मुझे इस बात में दिलचस्पी है कि हम ऊर्जा भंडार (मुख्य रूप से ग्लाइकोजन को बहाल करने में कैसे अधिकतम कर सकते हैं, लेकिन मैं जानबूझकर अस्पष्ट हो रहा हूं) या तो बारीकी से चलने वाली सवारी या लंबी सवारी के बीच।
मैं सप्ताहांत में कठिन सवारी के एक जोड़े के संदर्भ में पूछता हूं: शुक्रवार 277 किमी एक गंभीर हेडविंड में , रविवार 324 एक समूह के साथ (वे सभी मुझ से मजबूत थे और उनमें से कुछ बेहतर आराम कर रहे थे; हमारे पास थोड़ा सा था; समय पर एक हेडविंड लेकिन गंभीर नहीं)। बीच में एक आराम का दिन था, और उस पर एक अच्छी तरह से खिलाया गया।
मुझे रविवार की सवारी में एक मंच मिला जहां मैं स्पष्ट रूप से बहुत अधिक खाली चल रहा था: यहां तक कि कोमल चढ़ाई लगभग असंभव थी, और ज्यादातर कारों के 100-200 किलो कैलोरी का एक टुकड़ा मुझे कुछ मिनटों के लिए उकसाएगा, कुछ मिनटों के बाद शुरू होगा मैंने इसे खा लिया लेकिन फिर यह बंद हो जाएगा। आसपास बैठने के साथ कई सौ किलो कैलोरी (फिर से बहुत सारे कार्ब्स) का भोजन समान प्रभाव पड़ा लेकिन थोड़ी देर तक चला। मैं स्पष्ट रूप से इसे ओवरडोन करूंगा: अभी भी शुक्रवार की सवारी से कम हो गया, सुबह एक तेजी से समूह के साथ रहने की कोशिश कर रहा था और मूसलाधार बारिश के कारण एक नियोजित स्टॉप को याद कर रहा था, और कहीं भी मौसम से बाहर भोजन करने के लिए खुला था। इसका मतलब यह भी था कि मैं पॉकेट स्नैक्स (कम से कम बारिश के गियर के साथ संगत) से बाहर की ओर भागता था और एक पन्नियर से भोजन प्राप्त करने के लिए रुकना पड़ता था।
कई घंटों ( उदाहरण के कागज ) की अवधि में ग्लाइकोजन स्टोर को फिर से भरने पर साहित्य है, लेकिन कम समय के बारे में बहुत कुछ नहीं है, और जब हम घड़ी के खिलाफ ले जाने की आवश्यकता होती है, तो हम इसे पोस्ट-बोनक स्थिति में कैसे अनुवाद करते हैं? क्या एक लंबा ब्रेक लेना बेहतर है, (शायद खाएं, आराम करें, फिर से खाएं, जाएं ), या धीरे-धीरे साथ जाते समय कार्ब्स को भरते रहने की कोशिश करना बेहतर है? वहाँ एक अंतर है अगर वहाँ एक ज्ञात पहाड़ी खिंचाव है?
यह मेरे पुराने प्रश्न से संबंधित है फ्यूलिंग मल्टी-डे राइडिंग (कार्ब लोडिंग / रीप्लेसमेंट) लेकिन इस बार मैं सोच रहा हूं कि क्या करना है जब रिजर्व मिड-राइड हो गए हैं - पिछले सप्ताहांत के बहु-दिवसीय पहलू पृष्ठभूमि की तरह है तो यह एक बहुत तेज समय के बारे में है।