29 "माउंटेन बाइक और एक साइक्लोक्रॉस साइकिल के बीच अंतर (और उनके व्यावहारिक निहितार्थ) क्या हैं?

Question

मैं सड़क पर सवारी करने के लिए साइकिल खरीदने पर विचार कर रहा हूं, और 29 "माउंटेन बाइक" के बारे में बहुत कुछ सुना है। हालांकि, मुझे विशेष रूप से तकनीकी सवारी में कोई दिलचस्पी नहीं है - हालांकि मैं ज्यादातर चीजों के माध्यम से सवारी करने में सक्षम होना चाहता हूं। भले ही मुझे धीरे-धीरे करना पड़े।

मैं एक सीएक्स बाइक के लिए झुक रहा हूं क्योंकि मैं हैंडल बार और ज्यामिति से परिचित हूं। हालांकि, 29 "भी बहुत आसानी से सवारी करते हैं। मैं देख सकता हूं कि टायर, हैंडलबार, निलंबन और ज्यामिति अलग हैं, लेकिन इन अंतरों के परिणाम क्या हैं जिन पर मुझे विचार करने की आवश्यकता है?

पहाड़ी साइकिल:

साइक्लोक्रॉस बाइक:

Comments

मेरे जैसे अनजान व्यक्ति के लिए, आपकी तस्वीरों में से कौन सी बाइक एमटीबी है और कौन सी सीएक्स है?

— तेहनीत

प्रतिक्रिया के लिए @tehnyit धन्यवाद। आंकड़ा लेबल जोड़े गए।

— डेविड लेबॉयर

अच्छा सवाल, डेविड, बहुत सारे अच्छे जवाब।

— नील Fein

मैं जल्द ही 40 साल का हो रहा हूं, और मेरे दिमाग में भी यही सवाल हैं। कृपया हमें बताएं कि आप क्या करते हैं और कैसे पाते हैं। मैं एक साइकिल चालन वाली बाइक पर नीचे के गियर्स के बारे में चिंतित हूं जो खड़ी पहाड़ियों पर जाने के लिए मेरी पहाड़ी के रूप में टॉर्क़ी नहीं है। निजी तौर पर मैं एक तेज बाइक की तुलना में अधिक मजबूत सड़क बाइक के रूप में एक सीएक्स बाइक देखता हूं।

— Criggie

Answer 1

यहां पहले से ही कुछ बहुत अच्छे जवाब हैं, हालांकि, मुझे लगता है कि कुछ संकेत की अनदेखी की गई है।

ऊंचाई

मुझे यकीन नहीं है कि 29-ers सभी सवारियों के अनुरूप है या नहीं। ऊंचाई इसमें आती है, एक 29-एर 26 "एमटीबी से एक उच्च हैंडलबार और भारी पहियों को लगाता है। आईएमएचओ को समझ बनाने के लिए बड़े पहिया के लिए आपको 6" या लंबा होना चाहिए।

स्टैंडओवर ऊंचाई

MTB पर आपके कौशल स्तर की परवाह किए बिना, आपके और शीर्ष ट्यूब के बीच की दूरी महत्वपूर्ण है। अधिकांश एमटीबी में बड़े सीट-पोस्ट के साथ एक 'कॉम्पैक्ट ज्यामिति' होती है। काठी के बाहर अपने पैरों के बीच 'पांच बार गेट' न होना उपयोगी है, इसलिए, यदि आप एमटीबी के लिए जाते हैं, तो बड़े फ्रेम के बजाय छोटे पर। आपको यह एक नियम के रूप में सीएक्स बाइक के साथ नहीं मिलता है, हालांकि मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर विशालकाय एक बनाते हैं।

ब्रेक

अधिकांश 29-ers (यदि सभी नहीं) डिस्क ब्रेक के साथ आते हैं। सीएक्स बाइक डिस्क के साथ आ सकती है लेकिन यह नियम के बजाय अपवाद है। डिस्क ब्रेक रिम्स को पहले साफ करने की बहुत कम जरूरत के साथ बेहतर बेहतर पावर देता है। इससे आपको काफी बेहतर नियंत्रण मिलता है।

इतिहास

कुछ दशकों तक Cyclo-cross प्री-डेट MTB-ing और स्पोर्ट के लिए बाइक सड़क बाइक से विकसित हुई। इस बीच, एमटीबी कुछ कैलिफ़ोर्निया वासियों को मज़ेदार बनाने के लिए विकसित हुआ, प्रतियोगिता की कोई भी धारणा बाद में साथ आई। वे यूसीआई नियमों से बंधे नहीं थे और यूसीआई नियमों ने हमेशा अग्रिम साइकिल डिजाइन के बजाय बाधा उत्पन्न की है। सीएक्स बाइक अनिवार्य रूप से एक विरासत उत्पाद है, एक 'फार्मूला' खेल के लिए, न कि 'शुद्ध विकास'। वे माउंटेन बाइकिंग बूम से पहले इतने लोकप्रिय नहीं थे और बाद में नहीं रहे। इस बीच, अलग से विकसित एमटीबी कई लोगों के लिए 'पसंद का हथियार' है, कई साइकिल चालक और सीएक्स विचार जैसे ड्रॉप बार एमटीबी पर लंबे समय तक नहीं रहते हैं (वे जॉनी टोमैक द्वारा कोशिश की गई हैं और विशेषीकृत ने एक 'रॉक-कॉम्बो' मॉडल बनाया है) उनके साथ, यह अल्पकालिक था)।

निलंबन

लंबे समय से मुझे लगा कि सस्पेंशन एक समस्या की तलाश है। हालांकि, वहाँ निलंबन है और निलंबन है। Cannondale की पसंद से एक पूर्ण निलंबन शीर्ष अंत बाइक सड़क से अद्भुत है, आप गति या नियंत्रण खोए बिना किसी भी चीज़ पर रोल कर सकते हैं। सस्ता सस्पेंशन बिल्कुल अच्छा नहीं है, यानी जो प्रयास आपको £ 300 MTB पर मिलता है, वह अंकुश लगाने के लिए उपयोगी है, लेकिन इसके बारे में है। आधुनिक, महंगी फुल-सस्पेंशन वाली बाइकें इस बात के लिए हास्यास्पद हैं कि यह कितना चल रहा है और सवारी करने के लिए एक सुखद है। अच्छी तरह से निवेश के लायक है, जब तक कि आप सड़क पर थोड़ा सा रास्ता पाने के लिए XC नहीं जा रहे हैं, इस मामले में फ्रंट लॉकआउट के साथ एक हार्ड-टेल पूरे के रूप में सवारी के लिए बेहतर है।

अन्य उपयोग

यदि आप एक सड़क-बाइक वाले व्यक्ति हैं तो आप शायद कुछ भी नहीं करते हैं। कभी-कभी आपके पास एक बाइक होना उपयोगी होता है जिसमें आप सामान ले जा सकते हैं। एक MTB पीठ पर एक रैक लगाने और सामान ले जाने के लिए वास्तव में अच्छी तरह से अनुकूल है । यह सिर्फ दुकानों की यात्रा या लंबी दूरी की यात्रा हो सकती है। आपकी जो भी पसंद - सीएक्स या एमटीबी है, वहां पर एक रैक लगाने के लिए रियर ड्रॉपआउट पर उन जादुई आईलेट की तलाश करें। यह वह नहीं हो सकता है जो आप अभी करना चाहते हैं, लेकिन लाइन के नीचे यह बस अच्छी तरह से हो सकता है।

Comments

बस पूर्णता के लिए: अब तक (2019), डिस्क ब्रेक सीएक्स बाइक पर आदर्श लगते हैं।

— anderas

Answer 2

एक पर्वत बाइक (26 "या 29") के साथ आपको मिला है

सस्पेंशन: मूल रूप से, निलंबन आपको और अधिक परेशानी में डाल देता है। इसके बिना आपको (या दुर्घटनाग्रस्त) जमानत की आवश्यकता होगी।

समतल पट्टियाँ: दो चीजों (IMO) के लिए लाभकारी- बाधाओं को दूर करने के लिए सामने के पहिये को उठाना और उठाना। एक बहुत ही चट्टानी पगडंडी पर वाइडर बार अधिक लाभ देते हैं, जो उपयोगी हो सकता है, और तेजी से उतरने पर छोटे, अनजाने स्टीयरिंग इनपुट को आकर्षित करेगा, जो एक अच्छी बात भी हो सकती है।

अधिक ईमानदार स्थिति: सामने का पहिया उठाने के लिए भी अच्छा है (कम वजन स्वाभाविक रूप से हैंडलबार पर किया जाता है), चारों ओर देख रहा है।

थकाऊ टायर: अधिक विविध इलाकों को संभाल सकते हैं।

मैं रोडी हूं। मैं CX की सवारी नहीं करता, लेकिन जहाँ तक मैं बता सकता हूँ, एक CX बाइक अपनी क्षमताओं के मामले में "रोड-प्लस" है। उस पर रखो slicks और यह है एक सड़क बाइक। घास और गंदगी के लिए, यह ठीक है। उजागर पेड़ों की जड़ों और बड़ी चट्टानों पर सवारी करने के लिए, इतना महान नहीं। एक माउंटेन बाइक वास्तव में ऑफ-रोड राइडिंग के लिए बेहतर है यदि आप इस बाइक के साथ अपना अधिकांश समय बिता रहे हैं।

Answer 3

यहाँ बेल्जियम में साइक्लोक्रॉस का बहुत उपयोग किया जाता है। चैंपियनशिप एक बहुत लोकप्रिय शीतकालीन खेल है, और राष्ट्रीय टेलीविजन पर लाइव कवर किया जाता है। यह यहाँ के इलाके के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है। बहुत मिट्टी और रेत के साथ समतल इलाका।

साइक्लोक्रॉस बाइक कीचड़ के माध्यम से कट जाती है, और कीचड़ के ठोस अंडरग्राउंड पर सवारी करती है, जहां एमटीबी कीचड़ पर तैरती है। डिस्क ब्रेक के रूप में कीचड़ से निपटने के लिए ब्रेक सिस्टम (ब्रैकट) अधिक सक्षम है। और वे बहुत हल्का हैं, विशेष रूप से 29-एर की तुलना में।

MTB में मजबूत टायर और सस्पेंशन और छोटे गियर हैं। यह चट्टानों, चढ़ाई और ढलान के लिए अधिक उपयुक्त है।

यहां आयोजित पर्यटन (फ्लैट और मैला) पर आप बहुत सारे एमटीबी -26 और 29-ईयर देखते हैं, क्योंकि वे सवारी करने के लिए अधिक आरामदायक हैं। लगभग 2% साइक्लोक्रॉस बाइक हैं। वे ज्यादातर थोड़े तेज होते हैं, लेकिन यह राइडर के कारण हो सकता है।

यहां तक ​​कि इस इलाके पर कि साइक्लोस्रोसर के लिए बनाया गया है, कुछ "पायलट" साइकिल चलाने के 2 घंटे बाद अपनी कलाई के बारे में शिकायत करते हैं, क्योंकि उनके पास अपनी बाहों पर कोई निलंबन और अधिक वजन नहीं है। पेड़ की जड़ें एक पत्थर को अधिक छिद्र देती हैं।

निष्कर्ष: रेत, घास और मिट्टी पर साइक्लोक्रॉस बाइक 29-एर के रूप में थोड़ी तेज है, लेकिन आरामदायक नहीं है। चट्टान पर, खड़ी पहाड़ियों या लंबे समय तक ऑफ-रोड सवारी साइक्लोक्रॉस बाइक उतना अच्छा नहीं है।

Answer 4

मेरे पास एक 29 "एमटीबी और एक साइक्लोक्रॉस है और जब मैं सर्दियों में आने-जाने के लिए सीएक्स का उपयोग करता हूं, चिड़ियाघर की यात्राएं करता हूं और पार्क के माध्यम से सवारी करता हूं, तो 29er मूल रूप से सिंग्लेट्रिल्स और पहाड़ों के लिए ही होता है। मैं ज्यादातर ट्रैडर की सवारी करता हूं जो मैं 29er पर सवारी करता हूं। मेरी सीएक्स के साथ, बहुत अधिक (हालांकि बहुत कठिन काम :)), लेकिन मैं सड़क पर एमटीबी की सवारी कर रहा हूं। इसलिए मूल रूप से मैं खुद से पूछूंगा कि क्या आप अपनी बाइक को "खेल" के लिए पहाड़ों और जंगल में सख्ती से चाहते हैं? MTB तो। या आप कुछ हल्के लकड़ी और ट्रेल्स सहित सब कुछ के लिए एक बहुमुखी बाइक चाहते हैं? यह CX होगा।
मुझे भी लगता है कि एक 29er MTB का एक बेहतर विकल्प है अगर आप लंबी यात्राएं करते हैं या सड़कों पर एक बार में समाप्त होते हैं? जबकि
मुझे उम्मीद है कि यह मदद करता है!

Answer 5

29'er और CX की तुलना करना सेब के संतरे की तुलना करने जैसा है। 29'er माउंट का एक विशेष रूपांतर है। बाइक। सीएक्स एक पूरी तरह से अलग जानवर है।

ट्राईमैक्स ने जो कहा, उसका विस्तार करते हुए, मुझे लगता है कि आपने इसे गलत विकल्प ("गलत विकल्प") के रूप में संकुचित कर दिया होगा। (और मैंने 18 साल पहले एक CX बाइक (मेरी पहली बाइक कॉलेज से बाहर निकाल दी थी) और वर्तमान में एक माउंट है । बाइक (ऊपर के समान) और एक सड़क की बाइक (ऊपर आपके सीएक्स के समान फ्रेम लेकिन बहुत पतले टायर के साथ)। मैं आसानी से नहीं कर सकता (और इस तरह कभी नहीं किया) अपनी सीएक्स बाइक को सड़क पर सवारी करें। मैं इसे सवारी कर सकता था। समतल, चिकनी गंदगी / सिन्डर ट्रेल लेकिन बजरी के निशान पर नहीं (यदि बजरी 1 ”या अधिक गहरी हो)।

डिफिनेशन b / ta 26 "और 29" न्यूनतम है (मेरे बहुत सीमित अनुभव में एक बार सवारी करना) जब तक कि आप बहुत अधिक मोटे सामान पर सवारी नहीं कर रहे हैं और तब इसका मतलब है कि आपको सामान थोड़ा आसान लग रहा है, लेकिन मुझे संदेह है अंतर नहीं होगा b / t किसी विशेष निशान को करने में सक्षम है या नहीं। हालाँकि, स्किनी और चौड़े टायरों के बीच का अंतर बहुत बड़ा है । यह आसानी से एक निशान करने में सक्षम होने के बीच का अंतर हो सकता है या अब अगर वह निशान मैला है या बहुत अधिक बजरी है।

मैं फ्लैट (एमटी बाइक) स्टाइल हैंडल बार और चौड़े (आर) टायर सुझाऊंगा। मुझे नहीं लगता कि निलंबन (एक एमटी बाइक का) बहुत मायने रखता है जब तक कि आप किसी न किसी रास्ते पर सवारी नहीं कर रहे हैं। और आप सस्पेंशन को छोड़ कर कुछ वजन और बहुत सारी लागत बचाते हैं। यदि आपके द्वारा प्रस्तुत दो विकल्प आपके एकमात्र विकल्प हैं, तो मैं कहूंगा कि माउंट के लिए जाएं। बाइक। (यह अधिक खर्च होगा लेकिन आपको अधिक लचीलापन देगा)।

यदि आपके पास अन्य बाइक विकल्प हैं तो:

बड़े निर्णय हैं:

• ड्रॉप हैंडल (अपने सीएक्स फोटो में शैली) बनाम फ्लैट (माउंट बाइक शैली)।

  • मुझे नहीं लगता कि जब तक आप बहुत अधिक सड़क की सवारी नहीं कर रहे हैं तब तक ड्रॉप बार का बहुत फायदा (इसके साथ अपने अनुभव को निराश करना) है। यहां तक ​​कि मेरी सड़क बाइक पर, मैं आमतौर पर बूंदों में नहीं हूं, मुझे अपने हाथों को इसके ऊपर क्षैतिज पट्टी पर मिला है। वास्तव में, मैंने देखा है कि अधिकांश आधुनिक रोड बाइक में शिफ्टर की एक शैली होती है जिसे ब्रेक लीवर में एकीकृत किया जाता है ताकि आप ड्रॉप या फ्लैट से शिफ्ट हो सकें, इसलिए मुझे लगता है कि बहुत से लोग सड़क बाइक पर बहुत समय बिताते हैं सलाखों के सपाट हिस्से पर (बूंदों में नहीं)।
  • माउंट के लिए बहुत सारे फायदे हैं। बाइक स्टाइल हैंडलबार। यह आपको बहुत बेहतर गतिशीलता, नियंत्रण और उत्तोलन देता है। आप सामने के पहिये को एक चट्टान पर (या अधिक आसानी से चलनेवाली एक पगडंडी पर या पगडंडी पर कीचड़, या सड़क पर अंकुश लगा सकते हैं) को पॉप कर सकते हैं और आपके हाथ सलाखों पर अधिक मजबूती से टिक सकते हैं।

• पतले टायर या माउंट। बाइक शैली चौड़े टायर । पतले टायर तेजी से बी / सी होते हैं आप उन्हें एक उच्च दबाव में फुला सकते हैं और इस तरह कम रोलिंग प्रतिरोध प्राप्त कर सकते हैं। यह उनका एकमात्र लाभ है और यह वास्तव में केवल सपाट फुटपाथ पर लागू होता है। (हार्ड पैक्ड ग्राउंड पर लागू हो सकता है, लेकिन आपका कम कर्षण इसे बंद कर देता है, जिसका अर्थ है कि आपको घुमावों में ब्रेक लगाना होगा। इसलिए मैं कहूंगा कि स्पीड का लाभ एक धोना है जब तक कि इसका अच्छा ग्राउंड अच्छा कर्षण (यानी, पक्का) न हो। थिन (स्किनी) टायर आपको कम ट्रैक्शन देते हैं और बजरी या सॉफ्ट ग्राउंड में सिंक करते हैं। जैसा कि ट्रेलमिल ने कहा, आप हमेशा माउंट बाइक पर पतले (चिकने टायर) डाल सकते हैं (हालांकि यह टायर जितना पतला नहीं हो सकता है)। CX बोक पर) लेकिन आप CX बाइक पर ज्यादा मोटे टायर नहीं लगा सकते ।

Answer 6

मैं कहूंगा कि 29 "माउंटेन बाइक्स वास्तव में एक भनभनाहट शब्द है। यदि यह आपकी पहली माउंटेन बाइक है, तो इसे 29 न बनाएं"। बाइक, पहियों, टायर का चयन 26 की तुलना में काफी सीमित है।

निर्णय एमटीबी बनाम सीएक्स पूरी तरह से आप पर निर्भर है। सभी इस बात पर निर्भर करते हैं कि आप ऑफ-रोड से क्या मतलब रखते हैं। ऑफ-रोड देश की सड़कें या आल्प्स सिंगलट्रेक, या डाउनहिल ट्रेल्स हो सकती हैं।

मेरे अनुभव से पहिया का आकार ऑफ-रोड की सवारी करने में सक्षम होने का प्रमुख कारक नहीं है। यह सब राइडर तकनीक पर निर्भर करता है, बाइक केवल मदद कर सकती है। यदि राइडर ढलान से नीचे जाने से डरता है, तो कोई भी बाइक उसे नीचे नहीं ले जाएगी।

अगर मुझे MTB या CX के बीच चयन करना था, तो मैं निम्नलिखित कारणों से MTB के लिए जाऊँगा:

• साइक्लोक्रॉस बाइक काफी सड़क बाइक नहीं है और अभी तक माउंटेन बाइक नहीं है।
• आप MTB पर स्लीक / पतले टायर लगा सकते हैं और यह बेहतर रोलिंग होगा। लेकिन आप सीएक्स पर फैटर टायर नहीं लगा सकते।
• यदि आप मोटे तौर पर इलाके चाहते हैं, तो एमटीबी कहीं भी जा सकता है, सीएक्स के साथ आप संघर्ष करेंगे।
• मुझे लगता है कि आप पहले से ही एक सड़क बाइक के मालिक हैं, तो कुछ नया करने की कोशिश क्यों न करें?

उम्मीद है की यह मदद करेगा।

पीएस मेरी राय एमटीबी के प्रति पक्षपाती है, क्योंकि मैं 12 साल से अधिक समय से एमटीबी राइडर हूं।

Comments

अगर एक सीएक्स आधी सड़क बाइक और आधा एमटीबी है (मैंने ऐसा कभी नहीं सोचा था), तो यह ड्रॉप बार से अलग हाइब्रिड से कैसे अलग है? उच्च गुणवत्ता के फ्रेम? अधिक आक्रामक ज्यामिति?

— नील फीन

Answer 7

मेरे पास मेरे कम्यूटर के रूप में एक साइक्लोक्रॉस है, और एक 26 "एमटीबी बाइक है। मैंने इस साल एक एमटीबी दौड़ के लिए 29 ऋण उधार लिया, और शहर में इसे आज़माते हुए, मैंने देखा कि मैं पड़ोस में चौकोर शाप मार सकता हूं और प्रवाह कर सकता हूं। उन पर, 26 "बाइक की तुलना में बहुत बेहतर है। सामने के पहिये की आशा करने की आवश्यकता नहीं है।

यदि यह आपकी एकमात्र बाइक होगी, तो सीएक्स के साथ जाएं। वे आम तौर पर CX रेसिंग को ध्यान में रखते हुए बनाए जाते हैं, जिसका अर्थ है कि जब इसकी crufty गंदी हो तो उचित अच्छा चल सकता है। इसका मतलब है कि शुद्ध सड़क बाइक की तुलना में यदि आप आवश्यक हो तो कम रखरखाव से दूर हो सकते हैं। आप इस पर स्किनी टायर लगा सकते हैं, और इसकी सड़क बाइक। शीर्ष पर अतिरिक्त ब्रेक हैंडल आपको सवारी आराम के लिए अधिक स्थान देते हैं। मुझे लगता है कि आप पाथवे में सभी धक्कों को महसूस कर सकते हैं (जैसे ठंढ के ढेर और जड़ के ढेर)। यह इसलिए हो सकता है क्योंकि मेरे पास 120psi पर स्किनी टायर हैं, और कार्बन फाइबर कांटा धक्कों का ज्यादा अवशोषण नहीं करता है। आप सामने वाले टायर को चौड़ी दरारों में पकड़ सकते हैं, और एक कोण पर एक जड़ को मारना खतरनाक हो सकता है।

यदि आपके पास एक सड़क बाइक है, और दूसरी बाइक की तलाश कर रहे हैं, तो 29er के साथ जाएं। सामने के निलंबन के साथ संयुक्त व्यापक नरम टायर, अधिकांश धक्कों को गायब कर देता है। ईमानदार सवारी की स्थिति काफी आरामदायक है। यदि आप जिन राइड्स को चलाना चाहते हैं, उनकी जड़ें या चट्टानें हैं, तो CX पर स्किनी टायर को एक कौशल स्तर की आवश्यकता होती है जो आपको 29er पर होने की आवश्यकता नहीं है। व्यापक टायर चलने और हिलाने में अधिक ऊर्जा लेते हैं, और चलने में रोलिंग प्रतिरोध अधिक होता है, इसलिए समान दूरी पर जाने के लिए अधिक ऊर्जा लगती है।

खरीदने से पहले अंतिम परीक्षण। एलबीएस से एक उधार लें, और इसे उन ट्रेल्स पर सवारी करें जिन्हें आप रुचि रखते हैं।

Answer 8

सीएक्स बाइक वास्तव में विशेष प्रयोजन बाइक (साइक्लोक्रॉस रेसिंग) के रूप में अभिप्रेत है, हालांकि सड़क पर बहुत सारे लोग उनका उपयोग करते हैं। मैं शर्त लगाता हूँ कि बहुत कम लोग उनका उपयोग करते हैं जहाँ पहाड़ की बाइक आम तौर पर जाती है। जैसा कि किसी और ने कहा, एक एमटीबी के लिए सीएक्स की तुलना करना सेब और संतरे की तुलना करने जैसा है।

यदि आप कुछ प्रकाश डाल सकते हैं जहां आप अपनी अधिकांश सवारी करने की योजना बनाते हैं, तो विकल्प अधिक स्पष्ट हो सकता है।

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मुझे यकीन नहीं है कि मैं पहले से ही इस सवाल से अधिक विशिष्ट हो सकता हूं: 'मुझे तकनीकी सवारी में विशेष रूप से दिलचस्पी नहीं है - हालांकि मैं ज्यादातर चीजों के माध्यम से सवारी करने में सक्षम होना चाहूंगा, भले ही मुझे धीरे-धीरे करना पड़े। ' मैं ट्रेल्स, ज्यादातर गैर-तकनीकी सामानों पर सवारी करना चाहता हूं, और मुझे धीरे-धीरे जाने या अपनी बाइक को किसी भी तकनीकी सामान के माध्यम से चलने में कोई आपत्ति नहीं है, जो मुझे आता है क्योंकि मैं शायद इस बात की कोशिश नहीं करूंगा कि मैं जिस बाइक पर हूं।

— डेविड लेबॉयर

Answer 9

विचार करने के लिए बहुत सारे कारक हैं, जिनमें से कई को ऊपर से छुआ गया है।

मेरे पास एक 29 "एमटीबी और सीएक्स दोनों हैं, और मैं आमतौर पर बहुत स्पष्ट हूं कि मुझे कौन से इलाके, दूरी आदि का उपयोग करना चाहिए।

मेरे लिए, यह ज्यादातर इस कारक के लिए नीचे आएगा - आप किस तरह की सतहों की सबसे अधिक सवारी करने की उम्मीद कर रहे हैं?

आपने नोट किया:

मुझे विशेष रूप से तकनीकी सवारी में कोई दिलचस्पी नहीं है - हालांकि मैं ज्यादातर चीजों के माध्यम से सवारी करने में सक्षम होना चाहूंगा, भले ही मुझे धीरे-धीरे ऐसा करना पड़े।

एक सीएक्स पर जो उपहास होता है वह सिर्फ यह नहीं है कि "तकनीकी" यह कैसे है - टायर वॉल्यूम और सतह क्षेत्र में बहुत छोटे हैं, इसलिए यह बदलता है कि आप क्या सतहों (आराम से) कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, ऐसे कई लोग हैं जो "गैर-तकनीकी" ट्रेल्स पर विचार करेंगे जहां मैं रहता हूं (उदाहरण के लिए फ़ायरट्रिल्स) जो कि वास्तविक रूप से सीएक्स पर विचार करने के लिए बहुत चट्टानी हैं।

इसलिए, मैं आपकी टिप्पणी की व्याख्या करता हूं जो कि कुछ हल्की बजरी, गंदगी और घास की सतहों को देख रहे हैं, न कि सिंगलट्रेक (जहां पेड़ की जड़ें, चट्टानें आदि) एक महत्वपूर्ण कारक हैं।

विचार करने योग्य कुछ बातें:

• टायर्स: जैसा कि दूसरों ने नोट किया है, एमटीबी टायर बड़ी मात्रा में होंगे। बहुत अधिक "ट्यूबलेस रेडी" विकल्प भी हैं जो एमटीबी के लिए ऑफ रोड उपयोग में कर्षण और प्रदर्शन में सुधार कर सकते हैं (मेरे अनुभव के आधार पर सीएक्स के लिए बहुत कम विकल्प उपलब्ध हैं)। कम दबाव के साथ बड़े टायर, किसी न किसी-सस्पेंशन फ्रंट फोर्क के साथ चले गए, भले ही आप किसी न किसी-सस्पेंशन फ्रंट फोर्क के साथ गए हों, रफ सतहों को "सुचारू" करेंगे। ढीली सतहों पर चढ़ने पर आप एमटीबी पर लंबे समय तक कर्षण भी रखेंगे।
• राइडिंग सतह: यदि आप चट्टानी सड़कों / ऑफ-रोड सेक्शन (यानी छोटे बजरी / पत्थर नहीं, बल्कि चट्टानें> 5 सेमी आकार और / या महत्वपूर्ण ड्रॉप-ऑफ आदि) की सवारी कर रहे हैं, तो एमटीबी सबसे अच्छा विकल्प होगा। इसके अलावा, अगर आप अपनी सवारी की अवधि में बहुत अधिक धक्कों और अनियमित सतहों वाले हैं, तो सीएक्स बाइक शरीर पर "क्षमा" नहीं है। मेरी समझ में, सीएक्स रेस / बाइक का उपयोग आम तौर पर काठी में छोटे स्टंट्स के लिए किया जाता है। मैंने यह भी देखा है कि मेरी कोहनी सीएक्स पर कुछ सतहों पर विरल हो जाती है, कि मैं एमटीबी (यहां तक ​​कि "हमले" की स्थिति में, कोहनी के साथ शिथिल रूप से पकड़े जाने पर भी) नोटिस नहीं कर पाऊंगा।
• डाउनहिल पर ब्रेक लगाना: मैंने पाया है कि किसी मोटे / ऑफ-रोड डाउन हिल पर ब्रेक लगाना एमटीबी पर कठिन / कम आरामदायक है। यह बार पर ब्रेक के स्थान के कारण भाग में है, लेकिन यह भी स्थिति कि आपको बाइक पर पकड़ करने की आवश्यकता है (जिसे पहले किसी ने नोट किया है)। जैसा कि मैं एक फ्लैट बार सेटअप के लिए उपयोग किया जाता है (यहां तक ​​कि मेरी पुरानी सड़क बाइक भी एक फ्लैट बार थी) मैं अभी भी बूंदों का उपयोग करने के लिए कब और कैसे उपयोग कर रहा हूं - इसलिए यह एक राइडर अनुभव चीज हो सकती है। लेकिन इस संबंध में एमटीबी को संभालना निश्चित रूप से आसान है।
• भार: टायर, सस्पेंशन, ड्रॉपर पोस्ट आदि के कारण एमटीबी की तुलना में सीएक्स हल्का (कभी-कभी काफी) होने की संभावना है। यदि आप बहुत अधिक चढ़ाई करते हैं, या बाइक को किसी भी दूरी पर ले जाना है, तो यह एक कारक हो सकता है।
• $ $: लागत के मामले में सीएक्स और हार्डटेल के बीच की दूरी बहुत अधिक नहीं है, लेकिन आप एमटीबी पर निलंबन और अन्य बीहड़ घटक के लिए अधिक भुगतान कर रहे हैं। यदि आप एक दोहरी-निलंबन बाइक पर विचार कर रहे हैं, तो चौड़ी हो जाती है (जो मुझे लगता है कि आपको अपना विवरण नहीं दिया गया है)।
• गियरिंग: मेरा अनुभव है कि CX बाइक का प्रदर्शन / गति की ओर अधिक ध्यान दिया जाता है, जबकि MTB पर्वतारोहियों पर अधिक क्षमाशील है (जब तक कि आप 1x11 सेटअप को नहीं देख रहे हैं, जो मुझे संदेह नहीं है कि आप हैं)। मैं दोनों बाइक पर 2x10 चलाता हूं, लेकिन एमटीबी में सीएक्स की तुलना में कम "ग्रैनी" गियर है। ऐसा नहीं लगता है कि आपके पास बहुत-सी ऑफ-रोड चढ़ाई है (अन्यथा आपने शायद अपने विवरण में इसका उल्लेख किया होगा), इसलिए यह संभवतः आपके लिए कोई समस्या नहीं है।
• सड़क बनाम ऑफ-रोड का%: एमटीबी कुछ भी सवारी कर सकता है जो सीएक्स कर सकता है, लेकिन अगर सवारी का अधिकांश हिस्सा टरमैक (सीलबंद सतह सड़क) पर है, तो एमटीबी निश्चित रूप से सही विकल्प नहीं है। जबकि सीएक्स सतहों में थोड़ा अधिक सीमित है, जो इसका सामना कर सकता है, यह मेरे अनुभव में सड़क पर बेहतर है। आपके द्वारा की जाने वाली रोड राइडिंग की मात्रा भी टायर की पसंद को प्रभावित करेगी - बहुत सारे टरमैक आप एक फ़ाइल ट्रेंड पैटर्न, बहुत अधिक ऑफ-रोड "नॉबी" स्टाइल पैटर्न पर विचार करना चाहेंगे। मेरे अनुभव में MTB दुनिया की तुलना में अधिक "सड़क के अनुकूल" सीएक्स टायर विकल्प हैं (मैं एक बिंदु पर एक हार्डटेल को हाइब्रिड में बदलना चाह रहा था)।

एक बात मैं सुझाता हूं कि सीएक्स पर सवारी की शैली रुख और सामान्य सवारी तकनीक के मामले में सड़क की सवारी की तुलना में एमटीबी की तरह है। इसलिए यदि आप एक सड़क बाइक से आ रहे हैं, तो इसका उपयोग करने में थोड़ा समय लग सकता है।

एक आखिरी बात: मैं पहले वाले टिप्पणीकार के नोट के बारे में 29 के सुझाव को जोड़ना चाहूंगा "पहियों केवल लम्बे सवारों के लिए उपयुक्त हैं। फ़्रेम का आकार पहिया आकार AFAICT की तुलना में बहुत बड़ा कारक है, लेकिन मैंने नोट किया है कि कुछ निर्माता 27.5 की पेशकश करेंगे।" उनके छोटे फ्रेम में। इसलिए मैं इस टिप्पणी को तभी मानूंगा जब आप छोटे फ्रेम साइज पर विचार कर रहे हों।

उस ने कहा, यदि आप 26 "एमटीबी पर विचार कर रहे हैं, तो मैं इसके बजाय 27.5 पर विचार करने की सलाह दूंगा।" निर्माता 27.5 "या 29" कॉन्फ़िगरेशन पर मानकीकृत होने लगते हैं।

Answer 10

• मैं वर्तमान में लगभग 80 साई पर कुछ सस्ते 700cX43mm हाइब्रिड टायरों के साथ ट्रेक सुपरफ्ला 5 को चला रहा हूं। इसमें
  100 मिमी की यात्रा के लिए लॉक आउट फ्रंट फोर्क और हैंडलिंग के लिए डिस्क ब्रेक हैं। यह 3
  बाई 10 गियर सेट पर चल रहा है जो कि रोड बाइकिंग के लिए थोड़ा धीमा है, लेकिन किसी भी चीज पर चढ़ जाएगा (विशेषकर कुछ कम दबाव वाले नॉर्बी के साथ)। सड़क उपयोग के लिए पट्टियाँ थोड़ी चौड़ी हैं, लेकिन इसके अलावा यह एक महान कम्यूटर वाहन बनाने के लिए लगता है। यह किसी भी इलाके में अच्छी तरह से लुढ़केगा जिसका मैं सामना करूंगा।
• यह एक बहुमुखी मशीन है: सड़क के लिए सामने ताला;
  घास के मैदान, फुटपाथ, और खराब सड़कों के लिए कांटा अनलॉक करें। यह सब करने के लिए मुझे एक सुपर फन ट्रेल बाइक बनाने की आवश्यकता है जो एक साधारण टायर स्विच है।
• सबसे महत्वपूर्ण निर्णायक कारक टायर है। मैं जो अनिवार्य रूप से सवारी कर रहा हूं वह उच्च अंत घटकों के साथ एक संकर है और यह
  एक साधारण टायर परिवर्तन के कारण है। अपने सीएक्स से
  हाइब्रिड से एक्ससी 29er तक कुछ भी आप जो चाहते हैं वह कर देगा। सवाल यह है कि जिस तरह से सड़क या पगडंडी आप चाहते हैं, वह ज्यामिति में जाना चाहता है।
  सड़क या पगडंडी पर गति ज्यादातर टायर
  विकल्पों की बात है । (XC29er के पास हालांकि सबसे अधिक पहिया विकल्प हैं।)
• मेरा वोट 29er को जाता है।

यह २०१५ है हालांकि एमटीबी दुनिया में चीजें बहुत आगे बढ़ चुकी हैं।

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साइकिलें @ जॉनी में आपका स्वागत है । ओपी पूछता है कि 29 "माउंटेन बाइक और एक साइक्लोक्रॉस साइकिल के बीच अंतर (और उनके व्यावहारिक निहितार्थ) क्या हैं? मैं नहीं देखता कि आप इसका जवाब कैसे देते हैं। क्या आप इसे अपने पोस्ट में स्पष्ट कर सकते हैं?

— -y256

Answer 11

कई जवाब लेकिन कोई भी व्यावहारिक प्रभाव पर ध्यान केंद्रित करने के लिए लगता है

पहले विचार करें कि सीएक्स किस लिए बनाया गया है। यह मूल रूप से प्रकाश ट्रेल्स पर अधिकतम गति के लिए डिज़ाइन है। सीएक्स को कंधा देने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। अधिकांश सीएक्स पाठ्यक्रमों में एक रन अप होगा जिसके लिए बाइक को कंधा देने की आवश्यकता होती है।

एक माउंटेन बाइक को व्यापक परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एक 700 और 29 "समान व्यास (आईएसओ 622) है। एमटीएन बाइक में बड़े व्यास के टायर होंगे। अधिकांश सीएक्स 38 मिमी तक जाएंगे लेकिन कुछ शुद्ध दौड़ केवल 35 मिमी।

तुम निश्चित रूप से एक CX के साथ खड़े हो जाओ। चूंकि CX को ले जाने की आवश्यकता होती है, वे त्रिभुज को बड़ा बनाते हैं - कंधे को अधिक कमरा और कंधे को कम दूरी। एक मामूली गिरावट पर अतिरिक्त निकासी कभी-कभी बहुत मूल्यवान हो सकती है।

एक हल्के निशान गति पर लाभ सीएक्स को जाता है। यह वही है जो सीएक्स के लिए डिज़ाइन किया गया है। आपको एक झटके की जरूरत नहीं है और एक झटका पेडल ऊर्जा को अवशोषित करता है और वजन बढ़ाता है। छोटे टायर अधिक कुशल होते हैं। बड़ा त्रिभुज अधिक कठोर / भार वाला होता है। ड्रॉप बार अधिक कुशल होते हैं। गति में आपके पास ड्रॉप बार के साथ बेहतर वायुगतिकी है।

स्पष्ट रूप से रफ (चट्टानों या जड़ों) पर माउंटेन बाइक का एक फायदा है। बड़ा टायर और एक झटका।

चढ़ाई पर mtn की ज्यामिति अधिक कुशल है। मुझसे मत पूछो क्यों लेकिन मैं आपको अनुभव से बता सकता हूं कि यह क्या है।

छोड़ देना। यह बड़ा अंतर है। मध्यम से सभ्य सभ्य mtn बेहतर तरीका है। आप वजन (बट) वापस पा सकते हैं और अभी भी ब्रेक पर हो सकते हैं।

सड़क पर सीएक्स का एक बड़ा फायदा है।

मेरे घर के पास एक सीएक्स कोर्स है और मैं अपने सीएक्स से अधिक अपने कठोर कांटा पहाड़ पर प्रशिक्षण देता हूं। इसका कारण यह है कि डाउनहिल केवल एमटीएन पर बहुत अधिक आरामदायक है और मैं अभी प्रशिक्षण कर रहा हूं। मेरा समय कुल 50 मिनट पर एक मिनट से भी कम समय का होता है। Mtn पहाड़ियों के ऊपर और नीचे तेज है। और सीएक्स फ्लैट्स पर तेज है। आप सीएक्स के निचले वर्गों में कुछ एमटीएन बाइक देखते हैं और लोगों के लिए जो सभ्य तकनीक नहीं है एक एमटीएन बेहतर (आसान अवरोही) है।

मेरे घर के कुछ रास्ते हैं और कुछ ही सेक्शन हैं जो मैं अपने mtn पर सवारी कर सकता हूं लेकिन अपने CX पर नहीं। I CX पर सवारी करने वाले कुछ ड्रॉप ऑफ़ हैं लेकिन mtn पर बहुत अधिक आरामदायक हैं।

सेब और संतरे कहने वाले लोगों के लिए मैं सहमत नहीं हूं। मेरे mxn के रूप में मेरी सीएक्स में समान महसूस और संतुलन है। मेरी सड़क का अलग एहसास और संतुलन है।

प्रकाश ट्रेल्स के लिए निश्चित रूप से सीएक्स। लेकिन एक पर्वत गलत नहीं है। यदि आप भविष्य में निर्णय लेते हैं तो एक पहाड़ के साथ आपके पास और अधिक तकनीकी सामान का विकल्प है।