स्वयं-चिपकने वाला पंचर मरम्मत पैच के लिए तकनीक


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क्या स्वयं-चिपकने वाला पंचर मरम्मत पैच का उपयोग करने के लिए कोई विशेष तकनीक है?

आज, मुझे फुलाए जाने के एक मिनट के भीतर दो अलग-अलग ट्यूब विफल हो गए हैं क्योंकि हवा का दबाव गोंद के माध्यम से विभाजित हो गया था, प्रभावी रूप से पंचर से पैच के किनारे तक थोड़ा सा पाइप बना रहा था। ये दोनों पैच थे जो एक और तीन महीने के बीच ट्यूब पर थे, और मुझे अन्य पैच उसी तरह से विफल हुए हैं।

मुझे लगता है कि मैंने कुछ भी भयावह रूप से बेवकूफ नहीं किया है, क्योंकि पैच तुरंत विफल नहीं हुए हैं। मैंने पैच पर दिए गए निर्देशों का यथासंभव पालन किया है ("सैंडपेपर के साथ हल्के से स्कैफ़ ट्यूब। पैच से बैकिंग और ट्यूब पर पैच को मजबूती से दबाएं। पैच का पालन करने के लिए ट्यूब को साफ और सूखा होना चाहिए।" - यही वह है)। वे अच्छी गुणवत्ता वाले पैच हैं (पार्क टूल GP-2)।

मुझे पुराने स्कूल के गोंद और पैच के साथ कोई समस्या नहीं है। क्या कोई ऐसी चीज़ है जो मुझे याद आ रही है या पूर्व-चिपके हुए पैच हैं जो मलमूत्र के बेकार टुकड़े हैं?


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बहुत ज्यादा मेरा अनुभव भी। मैं काठी बैग के लिए एक आपातकालीन समाधान के रूप में पूर्व-सरेस से जोड़ा हुआ पैच को लंबे समय तक ठीक नहीं करता
एंडी पी

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रबर और नॉन स्ट्रेचिंग पैड में आत्मविश्वास की कमी के कारण मैं आमतौर पर पंचर वाली ट्यूब को नए से बदल देता हूं। पैच वाली ट्यूब एक लंबे समय तक सवारी पर जेब में बैठती है। हालाँकि वे काफी गन्दे थे लेकिन मैंने पुराने स्कूल के 'रस्टीन्स' को भी प्राथमिकता दी।
Carel

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क्या स्वयं-चिपकने वाला पंचर मरम्मत पैच का उपयोग करने के लिए कोई विशेष तकनीक है? हाँ। मत करो। मेरे अनुभव में, स्वयं-चिपकने वाला पैच बिल्कुल भी अच्छा काम नहीं करता है।
एंड्रयू हेनले

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मुझे नहीं लगता कि वे बेकार हैं, बस स्थायी नहीं हैं। वे पूरी तरह से पारंपरिक पैच की तुलना में सड़क के किनारे से निपटने के लिए बहुत आसान हैं।
नूह सदरलैंड

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@LamarLatrell मैं इंग्लैंड में सवारी करता हूं। क्या आप मुझे "सूर्य" की इस अवधारणा को समझा सकते हैं? ;-)
डेविड रिचरबी

जवाबों:


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इस तरह की विफलता मूल रूप से है स्टिकर-प्रकार के पैच विश्वसनीय न होने के लिए एक प्रतिष्ठा है।

बिखरे हुए क्षेत्र को सैंड करना और इसे जितना संभव हो उतना साफ करना (यानी, शराब या अन्य अवशेष-मुक्त विलायक के साथ, किसी की तुलना में क्लीनर शायद सड़क के किनारे मिल सकता है) समस्या से दूर करता है लेकिन इसे खत्म नहीं करता है।

स्टिकर प्रकार के पैच अनिवार्य रूप से खराब उत्पाद हैं। आप ट्यूब-लॉन्ग-टर्म पर भरोसा नहीं कर सकते हैं, इसलिए आपको वास्तव में घर वापस आने पर इसे वापस बदल देना चाहिए, क्योंकि यदि आप ऐसा नहीं करते हैं तो संभवतः आपको एक और फ्लैट जल्द ही मिल जाएगा या बाद में जब यह विफल हो जाएगा।

Vulcanizing पैच बेहतर हैं। एक अतिरिक्त ट्यूब और एक वल्केनाइजिंग पैच किट ले जाने की प्रणाली, पैच किट का उपयोग केवल तभी करें जब आपको एक ही सवारी में कई फ्लैट मिलें (एक बहुत ही दुर्लभ घटना होनी चाहिए), और जब आप घर जाते हैं तो अपनी पंचर ट्यूब को पैच कर दें ताकि वह आपकी बन सके स्पेयर लोकप्रिय और समय-सम्मानित है क्योंकि यह काम करता है और सस्ता है। आप सड़क के किनारे पर वल्केनाइजिंग किट का उपयोग करके वास्तव में कभी भी हवा नहीं देते हैं, और जब आप ऐसा करते हैं तो यह कोई बड़ी बात नहीं है क्योंकि आपने अच्छी तकनीक विकसित की है। वल्केनाइजिंग पैच ट्यूब को नए रूप में विश्वसनीय बनाते हैं, इसलिए ट्यूब को वहां छोड़ना और इसके बारे में भूलना ठीक है।

स्वयं चिपकने वाला पैच एक सरल एक-चरण समाधान के लिए लोगों की इच्छा के लिए खेलते हैं, इसके विपरीत कि कैसे वल्केनाइजिंग पैच को तकनीक और देखभाल की एक डिग्री की आवश्यकता होती है - जहां पंचर है, ट्रैक का एक अच्छा यहां तक ​​कि गोंद के पैच को लागू करना सही आकार है। और इसके लंबे समय तक सूखने की प्रतीक्षा करना, यह समझना कि आप गोंद को सूखने दें और फिर पैच को लागू करें, चीजों को सावधानीपूर्वक संभालें ताकि पैच संपर्क सतह या त्वचा के तेल के साथ ट्यूब को दूषित न करें, आदि। बहुत से लोग। अब चारों ओर दौड़ना केवल उन हुप्स के माध्यम से नहीं हो सकता है और कूदेंगे, और इस अर्थ में स्वयं-चिपकने वाले पैच के लिए एक जगह है, लेकिन उनके बारे में क्या असमान है कि वे समय या परेशानी को बचाने के लिए एक बार बदलने की आवश्यकता नहीं है। बाद में फिर से बाहर ट्यूब फैली हुई है।


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आपके द्वारा वर्णित तकनीक मेरे लिए अच्छी तरह से काम करती है। मैं स्वयं-चिपकने वाले पैच के एक जोड़े को ले जाता हूं, क्योंकि अगर बारिश से एकमात्र आश्रय आपके शरीर का है तो उचित पैच का उपयोग करना मुश्किल है। लेकिन मैं लगभग 100 किमी (जो एकदम नया हो सकता है या गर्म और सूखे में सही तरीके से पैच किया जा सकता है) पर 2 ट्यूब ले जाता हूं
क्रिस एच

दो ट्यूब वास्तव में। एक बार जब आप उपकरण, पैच किट, टायर बूट, शायद CO2 और एक अतिरिक्त ट्यूब ले जा रहे हैं, तो आप इसे टूल, पैच किट, बूट, CO2 और दो अतिरिक्त ट्यूब बना सकते हैं - एक अतिरिक्त ट्यूब इतना नहीं है अधिक, और बीमा की एक बहुत कुछ प्रदान करता है, विशेष रूप से सवारी करने के लिए जैसे आपको वहाँ आना है। यदि आप दो स्पेयर ट्यूब ले जाते हैं, तो जब तक आप अपनी पैच किट का उपयोग कर रहे होते हैं, तब तक शायद आप शर्म की कॉल करने वाले होते हैं
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मेरा मानना ​​है कि पूर्व-चिपके हुए पैच हमेशा आपके घर पाने के लिए एक अस्थायी फिक्स होने का इरादा रखते थे। जब वे पहली बार बाजार से बाहर आए तो मुझे स्पष्ट चेतावनी याद आई कि ये कोई स्थायी समाधान नहीं थे।

सड़क के किनारे स्थापित करने के लिए गोंद की प्रतीक्षा करना एक दर्द है, और ये आपको फिर से आगे बढ़ने के लिए एक त्वरित समाधान प्रदान करके उस मुद्दे को हल करने का इरादा था। बाद में आपको ट्यूब को बदलना चाहिए या ठीक से पंचर की मरम्मत करनी चाहिए।

एक बार लागू होने के बाद ये पैच फिर से छीलने में आसान होते हैं (एक अच्छा संकेतक कि वे स्थायी फिक्स नहीं हैं)। थोड़ा सा सैंडपेपर किसी भी अवशिष्ट चिपकने को हटा सकता है और एक बोनस के रूप में सतह को अब एक उचित वल्केनाइजिंग गोंद और पैच के साथ gluing के लिए तैयार किया गया है।

मैंने हमेशा उन्हें अंतिम उपाय के विकल्प के रूप में देखा है जब आप ट्यूबों से बाहर निकल चुके होते हैं और आपको जल्दी से एक ट्यूब पैच करने की आवश्यकता होती है ताकि आप चलते रहें।

व्यवहार में, मैं उन्हें आवेदन के बाद कुछ दिनों से अधिक समय तक चलने के लिए कभी भरोसा नहीं करूंगा।


व्यक्तिगत रूप से कम्यूटर पर ट्यूबलेस के पक्ष में यह सब खाई। दो साल में और अब तक मैं सभी रोड साइड फ्लैट मरम्मत (लकड़ी पर दस्तक देते हुए टाइप करता हूं ...) से बचने में सक्षम रहा हूं।
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ट्यूबलेस का ख्याल मेरे दिमाग को पार कर गया था। विडंबना यह है कि हालांकि, मैंने अपने पहियों को एक डिस्काउंट पर खरीदा क्योंकि निर्माता ने हाल ही में एक नया, ट्यूबलेस-संगत मॉडल लाया था और दुकान पुराने स्टॉक को साफ कर रहा था ...
डेविड रिचरबी

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चूंकि लगभग सभी अन्य उत्तर (क्रिगी को छोड़कर) आपको यह बताने पर ध्यान केंद्रित करते हैं कि स्वयं-चिपकने वाला पैच खराब हैं, मुझे ऐसा लगता है कि मुझे एक उत्तर जोड़ना होगा जो वास्तव में प्रश्न पर केंद्रित है (यानी इन्हें लागू करने की तकनीक); - )

मैंने केवल आधे साल के लिए स्वयं-चिपकने वाला पैच ले लिया है, लेकिन कभी भी मुझ पर विफल नहीं हुआ (Lezyne ब्रांडेड, लेकिन मुझे संदेह है कि प्रमुख गुणवत्ता अंतर हैं)। मेरे अनुभव से और मैंने असफल पैच से रिपोर्टों को पढ़ा, दो चीजें सबसे महत्वपूर्ण लगती हैं:

  1. पंचर के आस-पास के क्षेत्र को साफ और मोटा करें, जैसे कि स्कैफ़र के साथ जो कि अधिकांश पैच किट या सैंडपेपर में शामिल होता है।
  2. लगभग आधे मिनट के लिए पैच पर दृढ़ता से दबाएं, अलग-अलग दिशाओं में पक्ष से थोड़ा सा रगड़ें।

विशेष रूप से दूसरे भाग को काफी बार अनदेखा किया गया लगता है; उसके बाद, मैं तुरंत ट्यूब को फिर से स्थापित और फुलाता हूं।


दूसरा यह। मैं पार्क टूल वालों का उपयोग करता हूं, और मेरे पास दो दर्जन में से केवल एक असफल रहा है। पैच लगाने से पहले, ट्यूब पर किसी भी उभरे हुए सीम को देखें, जो पैच को कवर करेगा और उन्हें सपाट करेगा। एक पैच जिसे मैंने विफल कर दिया था, क्योंकि हवा सीवन के साथ किनारे तक सुरंग थी। मैं अपनी काठी नाक के पार ट्यूब का एक हल्का खिंचाव करता हूं, पैच लगाता हूं, फिर एक टायर लीवर के गोल छोर का उपयोग करके छोटे बुलबुले को दबाकर केंद्र से मजबूती से रगड़ता हूं।
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FWIW, मैं Lezyne और पार्क ब्रांड स्वयं चिपकने वाला पैच दोनों विफल रहा है। लगता है जैसे उन्हें अपवित्र और प्रबलित होना पसंद नहीं है।
लैमर लैटरेल

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मामूली तकनीकें जो मदद करने लगती हैं।

  1. क्षतिग्रस्त बिट के चारों ओर एब्राइडर / स्क्रैचर का उपयोग करें। मेरे पास अपने लीकमैन पर एक आरा और एक मोटे फाइल है जो काफी अच्छी तरह से काम करती है। यह ब्यूटाइल ट्यूब की चमकदार सुस्ती के बजाय चिपकने को कहीं न कहीं चाबी देता है।

  2. फिर ट्यूब को आकार के बारे में फुलाया जाता है जो पैच पर चिपकने से पहले टायर के अंदर होगा। सूजन नहीं है और ढीली और फ्लॉपी नहीं है।

  3. सभी पंचर के लिए - कारण खोजने का प्रयास करना एक बहुत अच्छा विचार है। वाल्व-स्टेम छेद के सापेक्ष टायर को स्थानांतरित न करने की कोशिश करें, और फिर एक बार जब आप छेद को ढूंढते हैं तो नुकसान के कारण का पता लगाने के लिए एक छोटे से क्षेत्र को अलग करने के लिए ट्यूब की तुलना पहिया से करते हैं।


शायद अपने पुराने रिपेयर किट से सेल्फ-चिपकने वाली किट में जोड़ने के लिए एब्डर पर लटकना एक अच्छा विचार होगा।
HAEM

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@ मैंने पाया है कि किट एबर्डर्स काफी बकवास है, और इसके बजाय मोटे गीले / सूखे अपघर्षक कागज के एक छोटे से टुकड़े का उपयोग करें (यह कभी-कभी अन्य उपयोगों में पाया जाता है जैसे दुर्घटना के बाद बार-एंड पर तेज धार को बंद करना। या एक प्रकाश में बैटरी संपर्कों को साफ करना)
क्रिस एच

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मैंने यह कोशिश नहीं की है, लेकिन मैं अपने डिस्क रोटरों की सफाई के लिए आइसोप्रोपेनॉल पोंछता हूं; मुझे आश्चर्य है कि अगर वे एक पैच चिपकाने से पहले ट्यूब से तेल / तालक को हटाने के लिए अच्छा होगा।
क्रिस एच

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@DavidRicherby आह, हाँ मैं साइक्लिंग शॉर्ट्स के बारे में भूल गया। मैंने तुरंत इस बारे में सोचा कि यह मेरे साथ हुआ था, पहाड़ों में w / एक बड़े पहिये वाली पहाड़ी पहाड़ी। यह शॉर्ट्स के लिए ठंड के लिए रास्ता था, यह गीला और गंदे तरीके से कभी लगता था कि पैच मदद करेगा, और यह अंततः सभ्यता के लिए एक लंबा और ठंडा पड़ाव बन गया। मैंने घर वापस आने के बाद टायर को पैच करने की बेकारता पर शोध किया। = पी
स्टियन येटेरविक

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@ क्रिगी मैं पूर्व इंजेक्शन वाले का उपयोग करता हूं - वे छोटे लेकिन व्यक्तिगत रूप से लिपटे होते हैं, पानी में 70% आईपीए और eBay पर बहुत सस्ते। जब से मैंने उनका उपयोग करना शुरू किया है, मैं ऐसे कुछ लोगों के सामने आया हूं जो एक ही चीज़ के लिए ग्लास वाइप्स (आईपीए और पानी) का उपयोग करते हैं।
क्रिस एच

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मेरा प्राथमिक समाधान बेहतर टायर है। मैं औसतन कुछ प्रति वर्ष 5000 - 10 000 किमी प्रति पंचर, या 1 - 2 की तरह लेता हूं। यह दूरी बाइक पर मैराथन के साथ है और हाइब्रिड / कम्यूटर पर मैराथन प्लस है।

फिर मैं अपने टूल किट में प्रत्येक बाइक के साथ एक अतिरिक्त ट्यूब संलग्न करता हूं। मुझे एक ही सवारी में कभी दो पुर्जों की आवश्यकता नहीं है; अगर मुझे लगता है कि मैं अगले गर्म शुष्क स्टॉप पर उचित पैच और वल्केनाइजिंग समाधान का उपयोग करके एक मृत ट्यूब को पैच कर दूंगा, क्योंकि मैं गोंद की एक छोटी ट्यूब और पैच की अच्छी आपूर्ति करता हूं।

अगर मैं बारिश में ट्यूब से बाहर हूँ - बारिश को बंद रखने के लिए, मेरे जर्सी पर ट्यूब को सुखाने के लिए, और पैचिंग करना आसान है। मैंने कुछ साल पहले एक कम्यूट पर इस दृष्टिकोण का परीक्षण किया और यह मुझे घर मिल गया लेकिन थोड़ा लीक हो गया; चिपके हुए पैच के साथ मेरी केवल विफलताएं उन्हें सूखा रखने में सक्षम नहीं होने के कारण हुईं।

ध्यान दें कि मैं ट्यूबलेस मार्ग से नीचे नहीं गया हूं - मुझे पता है कि मैं ट्यूबों के साथ कहां हूं और काम करने वाले कुछ को बदलने के लिए कोई सम्मोहक कारण नहीं देखता।


'बेहतर' टायर की आपकी परिभाषा कुछ सापेक्ष है। मैं इस बात से सहमत हूं कि मैराथन सर्वोच्च कुछ अनुप्रयोगों के लिए उत्कृष्ट हैं, लेकिन वास्तव में उस 23mph सप्ताह-रात्रि-गिरोह के लिए 'बेहतर' नहीं हैं।
एंडी पी

उस मामले में @AndyP Duranos? मुझे नहीं पता कि डेविड किस पर सवार है। लेकिन मैं कल रात ऑडैक्स क्लब के साथ बाहर गया था, थोड़ा धीमा लेकिन एक ढीला समूह नहीं एक चेन गैंग
क्रिस एच
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