एक बड़ा रियर व्हील
• रियर सस्पेंशन (या ऑल-व्हील सस्पेंशन, दुर्लभ)
• उच्च भूमि निकासी
• चापलूसी टायर माउंट करने की क्षमता
• फेंडर्स (जो टायरों के आसपास भी फिट होते हैं!)

कुछ वर्तमान (2015 मॉडल वर्ष) संभावनाओं में शामिल हैं:

हिमाचल प्रदेश Velotechnik से गेको आप सड़क या यहां तक कि जंगली रास्तों पर से अधिक चला सकता है बाधाओं के साथ मदद करने के लिए एक 26 इंच रियर व्हील का उपयोग करता है। इसमें एक इलेक्ट्रिक विकल्प भी है। इसमें उच्च जमीनी निकासी भी है, जिससे बाधाओं को दूर करना आसान हो जाता है।

इसी तरह कैट्रीक एक्सपीडिशन में ग्राउंड क्लीयरेंस और 26 इंच का व्हील है। इस ट्राइक को अक्सर ट्राइक्स की SUV कहा जाता है। या रोड जिसमें 20 इंच का रियर व्हील है, लेकिन रियर सस्पेंशन भी शामिल है।

बर्फ साहसिक 26 भी एक 26 इंच पहिया है और उच्च जमीन है; सीट कई अन्य परीक्षणों की तुलना में बहुत अधिक है। इसमें रियर सस्पेंशन भी शामिल है और इसमें फ्रंट सस्पेंशन विकल्प है।

मुख्य रूप से ऑफ-रोड उपयोग के लिए अन्य ट्राइक्स भी हैं, जैसे कि एचपीवी के एंडुरो । और एक संशोधित ICE स्प्रिंट का उपयोग दो साइकिल सवारों की पिटाई करते हुए दक्षिणी ध्रुव की ओर जाने के लिए किया गया था । मुझे संदेह है कि आपके वन ट्रेल्स की इतनी मांग नहीं है क्योंकि ये आपके आवागमन के लिए उचित हैं, हालांकि।

मैं आपको सुझाव दूंगा कि आप एक स्थानीय बाइक (ट्राइक?) की दुकान खोजें, जो पुनरावर्तक या शायद कई दुकानों में माहिर हैं, और उन्हें टेस्ट राइड के लिए ले जाते हैं। जब तक आपके पास एक बहुत बड़ा लेटा हुआ डीलर नहीं होता है, तो आपके पास वह सटीक मॉडल नहीं हो सकता है जिसे आप स्टॉक में देख रहे हैं, इसलिए आप अपने आप को एक समान मॉडल की सवारी कर सकते हैं। यात्रा करने के लिए तैयार रहें यदि आप सही लेटा हुआ सवारी की परीक्षा करना चाहते हैं।

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अंत में, अपने मूल प्रश्न पर वापस जाएं। इसे सटीक रूप से पूछने के लिए, आपको यह पूछना होगा कि क्या आप एक लेटा हुआ ट्राइक पर तेज़ होंगे! उत्तर है, हो सकता है। एक बार जब आप अपने लेटे हुए पैरों को प्राप्त कर लेते हैं, जिसमें एक या दो महीने लग सकते हैं, तो आपको एक ही समग्र गति के बारे में होना चाहिए, एक किमी / घंटा या दो लेना चाहिए।

चाहे आप तेजी से जा सकते हैं, ठीक है, यह पूरी तरह से आप पर निर्भर है। मुझे उम्मीद है कि आप पाएंगे कि लेटा हुआ सवारी करने का अनुभव इतना अधिक आरामदायक है कि आप एक या दो मिनट भी नहीं चूकेंगे - या बस और भी अधिक सवारी करना चाहते हैं!

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मैं इस उत्तर के 'बड़े रियर व्हील' भाग (अन्यथा एक महान उत्तर) पर असहमत हूं। सस्पेंशन-इनेबल्ड ट्राइक्स पर अब-एक-दिन के 20-इंच के पिछले पहिये उतने ही तेज और आरामदायक हो सकते हैं और उतने ही बड़े ब्रेथ्रान के रूप में एक समान ग्राउंड क्लीयरेंस (फ्रेम ज्योमेट्री नहीं व्हील साइज के कारण) प्रदान कर सकते हैं । साथ ही, छोटे प्रवक्ता का अर्थ है बेहतर वज़न से निपटने और मोड़ में साइड-लोडिंग तनाव के लिए एक मजबूत प्रतिरोध।

— डिजिटलमाउस

यह एक महान जवाब धन्यवाद है! यह भी अधिक जानकारी है कि वास्तव में उपयोगी है ... की ओर जाता है

— kiltannen

Answer 4

वाणिज्यिक लेटा हुआ ट्राइक्स हल्के वजन वाले सीधे हीरे के फ्रेम रोड बाइक की तरह नहीं होते हैं।

मैं 35 सालों से हाई एंड लाइट वेट रोड बाइक्स की सवारी कर रहा हूं और उस दौरान 60,000 मील की दूरी तय कर चुका हूं। 65 में मैं अभी भी अपने काम पर 30 मील की बाइक की सवारी के बाद औसत 17 मील प्रति घंटे।

2015 की शुरुआत में मैंने एक कैट्रीक अभियान खरीदा और गर्मियों में 2,700 मील के लिए उसी 30 मील के मार्ग की सवारी की। मेरी औसत गति 17 मील प्रति घंटे से लेकर 13 मील प्रति घंटे तक है। नुकसान का अधिकांश हिस्सा धीमी गति से ऊपर चढ़ने से था। मैं 10 से 12 मील प्रति घंटे की रफ्तार से अपनी बाइक पर जा सकता हूं। तीनों पर मैं बहुत ही कम 5 मील प्रति घंटे से अधिक जाता हूं। समतल सड़कों पर मैं आमतौर पर सड़क बाइक की तुलना में 2 मील प्रति घंटे धीमा होता हूं, नीचे पहाड़ी सड़क बाइक के समान है।

मेरा सुझाव है कि यदि आपको कई पहाड़ियों पर जाने की आवश्यकता है, तो इलेक्ट्रिक व्हील सहायता के साथ एक ट्राइक प्राप्त करें। यदि आप गति पर अटके हुए हैं तो एक लेटा हुआ ट्राइक न खरीदें।

दूसरी तरफ मेरे अनुभव में मज़ा बाहर गति में नुकसान होता है।

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मैंने देखा है कि मैं फ्लैट पर समान गति के बारे में कर सकता हूं, लेकिन सड़क की बाइक पर समान गति करने की तुलना में मेरे दिल की दर आसानी से 20 बीपीएम कम है।

— Criggie

Answer 5

मैं एक कैट्रीक 700 का मालिक हूं और सीएफ ट्यूबलर रिम्स, आदि और एक पावरटैप व्हील के साथ एक उच्च अंत ईमानदार सड़क साइकिल का मालिक है। पावरटैप व्हील को हार्ट रेट, वॉटेज, स्पीड आदि कैप्चर करने के लिए ट्राइक पर लगाया जा सकता है। मैंने 200 मील से अधिक की दूरी पर ट्राइक की सवारी की है और आधी दूरी (क्रैंक लेंथ, क्यू फैक्टर, सीटिंग पोजीशन, आर्म प्लेसमेंट) पर ध्यान केंद्रित किया है। आदि) प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए।

कुल मिलाकर त्रिभुज धीमा है। यह चढ़ाई पर एक बजरा है (मेरी बाइक के लिए 33 एलबीएस बनाम 16 एलबीएस) और तीसरे पहिया के लिए अतिरिक्त असर सेट और संपर्क पैच के रोलिंग प्रतिरोध को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। मेरी स्थिति 25 डिग्री पर सबसे अधिक आक्रामक है और तट नीचे भी बोलती है - ट्राइक की तुलना में बाइक पर 100 फीट अधिक तट के करीब, लेकिन बाइक पर मैंने वास्तव में खुद को छोटा बना लिया, घुटनों, कोहनी में टक, असावधानी से झुक गया , लेकिन ललाट क्षेत्र वास्तव में सिकुड़ गया। आप जहां हैं वहीं ट्राई पर आप अटक जाते हैं। केवल एक ही समय वास्तव में तिरछा वंश पर था। 40+ मील प्रति घंटे की मध्यम पहाड़ियों के लिए आसान था, जबकि बाइक पर यह असंभव के बगल में था। बस याद रखें कि आपको कुछ समय के लिए वापस चढ़ना होगा। मैंने तिरछे कूल्हे के जोड़ के कारण ट्राइक खरीदा, अन्यथा मैंने अपनी बाइक रखी होती।

Answer 6

एक छोटा बिंदु; लेकिन, बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में आवर्ती लोगों को सामान्य बाइक के साथ दौड़ से प्रतिबंधित कर दिया गया था - वे बहुत तेज़ थे। मेरे पास एक घर का बना टैडपोल है (अब कूल्हे की समस्याओं के कारण सेवानिवृत्त हो गया), मैंने (और मेरे कुत्ते ने) अपनी सामान्य सड़क बाइक की प्राथमिकता में इसे लगभग 12 साल तक चलाया। इसका वज़न MTB के समान है लेकिन यह तेज़ है। मैंने इसे लगभग रोजाना सवारी की और कई मौकों पर खुद को अपने कार्बन फाइबर, मेगा डॉलर बाइक पर साइकिल क्लब पास करते हुए पाया। पाठ्यक्रम की पहाड़ियों को छोड़कर - बहुत धीमी गति से; मैं 65 बीटीडब्ल्यू हूं।

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साइकिलें @Tony में आपका स्वागत है !

— andy256

Answer 7

मैंने अभी एक टैडपोल टेराट्राइक टूर II एलीट खरीदा है और मैं इस विशेष डिजाइन, मेक और मॉडल के बारे में पर्याप्त नहीं कह सकता। मैंने आज खुद को बनाए रखा है, और 25.2 मील करने में सक्षम था ... स्थानीय बाइक पथ पर मेरा पहली बार। क्या एक लंबा अनुभव! मैं इस पृष्ठ पर समाप्त हो गया क्योंकि मैं उत्सुक था कि अगर मेरे टैडपोल की सवारी करना पारंपरिक गति वाली बाइक की सवारी करने की तुलना में आसान हो। एक अनुभवी साइकिल चालक से मैंने बाइक के रास्ते पर मुलाकात की, टिप्पणी की कि टैडपोल तेज नहीं हैं। मुझे पता है कि एक बिंदु पर वह मेरे द्वारा सही ज़ूम किया गया था, लेकिन फिर से, वह एक शौकीन चावला बाइक सवार है ... मैं अभी भी हरा हूं, बस शुरू कर रहा हूं।

इसके माध्यम से सोचने पर, यह पहले लग रहा था कि टैडपोल अधिक तेज़ होगा, लेकिन तब जब मैंने माना कि टैडपोल के सामने दो सामने वाले पहियों और एक व्यापक द्रव्यमान से ड्रैग है, तो यह लगभग मुझे लगता है कि या तो सवारी करने का प्रयास होगा समान के बारे में, सभी बातों पर विचार किया।

एक बात जो निश्चित है, वह यह है कि टैडपोल मेरे जैसे मध्यम आयु वर्ग के गैलन के लिए कहीं अधिक आरामदायक है। मैं यह भी स्पष्ट रूप से देख पा रहा हूं कि मेरी गर्दन पर दबाव डाले बिना मेरे सामने क्या है। 27 की गति है, इसलिए पहाड़ियों पर जाना बहुत आसान लगता है, लेकिन जब खुले रास्ते पर मंडराते हैं तो 18 की गति की तुलना में अधिक शारीरिक कसरत होती है जो मैं सवारी करने के लिए करता हूं।

मैं टैडपोल के इस मॉडल की अत्यधिक अनुशंसा करता हूं। TerraTrike Rocks !!!

Answer 8

मैं एक ट्राइस क्यू और कई अन्य बाइक के मालिक हैं ...

आपके प्रश्न का उत्तर "यह निर्भर करता है" है।

70 किमी / घंटा हवा के साथ सीधे आपके चेहरे पर (मौसम कार्यालय के अनुसार), निश्चित रूप से ट्राइक तेजी से आगे बढ़ेगी। कम से कम यह आगे बढ़ेगा। उस विशेष दिन पर मैंने एक इलेक्ट्रिक साइकिल पर एक लड़के को पछाड़ दिया। वह उस दिशा में जाने वाले एकमात्र साइकिल चालक थे ...

आपके चेहरे पर 50 किमी / घंटा की हवा 6-8% ढलान के बारे में महसूस करती है, अर्थात, यह कुछ प्रयास करता है, लेकिन यह बहुत बुरा नहीं है। कोशिश करें कि एक रेस बाइक पर, अच्छी किस्मत।

पार्श्व हवा, उस के बारे में परवाह नहीं है।

पीछे से हवा एक छोटी सी बढ़त प्रदान करती है।

यदि कोई हवा नहीं है, तो ट्रिपिंग बाइक की तुलना में ट्राइक धीमा है, और यहां तक ​​कि धीमी गति से भी।

हालांकि मैं अपने बट को नष्ट किए बिना 8 घंटे की सवारी कर सकता हूं, आराम एक प्लस है ...

यदि आप ट्रेल्स पर सवारी करने का इरादा रखते हैं, तो यह मत भूलो कि लेटा हुआ ट्राइक्स में बहुत कम श्रृंखला है जो बहुत अधिक बकवास उठाएगा, और आप इसे साफ करने में बहुत अधिक समय खर्च करेंगे।

निलंबन के साथ एक 2 पहिया पीछे एक बेहतर विकल्प हो सकता है। या बस अपनी बाइक रखो ...

Answer 9

बाइक की गति मुख्य रूप से पवन प्रतिरोध द्वारा सीमित है, और हवा प्रतिरोध के लिए एक प्रमुख कारक "ललाट क्षेत्र" है। मुझे लगता है कि अधिकांश ट्राइक्स में आपके मानक ईमानदार बाइक की तुलना में अधिक ललाट क्षेत्र होता है, इसलिए यह संभावना नहीं है कि आप एक गति सुधार देखेंगे।

लेकिन शायद कोई और व्यक्ति कुछ वास्तविक परीक्षण डेटा को इंगित कर सकता है।

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यहां कुछ वास्तविक परीक्षण डेटा दिए गए हैं: bentrideronline.com/messageboard/… ये डेटा बताते हैं कि एक (टैडपोल) ट्राइक (भंवर) में लगभग एक ही सीडीए होता है जो ब्रेक हूड्स पर एक मानक सड़क बाइक पर सवार के रूप में होता है - , टीटी बाइक पर सवार की तुलना में या सड़क पर चलने वाली बाइक की तुलना में अधिक एयरो ड्रैग, लेकिन बार टॉप्स या एमटीबी या सिटी बाइक पर हाथों से किसी राइडर से कम नहीं। हालांकि, इस विशेष ट्राइक में बहुत अधिक रोलिंग प्रतिरोध है।

— आर। चुंग

मुझे स्पष्ट करना चाहिए कि ट्राइक्स के बीच, आईसीई भंवर को काफी कम, झुकना और वायुगतिकीय माना जाता है; इसका मतलब यह है कि "टिपिकल" ट्राइक में भंवर के लिए मापे जाने की तुलना में अधिक CdA होगा।

— आर। चुंग

Answer 10

मैं एक कैट्रीक 700 का मालिक हूं और हां वे सुपरहिट हैं और दहेज और फ्लैटों पर तेज हैं, लेकिन पहाड़ियों पर एक सीधा मुकाबला कर सकते हैं, यदि आप उस ईमानदार बाइक पर सवार से ज्यादा मजबूत हैं। मैं भी एक ईमानदार हूं और हां बहुत अधिक असुविधाजनक है, लेकिन शक्ति अनुपात के लिए वजन बहुत बड़ा है, मैं लटका सकता हूं और यहां तक ​​कि अपनी मक्खियों पर 23/25 मीटर की दूरी पर रेबीज भी पास कर सकता हूं, कोई समस्या नहीं है, लेकिन जब ऊपर आता है तो यह बेकार हो जाता है, पगडंडी पर खड़ी पहाड़ी पर मैं लगभग I०० / while मीटर की दूरी पर करूंगा, मेरे मैडोन ट्रेक कार्बन पर मैं लगभग १२ / १४ मीटर की दूरी पर घूमूंगा, पूरी तरह से ट्राइक्स पर फायदे हैं, दोनों मज़ेदार हैं और दोनों खेल का हिस्सा हैं, कभी भी आप अपनी सवारी शैली के आधार पर आप दोनों में से किसी को हमेशा टेस्ट राइड से पहले ही प्यार कर लेंगे ताकि आपको अंत में कोई पछतावा न हो। आप इसे अपने शरीर को अच्छा बना सकते हैं, इसलिए इसे पैडल करने पर :-)!

Answer 11

व्यक्तिगत रूप से मैं ई सहायता के साथ पीछे चला जाएगा। मैं एक उच्च अंत सड़क बाइक की सवारी करता हूं और मैं अपने 50 के दशक में एक आदमी के लिए ठीक हो जाता हूं, मेरी पत्नी ई सहायता के साथ एक टैडपोल ट्राइक की सवारी करती है और वह बहुत ज्यादा किसी के बट, विशेष रूप से पहाड़ी को किक कर सकती है। इसने हमें एक साथ सवारी करने की अनुमति दी है और हम या तो कॉफी शॉप क्रूज़ कर सकते हैं या इसे बिल्कुल तोड़ सकते हैं। उसके पास एक Greenspeed मैग्नम XL है जिसे BBSHD के साथ लगाया गया है। इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, हमारे पास एक 3 किमी खंड है जहाँ हम रहते हैं जो कि एक ट्रायथलॉन इवेंट (दुनिया की सबसे बड़ी में से एक) का सबसे तेज़ हिस्सा है जब तक कि यह पहाड़ी 5: ०४ (STRAVA) ट्राइक ने इसे पैनियर्स और कुत्ते के साथ ४:५० में किया। वह सहायक स्तर 9 के साथ था, वह कभी भी सहायता स्तर 5 से अधिक का उपयोग नहीं करता है

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यह एक दिलचस्प डेटा बिंदु है - क्या आपके पास इलेक्ट्रिक असिस्ट के बिना ट्राइक के लिए कोई समान संख्या है?

— Criggie

इलेक्ट्रिक मोटर कितने नाममात्र वाट लगाता है? आपके विवरण से मुझे बहुत अनुमान होगा (जैसे, 800 वाट)

— Rider_X

Answer 12

ट्रैफ़िक में एक लेटा हुआ ट्राइक कारों के माध्यम से और खिड़कियों के माध्यम से कोई दृश्य नहीं है, इसलिए आपको रक्षात्मक रूप से सवारी करने की आवश्यकता है।

कारें आप से बचने के लिए जब वे पीछे के रूप में ड्राइवर से आते जाते करता है जब उन्हें लगता है कि वे नहीं है आप यह भी देख। मुझे शिकायत है कि उन्होंने मुझे नहीं देखा, लेकिन अरे, उन्होंने मुझे कभी नहीं मारा, मेरी सामान्य बाइक के बारे में ऐसा नहीं कह सकते।

संकीर्ण चक्र तरीके और यातायात अवरोध कष्टप्रद और धीमी गति से होते हैं। पार्किंग एक वास्तविक दर्द है क्योंकि अधिक चीजों के बारे में चिंता करना और पार्क करने के लिए बड़ा है ट्रेन / बस पर चढ़ना लगभग असंभव है, न कि पीक आवर की बात।

कहा कि सभी अपनी तेजी से काम करने के लिए सवारी। मैं सुबह में 50 किमी की सवारी करता हूं (औसत 25 किमी / घंटा (15.5 मील प्रति घंटे) ज्यादातर टार और फ्लैट साइकिल तरीकों पर, कुछ पहाड़ियों के साथ) बनाम 21-24 किमी / घंटा (13-15 मील प्रति घंटे) एक अच्छे ईमानदार पर। लेकिन असली फायदा आराम है । मैं बाद में चल सकता हूं और घर फिर से साइकिल चला सकता हूं। मैं नीचे भी बैठ सकता हूं जो मदद करता है (सवारी के अंत में)।

मैं एक 36 साल के विंडचेता (36 पाउंड या 16.3 किलोग्राम वजन) की सवारी करता हूं, कोई भी इसका पुराना मजाक नहीं करता, लेकिन यह अभी भी शानदार है।

इसे वन ट्रेल बाइक या रोडस्टर के रूप में मत समझो। पगडंडियों की चौड़ाई आपको वहाँ तक सीमित कर देगी और तंग चकत्तों में सामान्य रूप से आने-जाने की गतिशीलता भी महान नहीं है। उसके लिए मेरे पास एक Moulton APB (ऑल पर्पस बाइक, स्पेस-फ्रेम एक) है।

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36 एलबी कम लगता है, विशेष रूप से एक पुराने स्टील ट्राइक के लिए - एक एल्यूमीनियम ग्रीन्सपीड मैग्नम 42 एलबी के रूप में सूचीबद्ध है (संपादित करें) केवल 33lb [15kg] के निर्माता के वजन के साथ कोई विंडचेट बहुत हल्का नहीं है: आश्चर्यजनक!

— Criggie

Answer 13

सर्दियों में, रेत पर, स्लश और बर्फीली सड़कों पर, 3 पहिये सुरक्षित होते हैं और इस प्रकार इसे सीधे ऊपर की ओर तेजी से चलाया जा सकता है। इसके अलावा मैंने कैट-ट्राइक पर मिनी-विंडशील्ड देखे हैं जो यहां के आसपास काफी लोकप्रिय हैं।

राइडिंग कंफर्ट पर राइडिंग कम्फर्ट (आपका रियर) बेहतर होगा।

अच्छे मौसम में लेटा हुआ इच्छाशक्ति, सभी चीजें समान होना, ईमानदार की तुलना में थोड़ा धीमा होना, लेकिन आने-जाने के सभी मौसम के पहलू मेरे लिए एक वास्तविक प्लस की तरह लगते हैं।

Answer 14

यह मेरा व्यक्तिगत अनुभव रहा है कि एक साइकिल एक लेटा हुआ की तुलना में काफी तेज है। EZ3SX I का वजन 54 पाउंड (24.5 किलोग्राम) बॉक्स से बाहर है और 60 पाउंड (27.2 किलो) टोकरी, रोशनी और कुछ सामान के साथ है। मेरी पूर्व साइकिल का वजन उस राशि से आधे से भी कम था।

इसके अतिरिक्त, एक लेटा हुआ ट्राइक में अधिक रोलिंग प्रतिरोध (सड़क पर अधिक रबर) होता है। वायुगतिकी के लिए, मुझे विश्वास नहीं है कि बहुत अंतर है। मैं अपने लेटा हुआ ट्राइक को पसंद करता हूं, लेकिन एक दो-पहिया बाइक को एक फ्लैश में वापस कर दूंगा यह एक चोट के लिए नहीं था जो साइकिल चलाना असंभव बनाता है।

Answer 15

मैं कई अलग-अलग लेटा हुआ बाइक और ट्राइक के साथ-साथ अपने 5 किमी के आवागमन के लिए एक सिट-अप बाइक की सवारी करता हूं और पाता हूं कि मैं उनमें से प्रत्येक के बारे में तेज हूं।
मेरे विचार में ऐसा इसलिए है क्योंकि मैं बाइक की गति को समायोजित करता हूं / सड़क या रास्ते के उस टुकड़े पर खुश हूं। और यह एक बड़े हिस्से के लिए है क्योंकि अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए, विशेष रूप से खदान को पार करने वाली कई सड़कों वाले क्षेत्रों में।

एक पगडंडी पर एक ट्राइक जो काफी सपाट है, वास्तव में स्थिर है, लेकिन तीन पहिये जिसके साथ ट्रैक से बाहर निकलने वाली जड़ों या पत्थरों से बचने के लिए जीवन कठिन हो जाता है, इसलिए आपकी गति को सीमित किया जा सकता है कि आप चीजों को कितनी अच्छी तरह से देख सकते हैं आपकी राह।
मेरे पास एक टैडपोल ट्राइक नहीं है, क्योंकि जब मैंने एक को बाहर करने की कोशिश की, तो मुझे यह देखना बहुत ही असुविधाजनक लगा कि (और मेरे पास वह सब कुछ खरीदने के लिए पैसे नहीं हैं जो मैं चाहता हूं) लेकिन अन्य ट्रैफिक के साथ साझा की गई सड़कों पर आपकी स्पीड पसंद का हिस्सा हो सकता है आप कितने अच्छे दिखेंगे या महसूस करेंगे। झंडे मदद कर सकते हैं लेकिन अभी तक केवल।

Answer 16

मैं एक ग्रीनस्पेड स्टील टूरिंग रिकुम्बेंट ट्राइक का उपयोग करता हूं, जिसमें 20 "शॉल्ब मैराथन 32 मिमी टायर होते हैं, जिनका वजन 18 किलो होता है और एक पैनीयर रैक होता है। मेरे पास 10 किलो से कम वजनी एल्युमिनियम / कार्बन फोर्क रोड बाइक होती थी, जिसमें 23 मिमी रोड बाइक टायर होते थे। तीन लैप्स पर। कैनबरा का मुख्य रूप से फ्लैट रोड रेस ट्रैक - कुल 3.6 किमी - सड़क बाइक लगभग 2- 3 सेकंड तेज थी।

चौतरफा, मैं साइकिल रास्तों पर और सड़क पर अपने स्टील फ्रेम के बारे में उपवास के रूप में सड़क पर यात्रा करने वाली बाइक जो कि 14 किग्रा पनीयर रैक और एक अधिक तुलनीय मशीन के साथ है के बारे में पता चलता है। ट्रिपिंग बाइक डाउनहिल की तुलना में ट्राइक थोड़ी तेज़ है - लेकिन केवल तभी जब यह तेजी से सवारी करने के लिए सुरक्षित हो - और हवा में और तेज़ हवाओं में। ट्राइक ऊपर की ओर धीमा है लेकिन केवल वजन के कारण। किसी भी लंबी पहाड़ी पर मुख्य सीमा वजन और एरोबिक क्षमता है, न कि कितनी ताकत पैडल पर लागू की जा सकती है। बाइक के समूहों के साथ सवारी करना बेहतर है क्योंकि यह गति के अन्य सवारों की लय से मेल खाती है।

मैं बलिना एनएसडब्ल्यू और पहले कैनबरा पहाड़ियों में रहता हूं; खरीदारी के लिए मुझे ट्राइक पसंद है, भले ही यह धीमा है आप बुनाई नहीं कर रहे हैं और आप पर चढ़ने के रूप में पैनियर्स के वजन के खिलाफ जोर दे रहे हैं। एक पक्ष यह है कि गर्मियों में आप कैनबरा बुश की मक्खियों या बल्लीना मच्छरों की तुलना में ट्राइक पर लंबे समय तक धीमी गति से सवारी कर रहे हैं, लेकिन कम से कम बाद वाले के साथ आप उन्हें देख सकते हैं और उन्हें ट्राइक पर आसानी से मार सकते हैं!

Answer 17

व्यक्तिगत अनुभव - मेरे पास 15 किलो रोड की बाइक और 19 किलो की उच्च रेसर लेटा हुआ बाइक है।

फ्लैट पर मैं दोनों बाइक पर लगभग समान गति कर सकता हूं जैसा कि 5 ट्रैफिक लाइट के साथ इस 5.17 किमी के फ्लैट खिंचाव द्वारा दिखाया गया है।

7% औसत पर 404 मीटर की स्थानीय चढ़ाई पर, मैंने तुला पर 49 मिनट 31 लिया और सड़क बाइक पर मेरा सभी समय 30 मिनट और 33 1/4 मिनट के बीच है।

अंत में - मुझे इस पुनरावर्ती पर अब तक केवल 220 किमी की दूरी पर है, और कई चीजें हैं जो मैं चाहता हूं कि जब पैसा परमिट हो, तो मुझे कम से कम फ्लैट पर समग्र गति के साथ मदद करनी चाहिए।

EDIT लगभग 6 महीने के बाद, मेरा तुला का ओडोमीटर अब 4,418 किमी है और मैं हर दिन 25 किमी पैदल चल रहा हूं। लगातार यात्रा करने के लिए तुला महान है। सड़क पर बाइक की तुलना में औसत गति एक बार आसानी से 4-7 किमी / घंटा तेज होती है, और काफी कम प्रयास के लिए। मेरा एचआरएम तुला पर 20 बीपीएम कम दिखाता है। एक हेडविंड गति और प्रयास में अंतर को बढ़ाता है। एक ढाल, अच्छी तरह से है कि जहां सड़क बाइक तुला दूर चल रही है।

सुरक्षा के लिए तुला भयानक है - मेरा कुछ आवागमन संकरा है और हर एक ड्राइवर ने इसे देखा है और मेरे चारों ओर जाने के लिए अपनी ऑन-रोड स्थिति को समायोजित किया है। जब एक ही सड़क पर एक ईमानदार पर, कम से कम एक करीबी पास है हर दो दिन। मुझे लगता है कि यह बहुत अलग दिखने के साथ करना है।

धीमी गति पर नियंत्रण और ट्रैफ़िक में सवारी करना कम बाइक के लिए एक और असफलता है - जब 4WD की खिड़की-दाढ़ के नीचे आपको सचमुच देखना मुश्किल होता है। इसलिए मेरे पास डीआरएल और एक हेलिकॉप्टर झंडा है, और यदि आवश्यक हो तो मैं चिल्लाना धीमा नहीं हूं।

Comments

मुझे लगता है कि आप अधिक समय दिए जाने के तरीके से तेज़ हो जाएंगे। मेरे पास अब तक कम से कम 1000 किमी है और मैं अभी भी अपनी तकनीक और बिजली उत्पादन में सुधार कर रहा हूं। उदाहरण के लिए, मैं स्प्रिंट के दौरान सीट के खिलाफ अपने कंधों को दबाता हूं, लेकिन सही तरीका यह है कि आप ऊपरी शरीर को पूरी तरह से आराम करें और सीट के सबसे निचले हिस्से के ठीक ऊपर केवल अपने बट और क्षेत्र को दबाएं। बहुत बड़ा अंतर बनाता है। फिर कर्व राइडिंग है जिस पर मुझे अभी भी काम करने की जरूरत है। और इसी तरह।

— कोई नहीं

@ कोई नहीं - अधिक दूरी के साथ अपडेट किया गया।

— Criggie

सुनने के लिए दिलचस्प पिंग के लिए धन्यवाद।

— कोई भी

अवरोह पर सड़क बाइक की तुलना में कितनी तेजी से झुका हुआ है?

— माइकल हैम्पटन

@ मिचेल हैम्पटन इस बात पर निर्भर करता है कि मैं डाउनहिल पर जोर देता हूं या नहीं। मैंने strava.com/seaction/8011736 के आसपास बहुत सारे रन बनाए हैं । सर्वश्रेष्ठ समय 1 मिनट 36 मिनट और सबसे खराब समय लगभग 2 मिनट। बेंट को 1m44s 1m41s 1m50s मिलता है। उत्सुकता से अब तक का सबसे अच्छा समय 14 किलो रैली रोड बाइक पर था। अगर सड़क चौड़ी और चिकनी होती तो रनआउट के ढेर के साथ मैं तेजी से जा सकता था, लेकिन इसकी बजरी और लोग और सामान मिला। यह किसी भी अन्य बाइक की तुलना में बहुत बेहतर है। मुख्य बिंदु यह है कि समान फ्लैटलैंड गति के लिए तुला कम प्रयास है।

— Criggie

Answer 18

मेरे पास कई वर्षों से रैंस वी-रेक्स था (रीम्बेंट साइकिल, ट्राइक नहीं)। मुझे यह मिल गया क्योंकि यह मजेदार था और सोचा था कि यह जल्दी होगा। मैं इसे कुछ वर्षों के लिए विशेष रूप से सवार करता हूं ताकि इसे एक निष्पक्ष परीक्षण दिया जा सके और गति प्राप्त हो सके। संक्षेप में, मैं कभी उतनी तेजी से नहीं मिला जितना कि मैं एक सड़क बाइक पर था। हो सकता है कि पहाड़ पर बाइक जितनी धीमी हो, उतनी ही धीमी हो, चबूतरे पर धीमी हो। जब मैं सीधा ऊपर जाने के बारे में सोच रहा था, तो मैंने वी-रेक्स को पास के एक पहाड़ पर ले जाकर खड़ा कर दिया। मैं गति सीमा का मिलान करने में सक्षम था, लेकिन यहां तक ​​कि डाउनहिल मैं एक सड़क बाइक की तुलना में धीमा था। मैं अब (13 वर्ष) गर्दन के मुद्दों के कारण एक बार फिर जाने के बारे में सोच रहा हूं ...

Answer 19

यह सब एरोडायनामिक्स (कम हवा प्रतिरोध) के नीचे आता है यही कारण है कि रिकुम्बेंट्स को यूसीआई से प्रतिबंधित किया गया था। अधिक जानकारी के लिए http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bycl देखें ।

Answer 20

मैं खुद एक कैट्रीके विल्लर हूं। इसका वज़न लगभग 38lbs है। मेरी पुरानी साइकिल की तुलना में जिसका वजन लगभग 25lbs था, कैट्रीके विल्लर तेजी से नीचे की ओर और कुछ पक्की सपाट पगडंडियों पर। यह जोड़ा वजन और तीन पहिया घर्षण के कारण शायद साइकिल की गति को ऊपर उठाने में विफल रहता है। हालांकि एक साइकिल पर कैट्रीक के पेशेवरों को यहां बताने के लिए बहुत सारे हैं। सीट आराम, कोई गर्दन तनाव, मेरे हाथों को चारों ओर ले जाने की आज़ादी, मस्ती, आदि।

Answer 21

मैं एक बार एक हफ्ते के लिए विंडचेटा ट्राइक उधार लेने के लिए मिला। फ्लैट्स और डाउनहिल्स पर यह तेजी से पागल था और सवारी करने के लिए एक पूर्ण विस्फोट भी। शुद्ध मज़ा के लिए वे हरा मुश्किल है! किसी भी वास्तविक लंबाई की पहाड़ियों पर यह विशिष्ट रूप से धीमा था। मेरे लिए एक तिकड़ी या लेटा हुआ सबसे बड़ा नकारात्मक पहलू यह है कि आप केवल मांसपेशियों के एक सेट का उपयोग कर सकते हैं क्योंकि आपकी स्थिति को बदलने का कोई तरीका नहीं है। यह एक ईमानदार बाइक से बहुत अलग है जहां आप काठी से बाहर निकल सकते हैं और विभिन्न मांसपेशियों को संलग्न कर सकते हैं। यही कारण है कि लंबी दूरी की घटनाओं पर इस तरह के पेरिस-ब्रेस्ट-पेरिस विद्रोह अभी भी शासन करते हैं। मैंने धक्कों और गड्ढों को और अधिक असहज पाया क्योंकि प्रभाव को अवशोषित करने के लिए काठी से बाहर निकलने का कोई रास्ता नहीं था। अगर मैं एक लंबी (300 + किमी) की सवारी करने जा रहा हूं, तो मैं हर बार एक ईमानदार यात्रा करूंगा।

Answer 22

यदि सड़क पर चलने वाली बाइक की तुलना में लेटा हुआ ट्राइक बहुत तेजी से डाउनहिल माना जाता है, जो कि मामला है, 40-50 मील प्रति घंटे (65-80 किमी / घंटा) के साथ आमतौर पर आसानी से कहा जाता है, तो यह तर्क को उड़ा देता है कि वे कम एयरो हैं।

वे वजन से वंचित हैं, हालांकि, कुछ, जैसे कैट्रीक 700 माउंटेन बाइक के साथ कम से कम 33lb (15 किग्रा) के साथ तुलनीय हैं, जो कि एक अतिरिक्त पहिया है, यह देखते हुए बुरा नहीं है।

अधिकांश तर्क यह है कि सड़क बाइक तेजी से ऊपर की ओर खड़ी हैं, जो खड़े सवार पर निर्भर करती हैं, जिसे थोड़ा निरापद माना जा सकता है। स्टैंडिंग निश्चित रूप से धोखा दे रही है अगर कोई बेंट और अपट्रेट्स की निष्पक्षता से तुलना कर रहा है। अफसोस की बात है कि साइकिल चालकों को यह कभी नहीं लगता है कि खड़े होने के कारण उनकी गति में वृद्धि होती है या नहीं। सामान्य बैठने की स्थिति में ऊपर की ओर सवारी करने के लिए उपयोग किया जाने वाला एक सवार सवार को बहुत अधिक अंतर नहीं देखना चाहिए और यहां तक ​​कि जल्दी हो सकता है, क्योंकि वे सीट के खिलाफ धक्का दे सकते हैं। अधिकांश उत्साही सड़क बाइक सवार हालांकि पहाड़ियों पर खड़े होते हैं, जो इस मेम के लिए जिम्मेदार हो सकते हैं कि वे एक सड़क बाइक पर तेज हैं। लेटा हुआ बाइक के रूप में, लाभ बड़े पैमाने पर है। उदाहरण के लिए राप्टोबाइक लोअरसेर टीटी बाइक से भी तेज है।

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नमस्कार और स्टैक एक्सचेंज में आपका स्वागत है । कृपया दौरे पर एक नज़र डालें । स्टैक एक्सचेंज एक मंच के विपरीत बहुत अधिक है। सवालों के जवाब सवाल का जवाब देने पर केंद्रित होना चाहिए। क्या आप अपने उत्तर को संपादित करने के लिए इतने अधिक विनम्र होंगे, जो एकांत में हो, और पठनीयता भी हो? उदाहरण के लिए पैराग्राफ इसे बहुत सुधारते हैं।

— gschenk

उत्साही पुनरावर्ती के लिए एक सामान्य टिप के रूप में: शेख़ी मत करो और कड़वा ध्वनि मत करो। लोगों को कॉल करने से भी आमतौर पर मदद नहीं मिलती है।

— ओजस

ऐसे बहुत सारे लोग हैं जो बिना खड़े हुए ही सड़क पर बाइक चलाते हैं। लेकिन तो क्या? यदि आप जानना चाहते हैं कि क्या तेज है, तो यह मनमाना प्रतिबंध लगाने का कोई मतलब नहीं है।

— डेविड रिचरबी

आखिरकार, यह तेज गति वाली बाइक नहीं है, यह बाइक + राइडर है जिसकी तुलना की जा सकती है। जैसे, बहुत प्रश्न, और अधिकांश उत्तर जो एक या किसी अन्य प्रणाली को इंगित करते हैं, वे राय / स्वाद आधारित होने के लिए बाध्य हैं।

— ग्रिगोरी रिचिस्टोव