आपने स्थिति को पूरी तरह से संभाला ।
बधाई हो, आप अच्छे, गायब छोटे अल्पसंख्यक हैं जो करते हैं।
आप देखिए, मेरे अनुभव से मैं उन कार चालकों के अंश का अनुमान लगाता हूँ, जो लगभग एक प्रतिशत पर बाइक से आगे निकलते समय नियमों का पालन करते हैं। ज्यादा से ज्यादा। मोटर चालकों के विशाल बहुमत को लगता है कि उनके पास आगामी यातायात होने पर भी एक बाइक से आगे निकलने का अधिकार है। और उन्हें लगता है कि कार और बाइक के बीच लगभग एक फुट की दूरी के साथ ओवरटेक करने की अनुमति देने के अलावा बाइक का कोई और व्यवसाय नहीं है। यदि बाइक उनके दृष्टिकोण से बहुत दूर है, तो मोटर चालकों का एक महत्वपूर्ण अंश सम्मान या चिल्लाना, या शपथ ग्रहण करना शुरू कर देगा।
यह वह संस्कृति है जिसका हमें सामना करना पड़ता है। और फिर, बाइकर्स का एक बड़ा हिस्सा मानता है कि इन मोटर चालकों का दृष्टिकोण सही है । उन्हें लगता है कि उनके पास पर्याप्त पार्श्व सुरक्षा दूरी का अधिकार नहीं है। उन्हें लगता है कि उन्हें पार्क की गई कारों के ठीक बगल में निचोड़ने और दरवाज़े खोलने में सवारी करने का जोखिम उठाना पड़ता है और ऐसे में कारों के लिए यह संभव है कि वे आने वाले ट्रैफ़िक से भी आगे निकल जाएं। जब वे "बहुत दूर" होते हैं, तो वे कारों के सम्मान पर सवाल नहीं उठाएंगे या उन्हें अनदेखा नहीं करेंगे, वे आज्ञाकारी रूप से दाईं ओर अधिक बढ़ेंगे और खेद महसूस करेंगे कि वे कार के "रास्ते में" थे।
मैं देख रहा हूँ कि जब मैं एक कार चला रहा हूँ, और एक बाइक का पीछा कर रहा हूँ जिस तरह से मैं कर रहा हूँ जब तक कि मेरे पास सड़क के दूसरी तरफ पर्याप्त स्पष्ट स्थान न हो, सुरक्षित रूप से आगे निकल जाए। बाइकर द्वारा सामान्य प्रतिक्रिया यह है कि वे पूरी तरह से स्थिति से चकित हैं। उनका उपयोग किसी कार के लिए नहीं किया जाता है, और किसी भी कीमत पर तुरंत आगे निकलने की कोशिश नहीं की जाती है। वे निम्नलिखित कार को खतरे के रूप में भी देख सकते हैं, क्योंकि यह सिर्फ इतना असामान्य है कि उन्हें लगता है कि कुछ बहुत गलत होना चाहिए।
यह वही है जो आपने देखा है: एक बाइकर जो क) अपने अधिकारों को नहीं जानता था, ख) उसके न होने की तरह व्यवहार किए जाने की उम्मीद है, और ग) जो अपेक्षा के अनुरूप नहीं होने के कारण असुरक्षित महसूस कर रहा था।
बेशक, उपरोक्त केवल यह समझाने के लिए है कि बाइकर कैसा महसूस करता था, और उसने जिस तरह से किया था उसमें प्रतिक्रिया क्यों दी। आपने जो किया वह पूरी तरह से सही था, और कृपया इस तरह से ड्राइव करते रहें । क्योंकि, यह वही है जो हमें चाहिए: दोनों बाइकर्स और मोटर चालक जो सड़क के नियमों को जानते हैं, और उनके द्वारा पालन करते हैं! यदि आपका व्यवहार crass अपवाद नहीं था कि यह दुर्भाग्य से है, तो औसत बाइकर्स बहुत कम पैनिक तरीके से प्रतिक्रिया करेंगे।
कुछ कानूनी पृष्ठभूमि
(यह मुझे पता है कि यह मेरे देश में लागू होता है, लेकिन मैं वकील नहीं हूं । इसलिए, कृपया इसे नमक के एक दाने के साथ लें और बेहतर जानकारी के लिए अपने स्थानीय कानूनों, विनियमों और अदालती फैसलों का संदर्भ लें।)
मुझे आपके अधिकार क्षेत्र के बारे में पता नहीं है, लेकिन मेरे देश में, कार से बाइक और मोटरसाइकिल से अधिक पार्श्व सुरक्षा दूरी रखने के लिए मोटर चालकों की आवश्यकता होती है । कार-टू-कार के लिए, मोटर-टू-साइकल के लिए न्यूनतम एक मीटर है, न्यूनतम 1.5 मीटर है।
नीचे ASCII ग्राफिक मेरे क्षेत्र में एक विशिष्ट दो लेन सड़क के साथ, इन पार्श्व सुरक्षा दूरी के नियमों का परिणाम दिखाता है:
Required distances in my country: : Actual road in my country:
:
parking cars : parking cars
------------------------- : --------------------------
^ : ^
1m safety distance | : |
| : |
-------------------- | : |
| : |
| : |
2m oncoming cars | : lane, oncoming traffic |
(buses and trucks | : |
take 2.5m) | : |
| : |
| : |
-------------------- | : |
| : |
1m safety distance | : === === === === | 7m total
| : |
-------------------- | : |
| : |
| 9m total : |
| : |
2m overtaking car | : |
| : bike's lane |
| : (cars must wait) |
| : |
-------------------- | : |
| : |
| : |
1.5m safety distance | : v
| : --------------------------
| : parking cars
-------------------- | :
0.5m bike | :
-------------------- | :
| :
1m safety distance | :
v :
------------------------- :
parking cars :
आप देखते हैं, जब तक बाइक खड़ी कारों के माध्यम से सवारी करने का प्रबंधन नहीं करती है, तब आने वाली ट्रैफ़िक होने पर बाइक से आगे निकलने के लिए बस जगह नहीं होती है। नतीजा यह है, कि पूरी लेन प्रभावी रूप से बाइक से संबंधित है, किसी भी मोटर चालक को ओवरटेक करने के लिए अपने मौके का इंतजार करना चाहिए।
