संवाद करने के लिए कप्तान और स्टोकर के लिए आम "शब्दावली" क्या है?


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मैंने और मेरी पत्नी ने हाल ही में एक दिन के लिए एक टेंडेम किराए पर लिया। मैंने पाया कि, क्योंकि हर चीज को संप्रेषित करने की आवश्यकता है - शुरू करना, रोकना, ताल में बदलाव, स्थानांतरण (जो ताल में परिवर्तन का कारण हो सकता है), आदि - हम लगातार बात कर रहे थे। यह अच्छा था।

आवश्यक जानकारी संप्रेषित करने के लिए मैं जो कुछ करना चाहता हूं वह एक सरल, कुशल शब्दावली है। क्या यह पहले से ही उसी तरह से मौजूद है जो सवार समूह की सवारी पर संवाद करते हैं?

जबकि मुझे एहसास है कि हम सिर्फ अपना आशुलिपि बना सकते हैं, अगर कोई पहले से ही इसका पता लगा ले, तो बेहतर होगा।

जवाबों:


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मैंने इस प्रश्न का एक लिंक बाइक फ्राइडे याक सूची में पोस्ट किया - टैंडम राइडिंग वहां लोकप्रिय है - और कुछ प्रतिक्रियाएं मिलीं, विशेष रूप से यह एक। मैं इसे यहाँ पोस्ट कर रहा हूँ क्योंकि किसी और के पास इसका जवाब नहीं है; यदि यह विशिष्ट नहीं है, तो कृपया इस उत्तर को संपादित करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें।

एक मानक सिग्नलिंग शब्दावली मौजूद नहीं है। समय में संकेतों के विकसित होने तक टीमों को एक साथ सवारी करने की आवश्यकता होती है, और प्रत्येक टीम अपने शॉर्टहैंड को व्यवस्थित रूप से विकसित करने लगती है। ऐसा करने के लिए यह सबसे कुशल तरीका नहीं हो सकता है, क्योंकि एक टीम में एक सवार के खोने का अनिवार्य रूप से मतलब है कि बचे हुए सवार को खरोंच से नए संकेत बनाने की आवश्यकता होगी।

पोस्टर से जॉन एस। एलन:

मेरे अनुभव में, यह या तो "धीमा है, मुझे डर लग रहा है" या "वाह, यह मजेदार है!"

लेकिन गंभीरता से, बिल मैककेरी द्वारा इसे देखें:

http://www.gtgtandems.com/tech/propmethod.html

यह लेख बहुत समय बिताता है कि टीम को एक इकाई के रूप में कार्य करने की आवश्यकता है, जिससे ताल मिल रही है। मैकक्री पहले से ही बाइक को चलाने और शुरू करने के उदाहरण का उपयोग करता है, लेकिन यह देखना आसान है कि यह शिफ्टिंग पर कैसे लागू होता है, झुकाव में बदल जाता है, आदि।

शेल्डन ब्राउन के ये पृष्ठ भी:

http://sheldonbrown.com/tandem.html

विशेष रूप से, यह उद्धरण इस प्रश्न के लिए प्रासंगिक है:

टीम अपने भागों के योग से अधिक हो जाती है। एक अनुभवी अग्रानुक्रम टीम सूक्ष्म भार शिफ्ट, पेडल बल में भिन्नता और सामान्य सहानुभूति के माध्यम से गैर-मौखिक संचार का एक विशेष स्तर विकसित करती है।

एक साथ कुछ सौ मील के बाद, आप अपने आप को एक ही समय में तट पर पाएंगे, चर्चा की आवश्यकता के बिना स्थानांतरण, और धीमी गति से भी आसानी से पैंतरेबाज़ी।

यह केवल प्रत्येक राइडर के प्राप्त करने / हकलाने के कौशल का मामला नहीं है; जब दो समान रूप से अनुभवी टीमों ने स्टोकर्स को स्विच किया, तो कुछ खो गया है, और यह विशेष संचार नहीं होता है ... यह वास्तव में प्रत्येक जोड़े के लिए अद्वितीय है।

जबकि मैं सोच सकता हूं कि प्रतिस्पर्धा में चीजें अलग हो सकती हैं, ऐसा लगता है कि कोई मानकीकृत संचार संकेत नहीं हैं। एक अग्रानुक्रम टीम को स्थिति और एक दूसरे दोनों को पढ़ने के लिए सीखने के प्रारंभिक चरणों के माध्यम से भुगतना पड़ता है।

(फिर से, मैं इस बात पर जोर देता हूं कि यह उत्तर केवल मेरे शोध का परिणाम है। यदि यहां की जानकारी गलत है, तो कृपया नीचे दें और अपनी टिप्पणी छोड़ दें।)


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मैंने अपनी पत्नी के साथ काम करना शुरू कर दिया, और वह पीड़ित थी। वह ट्रैफिक को लेकर थोड़ा चिंतित है, और मुझे बाइक को नियंत्रित करने के बारे में निम्न-स्तरीय क्रियाओं से भी अवगत कराया है। आखिरकार, उसने चिंता छोड़ दी और हम सवारी या बाइक के बारे में नहीं, बल्कि किसी और चीज के बारे में बात करने लगे। फिर चीजें वास्तव में काम करने लगीं और हमने मज़े किए।

मेरे सौतेले बेटे के साथ, जो अब 9 साल का है, यह बहुत अलग है। उसके पास अपनी बाइक का कौशल है, और वह डरता नहीं है। मुझे यह बताने के लिए दो सवारी की आवश्यकता थी कि वह क्या कर सकती है और क्या नहीं, और अब हम सिर्फ RIDE करते हैं।

मेरे पास एक सिद्धांत है, यदि आप, अनुभवी राइडर और कप्तान, एक स्वीकार करने वाले स्टोकर को कुछ न्यूनतम अटूट नियम समझाते हैं, तो आपको कभी भी गियर बदलने या किसी और चीज के बारे में कुछ भी उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है। बेशक कोई भी स्टॉकर इसे स्वीकार नहीं कर रहा है।

लेकिन एक न्यूनतम के रूप में, मैं कहूंगा कि आपको स्टोकर को विशेष परिस्थितियों का संचार करना चाहिए, क्योंकि वह विचलित हो सकता है। ये होंगे (स्व व्याख्यात्मक):

  • गियर! (विशेष रूप से कठिन पर्वतों पर)
  • डाली!
  • ब्रेक! (मजबूत से अधिक सामान्य ब्रेकिंग के लिए)
  • होल!
  • पैडल! (कुछ पूर्व-व्यवस्थित स्थिति में पैडल लाने के लिए पूछना)
  • तैयार?

मुझे लगता है कि मैं कह सकता हूं कि इससे ज्यादा कुछ करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन निश्चित रूप से, जो मुझे फिट बैठता है वह आपको फिट नहीं हो सकता।

और, एक तथ्य के रूप में, जितना अधिक आप सवारी करते हैं, आप संचार के बारे में कम चिंता करते हैं, क्योंकि टीम एक-दूसरे से हर बार अधिक सीखती है।


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इसके अलावा 'टक्कर!' - स्टॉकर का प्रभाव 'होल' से अलग होता है
निक3216

@ nic3216 ने अच्छी तरह से कहा +1
हेल्टनबाइकर

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स्टॉकर से कप्तान तक एक महत्वपूर्ण सरल संचार: स्टॉप। मैं अपने स्टॉकर को बताता हूं कि अगर वह कहती है कि "रुक जाओ" तो मैं तुरंत उस आदेश का पालन करूंगा। स्पष्टीकरण बाद में पालन कर सकते हैं। यह विशेष रूप से चौराहों पर महत्वपूर्ण है।


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याद रखें स्टोकर बॉस होता है। रियर में होने के कारण, सामने वाले राइडर के लिए पीछे के राइडर को सुनना आसान होता है क्योंकि जिस तरह से आपके मुंह का सामना करना पड़ रहा है। इसी तरह, स्टॉकर हर समय सामने वाले को स्पष्ट रूप से देख सकता है, इसलिए गैर-मौखिक उत्तर आसानी से वापस आ जाते हैं।

आगे की ओर पीछे जाने वाले संकेतों के लिए, स्टीयर को 45 डिग्री के आसपास अपना सिर मोड़ना चाहिए और फिर सड़क पर नज़र रखते हुए "पीछे" बोलने की कोशिश करें।

जोर से और स्पष्ट रूप से बोलने में मदद करता है, जैसा कि "हे-बम्प!" बल्कि केवल "टक्कर!"

आप सामाजिक सवारी के लिए स्टीयर पर देखने के लिए काफी ऊर्ध्वाधर स्थिति में स्टोकर होने की भी कोशिश कर सकते हैं।

आधुनिक रेडियो हैं जो मदद भी कर सकते हैं - मोटरसाइकिलों में उनके हेलमेट के नीचे क्लिप-ऑन कान के टुकड़े हो सकते हैं जो सौ मीटर की सीमा तक अच्छे होते हैं। आप इयरपीस के साथ वॉकी टॉकीज की एक जोड़ी का भी उपयोग कर सकते हैं, और "वॉक्स मोड" चालू हो जाता है ताकि आप जैसे ही बोलते हैं, वे संचारित हो जाएं।

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