मैं सपाट सतहों पर धीमा क्यों हूं?

Question

मैं पिछले 2 वर्षों से सप्ताह में लगभग 300 मील की यात्रा कर रहा हूं। मैं दौड़ में नहीं, सिर्फ दोस्तों के साथ सवारी कर रहा हूं। मैं हमेशा 60+ मील (95+ किमी) की सवारी करता हूं, और मैं उत्कृष्ट आकार में हूं। मेरे पास एक लो एंड रोड बाइक है। जब मैं पहाड़ियों या तेज हवाओं में सवार होता हूं तो मैं बहुत तेज होता हूं। लेकिन जब मैं सपाट सतहों पर सवारी करता हूं तो मुझे ध्यान नहीं रहता। मैं सोच रहा था कि यह बाइक या मेरी सवारी शैली है।

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आप किस प्रकार का RPM चालू करते हैं? फ्लैट पर, लंबे ओलों पर, आपको अपने एरोबिक ज़ोन में काम करने के लिए आरपीएम के एक बाल और आरपीएम को कम करने की आवश्यकता होती है। मांसपेशी कम महत्वपूर्ण हो जाती है और सहनशक्ति अधिक महत्वपूर्ण होती है।

— डैनियल आर हिक्स

क्या आप ज्यादातर अकेले या दूसरों के साथ सवारी करते हैं? जब आप कहते हैं कि आप पहाड़ियों पर या तेज हवाओं में "बहुत तेज" हैं, लेकिन फ्लैट पर "रख-रखाव नहीं कर सकते हैं", तो इसका मतलब वही अन्य सवारों के सापेक्ष है , या क्या आपका मतलब है कि आप तेज हैं "औसत" की तुलना में जब पहाड़ियों पर और हवा में लेकिन फ्लैट पर ऐसा नहीं है?

— आर। चुंग

Answer 1

आपकी स्थिति को समझने की कुंजी इसकी असामान्य प्रकृति है। पहाड़ियों पर गति ज्यादातर पावर-टू-वेट द्वारा निर्धारित की जाती है, जबकि फ्लैट पर गति ज्यादातर पावर-टू-एयरोडायनामिक ड्रैग द्वारा निर्धारित की जाती है। समस्या यह है कि हेड हवाओं में गति भी ज्यादातर पावर-टू-एयरो ड्रैग द्वारा निर्धारित की जाती है, इसलिए कोन्ड्रुम यही है कि आप हेड हवाओं में अच्छे हैं लेकिन शांत परिस्थितियों में फ्लैट पर नहीं।

यदि यह वास्तव में आपकी समस्या है, तो उत्तर हर (एयरो ड्रैग) की तुलना में अंश (यानी, शक्ति) होने की अधिक संभावना है। कुछ सवारों को चढ़ाई की तुलना में फ्लैट पर बिजली का प्रबंधन करने में अधिक कठिनाई होती है; यह क्रैंक जड़ता भार से संबंधित माना जाता है। क्रैंक इनर्टिअल लोड (CIL) के बारे में सोचा जा सकता है कि "प्रत्येक पेडल स्ट्रोक के साथ कितनी गति बनाए रखी जाती है" और गियर अनुपात की चौथी शक्ति के साथ बदलता रहता है, इसलिए जब आप एक सपाट सड़क पर उच्च गति के साथ मंडरा रहे हों तो आपका CIL जब आप अपनी सीआइएल में कम पहाड़ी पर खड़ी पहाड़ी पर चढ़ रहे होते हैं तो आपकी सीएल अपेक्षाकृत कम होती है। जब आप एक खड़ी पहाड़ी पर चढ़ रहे होते हैं तो आप बहुत धीमा कर देते हैं यदि आप बहुत तेजी से पेडलिंग नहीं करते हैं, जबकि यदि आप फ्लैट पर हैं तो आप गति में बहुत अधिक बदलाव के बिना ताल या पेडल बल (उचित सीमा के भीतर) में भिन्न हो सकते हैं। प्रतिक्रिया" आप क्रैंक से गति के साथ प्राप्त करते हैं क्रैंक जड़ता भार है। कई सवारियां दिखाई देती हैंCIL की प्रतिक्रिया में उनकी ताल को समान शक्ति पर भी संशोधित करें । पहेली को संबोधित करने के लिए हमें जो अंतिम जानकारी चाहिए वह यह है कि सिर की हवाओं में, लोग अक्सर नीचे की तुलना में कम गियर करेंगे, जो कि शांत हवाओं के तहत दिए गए ढाल के लिए होगा।

इसलिए, यदि आप चढ़ाई और सिर की हवाओं में अच्छा प्रदर्शन करते हैं, लेकिन फ्लैट पर इतना अच्छा नहीं है, तो यह इंगित करता है कि आपका बिजली उत्पादन कम सीआईएल परिस्थितियों में अपेक्षाकृत अधिक प्रतीत होता है, लेकिन उच्च सीआईएल परिस्थितियों में ऐसा नहीं है। यदि आपने बिजली मीटर के साथ बहुत अधिक सवारी की है, तो आप यह देख सकते हैं कि आपकी शक्ति फ्लैट की तुलना में हिलक्लिंब पर अधिक और स्थिर है; इससे अधिक, आप शायद यह निरीक्षण करेंगे कि आपको मामूली अवरोही पर उच्च शक्ति रखने में कठिनाई होती है।

कुछ सबूत हैं कि मांसपेशी फाइबर प्रकार स्वतंत्र रूप से चुने हुए ताल को प्रभावित करता है, इसलिए यह मामला हो सकता है कि आपकी मांसपेशी का प्रकार विशेष रूप से एक दिशा में canted है जो कम CIL के तहत बिजली उत्पादन का पक्ष लेता है।

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मांसपेशी फाइबर प्रकार का उल्लेख करने के लिए +1। मुझे संदेह है कि कुछ प्रकार के न्यूरोमस्कुलर मुद्दे यहां काम पर हो सकते हैं।

— डैनियल आर हिक्स

+1, कभी CIL के बारे में नहीं सुना है - वास्तव में दिलचस्प सामान! हालाँकि, ऐसा लगता है कि उन लेखों में महत्वपूर्ण बिजली उत्पादन में प्रशिक्षित सवारों द्वारा माप का उपयोग किया जा रहा है (मैंने 250W का उल्लेख किया है!)। समस्या बहुत अच्छी तरह से सरल हो सकती है और इतनी घातक नहीं (मांसपेशियों के प्रकार पर निर्भर)। मैं पहले चिंतित होता कि अगर राइडर सही तरीके से पैक्लिन का लाभ उठा रहा है, और दूसरी बात यह कि क्या वह तेजी और बाद के त्वरण के लिए पुनर्प्राप्त करने में सक्षम है या नहीं। इन कौशलों को थोड़ा ध्यान केंद्रित प्रशिक्षण के साथ आसानी से उठाया जा सकता है, विशेष रूप से मजबूत फिटनेस के साथ उच्च-लाभ सवारों द्वारा।

— एंजेलो

मैं मानता हूं कि यह खराब राइडिंग स्टाइल (विशेष रूप से कम / असंगत ताल) का मामला है, लेकिन 250W एक असाधारण उच्च शक्ति आउटपुट नहीं है - यह अच्छी तरह से प्रशिक्षित "आकस्मिक" सवार का अनुमान लगा सकता है। 30 मिनट की गति। प्रतियोगी राइडर्स शायद 300-350 कर सकते हैं। एक स्वस्थ पुरुष आम तौर पर एक या दो मिनट के लिए 1HP (750W) का उत्पादन कर सकता है।

— डैनियल आर हिक्स

इन पोस्टों को पढ़ने के बाद मैं एक-दो सवारी कर चुका हूँ, और मैंने जिस तरह से (पहली बार) सवारी की है, उस पर कुछ ध्यान दिया। मैं 2 साल से अधिक की बुरी आदतों के बारे में सोच रहा हूं, शायद मेरी समस्या की शुरुआत है। मैं लगभग 63 मील का रास्ता हर हफ्ते 5 बार चलाता हूं (मेरे पास कुछ विविधताएं हैं)।

— डीन एम्स

मेरी प्रशिक्षण पद्धति की सीमा केवल उतनी ही तेजी से सवारी करने की रही है जितनी कि मैं हर समय कर सकता हूं। केवल 20 मील या इतना समतल है। मेरी अंतिम दो सवारी मैंने कुछ ध्यान दिया कि मैं किन मांसपेशियों का उपयोग करता हूं और फ्लैट्स पर। पहाड़ियों के ऊपर, मुझे अपने क्वाड्रिसेप्स में जलन महसूस होती है। लेकिन फ्लैटों पर, जला मेरे पैर के पीछे और मेरे बट के निचले हिस्से के हिस्से में है (और मुझे बहुत कमजोर लगता है)।

— डीन एम्स

Answer 2

एक सप्ताह में 300 मील की दूरी पर बहुत अधिक लाभ है। बहुत कम लोग ही इसे खींच सकते हैं। मुझे आश्चर्य है कि आपको लगता है कि आपको सलाह मांगने की आवश्यकता है। :-)

इसने कहा कि जिस तरह से साइकिल चालक गति बढ़ाते हैं, जैसे धावक और तैराक, अंतराल के साथ प्रशिक्षित करना है। इसका मतलब है कि आपकी गति तब तक बढ़े जब तक आप एक या दो मिनट के लिए इसे पास / थोड़ा ऊपर लैक्टेट दहलीज पर रखें, फिर थोड़े समय के लिए आराम करें और इसे कई बार दोहराएं।

लब्बोलुआब यह है कि यह एक प्रशिक्षण कार्यक्रम का पालन करने का मामला है। 300 मिमी / सप्ताह में आपके पास निश्चित रूप से "आधार" नीचे (अधिकांश लोगों की तुलना में अधिक) होता है, अब आपको बस अंतराल / गति-कार्य का अभ्यास करना होगा।

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ध्यान दें कि अंतराल करते समय लैक्टेट थ्रेशोल्ड आमतौर पर जलन (कुछ संबंधित चयापचय प्रक्रियाओं के कारण होता है क्योंकि आपकी मांसपेशियां anaerobically काम करती हैं।) इसलिए गति बढ़ाएं जब तक कि यह जल न जाए, एक या दो मिनट के लिए थोड़ा जलता रहे, फिर धीमा। कुछ मिनट के लिए नीचे।

— Freiheit

बिल्कुल यही मैने सोचा। यहां तक ​​कि 300 एक महीने सबसे अधिक से अधिक है!

— अनसाल्टेड

इससे पहले कि मैंने सवारी शुरू की, मैं एक सप्ताह में 50 मील (प्रति दिन 10 मील) दौड़ रहा था। लेकिन मेरे घुटने में दर्द होने लगा, इसलिए मैं एक बाइक पर कूद गया और बस ऐसे ही कसरत की तरह महसूस होने तक सवार रहा। मुझे बाइक से प्यार हो गया और मैंने कभी पीछे मुड़कर नहीं देखा। लेकिन मैंने कभी किसी वर्कआउट को टारगेट करने का कोई विचार नहीं दिया। परिज्ञान के लिए धन्यवाद।

— डीन एम्स

@ डीन, मुझे लगता है कि आप मध्यम संरचित वर्कआउट के साथ तेजी से सुधार देखेंगे।

— एंजेलो

Answer 3

यह स्पष्ट है, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए जांचें कि आपके पहिये स्वतंत्र रूप से घूमते हैं। मैं सवारी से पहले जहां मुझे लगा जैसे मैं रख नहीं सकता था, और केवल बाद में महसूस किया कि मेरा ब्रेक पूरे रास्ते रगड़ रहा था।

Answer 4

मैं उसी स्थिति में था, जब मैंने भाग लिया ट्रायथलॉन दौड़ के बाइक विभाजन के दौरान, मैं चढ़ाई पर बहुत सारे लोगों को पास करूंगा और फ्लैट पर उनके साथ नहीं रह सकता था।

मैंने अपने टायर बदल दिए और थोड़ी गति प्राप्त कर ली, फिर मैंने अपने पहिए बदल दिए और अब दूसरों की तरह उसी गति से सवारी करने में सक्षम था। (और मैंने लो एंड व्हील्स खरीदे)

यह पता चला है कि मेरे पहियों में असर मृत थे।

अपने पहियों और दूसरों के पहियों के बीच कताई में अंतर को देखें। अगर यह समस्या नहीं है तो मैं सीआईएल और मांसपेशी फाइबर सिद्धांत के साथ जाऊंगा।

अच्छी सवारी है

टॉम

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हालांकि मुझे यकीन है कि मेरे पास अन्य मुद्दे भी हैं, मैं अपनी बाइक को अपने व्हील बेयरिंग की जाँच में ले जा रहा हूँ। मुझे मानना ​​चाहिए कि मैं बुरी तरह से उम्मीद कर रहा हूं।

— डीन एम्स