सिंगल्सपीड को 10 गियर

Question

मेरा दूसरा हाथ हरक्यूलिस साइकिल 10 गियर के साथ आया। दो गियर आगे और पांच पीछे। गियरशिफ्ट अच्छी तरह से काम नहीं करता है और चूंकि मैं हर समय उसी गियर में साइकिल चलाता हूं, इसलिए मैं इसे सिंगल-स्पीड साइकिल में बदल देता हूं। क्या मैं पीठ में केवल डिलेलुर को हटा सकता हूं और श्रृंखला की लंबाई को समायोजित कर सकता हूं? किसी भी कारण से मुझे यह स्पष्ट तथ्य के अलावा नहीं करना चाहिए कि मेरे पास कम गियर होंगे? कुछ भी मुझे ख्याल रखना होगा?

Comments

अच्छे विचारों के बहुत सारे यहाँ: bicycles.stackexchange.com/q/11269/11160

— RoboKaren

अगर मैं सही तरीके से देखूं, तो आपके पास एक अच्छा विंटेज सैक्स रियर डेलीलेउर है। वे इरोइका बाइक के प्रति उत्साही (कैंपग्नोलो के रूप में ज्यादा नहीं, लेकिन फिर भी) के लिए दिलचस्प हैं। इसे फेंकने के बजाय आप अपने समूह के लिए दूसरा जीवन प्रदान कर सकते हैं (जिसे आप वैसे भी खोदने की योजना बना रहे हैं)।

— माइक

निर्भर करता है कि आप किस गियर को चुनना चाहते हैं, आपके पास चेन फिसलने की समस्या हो सकती है। ऐसा दो कारणों से है। 1. चेन लाइन गलत है। एक derailleurs सेकेंडरी जॉब (पटरी से उतरने के बाद) फ्रंट चेन रिंग (ओं) के बीच एक मिसलिग्न्मेंट के लिए अनुमति देने के लिए है और रियर स्पोकेट जो आपकी चेन चालू है। 2. एक मल्टी-स्पीड चेन को आसानी से पटरी से उतरने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक एकल गति श्रृंखला खरीदने पर विचार करें, जो पटरी से उतरे या अपनी चेन-लाइन से निपटे।

— कॉलम

मैं थोड़ा सघन हो सकता हूं लेकिन वास्तव में आप कुछ भी क्यों बदलना चाहते हैं? क्या आप अपनी पसंद के गियर पर चेन नहीं छोड़ सकते हैं और इसके साथ किया जा सकता है? जब स्प्रोकेट और चेन पहनी जाती है, तब भी आप एक सिंगल स्पीड सेटअप के साथ पूरी ड्राइव ट्रेन का आदान-प्रदान करने पर विचार कर सकते हैं, जो लंबे समय तक चलेगी।

— पीटर -

Answer 1

मुझे एक दूसरा हाथ हरक्यूलिस भी मिला है और मैंने यह सटीक काम किया है। एक गुणवत्ता श्रृंखला उपकरण प्राप्त करें और बाइक श्रृंखला को फिर से लिंक करने और हटाने के बारे में Youtube पर कुछ वीडियो देखें। मैं इसे बहुत पंख लगा रहा था क्योंकि मुझे कोई सुराग नहीं था कि मैं क्या कर रहा था। श्रृंखला की लंबाई सही होने में थोड़ा काम और बहुत अधिक निराशा हुई। मैंने शायद यह गलत किया, लेकिन यह काम करता है।

EDIT: Argenti App तंत्र ने ड्रॉपआउट्स का उल्लेख किया .. चेन को टाइट करने के लिए एक चीज़ मैंने फ्रेम से रियर व्हील को ढीला कर दिया था, और जहाँ तक मैं इसे खींच सकता था, इसे वापस खींच लें।

Answer 2

यदि आपकी बाइक में ड्रॉपआउट्स हैं और एक्सल नट्स के साथ एक रियर व्हील सुरक्षित है (जो पोस्टर का उत्तर आपके पास है) तो आप चेन टेंशनर डिवाइस की आवश्यकता के बिना एकल गति रूपांतरण कर सकते हैं।

रियर व्हील की स्थिति को समायोजित करके डायरेललुर को हटाया जा सकता है, चेन को छोटा और तनावपूर्ण रूप से ठीक किया जा सकता है। श्रृंखला sprockets के बीच आधे बिंदु पर 0.5 इंच ऊपर या नीचे जाने में सक्षम होना चाहिए।

एकल गति श्रृंखला प्रतिस्थापन और नीचे तनाव पर पार्क टूल वीडियो के लिए लिंक।

आप मौजूदा जंजीरों और कैसेट का उपयोग कर सकते हैं जैसे कि पोस्टर ने किया था, लेकिन आपको यह विचार करने की आवश्यकता है कि आपको कौन सा गियर अनुपात चाहिए और आपको इसे प्राप्त करने के लिए उपयोग करने के लिए कौन सा स्प्रोकेट / श्रृंखला संयोजन होगा। आप आदर्श रूप से एक संयोजन चाहते हैं जो श्रृंखला को यथासंभव सीधे चलाने की अनुमति देता है।

संभवतः आप मौजूदा को छोटा करने के बजाय एक नई श्रृंखला प्राप्त करना चाहते हैं क्योंकि यह संभावित रूप से खराब होने की तुलना में अधिक है। कैसेट sprockets भी पहना जाता है की जाँच करें।

Comments

यदि वर्तमान श्रृंखला के साथ कोई लंघन नहीं था, तो मैं इसे छोड़ दूंगा। अक्सर एक नई श्रृंखला फिर एक नए कैसेट आदि का निर्माण करती है क्योंकि पुराने sprockets नई श्रृंखला के साथ संभोग नहीं करेंगे। यह कहते हुए कि जल्द ही कोई समस्या नहीं होगी (पुरानी बाइक फिर से सवारी की जा रही है ...), लेकिन क्या यह आवश्यक होने तक भाग्य को लुभा नहीं सकता है?

— लैमर लैटरेल

Answer 3

किसी भी बाइक को सिंगलस्पीड में परिवर्तित किया जा सकता है, लेकिन आपको चेन को काटने से लेकर लंबाई तक थोड़ा अधिक की आवश्यकता होगी। चेन समय के साथ खिंचेंगे और यह सुनिश्चित करने के लिए आवधिक तनाव की आवश्यकता होगी कि वे सही तरीके से कोग और चेनिंग के साथ संरेखित कर रहे हैं। यह ड्रॉपआउट के माध्यम से टेंशनिंग बोल्ट के साथ पूरा किया जा सकता है (केवल कुछ फ्रेम इस तरह से सुसज्जित आते हैं) या एक चेन टेंशनर का उपयोग करना जो कि derailleur के समान बिंदु पर संलग्न होता है, लेकिन केवल एक स्प्रिंग के साथ एक एकल जॉकी व्हील होता है जो चेन को सुस्त रखता है । कई कंपनियां उन्हें बनाती हैं और सभी आम तौर पर एक ही फैशन में काम करते हैं। सूरी सिंगल, द डंगलबेरी ... आदि बस साइकिल चेन टेंशनर के लिए एक वेब खोज करते हैं और आपको कई हिट मिलेंगे।

बस एक गियर अनुपात चुनना सुनिश्चित करें जो आपके भूगोल और वांछित स्तर के प्रयास के लिए काम करता है। यदि आप एक प्रारंभिक बिंदु चाहते हैं, तो आधुनिक एकल पर सबसे सामान्य गियर अनुपात 42:16 है।

जोड़ने के लिए संपादित करें: बाइक पर ड्रॉपआउट के प्रकार का भी उचित तनाव प्राप्त करने पर प्रभाव पड़ेगा। पुराने रोड फ्रेम अक्सर श्रृंखला तनाव को जोड़ने / जारी करने के लिए एक या दोनों तरफ ड्रॉपआउट के माध्यम से एक छोटे सेट पेंच से लैस होंगे। अधिक आधुनिक / समर्पित सिंगलपेड बाइक क्षैतिज ड्रॉपआउट (वास्तव में तिरछा / रियर एक्सल के लिए एक स्लाइडिंग ट्रैक) का उपयोग करेगी और तनाव के लिए सेट शिकंजा को नियुक्त कर सकती है या नहीं भी कर सकती है। उन मामलों में, तनाव को मैन्युअल रूप से पीछे के पहिये को खींचकर तनाव में प्राप्त किया जा सकता है, लेकिन मैं सावधानी बरतूँगा कि, हर तरफ कुछ प्रकार के सेट पेंच के बिना; रियर त्रिकोण में पहिया को भ्रमित करना और / या हार्ड पेडलिंग प्रयासों के तहत इसे तनाव से बाहर निकालना बहुत आसान है।

Comments

बहुत अच्छा जवाब, बस अंतर क्षैतिज ड्रॉपआउट बनाने का उल्लेख है। जब आपके फ़्रेम में क्षैतिज ड्रॉपआउट होते हैं, तो आपको टेंशनर की आवश्यकता नहीं हो सकती है, लेकिन यदि आपके फ़्रेम में वर्टिकल ड्रॉपआउट हैं, तो टेंशनर अनिवार्य है।

— जाहाज़ील

Answer 4

जैसा कि @ पोस्टर का जवाब पहले से ही दिखाता है, यह बहुत ही उल्लेखनीय है, यह आम तौर पर विश्वसनीय है और केवल आवश्यक उपकरण एक चेन टूल और रियर एक्सल नट्स के लिए एक उपयुक्त रिंच हैं।

मैं कहूंगा कि इस रूपांतरण के संबंध में 2 स्तर हैं, कम से कम बजट और समय के दृष्टिकोण से।

कम बजट, कम प्रयास

इस रूपांतरण को करने का एक कारण मरम्मत के लिए कोई बजट नहीं होना, या उस बाइक पर पैसा खर्च करने के लिए तैयार न होना (उदाहरण के लिए, यह एक कम्यूटर कम्यूटर है) या हाथ में सभी संसाधन न होना (एक आपातकालीन)

इस विकल्प में केवल डिरेलियर को हटाना, श्रृंखला को छोटा करना और ड्रॉपआउट में रियर एक्सल की स्थिति को बदलकर श्रृंखला तनाव को समायोजित करना शामिल है। यह केवल क्षैतिज ड्रॉपआउट फ़्रेम पर लागू होता है।

ऊर्ध्वाधर ड्रॉपआउट फ़्रेम के लिए, आपको derailleur रखने की आवश्यकता हो सकती है। केबलों को निकालें और एक विशिष्ट स्थिति में डिरेलियर को रखने के लिए नियामक शिकंजा का उपयोग करें, इसलिए यह एक चेन टेंशनर के रूप में कार्य करता है।

यह सेटअप ठीक काम करता है, लेकिन आपको चेन ड्रापिंग की समस्या हो सकती है, और बाइक में अभी भी ऐसे हिस्से होंगे जिनका उपयोग नहीं किया जा रहा है, आप बिना किसी कारण के उस भार को वहन करेंगे।

मध्यम बजट / प्रयास

समाधान? सिंगल स्पीड फ़्रीव्हील के लिए रियर कैसेट बदलना और सिंगल स्पीड चेन का उपयोग करना। यदि जंजीरें हटाने योग्य हैं, तो सभी अप्रयुक्तों को हटा दें। यदि संभव हो, तो एकल एकल श्रृंखला स्थापित करें।

यह बाइक को क्लीनर लुक देता है, यह साफ करने में भी आसान होगा। (कुछ हद तक इरादा), यह हल्का होगा और अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि सिंगल्सपीड के हिस्से बीफ होते हैं इसलिए वे पहनने में थोड़ा अधिक समय लेते हैं।

सिंगल्सपीड चेन को साइड से मोड़ने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, इसलिए लिंक अधिक मोटे हैं। पूरी श्रृंखला और भी मोटी है, क्योंकि इसे कसकर बंद गियर के बीच फिट नहीं होना है।

मल्टीस्पेड चेन चेन और कॉग में गियर शिफ्ट में मदद करने के लिए रैंप, बम्प्स और अन्य संशोधन हो सकते हैं, जो एकल गति सेटअप में काउंटर उत्पादक हो सकते हैं। दूसरी ओर, एकल गति विशिष्ट भागों में ऐसी कोई विशेषता नहीं होती है जब वे सबसे सस्ता विकल्प होते हैं, तो वे सचमुच "सादे" गियर होते हैं, जबकि उच्च गुणवत्ता वाले घटकों में श्रृंखला प्रतिधारण विशेषताएं भी हो सकती हैं, जो सभी एक कम श्रृंखला-ड्रॉप के पक्ष में हैं। प्रवण सवारी।

फ़्रीव्हील बदलने पर विशेष फ़्रीव्हील के आधार पर विशेष टूल की आवश्यकता होती है। एक बार हब से हटाए जाने के बाद यह केवल नए में पेंच की बात है। फ्रीहब सुसज्जित बाइक के लिए, एक सिंगल-स्पीड रूपांतरण आवश्यक हो सकता है, इसमें सिंगल कॉग और कुछ स्पेसर्स होते हैं, हालांकि, एक फ्रीहब 7 से अधिक कॉग के साथ आधुनिक बाइक पर अधिक आम है।

टे चेन्स को हटाने के लिए टी वही जाता है, क्योंकि क्रैंक आर्म पुलर आवश्यक हो सकता है। चेनिंग खुद को आमतौर पर क्रैंक स्पाइडर के लिए बोल्ट किया जाता है जिसके लिए आपको हेक्स कुंजी की आवश्यकता हो सकती है।

कुछ क्रैंकसेट एक ही बोल्ट के साथ दो श्रंखलाओं को खींचते हैं, इसलिए उनमें से केवल एक को निकालने के लिए, आपको या तो छोटे बोल्ट या स्पेसर की आवश्यकता होगी (एक श्रृंखला के समान वाशर की मोटाई) यह पहले से ही मल्टी-स्पीड वालों की तुलना में मोटा हो सकता है, इसलिए वाशर की आवश्यकता नहीं है।

यदि बाइक में सिंगल-पीस क्रैंकसेट है, तो एकमात्र विकल्प होल पार्ट को बदल सकता है। एक और संभावना यह है कि बाइक में क्रैक्स होते हैं जिन्हें एक्सल से अलग किया जा सकता है, लेकिन श्रृंखला को वेल्डेड किया जाता है या मकड़ी पर चढ़ाया जाता है। वहां विकल्प क्रैंकसेट को बदल सकते हैं, या जो मौजूद है उसे छोड़ सकते हैं।

ऊर्ध्वाधर ड्रॉपआउट फ़्रेम के लिए, आपको एक उचित श्रृंखला टेंशनर जोड़ने की आवश्यकता होगी, या तो रेडीमेड या DIY खरीदा जाए

क्षैतिज ड्रॉपआउट फ़्रेम के लिए आप तनाव नियामकों को जोड़ना चाह सकते हैं, ये अतिरिक्त बोल्ट और टुकड़े हैं जो ड्रॉपआउट के साथ धुरी को रखने के लिए हैं, जिससे सेटअप अधिक विश्वसनीय हो जाता है।

इन सभी संशोधनों को कड़ाई से आवश्यक नहीं है, और जरूरी नहीं कि सभी को एक ही बार में किया जाना चाहिए, सिंगल्सपीड फ्रीव्हील या कॉग और चेन के अपवाद के साथ, क्योंकि मोटाई / चौड़ाई का अंतर इसकी अनुमति नहीं दे सकता है। हालांकि, एक सिंगलस्पीड चेन सबसे सस्ते या पुराने मल्टीस्पीड चेन के साथ काफी अच्छा काम करता है।

इस सब के बारे में अच्छी बात यह है कि सिंगल्सपेड भाग बहुत ही बुनियादी और निर्माण के लिए आसान है इसलिए वे बहुत विस्तृत मूल्य सीमा में उपलब्ध हैं। पिछले साल (2017) मैंने एक सिंगलस्पीड बाइक बहाल की और फ्रीव्हील और चेन की कीमत लगभग 12 यूएस डॉलर थी। ज़रूर, वे हिस्से जहाँ चीन या ताइवान से हैं (मुझे ठीक से याद नहीं है) लेकिन मुझे पूरा विश्वास था कि वे काफी समय तक रहेंगे।