बाइक चलाना बेहतर कैसे सीखें?

Question

मैं किसी भी तरह से एक बाइक की सवारी कर सकता हूं, लेकिन मैं इसे शहर के बारे में एक तरह से उपयोग करने के लिए शुरू करने से पहले इसे बेहतर (पैंतरेबाज़ी, आदि) करना सीखना चाहता हूं। कोई भी सुझाव कि मुझे उसके बारे में क्या करना चाहिए, मुझे क्या विचार करना चाहिए? मुझे वेब पर सभी मिल सकते हैं कि शुरुआती लोगों के लिए सवारी कैसे सीखें।

Comments

जितनी बार आप कर सकते हैं बस अपनी बाइक की सवारी करें और आप अनुभव और अभ्यास प्राप्त करेंगे।

— हेरब डेर

आप किस तरह की बाइक चलाते हैं, और आप इसे कहाँ चलाते हैं?

— Criggie

मुड़ते समय अपने अंदर के पेडल को रखना सीखें। यानी बाएं मुड़ते समय आपका बायां पैर ऊपर होना चाहिए और आपका दायां पैर नीचे। आप पैडल को क्लिप करने के लिए जानबूझकर कभी भी तेज नहीं कर सकते हैं (नीचे पैर के अंदर, पेडल जमीन से टकराता है, आप दुर्घटनाग्रस्त हो सकते हैं), लेकिन भौतिकी उस तरह से काम करने के लिए बेहतर काम करती है। ऐसा लगता है कि कॉर्नरिंग करते समय अंदरूनी पैर नीचे होने के बारे में कुछ मनोवैज्ञानिक है क्योंकि ज्यादातर लोग मुझे लापरवाही से सवारी करते हुए देखते हैं (और कुछ तो लापरवाही से) ऐसा नहीं करते हैं। मेरे लिए यह अंदर का पैर नीचे होने के लिए सहज रूप से अजीब लगता है ...

— FreeMan

@FreeMan कृपया जवाब में जवाब दें, टिप्पणी नहीं।

— ojs

@ss - वह पूछ रहा था कि कैसे सीखना है, मैं क्या सीखने के लिए फेंक रहा था , इसलिए मुझे नहीं लगा कि यह इस सवाल का एक उचित जवाब था।

— फ्रीमैन

Answer 1

सरल, संक्षिप्त उत्तर अभ्यास है । बस धीमी गति से मध्यम गति के आसपास की सवारी, बंद शुरू करने का अभ्यास, ब्रेक लगाना, तंग मोड़ और बातचीत से बाइक का संतुलन, आत्मविश्वास और नियंत्रण बनाने में मदद मिलेगी। यदि आप कर सकते हैं तो लोगों और कारों से दूर एक शांत जगह में ऐसा करें। यदि आप इसे घास पर गिरने के बारे में चिंतित हैं।

सबसे उपयोगी फाउंडेशनल बाइक हैंडलिंग कौशल यह सीखना है कि पैडल पर कैसे खड़े हों, या कम से कम अपना वजन काठी और पैडल पर अपने पैरों के माध्यम से ले जाएं। ऐसा करने में सक्षम होना आपको अपने पैरों के माध्यम से धक्कों को अवशोषित करने में सक्षम बनाता है, लेकिन बेहतर ब्रेकिंग और कम गति पैंतरेबाज़ी के लिए अपना वजन चारों ओर स्थानांतरित करता है। खड़े होने के दौरान पैडल करने में सक्षम होने के कारण आपको छोटे पर्वतारोहण पर अधिक शक्ति प्राप्त करने या जल्दी से जल्दी लागू करने की अनुमति मिलती है।

सीखना कठिन ब्रेक और जल्दी से बंद करने के लिए सीखना स्पष्ट रूप से एक बहुत महत्वपूर्ण सुरक्षा कौशल है। इसमें सही अनुपात में आगे और पीछे दोनों ब्रेक का उपयोग करना और अपने वजन को पीछे की ओर ले जाना शामिल है।

दूसरी बात मैं इसे सीखने की सलाह दूंगा कि कैसे आप अपनी बाइक के गियर को ठीक से इस्तेमाल कर सकते हैं और पहाड़ियों, छोटी खड़ी चढ़ाई और रुकने और शुरू करने के लिए उपयुक्त कम गियर में शिफ्ट हो सकते हैं।

ग्लोबल साइक्लिंग नेटवर्क में कई बाइक हैंडलिंग कौशल वीडियो हैं। वे फास्ट रोड राइडिंग की ओर उन्मुख हैं, लेकिन सिद्धांत सभी लागू होते हैं। यहाँ उनकी नवीनतम है:

Comments

मैं गूंगा हूं और इस टिप्पणी में एक सुझाया गया संपादन जोड़ दिया गया, लेकिन यह महसूस किया कि यह सिर्फ एक लापता वीडियो एम्बेड था क्योंकि मैं एक एक्सटेंशन का उपयोग कर रहा हूं, लेकिन मेरे पास मेरे बुरे कहने के लिए समीक्षा पर टिप्पणी करने के लिए पर्याप्त अंक नहीं हैं

— Sdarb

@argentiapp तंत्र क्या आप youtube लिंक की समीक्षा कर सकते हैं? मुझे याद है कि यह पिछली रात को पूर्वावलोकन किया गया था, लेकिन लगता है कि आज ही किया गया है। संपादित इतिहास कोई youtube लिंक नहीं दिखाता है, इसलिए मैं भ्रमित हूं कि क्या हुआ है।

— Criggie

कोई समस्या नहीं @Sdarb

— Argenti उपकरण

@Criggie लिंक ठीक लगता है

— Argenti उपकरण

ठीक है आम तौर पर मेरे लिए अभी यूट्यूब में कुछ गड़बड़ है, इसलिए कोई वीडियो काम नहीं करता है और इसलिए कोई पूर्वावलोकन नहीं दिखाता है। मैंने एक ऐसी ही चीज़ पर ध्यान दिया है यदि Imgur क्षमता से अधिक है या अन्यथा काम नहीं कर रहा है, उस फ़ोटो में बस गायब हो सकता है।

— Criggie

Answer 2

ब्रिटेन में अक्सर बाल साइकिल चालकों को लक्षित करने वाली एक राष्ट्रीय प्रशिक्षण योजना है , जिसे अक्सर स्कूलों के माध्यम से आयोजित किया जाता है। यह अब तक लगभग 2.5 मिलियन बच्चों को प्रशिक्षित करने का दावा करता है। यह लंबे समय से अलग-अलग नामों से चल रहा है - मैंने 1950 के दशक में इसमें भाग लिया था! Https://bikeability.org.uk/ पर जाएं । "लेवल 1" मुख्य रूप से बाइक को नियंत्रित करने के बारे में है। स्तर 2 और 3 यातायात में सुरक्षित रूप से सवारी करने के बारे में हैं।

उनकी वेबसाइट एफएक्यू पेज से, वयस्कों के लिए भाग लेने के अवसर हो सकते हैं:

क्या वयस्क लोग बीकैबिलिटी में भाग ले सकते हैं?

हां, वयस्क लोग बीकबिलिटी में हिस्सा ले सकते हैं। बाइकेबिलिटी के हिस्से के रूप में पढ़ाया जाने वाला कौशल जीवन भर रहेगा, और इसे सीखने में कभी देर नहीं होती।

आपके स्थानीय प्राधिकरण के पास वयस्क चक्र प्रशिक्षण प्रस्ताव हो सकता है। वे इसे बाइकेबिलिटी कह सकते हैं, या साइकिल प्रशिक्षण के लिए नेशनल स्टैंडर्ड का संदर्भ ले सकते हैं, जिस मानक पर बाइकेबिलिटी आधारित है। यह अनुशंसा की जाती है कि आप अपने स्थानीय प्राधिकारी के साथ उनके वयस्क चक्र प्रशिक्षण प्रस्ताव के बारे में जाँच करें - जानकारी आमतौर पर 'साइकलिंग' या 'साइकिल प्रशिक्षण' के तहत उनकी वेबसाइट से उपलब्ध है। प्रशिक्षण के लिए शुल्क लिया जा सकता है।

आपके द्वारा प्राप्त प्रशिक्षण को आपकी विशिष्ट प्रशिक्षण आवश्यकताओं के आसपास बनाया जा सकता है - इसलिए, यदि कोई विशेष मार्ग है जिसे आप अभ्यास करना चाहते हैं या आप जिस कौशल पर काम करना चाहते हैं, कृपया अपने प्रशिक्षक को अवगत कराएं।

Answer 3

मैं अभ्यास करने की सलाह से सहमत हूं।

जॉन फोरेस्टर की एक किताब है, इफेक्टिव साइकलिंग, जिसमें सब कुछ शामिल है - साइकलॉजी का फिजियोलॉजी, बाइक मेंटेनेंस, ट्रैफिक के साथ इंटरैक्ट करना, आदि। बाइक मेंटेनेंस के बारे में कुछ सलाह इस बिंदु पर पुरानी है, और मुझे लगता है कि उन्होंने जो कुछ लिखा था शरीर विज्ञान के बारे में वैज्ञानिक समझ में सुधार किया गया है, लेकिन दिन-प्रतिदिन की सवारी के संदर्भ में, उनकी सलाह विशिष्ट और ठोस है। पुस्तक पर आधारित पाठ्यक्रमों की एक श्रृंखला भी है, हालांकि मुझे नहीं पता कि क्या वे पेश किए जाते हैं जहां आप रहते हैं।

यहाँ मेरी अपनी सलाह है:

• अपनी बाइक को ठीक से सेट करें। अधिकांश लोग सीट के साथ बहुत कम सवारी करते हैं, और उनके हाथों पर पर्याप्त वजन के बिना। आपकी सीट इतनी ऊँची होनी चाहिए कि आपका घुटना लगभग पूरी तरह से पेडल स्ट्रोक के निचले हिस्से में फैला हुआ हो, और आपको अपने शरीर का कुछ भार अपने हाथों पर रखना चाहिए। और अगर आपकी बाइक के साथ कोई गंभीर यांत्रिक समस्याएं हैं, तो उन्हें ठीक करें।
• सहज ज्ञान द्वारा एक सीधी रेखा में सवारी करना सीखें। यह मामूली लगता है, लेकिन अधिकांश भोले बाइक सवार ऐसा नहीं कर सकते। आपको एक ऐसी रेखा धारण करने में सक्षम होना चाहिए जो 15 सेमी से अधिक चौड़ी न हो।
• जानें कि ट्रैफ़िक में सवारी के वास्तविक जोखिम क्या हैं, और उनके लिए तैयार करें। बहुत सारे भोले सवार अपने कथित जोखिमों को कम करने की कोशिश करेंगे , और इसे उन तरीकों से करेंगे जो वास्तव में उनके वास्तविक जोखिमों को बढ़ाते हैं।
• मान लें कि आपकी बाइक में कई गियर हैं, प्राकृतिक महसूस करने की तुलना में कम गियर में सवारी करें। आप समायोजित करेंगे। अधिकांश भोली सवारियों में 60 आरपीएम या उससे कम की ताल (पेडल गति) होती है; आपको लगभग 80 आरपीएम के लिए लक्ष्य बनाना चाहिए। यह आपके घुटनों के लिए बेहतर है, और जब आपको आवश्यकता होती है तो यह आपको तेजी से गति प्रदान करने में मदद करता है।
• सबसे महत्वपूर्ण बात, जागरूकता के एक बढ़े हुए राज्य में सवारी करना सीखें। अनुमान लगाओ कि क्या होने वाला है। यदि आपको टूटे हुए कांच के एक पैच के चारों ओर घूमने की आवश्यकता है, तो क्या आपके पीछे एक कार आ रही है जिसे आपको भी निगलने की आवश्यकता होगी? क्या कोई आने वाली कार है जो इसे ऐसा करने से रोकेगी? क्या कोई उस खड़ी कार से आगे निकलने वाला है? जिस गियर में आप पहुंच रहे हैं, उससे दूर होने के लिए आप किस गियर में रहना चाहते हैं?

Comments

क्या आप "कथित जोखिम" और "वास्तविक जोखिम" पर विस्तार कर सकते हैं?

— घुसपैठिए

ज़रूर। बाइक वी कार टक्कर के कई अलग-अलग रूप हैं (एक महत्वपूर्ण प्रकार का जोखिम उठाने के लिए)। अधिकांश लोगों को "ओवरटेक करने वाले टकरावों" के बारे में पूरी तरह से चिंतित हैं जहां एक कार आपको हिट करती है क्योंकि यह आपके पास से गुजरती है। ये सभी बाइक v कार टक्करों का एक बहुत छोटा हिस्सा बनाते हैं, लेकिन इस जोखिम को कम करने के लिए, लोग ट्रैफ़िक के खिलाफ सवारी करने या फुटपाथों पर सवारी करने जैसे काम करते हैं, जिससे उनके अन्य प्रकार के टकरावों के जोखिम बढ़ जाते हैं जो पहले से ही अधिक होने की संभावना है।

— एडम राइस

क्षमा करें- मैं उत्तर में ही था।

— घुसपैठिया

"जानें कि ट्रैफ़िक में सवारी करने के वास्तविक जोखिम क्या हैं, और उनके लिए तैयार करें। बहुत से भोले सवार अपने कथित जोखिमों को कम करने की कोशिश करेंगे, और यह उन तरीकों से करेंगे जो वास्तव में उनके वास्तविक जोखिमों को बढ़ाते हैं" उत्कृष्ट सलाह। मैं बहुत से बाइकर्स से मिला हूं जो यह नहीं सोचते कि उन्हें रोकना और कार में दुर्घटनाग्रस्त होना अक्षम्य है, वे हमेशा सोचते हैं कि वे हिट हो जाएंगे। मैं आमतौर पर उन्हें एक छोटे शहर की कार पर गुलेल चलाते देखता हूं। कारें, विशेष रूप से छोटे वाले, बहुत तेजी से ब्रेक

— लगाते हैं

@ इनफिल्ट्रेटर - मुझे नहीं पता कि ओपी कहां रहता है या वहां का रिस्क लैंडस्केप कैसा दिखता है, इसलिए मैं कुछ खास नहीं करना चाहता।

— एडम राइस

Answer 4

जैसा कि दूसरों ने उल्लेख किया है, यातायात के बिना सुरक्षित वातावरण में अभ्यास करने से आपको अपने कौशल को बेहतर बनाने में मदद मिलेगी।

मुझे लगता है कि एक शहर के चारों ओर सवारी करने के लिए निम्नलिखित कौशल सीखना आवश्यक है।

• त्वरित त्वरण के लिए खड़े पेडलिंग।
• अपनी बांह के साथ बाएं और दाएं सिग्नलिंग करना और हैंडलबार पर केवल एक हाथ।
• अपने कंधे के ऊपर से देख कर आपके पीछे। दर्पण मदद कर सकते हैं, लेकिन कंधे की जांच को जीवन रक्षक माना जाता है।
• अपने देश में यातायात के नियमों और अधिकारों का ज्ञान।
• अत्यधिक wobbling या सूजन के बिना उपरोक्त सभी करने की क्षमता।

Answer 5

मैं निश्चित नहीं हूं कि आप क्या पूछ रहे हैं?

एक बार जब आप अपनी बाइक की सवारी करना जानते हैं, तो यह अधिक अनुभवी होने का सवाल है।

सवारी करें और अधिक सवारी करें, अपने पड़ोस में घूमें, जानें कि कार और पैदल यात्री और अन्य साइकिल चालक कैसे व्यवहार करते हैं और प्रतिक्रिया करते हैं।

जब कोई कार न हो और पार्किंग की जगह पर जाएं, तो अलग-अलग गति (अधिकतर कम गति) में सुरक्षित रूप से युद्धाभ्यास करने का अभ्यास करें।

Comments

वहाँ निश्चित रूप से उपयोगी कौशल हैं जो सिर्फ sme को बार-बार सवारी करने से नहीं मिलते हैं। उन्हें सक्रिय रूप से सीखने की कोशिश करनी चाहिए (उदाहरण ओहर उत्तर में)।

— व्लादिमीर एफ

Answer 6

"शहर के बारे में आगे बढ़ना" के लिए, सुरक्षा के रूप में कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं है।

ओंटारियो की गाइड टू सेफ साइक्लिंग - विशेष रूप से बाद के पृष्ठों, जैसे कुछ का अध्ययन करें , जो बताते हैं कि ट्रैफ़िक के साथ बातचीत कैसे करें। उदाहरण के लिए, पृष्ठ 20 (और पृष्ठ 36) पर ध्यान दें, जो बताता है कि अंकुश और वाहन के दाएं मुड़ने (या यूके में बाएं मुड़ने) के बीच फंसने से कैसे बचा जाए।

हालांकि यह आपको सब कुछ नहीं बताता है, उदाहरण के लिए, पृष्ठ 21 की स्थिति में, मैं उस ड्राइवर के साथ संपर्क करना चाहता हूं जो ड्राइववे या साइड-रोड से बाहर निकलने की प्रतीक्षा कर रहा है, और भले ही मेरे पास सही रास्ता हो ) जब तक मैंने आँख से संपर्क नहीं किया था, उनके सामने पार नहीं हुआ।

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एक अर्ध-उन्नत कौशल के रूप में, उस तरह के साइकलिंग जूते प्राप्त करें जो पैडल (और संबंधित पैडल) पर क्लिप करते हैं - जिसे "एसपीडी" कहा जाता है, जिसे भ्रमवश "क्लीप्लेस" भी कहा जाता है। मेरे पास दो-तरफा पैडल हैं, बाइक के जूतों के लिए एक क्लिप रिसीवर के साथ एक साइड और दूसरी तरफ स्ट्रीट शूज़ के लिए फ्लैट है।

जब आप इन जूतों का उपयोग करना सीख रहे हैं, तो आप गिर जाएंगे: बाइक की दुकान ने मुझे बताया कि हर कोई करता है - और मैंने निश्चित रूप से किया, जब शून्य की गति से यात्रा करते हुए यानी जब किसी चौराहे या गंतव्य पर पूरी तरह से आना और भूल जाना समय पर ग्रहण करें - इसलिए इसे उन फुटपाथों पर करना सीखें, जहाँ आप ट्रैफ़िक में नहीं हैं ... और (उन्होंने कहा) ऐसा तब करें जब आप विंटर कोट (और निश्चित रूप से हेलमेट, और साइकलिंग दस्ताने) पहने हों: I पाया कि हथियारों और कूल्हों पर अतिरिक्त गद्दी देता है, जो एक शून्य-गति के दर्द को कम कर देता है।

वैसे भी, पैरों को बाइक से चिपके रहने से अंततः मुझे बाइक के साथ जुड़े या बंधे होने में 'अधिक' महसूस करने में मदद मिली - मुझे अब अपने पैरों को पैडल पर रखने के बारे में नहीं सोचना है, और आँखों और हाथों पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं () और कान) बजाय। यह अंततः अधिक आरामदायक है, उदाहरण के लिए पैडल पर खड़े होना आसान है (जैसे आप घोड़े पर, "स्टॉपअप का उपयोग करते हुए" एक ट्रोट की तरफ बढ़ें), जब धक्कों पर जा रहे हों, या हार्ड स्टॉप करते समय अपने चूतड़ को सीट के पीछे स्थानांतरित करें। या डाउनहिल ब्रेकिंग (या आपातकालीन ब्रेक)।

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उपकरण होने से आत्मविश्वास में मदद मिल सकती है:

• प्रभावी ब्रेक, आगे और पीछे। अधिमानतः, बहुत प्रभावी ब्रेक (मेरे पास और हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक पसंद हैं, जो ट्रैफ़िक में गीले या बर्फीले, डाउनहिल होने पर भी प्रभावी रहते हैं)। यदि आपकी एक पुरानी बाइक है, तो पूछें कि क्या आपको नए ब्रेक पैड की जरूरत है (वे, और चेन, उपभोग्य हैं)।
• लाइट्स (आगे और पीछे) और रिफ्लेक्टर (साइड में), खासकर सर्दियों में जब दिन छोटे होते हैं
• हेलमेट, चश्मा (सुधारात्मक लेंस के साथ यदि आप हैं, अन्यथा केवल हवा / धूल / कीड़ों को अपनी आँखों से बाहर रखने के लिए और आपको कभी भी स्क्विंट होने से बचाने के लिए), दस्ताने (यदि आप गिरते हैं तो आपके हाथ लगाने की संभावना है आपके गिरने को तोड़ने के लिए जमीन पर, और वे हैंडल बार के कुछ कंपन को अवशोषित करते हैं)
• मुझे मजबूत टायर भी पसंद है, ताकि बाइक नाजुक न हो (टायर मेरी बाइक का सबसे कम विश्वसनीय हिस्सा था जब तक कि मैंने उन्हें "मैराथन प्लस" में अपग्रेड नहीं किया)
• एक घंटी (कारों के लिए अच्छा नहीं है लेकिन एक साइकिल पथ पर बाइक और पैदल चलने वालों के लिए उपयोगी है)

इसके अलावा, अपने आस-पास के ट्रैफ़िक के साथ संवाद करें: हाथ के संकेतों का उपयोग करें, और कंधे की जाँच करें।

Comments

गद्देदार या नहीं, एक शून्य गति गिरावट शायद ही दर्द रहित है :-) और यदि क्लिप फंस जाती है तो आप बहुत दर्दनाक घुटने की गड़बड़ी के लिए हैं।

— 22

यह एक कुर्सी से धीरे-धीरे गिरने की तरह है, बग़ल में - एक महान ऊंचाई से नहीं गिर रहा है, और न ही सड़क के साथ स्क्रैप कर रहा है क्योंकि आप गति को रोकते हैं और रोकते हैं। इसके अलावा मेरा सर्दियों का कोट बहुत मोटा है, एक बिट जैसा है जैसा कि एक गद्दा गद्दा! क्षमा करें आप किसी तरह अपने घुटनों को चोट पहुंचाते हैं। मुझे लगता है कि मेरा अनुभव यह था कि यदि पैर पैडल से चिपके रहते हैं, तो आप अपनी तरफ गिर जाते हैं (फिर भी बाइक को ठोकर मारते हुए), बाइक अपनी तरफ गिर जाती है ... सामान्य सवारी की स्थिति लेकिन 90 डिग्री पर घूम जाती है। वैसे भी, आमतौर पर मैंने कुछ देर ही की थी।

— 23W पर क्रिस

जब तक मैं मैदान में नहीं उतरता तब तक मेरे आखिरी 3 फॉल्स गिर गए। 2/3 पर मैंने घुटने को घुमाया (एक ~ 15 किमी / घंटा पर उतरा और नीचे झूठ बोलना पड़ा, अन्य लगभग 40 किमी / घंटा और बाइक ने खुद को नहीं उतारा)। दूसरा शून्य गति पर था और सड़क पर उतरने से पहले मेरी बांह घास से टकरा गई थी। यदि आप अपने आप को पकड़ने के लिए एक हाथ डालते हैं तो एक शून्य गति गिरावट बहुत खराब हो सकती है - एक टूटी हुई कॉलरबोन काफी संभावना है। लेकिन मैं स्टॉप-स्टार्ट ट्रैफ़िक को छोड़कर सड़क पर एसपीडी समर्थक हूं

— क्रिस एच।

Answer 7

अमेरिकन साइकिलिस्ट की लीग साइकिल चलाने के लिए प्रशिक्षकों को प्रमाणित करती है। हालांकि यह ओवरकिल की तरह लगता है, साइकिल चालन प्रशिक्षकों को महत्वपूर्ण साइकिलिंग कौशल सिखाने के लिए अमूल्य हो सकता है, जैसे अचानक ब्रेक लगाना, समूहों में सवारी करना, जहाँ सड़क पर सवारी करना (जहाँ तक संभव हो दाईं ओर हमेशा सबसे अच्छा या सबसे सुरक्षित तरीका नहीं है) बहुत महत्वपूर्ण बात, सड़क पर एक साइकिल चालक के अधिकारों और जिम्मेदारियों।

इस पर और अधिक के लिए इस लिंक को देखें - लीग ऑफ अमेरिकन साइकिलिस्ट: फाइंड एंड टेक ए क्लास

Answer 8

सबसे महत्वपूर्ण चीज नियंत्रण है। यह वैसा ही है जैसे उन्होंने किसी फिल्म में कहा था कि तलवार आपके शरीर के लिए एक विस्तार बन जाए, तभी आप इसमें महारत हासिल करेंगे। यही हाल बाइक्स का भी है।

स्पष्ट 'अनुभव' के अलावा एक अतिरिक्त सुझाव।

केवल हैंडल का उपयोग करके अपनी बाइक को चालू न करें। जिस तरफ आप मुड़ना चाहते हैं उस तरफ अपनी बाइक को साइड से झुकाएं। कारण - भौतिकी -> सेंट्रिपेटल फोर्स -> बेहतर नियंत्रण।

पीएस - मैं कई मोड़ और पूरी तरह से हाथों से मुक्त होने के साथ लगभग एक किमी तक अपनी बाइक की सवारी करने में सक्षम था, (मैं इसके खिलाफ अत्यधिक अनुशंसा करता हूं, हालांकि)। कारण: आप ऊपर बताए अनुसार अपने हिसाब से बाइक को मोड़ सकते हैं। हाई स्कूलर मुझे इसके पीछे का विज्ञान नहीं पता था, फिर।

Comments

नमस्कार और साइकिल एसई में आपका स्वागत है। :-) नित्पिक करने के लिए: आप बिना मोड़ के बाइक को मोड़ नहीं सकते , जब तक कि आप ऊपर गिरना नहीं चाहते। आप जो कहते हैं वह सच है, लेकिन ऐसा कुछ नहीं है जिसे अनुभव से सुधारने की आवश्यकता है - एक बार बाइक चलाना सीख लेने के बाद - संतुलन बनाए रखने के लिए एक सजगता है, न कि एक सचेत विकल्प। बहुत कम गति को छोड़कर, आप लगभग कभी भी हैंडल का उपयोग नहीं करते हैं। यह कांटा का "हेड एंगल" है और फ्रंट व्हील पर गायरोस्कोपिक फोर्स है जो इसे मोड़ के लिए सही दिशा में रखता है, यही कारण है कि आप हैंडल पर अपने हाथों के बिना सवारी कर सकते हैं।

— माइकल 15

अगर मैं तेजी से पहुँच रहा हूँ जैसे कि एक तेज़ दायाँ मोड़ (बार पर दोनों हाथों से), तो कभी-कभी मैं बाइक को 'फॉल ओवर' करने के लिए (बाईं ओर मुड़ना शुरू करता हूँ) दाईं ओर बाईं ओर स्टेयरिंग के बारे में सोचता हूँ । यदि आप अधिक दाईं ओर जाना चाहते हैं तो आपको बार को बाईं ओर थोड़ा सा 'पुश' करना होगा।

— क्रिस डब्ल्यूपी

Answer 9

बाइक का बहुत सारा आत्मविश्वास आपकी विशेष बाइक सीखने से आता है। यहाँ कुछ युद्धाभ्यास हैं जिन्हें मैं अभ्यास करना पसंद करता हूँ जब कोई ट्रैफ़िक या अन्य बाइकर्स / पैदल यात्री नहीं होते हैं:

• बिना ट्रैफ़िक के खाली पार्किंग लॉट या गली-गली ढूंढें और अभी भी पेडलिंग करते समय हैंडलबार से एक हाथ को बाहर निकालने का अभ्यास करें। आप सीखेंगे कि अपने वजन का प्रबंधन कैसे करें, और अपनी बारी का संकेत देने या पानी प्राप्त करने के लिए आप वास्तविक सवारी स्थितियों में हाथ बंटाने में अधिक सहज होंगे।

• ट्रैकस्टैंड। सवारी करते समय धीमी गति से आएं और पैडल पर दोनों पैरों को रखते हुए बाइक को संतुलित करने की कोशिश करें, जरूरत पड़ने पर ब्रेक लगाते हुए। आप इस बारे में बहुत कुछ जानेंगे कि आपकी बाइक कैसे कम मात्रा में ब्रेकिंग और छोटे वजन की पारियों का जवाब देती है। आप स्टॉपलाइट से वास्तविक जीवन में इसका उपयोग कर सकते हैं ताकि आप लाइन को जल्दी से निकाल सकें और अधिक आसानी से रास्ता निकाल सकें।

• मैं कभी-कभी हैंडलबार्स पर बिना हाथों के साथ सवारी करने का अभ्यास करना पसंद करता हूं - यह बहुत ही अच्छा तरीका है कि आप अपनी पीठ पर खिंचाव के बाद अपनी पीठ के वजन को कम कर सकते हैं और अकेले अपने पैरों के वजन में बदलाव के साथ आपको बाइक को संभालने के तरीके के बारे में अधिक सिखाते हैं।

• बिना ट्रैफिक वाली चौड़ी सड़कों पर, मैं रफ्तार पकड़ना पसंद करता हूं और फिर बाएं और दाएं स्टीयरिंग का अभ्यास करता हूं, जैसे कि काल्पनिक बाधाएं थीं, गति में कसाव लाने का अभ्यास करने के लिए, इसलिए मुझे पता है कि वास्तविक जीवन में कैसे बनाते हैं जब एक कार दरवाजा दिखाई देता है।
• अंत में, मैं अपने रियर टायर को लॉक करने और एक या दो सेकंड के लिए स्किड को प्रबंधित करने की कोशिश करना पसंद करता हूं, अगर यह वास्तविक जीवन में होता है। जब तक आप वास्तव में नहीं चाहते, मैं यह कोशिश नहीं करूंगा, लेकिन मुझे यह जानकर अच्छा लगता है कि ऐसा होने पर मैं इसे संभाल सकता हूं।
• यदि आपने अभी तक पैर की अंगुली क्लिप या पैर की पट्टियों का उपयोग करने की कोशिश नहीं की है, तो वे बाइक पर अधिक नियंत्रण रखने और अधिक आत्मविश्वास हासिल करने के लिए एक अच्छा आसान उन्नयन हैं।

यह भी ध्यान रखें कि एक बाइक पर अधिकांश चीजें आपके लिए समायोजित और अनुकूलित की जा सकती हैं। यदि आपको ऐसा लगता है कि आपके ब्रेक बहुत अधिक या बहुत फर्म हैं, तो यह आसानी से समायोज्य है। टायर प्रेशर और सैडल पोजिशन के साथ, और माउंटेन बाइक पर फ्रंट शॉक सॉफ्टनेस। एक बार जब आपके पास आपकी बाइक होती है, तो आप इसे कैसे पसंद करते हैं, आप बहुत बेहतर महसूस करेंगे और अधिक सवारी का आनंद लेंगे।

Comments

मैं ट्रैक स्टैंड को छोड़कर आम तौर पर इस सब से सहमत हूं, जो एक उन्नत कौशल और सीखने में कठिन है।

— अर्जेंटीनी अपार्टमेन्ट

इन दिनों मैं पैर की अंगुली क्लिप के बजाय क्लिप पैडल की सिफारिश करूंगा। बहुत आसान आसान नहीं है।

— व्लादिमीर एफ

क्लीपलेस अच्छे हैं, लेकिन वे सीखने में बहुत कठिन हैं और एक पूर्ण जूता / पैडल सेटअप के लिए कम से कम $ 100, और अंदर चलने के लिए। आरामदायक सवारों के लिए पैर की अंगुली क्लिप एक "अच्छा पर्याप्त" सुधार है।

मैं अब किसी को भी पूरी पैर की अंगुली क्लिप (पट्टियों के साथ) की सिफारिश नहीं करूंगा। आधा क्लिप, या पैर की अंगुली की क्लिप को हटाए गए स्ट्रैप के साथ, काफी दिलचस्प हो सकता है क्योंकि वे आपके पैर को चारों ओर फिसलने से रोकते हैं, विशेष रूप से आगे की ओर, जबकि पूरी तरह से आपके पैर को बाधित नहीं करते हैं।

— क्रिस एच।

Answer 10

एक चीज जो मुझे मिली, वह थी एक भारी अंतर जो एक बाइक को ठीक से फिट कर रहा था। मैंने एक बाइक पर घूमने जाना सीखा ~ £ / $ / € 60 नया लेकिन केवल तभी आत्मविश्वास से भर गया जब मैंने 10 × खर्च किया कि एक बाइक जो कि (i) काफी बड़ी थी - मैं लंबा हूं, और (ii) वास्तव में इसके बजाय डिजाइन किया गया है साथ में फेंक दिया। मैं आपको यह सुझाव नहीं दे रहा हूं कि हालांकि, दूसरे हाथ से कुछ हासिल करना बेहतर है, लेकिन वे मेरे आकार में दुर्लभ होते थे। एक मुद्दा बाइक है, दूसरा इसे सवारी करना चाहता है।

BTW मैं अब उस £ 60 बाइक के कबाड़ का एक बहुत ही समान टुकड़ा एक 4-दर अपवाह के रूप में है, और मैं इसे आसानी से चारों ओर फेंक सकता हूं, अब मैंने बेहतर बाइक पर कौशल विकसित किया है।

Answer 11

मुझे लगता है कि अपनी बाइक की सवारी करने के साथ ही आपको आकस्मिक शहर की सवारी के लिए पर्याप्त बाइक हैंडलिंग कौशल मिल जाएगा। यदि आप वास्तव में अभ्यास करना चाहते हैं, तो मैं आपको चार अभ्यास सुझाएगा:

• केवल ब्रेक के साथ ब्रेक लगाना
• अपने पिछले पहिये को लॉक करना
• छोटी-छोटी बातों पर कूद पड़ना
• बिना हाथों से सवारी करना

हालांकि मैं खराब तकनीक की वजह से कभी नहीं गिरा, लेकिन क्योंकि मैंने कम करके आंका कि सड़क कितनी फिसलन भरी थी। तो तंग मोड़ के लिए बाहर देखो

• हल्की बारिश के बाद
• सर्दियों में
• जब सड़क गीली पत्तियों से ढकी होती है
• (गीले) ट्राम पटरियों पर।