पेरिस रौबिक्स में द रॉकशॉक्स ग्रेग लेमंड की बात थी। ग्रेग ने जो कुछ भी there आउट ’किया, उसमें सायक्लिंग नवाचार उनके साथ आए। उन त्रि-बारों को याद रखें, जिन्होंने उसे टूर डे फ्रांस में लॉरेंट फिगॉन को हराने के लिए एयरो टक पोजिशन दी थी? उस घटना में उनके अपने रोड बार भी थे, जिनमें एक अतिरिक्त स्थिति थी, जहां ड्रॉप हैंडलबार एंड प्लग होंगे, अतिरिक्त निचले स्थान देने के लिए उनकी सलाखों को 90 डिग्री में बदल दिया गया। वैसे भी, यह उनकी टीम-जेड थी जिसने रौबिक्स पर रॉकशॉक्स पेश किया था। लगता है कि आपकी अच्छी तरह से चुनी गई तस्वीर ने अपने विशेष हैंडलबार, रॉकशॉक्स और 'टीम जेड' को विधिवत रूप से नोट किया है।
ग्रेग की सलाखों और कांटों को व्यापक रूप से नहीं अपनाया गया था, हालांकि उनकी समय-परीक्षण की पट्टियाँ निश्चित रूप से थीं। किसी भी विकासवादी प्रक्रिया में कुछ उत्परिवर्तन सिर्फ काम नहीं करते हैं। कांटे की तरह, उनके साथ समस्याएं यह थीं कि वे भारी थे, ब्रेक ने रिम को छू लिया और उन्होंने सामने के छोर में 'सुस्ती' का परिचय दिया। कल्पना से इन समस्याओं को दूर किया जाएगा लेकिन वे नहीं थीं। मुझे नहीं लगता कि यूसीआई के नियमों का इससे कोई लेना देना था, उस समय उत्पाद सिर्फ इतना अच्छा नहीं था। एमटीबी कांटे थोड़े बहुत संदिग्ध थे, तभी, जब डिस्क ब्रेक के साथ आया, तो 'ब्रेक रगड़' समस्या ठीक से हल हो गई।
मुख्यधारा के निर्माताओं से हाइब्रिड बाइक पर 700 सी कांटे हैं, जो आमतौर पर वसंत के साथ कम-अंत 'सनटौर' किस्म के होते हैं जो किसी भी परिष्कृत तेल / वायु व्यवस्था के बजाय काम करते हैं।
आप एक बाइक की दुकान पर जाना चाहते हैं और 700c निलंबन कांटे के साथ अपनी खुद की तुलना और बाइक के विपरीत कर सकते हैं। यात्रा लगभग 50 मिमी या तो है और आम तौर पर उन पर कोई समायोजन नहीं है। मुझे लगता है कि ट्रेक उनके साथ कुछ मॉडल करते हैं, विशालकाय ने और अधिक महंगे 'अभिव्यक्ति' मॉडल पर भी काम किया। हालांकि अनुभव व्यक्तिपरक हैं, मैंने पाया कि बजरी ट्रेल्स के साथ हाइब्रिड बिना किसी निलंबन के निलंबन के प्रयासों की तुलना में बेहतर महसूस किया। मुझे आश्चर्य हुआ कि अगर सस्पेंशन बिल्कुल भी कुछ कर रहा था, तो यह फुल-सस्पेंशन माउंटेन बाइक की तरह धक्कों पर नहीं तैरता था और हैंडलबार वाइब्रेशन में कोई वास्तविक कटौती नहीं थी।
यहां कुंडल वसंत, प्रीलोड समायोजक और तालाबंदी के साथ एक सनटूर भेंट है। यह मॉडल आमतौर पर डीलक्स ट्रेक हाइब्रिड बाइक जैसी चीजों पर पाया जाता है:
ब्रेक वी-ब्रेक हैं, ब्रेस के शीर्ष में छेद एक परावर्तक बढ़ते के लिए है और आप वहां पर सड़क ब्रेक का एक अच्छा सेट नहीं डाल सकते हैं। इस कम अंत कांटे के अन्य संस्करण रोलर कैम ब्रेक के लिए मौजूद हैं, जो आप स्पष्ट रूप से नहीं चाहते हैं !!!
Suntour द्वारा cyclo-cross और हाइब्रिड मार्केट में 'उचित' एयर एडजस्टमेंट और रिबाउंड के लिए कुछ और वांछनीय मॉडल हैं, शायद रिमोट लॉकआउट भी। मुझे यकीन नहीं है कि ये मॉडल केवल ओईएम हैं या यदि आप स्थानीय रूप से इन्हें पकड़ पाएंगे या नहीं:
साइक्लो क्रॉस के रूप में, सनटूर NRX मॉडल की जांच करें, डिस्क और सभी परिष्कार के साथ, जो आप 700 मिलियन के लिए कामना कर सकते हैं:
http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/Forks/2845/NRX/SF11-NRX+S+ELD+700C+LTD.html
वह कांटा आपको अपनी सड़क बाइक के सामने के छोर के लिए आराम से अंतिम देना चाहिए। हालांकि साइक्लो-क्रॉस के लिए इसमें एक बहुत ही सुव्यवस्थित मशीन का निर्माण होता है ...
