सही हुक दुर्घटना परिदृश्य: गलती किसकी है?

Question

मैं अपनी कार चलाते समय एक बाइकर से टकरा गया। मैंने इस प्रकार की दुर्घटनाओं के बारे में बहुत कुछ पढ़ा है, लेकिन कोई भी उन परिस्थितियों को कवर नहीं करता है जो मेरे मामले में मौजूद थे और मैं सोच रहा हूं कि गलती किसकी है।

मुझे कारों की कतार में एक लाल बत्ती पर रोक दिया गया। मैं शायद line वीं पंक्ति में ५ वीं कार थी। चौराहे एक लेन वाली सड़क पर एक पहाड़ी के निचले भाग में दाईं ओर एक बाइक लेन थी। लाल बत्ती पर मेरा टर्न सिग्नल था और जब यह हरा हो गया और मैं चौराहे पर पहुंच गया तो मैं सही निकला। जैसे ही मैंने अपनी बारी शुरू की, मैं एक ऐसे बाइकर से टकरा गया जो मुझसे बहुत तेज चल रहा था लेकिन पीछे से आ रहा था, और चौराहे से होकर जाने की कोशिश कर रहा था।

संक्षिप्त संस्करण यह है कि मैं कारों की एक पंक्ति में दाएं मुड़ने की कोशिश कर रहा था, जब मेरे पीछे लगे बाइकर ने मेरी कार के किनारे को टक्कर मार दी क्योंकि मैं अपनी बारी की शुरुआत कर रहा था।

सौभाग्य से बाइकर को चोट नहीं पहुंची क्योंकि मैं बहुत तेज नहीं चल रहा था और वह वास्तव में साइड मारने के बजाय मेरी कार के किनारे से टकरा गया। वह सिर्फ कुछ स्क्रैप था, भगवान का शुक्र है।

मुझे नहीं पता कि इस स्थिति में क्या सोचना है क्योंकि मैं बाइकर के सामने अपनी बारी के संकेत के साथ सबसे सही लेन में था, लेकिन दूसरी तरफ, यह समझ में आता है कि वह मेरे ब्लिंकर को नहीं देख पाएगा कारों की लाइन के कारण बहुत अच्छी तरह से और मैं उसे देख सकता था अगर मैंने अपने साइड मिरर में देखा।

संपादित करें: मैं विश्वास नहीं कर सकता यह इतने सारे प्रतिक्रियाओं मिल गया है। आप सभी के विचारों के लिए धन्यवाद। कुछ लोग इस बारे में पूछ रहे हैं कि ऐसा कहां हुआ। यह कैलिफोर्निया, संयुक्त राज्य अमेरिका में हुआ। यहां बहुत सारे लोग कह रहे हैं कि वे शुक्रगुज़ार हैं कि चीजें इतनी बुरी नहीं हुईं, कम से कम लगभग उतनी बुरी नहीं थीं जितनी वे हो सकती थीं। मैं पूरी तरह से सहमत। जब मैं बाइकर की मदद कर रहा था, तो उन्होंने कहा कि "आखिरी बार जब मैं उस पहाड़ी से नीचे आ रहा हूं" और मैंने जवाब दिया, "यह आखिरी बार है जब मैं अपने साइड मिरर की जांच किए बिना मुड़ता हूं"। इसलिए उम्मीद है कि हम और इसे पढ़ने वाला कोई भी व्यक्ति कम से कम इस बात के लिए शुक्रगुज़ार हो सकता है कि यह सीखने का अनुभव था और भविष्य में हम सभी सुरक्षित हो सकते हैं।

एक और चीज़। क्योंकि प्रकाश हाल ही में लाल से हरे रंग में बदल गया था और मैं कारों की एक पंक्ति में था, बाइकर के लिए सुरक्षित रूप से मेरे पीछे जाने और मेरे बाईं ओर से गुजरने का कोई रास्ता नहीं था, क्योंकि मेरे पीछे कुछ अन्य कारें थीं।

इसके अलावा, भयानक और व्यापक प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद Rider_X। मैं एक ऐसे क्षेत्र से आता हूँ जहाँ कोई बाइक लेन नहीं है इसलिए मुझे महसूस नहीं हुआ कि आपको मुड़ने से पहले बाइक लेन में जाना चाहिए।

Comments

गलती और कानूनी असत्यता के प्रश्न पूरी तरह से स्थान पर निर्भर हैं, दोनों राष्ट्र स्तर पर और क्षेत्रीय / स्थानीय स्तर पर bylaws के साथ। जैसे, यहाँ सुझाई गई कोई भी चीज़ कानूनी सलाह नहीं है। प्लस साइड पर, आप दोनों ठीक हैं, इसलिए उसके लिए खुश रहें। नुकसान सामान तक सीमित था, और सामान सिर्फ चीजें हैं।

— Criggie

यह किस देश में है?

— आंद्रेकर

इस तरह के बुनियादी ढांचे के साथ यही समस्या है। कौन सोचा था कि यह एक अच्छा विचार है एक डाल करने के लिए होगा पर सीधे पर यातायात लेन सही एक की बारी सही लेन? बाएँ और दाएँ को उलट दें और इससे लंदन में ट्रकों के नीचे जाने वाले साइकिल चालकों का भार बढ़ गया है। साइकिल चालकों के लिए भेजा जा रहा संदेश "जंक्शनों पर सड़क के किनारे यातायात" है। एक अनुभवी मोटरसाइकलिस्ट और उत्सुक फ़िल्टरर (या लेन स्प्लिटर) के रूप में, मैं सिर्फ निराशा करता हूं। : (

— ग्रिम द ओपिनर सेप

क्या यह ड्राइव-ऑन-लेफ्ट कंट्री या ड्राइव-ऑन-राइट में था?

— टोबे स्पाइट

क्या आप उस क्षेत्र के बारे में कुछ जानकारी जोड़ सकते हैं, जिसमें प्रतिक्रियाएँ आपके स्थानीय कानून और विनियमों के अनुरूप हो सकती हैं?

— ब्लूकैक्टी

Answer 1

आप गलती पर पाए जाएंगे। साइकिल लेन को यातायात की एक लेन माना जाता है जो विस्तारित अवधि (यानी, साइकिल) के लिए केवल एक प्रकार के यातायात का समर्थन करती है। जैसे, आपके विवरण से आपने अपने इरादे का संकेत दिया, फिर ट्रैफ़िक की एक और लेन पर दाईं ओर मुड़ गए और उस लेन पर पहले से मौजूद किसी अन्य वाहन से टकरा गए। इसमें प्रवेश करने से पहले यातायात की लेन सुनिश्चित करना आपका काम है।

अगर आप दो कार लेन के बारे में बात कर रहे थे तो मुझे लगता है कि अगर कोई सवाल है तो थोड़ा कम होगा, लेकिन क्योंकि हम साइकिल चलाने के बारे में बात कर रहे हैं, तो कई मोटर चालक यह मान लेते हैं कि साइकिल चालक का काम है क्योंकि वे अधिक कमजोर हैं। जबकि व्यावहारिक दृष्टिकोण से सही, इस परिप्रेक्ष्य को कानूनी रूप से समर्थित नहीं किया गया है।

आगे भ्रमित करने वाले मामले, कुछ क्षेत्रों में (जैसे, उत्तरी अमेरिका) ड्राइवरों को मोड़ने से पहले बाइक लेन (जब सुरक्षित) में विलय करने की आवश्यकता होती है, जबकि दुनिया के अन्य क्षेत्र किसी भी विलय की अनुमति नहीं देते हैं और इसके बजाय साइकिल चालकों को पूरी प्राथमिकता देते हैं हर समय। इसके बावजूद, दोनों दृष्टिकोणों को मोटर चालक को किसी अन्य वाहन लेन (यानी, साइकिल लेन) की ओर मोड़ने में कानूनी खराबी मिलेगी, जब ऐसा करना स्पष्ट नहीं था।

तो आपको (उत्तरी अमेरिका) क्या करना चाहिए था?

आम तौर पर अधिकांश उत्तरी अमेरिकी न्यायालयों में यदि साइकिल लेन स्पष्ट है, तो आपको पहले एक सही मोड़ बनाने से पहले उस लेन में विलय करना चाहिए (नीचे चित्र देखें)। इस मर्ज क्षेत्र को अक्सर कार और साइकिल लेन को अलग करने वाली धराशायी रेखाओं के साथ संकेत दिया जाता है। यदि आप सुरक्षित रूप से विलय कर देते हैं, तो आपके पास साइकिल चालक की शारीरिक स्थिति है और उन्हें साइकिल लेन में बने रहने की इच्छा होने से पहले अपनी बारी पूरी होने तक इंतजार करना चाहिए, अन्यथा उन्हें लेन को मुख्य ट्रैफिक लेन में बाईं ओर बदलना होगा। पारित करने के लिए (निश्चित रूप से एक अधिकार क्षेत्र है जो दाईं ओर ड्राइव करता है)।

जब आपके पास आपका संकेत था, तब भी आप साइकिल लेन के बाईं ओर लेन में थे (यानी, किसी अन्य वाहन लेन के बाएं) और इस तरह आपने केवल अपने इरादे का संकेत दिया था। जब तक आप सुरक्षित रूप से साइकिल लेन में प्रवेश नहीं करते हैं, तब तक अपना दाहिना मोड़ पूरा करने के लिए, यह सही पर जाने से पहले ट्रैफ़िक की जांच करने के लिए आपसे अपेक्षा करता है।

से सैन फ़्रांसिस्को साइकिल गठबंधन

इस दृष्टिकोण का समर्थन करने वाले अन्य उत्तर अमेरिकी न्यायालय

मैंने ऊपर की आकृति को चुना क्योंकि यह अवधारणा को स्पष्ट रूप से सूचित करता है। कुछ लोग चिंतित हो सकते हैं कि यह केवल सैन फ्रांसिस्को पर लागू होता है, लेकिन कई अन्य उत्तरी अमेरिकी क्षेत्रों में भी इसी तरह के नियम लागू होते हैं। कुछ और उदाहरण नीचे दिए गए हैं:

ओंटारियो, कनाडा

आरेख 2-12

बाइक लेन साइकिल चालकों के लिए आरक्षित हैं। वे आमतौर पर एक ठोस सफेद रेखा द्वारा चिह्नित होते हैं। कभी-कभी आपको एक कोने या ड्राइववे पर दाएं मुड़ने के लिए बाइक लेन में प्रवेश करने या पार करने की आवश्यकता होगी। (डायग्राम 2-12 देखें) ऐसा करते समय अतिरिक्त सावधानी बरतें। यह सुनिश्चित करने के बाद ही बाइक लेन डालें कि आप सुरक्षित रूप से ऐसा कर सकते हैं, और फिर मोड़ बना सकते हैं।

- परिवहन मंत्रालय (एमटीओ) चालक की हैंडबुक आधिकारिक मंत्रालय

ब्रिटिश कोलंबिया, कनाडा

जहां चौराहे के पास पहुंच मार्ग पर साइकिल लेन को चिह्नित करते हुए एक टूटी हुई रेखा है, ड्राइवर उस रास्ते पर सही तरीके से मोड़ने से पहले साइकिल लेन पर अंकुश लगाने के लिए आगे बढ़ सकता है जिस तरह से ज्यादातर लोगों के लिए उपयोग किया जाता है। ऐसा करने वाले ड्राइवर एक लेन में बदलाव कर रहे हैं और उन्हें आगे बढ़ने से पहले साइकिल लेन में साइकिल ट्रैफ़िक के लिए चलना चाहिए! इस स्थिति में, साइकिल लेन को साफ करने के लिए साइकिल चलाने के बाद साइकिल चालक को वाहन के पीछे इंतजार करना चाहिए।

- ड्राइवस्मार्ट ई.पू.

कैलिफोर्निया, संयुक्त राज्य अमेरिका

21717। जब भी मोटर वाहन के चालक के लिए एक साइकिल लेन को पार करना आवश्यक होता है, जो मोड़ बनाने के लिए उसकी लेन की यात्रा के समीप होता है, तो चालक मोड़ बनाने से पहले मोटर वाहन को साइकिल लेन में चलाएगा और बनाएगा धारा 22100 के अनुसार।

कैलिफोर्निया कानून

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यूरोपीय क्षेत्राधिकार

यूरोपीय अधिकार क्षेत्र साइकिल लेन को कानूनी वाहन का दर्जा देते हैं, लेकिन जो कम स्पष्ट लगता है वह यह है कि मोटर वाहनों के लिए एक सही मोड़ से पहले साइकिल गलियों में विलय का समर्थन है (यदि सही पर ड्राइविंग)। टिप्पणियों से यह प्रतीत होता है कि अधिकांश यूरोपीय राष्ट्र साइकिल चालकों को पूर्ण प्राथमिकता देते हैं (यानी, चालक को इंतजार करना होगा जब तक कि मोड़ने से पहले कोई साइकिल लेन यातायात न हो)। स्पष्ट उदाहरण अभी भी आवश्यक हैं।

जर्मनी (स्लेस्के द्वारा)

जर्मनी में, आप गलती पर होंगे (शायद पूरी तरह से)। यदि आप एक मोड़ बनाते हैं (कोई फर्क नहीं पड़ता कि क्या सही या बायाँ), तो अन्य लेन में आपके पीछे यातायात प्राथमिकता है, और आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आप मोड़ने से पहले इसे बाधित या खतरे में न डालें।

यह ß9 Straßenverkehrsordnung (जर्मन यातायात कोड) पर आधारित है :

Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren [...] Vor dem Einordnen und nochmals vor dem Abbiegen ist auf den nachfolgenden Verkehr zu achten; vor dem Abbiegen ist es dann nicht nötig, wenn eine Gefährdung nachfolgenden Verkehrs ausgeschlossen ist।

अनुवाद (मेरा, कोई गारंटी नहीं):

मोड़ और पीछे मुड़ना [...] गलियों को बदलने से पहले और फिर से मोड़ने से पहले, ड्राइवरों को निम्नलिखित यातायात के लिए बाहर देखना होगा; मोड़ से पहले यह आवश्यक नहीं है यदि निम्नलिखित यातायात के लिए खतरा संभव नहीं है।

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दक्षिण-पश्चिम प्रशांत

न्यूजीलैंड (बाएं हाथ का यातायात)

न्यूजीलैंड में साइकिल चालकों को पूर्ण प्राथमिकता दिखाई देती है क्योंकि मोटर चालकों को मुड़ने के लिए बाइक लेन में विलय करने की अनुमति नहीं होती है और बाइक लेन के स्पष्ट होने तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता होती है:

जब रोशनी के एक सेट पर एक साइकिल लेन होती है, तो आपको प्रकाश को हरे रंग में बदलने के लिए इंतजार नहीं करना चाहिए, और जब तक आप एक साइकिल की सवारी नहीं कर रहे हैं, तब तक आपको उसमें रोशनी नहीं डालनी चाहिए। मोटरबाइक्स को इस लेन का उपयोग नहीं करना चाहिए, या तो, लेकिन वे स्थिर यातायात के बीच फ़िल्टर कर सकते हैं।

इस लेन में साइकिल का सही रास्ता है। यदि आगे जाने के लिए चक्र हैं, तो बाईं ओर मुड़ने से पहले आपको उन्हें रास्ता देना होगा।

कार गलत स्थिति में इंतजार कर रही है, जिससे साइकिल मार्ग अवरुद्ध हो जाता है

यह कार के बाएं हाथ के पहिये के साथ सही स्थिति को दिखाता है जो साइकिल लेन में अतिक्रमण नहीं करता है

- ड्राइविंग टेस्ट NZ

Comments

यह स्थानीय अध्यादेश है। जिन स्थानों पर मैंने सवारी की है उनमें से अधिकांश में एक ठोस सफेद रेखा है जो बाइक लेन को परिसीमित करती है। ठोस सफेद = पार न करें।

— जॉनपी

@JohnP धराशायी लाइन हर जगह नहीं हो सकती है, लेकिन बहुत ज्यादा हर जगह बाइक लेन को यात्रा की कानूनी लेन के रूप में मानती है। उत्तरी अमेरिका में हर जगह मैंने दाहिने हाथ बनाने से पहले बाइक लेन में विलय की सिफारिश की। क्या आपके पास एक स्पष्ट उदाहरण है जहां कारों को मोड़ने से पहले विलय करने की अनुमति नहीं है? एकमात्र उदाहरण मैं सोच सकता हूं कि भौतिक बाधा के साथ एक तरफ दो तरह से बाइक लेन हैं, इस मामले में मुड़ने से पहले विलय करना शारीरिक रूप से संभव नहीं है।

— राइडर_एक्स

यह एक अच्छा लेआउट नहीं है, हालांकि आम है, क्योंकि या तो उपयोगकर्ता द्वारा नियमों का पालन करने में एक छोटी सी विफलता बहुत आसानी से खतरनाक स्थिति की ओर ले जाती है। मैं इसके समान लेआउट का सामना करता हूं (एक दर्पण छवि जैसा कि हम यहां बाईं ओर ड्राइव करते हैं)। एक मामले में, मैं बस बाइक लेन से बचता हूं, क्योंकि निकटतम लेन में सभी ट्रैफ़िक मुझे एक ठोस धारा में बदल रहा है। यहां बाइक लेन का उपयोग करने की कोई अनिवार्यता नहीं है। एक दो जगहों पर आपको कारों को पास करने में सावधानी बरतनी चाहिए। धीमी गति अक्सर उपयुक्त होती है, लेकिन अगर रोशनी बदलती है और आप कुछ लंबे समय के लिए हैं, तो गति का एक विस्फोट हो सकता है। बहुत अधिक कारें सिग्नल नहीं देती हैं।

— क्रिस एच।

NZ उदाहरण ब्रिटेन में एक ही है (यदि बाइक लेन में एक ठोस रेखा है, जो इस तरह के मामले में लगभग हमेशा होती है)। एक साइकिल चालक के रूप में यह कानून पर भरोसा करने के लिए आत्मघाती होगा। कारें एक दूसरी नज़र (कभी-कभी पहली नज़र के बिना प्रतीत होती हैं) के बिना कोने को घुमाती हैं।

— क्रिस एच।

मैंने कई टिप्पणियां हटा दी हैं जो इस नीति के अनुरूप नहीं हैं, साथ ही बाद की टिप्पणियां जो अब उस प्रारंभिक विलोपन के बाद कोई मतलब नहीं रखती हैं। यदि आपको अतिरिक्त भड़काऊ टिप्पणियां या अन्य टिप्पणियां दिखाई देती हैं जो अब समझ में नहीं आती हैं, तो कृपया उन्हें मध्यस्थ के हस्तक्षेप के लिए ध्वजांकित करें, लेकिन संलग्न न करें।

— jimchristie

Answer 2

आप एक स्थान नहीं देते हैं, जो इस प्रश्न को आपके व्यक्तिगत मामले के लिए अयोग्य बनाता है। हालाँकि, उत्तर अमेरिकी स्थिति के लिए सामान्य उत्तर हैं, मैं एक यूरोपीय परिप्रेक्ष्य देना चाहूंगा ।

अधिकांश यूरोपीय विधानों में साइकिल चालक की आपकी स्थिति में प्राथमिकता होती है और आपको केवल बाइक लेन को पार करने की अनुमति होती है जब आप साइकिल चालक के साथ हस्तक्षेप किए बिना ऐसा कर सकते हैं । अन्यथा, आपको रास्ता देना होगा और इंतजार करना होगा।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, अगर साइकिल चालक पहले से ही है या पीछे से आ रहा है (जब तक वह काफी करीब है कि आप उसे देख सकते हैं, निश्चित रूप से)। बाइक लेन को दूसरी सड़क पार करने और "गाई वे" साइन होने के बारे में सोचें - यदि आप वाहन को प्राथमिकता से मारते हैं या प्राथमिकता वाले वाहन को धीमा करना पड़ता है, तो आपने इसे गलत किया है।

स्पेन

"Reglamento General de Circulación" के अनुच्छेद 64 में कहा गया है कि जब भी कोई मोटर वाहन स्पष्ट रूप से चिह्नित बाइक लेन को पार करता है, तो साइकिल चालकों को प्राथमिकता दी जाती है , जब तक कि अन्यथा निर्दिष्ट न हो (जैसे साइकिल चालक के लिए लाल बत्ती)।

जर्मनी

"स्ट्रैनवेर्केर्शोर्डनंग" के §9 (3) में कहा गया है कि जब आपको मुड़ना हो तो साइकिल चालकों को गुजरने दें जो आपके समानांतर जाएं, सड़क के किनारे हों या उसके बगल में हों।

डेनमार्क

Frdselsloven states 26 में कहा गया है कि अगर कोई वाहन सही मोड़ लेना चाहता है, तो उसे यह सुनिश्चित करना चाहिए कि किसी भी साइकिल चालक के साथ हस्तक्षेप न करें ।

यूनाइटेड किंगडम

राजमार्ग कोड (पीडीएफ लिंक) क्लॉस 182 और 183 बताता है कि जब बाएं मुड़ते हैं, तो एक वाहन चालक को "आपके बाएं तरफ आने वाले ट्रैफिक के लिए बाहर देखना चाहिए" और " बस लेन, साइकिल लेन या ट्रामवे का उपयोग करके किसी भी वाहन को रास्ता देना चाहिए दिशा"।

Comments

यूके संपादन, @AndyT के लिए धन्यवाद। अतिरिक्त विधानों के लिए कोई भी संपादन स्वागत योग्य है।

— मस्तोव

Answer 3

स्थानीय कानून यहां लागू होते हैं, इसलिए आपको यह जानने के लिए कठिन अध्ययन करना होगा कि चीजें कानून में कहां बैठती हैं।

मुझे संदेह है कि आप गलत हैं। साइकिल लेन के साथ, साइकिल चालक के लिए यह सामान्य है कि वह कारों पर सही तरीके से चल सके।

हालाँकि, यह साइकिल चालक को कानूनी रूप से सही नहीं बनाता है। अधिकांश न्यायालयों में आप दोनों को कानून के तहत जवाबदेह ठहराया जा सकता है। यहाँ सामान्य परीक्षण राइडिंग / ड्राइविंग असुरक्षित है ।/careless/dangerous। उच्च गति पर एक सही मोड़ का संकेत देने वाली कार के दाईं ओर से गुजरने वाली एक दुर्घटना का पूर्वानुमान खतरनाक है।

जहां मैं रहता हूं, वहां आपके द्वारा वर्णित स्थिति को बीमा कंपनियों द्वारा "योगदान दुर्घटना" कहा जाएगा। यदि पुलिस शामिल होती है, तो चालक और सवार दोनों को आरोपित किया जाएगा। राइडर ने देखा होगा कि आप क्या कर रहे हैं (संकेतक) और उन्हें नजरअंदाज कर दिया - गति के साथ-साथ यह लापरवाह या खतरनाक ड्राइविंग बनाता है, ड्राइवर ने लापरवाह ड्राइविंग के कम शुल्क के साथ चार्ज किया (जब तक कि आपने राइडर को नहीं देखा, तब उसका खतरनाक या आपराधिक)।

व्यक्तिगत रूप से (और मुझे पता है कि इससे मुझे वोट मिलेंगे) मुझे नहीं लगता कि जो हुआ उसके बारे में आपको बहुत बुरा लगना चाहिए। जिस तरह से वह साइकिल चला रहा था, यह अंत में उसके साथ भी होगा। आप गलत समय पर गलत स्थान पर गरीब के वश में हो गए जब उसका नंबर आया।

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मेरे पास से कोई डाउनवोट नहीं है, लेकिन एक कार बिना किसी लेन को पार किए हुए कि यह स्पष्ट है कि लापरवाह ड्राइविंग भी है। कार में उस उद्देश्य के लिए ठीक दर्पण होते हैं, और कानूनों में आम तौर पर कार चालक को इन दर्पणों का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। यदि वे वाहनों को लेन में पार करते समय किसी वाहन की अनदेखी करते हैं, तो दोष उन पर है। लिहाजा, दोनों लापरवाही से गाड़ी चला रहे हैं। लेकिन मुझे बाइकर की तुलना में कार चालक के साथ अधिक दोष दिखाई देता है, बस क्योंकि कार को संभालने के लिए बहुत अधिक खतरनाक वाहन है, इसलिए यह चालक की अधिक जिम्मेदारी है कि वे यह सुनिश्चित करें कि वे अन्य, कम बख्तरबंद लोगों को खतरे में न डालें।

— 7

अधिकांश क्षेत्राधिकार ’बिना किसी प्रमाण के बहुत कठोर कथन है। यह दुनिया भर में सच हो सकता है, लेकिन मुझे पूरा यकीन है, अधिकांश यूरोपीय देशों में पूरी जिम्मेदारी रीसेल कार चालक पर होगी।

— 9ilsdx 9rvj 0lo

Answer 4

यह एक उत्तर से कम लेकिन एक टिप्पणी से अधिक है, और राइडरएक्स नोटों पर फैलता है।

न्यूजीलैंड में, एक साइकिल लेन एक विशेष उद्देश्य यातायात लेन है, बस लेन के समान। इसलिए सीधे जाने वाली साइकिल को लेन के पार जाने वाले ट्रैफिक का रास्ता नहीं देना पड़ता है।

लेकिन सवाल यह है कि - क्या आप सही होना चाहते हैं, या आप जीवित रहना चाहते हैं?

यहां मेरा एक उदाहरण है कानून को तोड़ना, और संभावित बाएं हुक परिदृश्य से बचना।

Comments

मैं यह नहीं बता सकता कि आप ऐसा क्या कर रहे हैं, जब तक कि आपके पास कोई कानून न हो, जब तक कि आपके पास ऐसा कानून न हो, जो कहता है कि आप अपने ब्रेक पर तब थप्पड़ नहीं मार सकते, जब आप आगे कोई खतरा देखते हैं। यह मुझे ऐसा लग रहा है जैसे आप लाइट्स को चालू करने और कारों पर कड़ी नजर रखने के लिए तैयार थे। संयोग से इसी तरह के एक जंक्शन पर मैं अपने समय / गति को नियंत्रित करने के लिए अपने आप को संभावित बाएं टर्नर के अंधा स्थान से बाहर रखने के लिए जितना संभव हो उतना संभव है (जैसा कि आप दिखाई देते हैं, लेकिन आप तेज हैं)

— क्रिस एच

@ क्रिस जप मुझे ग्रीन साइकिल लेन में आगे बढ़ना चाहिए था और कारों को देने के तरीके / उपज की उम्मीद थी। यह मदद नहीं करता है कि बाइक प्रत्यक्ष दृष्टि रेखा से काफी नीचे और इतनी नीचे है, और आगे बढ़ने से पहले चालक कभी भी क्या छोड़ता / देखता है?

— Criggie

यूके के नजरिए से आपको अधिकार पर ले जाने का अधिकार था, लेकिन दायित्व नहीं था, और कानून के पत्र के भीतर (और संभवतः सवारी) ड्राइव करना पूरी तरह संभव है, लेकिन कानूनी रूप से और आत्म-संरक्षण के दृष्टिकोण से लापरवाही से। । यहां तक ​​कि अगर कोई आप के पीछे चला गया, तो भी पकड़ होगा।

— क्रिस एच

Answer 5

यदि आप किसी साइकिल, IMO में किसी को टक्कर मारते हैं तो आप हमेशा गलती पर होते हैं। मैं देख रहा हूं और इस स्थिति में बहुत कुछ शामिल है - सड़क के दाईं ओर बाइक लेन में (अमेरिकी यातायात) उड़ान, और मेरे सामने कोई व्यक्ति अधिकार लेने का फैसला करता है। आम तौर पर, यदि वे ध्यान दे रहे हैं तो वे आपकी प्रतीक्षा करेंगे। दूसरी बार वे बस पलटते हैं और सवार को कोई ध्यान नहीं देते (लगता है कि ऐसा क्या हुआ)।

तो, एक ड्राइवर के रूप में, ऐसा मत करो। बस तब तक प्रतीक्षा करें जब तक वे आपको पास न करें जब तक कि वे स्पष्ट रूप से धीमा न हों और आपके मुड़ने की प्रतीक्षा कर रहे हों। यदि आप उन्हें अधिकार लेते हुए चुटकी लेते हैं, तो आप गलती कर रहे हैं क्योंकि आपने किसी व्यक्ति को वाहन से टक्कर मार दी है। चाहे आप कानूनी मुसीबत में हों, एक और सवाल है जो उन चीजों पर निर्भर करता है जो एक कानूनी पेशेवर बेहतर जानता होगा।

एक राइडर के रूप में, जब मैं इस स्थिति में होता हूं और आपके द्वारा बताए अनुसार तेजी से जा रहा होता हूं, तो मैं आमतौर पर ट्रैफिक के पीछे और कार के बाईं ओर खींचता हूं जो दाएं मुड़ रहा होता है और जैसे ही वे छीलते हैं, उन्हें अपने लेन में पास कर देते हैं। इससे ड्राइवर को मुझे देखने में मदद मिलती है क्योंकि मैं अब सीधे उनके पीछे हूं। यदि वे जल्दी मुड़ने का निर्णय लेते हैं या मैं बता सकता हूं कि वे ध्यान नहीं दे रहे हैं, तो मैं गुजरता हूं।

Comments

-1, कोई टिप्पणी क्यों जरूरी नहीं होनी चाहिए।

— मट्टनज

यदि मोटर चालक को अपने दाहिने हाथ को मोड़ने के लिए साइकलिंग लेन में उचित रूप से विलय कर दिया गया है (यानी, धराशायी लाइन अनुभाग में, जब लेन स्पष्ट थी) तो उनकी उस लेन में प्राथमिकता है, और यह आप पर प्रतीक्षा या पास करने के लिए उम्मीद है दूसरी गली में छोड़ दिया। अन्यथा, हां, साइकिल लेन में आपकी प्राथमिकता है और उन्हें स्पष्ट होने तक इंतजार करना होगा।

— राइडर_एक्स

-1 "आप हमेशा गलती पर होते हैं यदि आप किसी को साइकिल की सवारी करते हुए मारते हैं" तो इसका मतलब होगा कि साइकिल चालक जो चाहें, लाल बत्ती चलाने सहित कर सकते हैं, और गलती पर नहीं। यह स्पष्ट रूप से गलत है।

— Argenti उपकरण

कहो मैं एक बाइक चला रहा हूं और आप, एक मोटर यात्री, सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं। अगर मैं सड़क के गलत हिस्से को रोक कर अपनी कार के सामने आकर खुद को मार दूं, तो इस प्रक्रिया में खुद को मारना, क्या आप गलती कर रहे हैं?

— user45266

कम से कम यहां, मेरे शहर में, यह 100% गलत है। यहां तक ​​कि पैदल चलने वालों को भी उनके कार्यों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है। बाइक को वेहिल माना जाता है और कारों के समान अधिकार और जिम्मेदारियां होती हैं।

— coteyr 15