किसी दुर्घटना के लिए मुझे दोष देने वाले लोगों को कैसे रोकूं?


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मैं नियमित रूप से मध्य लंदन में काम करने के लिए साम्यवादी हूं और एक सावधान साइकिल चालक हूं। मैं एक काफी लड़का हूं और अपने खुद के व्यवसाय को ध्यान में रखता हूं - मैं शायद ही बात करता हूं और टकराव में नहीं आने की कोशिश करता हूं। दूसरे सप्ताह में मैं एक गंभीर दुर्घटना में शामिल था, जो पूरी तरह से पैदल यात्री की गलती थी, जिसने 2 बसों के बीच चलने का फैसला किया और व्यस्त सड़क को पार करते हुए उसके फोन पर था - मैंने यहां बहुत देर से देखा और सही में उसके साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गया तीव्र गति; मैं सड़क पर आगे बह गया था - वह गिर गया और शुक्र है कि कुछ मिनटों के बाद वह खुद को कई चोटों के साथ उठ गया; मुझे अभी भी चोटों का सामना करना पड़ा है लेकिन मुझे साइकिल चलाने से नहीं रोका है।

समस्या यह थी कि जब दुर्घटना हुई तो बहुत से लोग मदद के लिए आए (मुख्य रूप से उसकी) लेकिन एक या दो लोग थे जिन्होंने कहा कि "मैं क्यों नहीं देख रहा था" और "आपको अधिक सावधान रहने की आवश्यकता है"। मैं ज्यादा बात नहीं करता हूं और मैं भी थोड़े सदमे में था (हवा मुझे बाहर ले गई थी) हालांकि, एक बार जब महिला उठ गई तो उसने बहुत माफी मांगी और कहा कि यह पूरी तरह से उसकी गलती थी और बस चालक भी सहमत हो गया।

हालांकि, कुछ लोगों ने मुझे अभी भी डोडी लग रहा था और मैं सोच रहा था कि मैं क्या कर सकता था या उन्हें यह कहने के लिए कहा कि यह मेरी गलती नहीं थी? अगर मैं कुछ भी कहूं तो इससे स्थिति और बढ़ सकती है और मेरे चुप रहने से इस तरह की स्थिति और भी बढ़ जाएगी ... इसकी जीत की स्थिति नहीं है।

यदि केवल वह कुछ मीटर तक ट्रैफिक लाइट पर चली होती, तो यह पूरी गड़बड़ी कभी नहीं होती और यदि केवल वह अपने फोन के बजाय सड़क देख रही होती - मुझे उम्मीद है कि वह ठीक है और एक मूल्यवान सबक सीख गई, लेकिन मुझे अभी यह तय नहीं करना है कि कैसे वरना मैं इसे संभाल सकता था।

अपडेट करें:

नहीं सोचा था कि यह जिस तरह से उड़ाएगा ... पदों के लिए धन्यवाद।

कुछ बिंदु ...

  • क्या मैं गलती पर हूँ - हाँ, शायद, और मैं माफी माँगने वाले पहले लोगों में से एक हूँ (यदि आप हमें जानते हैं कि ब्रिटिश लोग हमें सॉरी कहते हैं, जबकि यह हमारी गलती नहीं है तो भी) - हालाँकि मुझे अभी तक यह देखना बाकी है कि मैं उसे कैसे देख सकता था। दो बसों के बीच छिपे हुए और उन्हें निचोड़ते हुए दूसरी तरफ पहुंचने के लिए दौड़ते हुए। यहां तक ​​कि अगर मैं 1 मील प्रति घंटे या 2 0 मील प्रति घंटे की गति से जा रहा था - मैंने अभी तक उसे नहीं देखा था जब तक कि बहुत ही दूसरे सेकंड तक - एक कम गति का मतलब अधिक प्रतिक्रिया समय हालांकि (बाद में पढ़ें) साइकिल चलाने के 10 वर्षों के बाद यह मुझे कभी देखने की उम्मीद नहीं थी सप्ताह के किसी भी दिन में।

  • मैं पिछले 10 वर्षों से हर रोज (सप्ताह के दिन) इस यात्रा पर जाता हूं - ऐसा नहीं होना मेरे लिए नया था।

  • मैं एक रेसर नहीं हूं, न ही मेरे पास एक रेसिंग बाइक है - मेरे पास फैंसी गैजेट्स नहीं हैं, जो कि किसी कवि के पास है - मुझसे पूछ रहा है "मैं कितनी तेजी से यात्रा कर रहा था" कोई विचार नहीं लाएगा क्योंकि मुझे कोई पता नहीं है ... जो मुझे ले जाता है ... "उच्च गति" का उल्लेख करने के लिए मैं कुछ ऐसा है जो मैं अपने आप में विचार करूंगा कि मैं कर रहा हूं - मैं सवारों के समूह में सबसे धीमी गति से एक हूं इसलिए मुझे लगता है कि आप लोग सोचते हैं कि मैं कुछ पागल गति से जा रहा था - मैं एक कम्यूटर सवार हूं, न कि एक रेसर - इसलिए निश्चित नहीं कि अगर यह पार हुआ।

  • यह बैंक और चांसरी लेन के बीच हुआ - यदि कोई भी इस जगह को जानता है तो ट्रैफिक लाइट्स के नीचे ढलान है, जिससे आप अपनी सामान्य गति से ऊपर जा सकते हैं (हालाँकि, बहुत अधिक गति नहीं है क्योंकि ट्रैफिक लाइट को बाईं ओर मोड़ता है, इसलिए वैसे भी आपके ब्रेक पर लगातार ... मुझे यकीन नहीं हो रहा है, लेकिन मुझे लगता है कि मैं ब्रेक लगा रहा हूं क्योंकि मैंने हरी बत्तियां उकेर दी हैं।

  • कोई बस स्टॉप नहीं था और न ही कोई लोग बस से उतर रहे थे - मुझे यकीन नहीं है कि आप में से कुछ ऐसा क्यों सोचते हैं? यहां तक ​​कि बस से उतरने वाले बस ड्राइवर ने भी मेरे साथ पक्षपात किया (जिसने मुझे हैरान कर दिया कि बसों को साइकिल चालक के साथ दर्द हो सकता है) - अगर बस से उतरने वाले लोग थे, तो कोई तेजी से साइकिल क्यों चलाएगा? यह आत्ममुग्धता होगी।


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यह interpersonal.stackexchange.com पर है , हालांकि, कुछ भी नहीं था जो आप उन लोगों के दिमाग को बदलने के लिए कर सकते थे और वास्तव में कोई फर्क नहीं पड़ता। आपको क्या ख्याल है कि वे क्या सोचते हैं? उनके साथ बहस न करना कार्रवाई का सबसे अच्छा कोर्स था।
अर्जेंटीनी तंत्र

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लोग आम तौर पर नापसंद करते हैं कि वे परिवहन के एक ऐसे रूप का उपयोग कर रहे हैं जो वे नहीं हैं। कारों से नफरत है, बाइक से नफरत है, कारों से नफरत है, बाइक से नफरत है, और कारों से दूर है, इत्यादि तो, आप, एक साइकिल चालक के रूप में, नियमित रूप से, जो कि पैदल चल रहे हैं, जो सोच रहे हैं कि "मैं चल रहा हूं, उस व्यक्ति द्वारा पैदल चलने वाले हैं।" पूरी तरह से मुझ में दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है! उन्हें यह देखने की ज़रूरत है कि वे कहाँ जा रहे हैं। " लेकिन जैसा कि अर्जेंटीना ने उल्लेख किया है ... आप क्यों परवाह करते हैं? तुम्हें पता है कि तुम सही हो। आगे बढ़ो।
रॉस

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आप कहते हैं कि "उच्च गति" अभी तक पूरी तरह से आपकी गलती का दावा नहीं करती है। एक साइकिल चालक के रूप में, आपकी शर्तों के लिए सवारी (ड्राइव) करने के लिए हर सड़क उपयोगकर्ता के समान जिम्मेदारी है। यात्रियों को "तेज गति से" जाने देने वाली एक बस को चीखते हुए आपको एक ऐसी स्थिति में डाल देता है जहाँ आप अब दोषी नहीं हैं। कानून में परीक्षण एक विवेकपूर्ण सवार है कि तेजी से यात्रा कर रहा है। आप कितनी तेजी से जा रहे थे, इस पर दोषहीनता की डिग्री की भविष्यवाणी की गई है।
मटकाज

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मेरे शहर में हर दूसरे हफ्ते में होता है - भारी ट्रैफिक में तेज गति से सवारी करते साइकिल चालक, अपरिहार्य होता है और वे हर किसी पर खुद को दोष देते हैं। मुझे अभी भी नहीं पता है कि आप या बूसे कितनी तेजी से यात्रा कर रहे थे, इसलिए इस मामले में जब तक आप हमें नहीं बताते तब तक मैं निर्णय सुरक्षित रखता हूं।
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लोगों ने सोचा कि यह एक बस स्टॉप पर है क्योंकि यह सबसे आम स्थिति है जिसमें दो बसें स्थिर होंगी जबकि अन्य यातायात चल रहा है, और सबसे आम स्थिति जिसमें कोई व्यक्ति दो बसों के बीच से गुजर रहा होगा। लोग सोचते हैं कि आप तेजी से जा रहे थे क्योंकि आपने कहा था कि आप तेजी से जा रहे हैं
डेविड रिचेर्बी

जवाबों:


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मैं आपके दावे पर विवाद करता हूं कि टक्कर पूरी तरह से पैदल यात्री की गलती थी। बेशक, पैदल यात्री को बिना देखे सड़क पर कदम नहीं रखना चाहिए था। हालांकि, आप, एक व्यस्त शहर में सड़क उपयोगकर्ता के रूप में जानते होंगे कि पैदल यात्री अक्सर लापरवाही से सड़क पार करते हैं। आपको बस में इतनी तेज़ और इतनी दूर यात्रा नहीं करनी चाहिए थी कि पैदल चलने वाले के दर्शन करने पर आपके पास प्रतिक्रिया करने का समय ही न रहे।

यहां तक ​​कि अगर आपको लगता है कि लापरवाह सड़क उपयोगकर्ताओं के प्रति आपकी कोई जिम्मेदारी नहीं है, तो निश्चित रूप से यह स्व-संरक्षण कोण से पूरी तरह से समझ में आता है। आपको यह विचार करने की आवश्यकता है कि अन्य उपयोगकर्ता क्या कर सकते हैं, न केवल अगर वे सभी नियमों और दिशानिर्देशों का पालन करते हैं तो वे क्या करेंगे।

अब, मैं वहाँ नहीं था, इसलिए मैं "तुम दोनों गलती पर थे" की तुलना में किसी भी अधिक सटीक रूप से दोष लगाने का प्रयास नहीं करेंगे। लेकिन आप दोनों गलती पर थे।


प्रश्न के अपने संपादन में, आप बताते हैं कि पैदल यात्री इतनी देर से दिखाई दिया कि आप शायद 1-2 मील प्रति घंटे की रफ्तार से उन्हें मारेंगे। पहला, यदि यह अक्षरशः सत्य है, तो आप बसों के बेहद करीब आ गए होंगे। यदि आप उनसे दूर मीटर की सवारी कर रहे थे, तो आप आसानी से चलने की गति से टकराव से बच जाते थे। स्थिर वाहनों के बहुत करीब पहुंचना बहुत खतरनाक है: यदि वे चलना शुरू करते हैं, तो एक अच्छा मौका है कि वे आपकी ओर बढ़ेंगे; यह अन्य ट्रैफ़िक को ओवरटेक करने के लिए आमंत्रित करता है, आपको अपनी बाइक की तुलना में मुश्किल से अंतरिक्ष में फंसाता है; और यह आपको प्रतिक्रिया करने का कोई समय नहीं देता है यदि पैदल यात्री दिखाई देता है या एक दरवाजा खुलता है। दूसरा, यदि आप चलने की गति से टकराते थे, तो कुछ भी गंभीर नहीं होता था, लेकिन उदाहरण के लिए, 12mph पर टकराने से नौ गुना अधिक ऊर्जा शामिल होती है।


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नोट: यह उत्तर इस घटना के लिए दोष निर्धारित करने या उसकी विशेषता बताने की कोशिश नहीं कर रहा है, बल्कि इस बात पर ध्यान केंद्रित करता है कि आम जनता "साइकिल चालक" को अधिक दोष दे सकती है, जितना कि पूछने वाले के लिए उचित लग सकता है। यह प्रश्न का मूल संदर्भ था। तब से, धागा दोष दोष के प्रयास में विकसित हुआ है। यह देखते हुए कि उपलब्ध सभी जानकारी एक पक्ष से है, जो इस घटना का हिस्सा था, मुझे इस चर्चा में कोई दिलचस्पी नहीं है क्योंकि जानकारी के निष्पक्ष स्रोत उपलब्ध नहीं हैं।

अल्पावधि (यानी क्रैश साइट) पर बहुत कम है जो लंदन समाचार मीडिया और फेसबुक के रूप में किया जा सकता है, पिछले कुछ वर्षों से साइकिल चालक को "बुरा आदमी" बनाने के लिए उत्सुक हैं। यह "सामाजिक आदर्श" सेट करता है और लोगों की धारणा फिल्टर को बदलता है, जो कि हमारे पूर्व धारणाओं के आधार पर हमारे दिमाग में जानकारी भरने वाले साक्ष्य के अभाव में है। इस संज्ञानात्मक पूर्वाग्रह को तब तक सही नहीं किया जा सकता जब तक कि भारी सबूतों का सामना न किया जाए, तब भी लोगों को अपने दृष्टिकोण को संशोधित करना मुश्किल हो सकता है। ज्यादातर लोग केवल अपनी संभावित गलतफहमी को प्रतिबिंबित करने की इच्छा नहीं रखते हैं, वे सरल उत्तर चाहते हैं। एक पूरे समूह को चित्रित करना आसान है जिसे आप "खराब" के रूप में नहीं पहचानते हैं और फिर से विषय पर विचार नहीं करते हैं।

आपकी परिस्थिति में (यानी, लंदन) मुझे लगता है कि आप जो सबसे अच्छा कर सकते हैं, वह इस प्रकार की प्रतिक्रिया की उम्मीद करता है, इस तरह से जब आप उन चीजों के आरोपी पर प्रतिक्रिया नहीं करेंगे जब आपने ऐसा नहीं किया था। किसी भी प्रकार की अति-प्रतिक्रिया से लोगों को अपनी गलत धारणाओं पर विश्वास करने के लिए ईंधन मिलेगा। आपको पुलिस से इस तरह के पूर्वाग्रह के साथ-साथ उन लोगों से भी अपेक्षा करनी चाहिए जो एक ही तरह के संज्ञानात्मक पूर्वाग्रहों के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं, खासकर यदि वे स्वयं साइकिल नहीं चलाते हैं या किसी को भी जानते हैं जो साइकिल चलाते हैं। आपको अपने स्वयं के निष्पक्ष गवाह (यानी, सामने और पीछे आने वाले टाइमस्टैम्पड कैमरों के साथ-साथ अपनी गति की पुष्टि करने के लिए टेलीमेट्री) द्वारा अपने कानूनी स्वार्थ की रक्षा के लिए भी देखना चाहिए। इस तरह, यदि आप एक कानूनी चुनौती का सामना करते हैं तो आपके पास कम से कम कुछ गैर-पक्षपाती साक्ष्य हैं जो वास्तव में ट्रांसपायर्ड हैं।


मुझे लगता है कि यह अच्छी तरह से समझाता है, यह बताता है कि लोगों की राय को प्रभावित करने के लिए आपके द्वारा कहे गए समय के बारे में कुछ नहीं कहा जा सकता है, उन्होंने पहले से ही अपना मन बना लिया है
Swifty

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सोशल मीडिया का "आउटग्रुप" के खिलाफ प्रभाव डरावना हो सकता है। हाल ही में, शोधकर्ताओं ने शरणार्थियों के खिलाफ हिंसा की दर के साथ स्थानीय फेसबुक उपयोग को जोड़ा । औसत फ़ेसबुक उपयोग से अधिक वाले समुदायों में घटनाओं की दर अधिक थी। सामुदायिक इंटरनेट आउटेज के कारण उलटफेर हुआ। फेसबुक पर बहुत प्रयास और समय "आउटग्रुप्स" को खराब करने में खर्च किया जाता है - यह वह है जिसे आप पहचान नहीं पाते हैं।
राइडर_एक्स

काउंटरपॉइंट यह है कि पूछने वाला कहता है कि वे "तेज गति से" एक ऐसी जगह पर यात्रा कर रहे थे, जहां उनके पास सड़क पर चलने वाले एक विचलित पैदल यात्री की पूरी तरह से अप्रिय घटना पर प्रतिक्रिया करने का समय नहीं था। जिस तरह एक पूरे के रूप में जनता को "बुरे आदमी" के रूप में साइकिल चालकों को स्टीरियोटाइप नहीं करना चाहिए, वैसे ही साइकिल चालकों को खुद को निर्दोष पार्टी के रूप में नहीं करना चाहिए।
डेविड रिचेर्बी

निश्चित तौर पर कैमरा जरूर पहनें।
ilikeprogramming

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@DavidRicherby मुझे अपील दोष के लिए कोई दिलचस्पी नहीं है क्योंकि मैं उपस्थिति में नहीं था और मैं एक पार्टी की गवाही के बीच "लाइनों के बीच पढ़ने" पर भरोसा करूंगा। इसके बजाय मेरे जवाब पर ध्यान दें कि ओपी ने सामान्य लोगों से अधिक दोष का अनुभव किया हो सकता है क्योंकि वे उचित थे। बेशक आत्म-धोखा हो सकता है, लेकिन फिर से मुझे नहीं लगता कि जानकारी उचित रूप से टिप्पणी करने के लिए मौजूद है।
Rider_X

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क्या आपने देखा है जब लोगों (विशेष रूप से सड़क उपयोगकर्ताओं) के क्रोध में टकराव होता है, वे आमतौर पर दूसरे व्यक्ति के कहने के लिए नहीं सुनते हैं? आम तौर पर प्रत्येक पार्टी जबरदस्ती अपना अपना दृष्टिकोण रखती है, जब तक कि पल बीत न जाए, और अपरिवर्तित दृष्टिकोण के साथ छोड़ दें। मुझे पता है मैंने कर लिया है। यह कुछ भी हासिल नहीं करता है।

मुझे संदेह है कि यदि आपने उस समय अधिक कहा होता, तो यह उत्पादक नहीं होता। किसी ने भी यह इंगित करने के लिए समय लिया कि उन्हें कैसे लगा कि आप गलती पर हैं, वैसे भी आपकी बात को सुनने के लिए समय नहीं निकाल रहे हैं।

मुझे नहीं लगता कि आप अन्य लोगों के विचारों के लिए जिम्मेदार हैं। आप निश्चित रूप से इसके लिए जिम्मेदार हैं कि आप कैसे कार्य करते हैं, आप कैसे सवारी करते हैं और आपके चक्र की स्थिति क्या है, और यह प्रतिबिंबित कर सकता है कि ये आपके भविष्य की सवारी के लिए कैसे अनुकूलित किए जा सकते हैं, लेकिन ये कार्य वे हैं जहां आपकी ज़िम्मेदारियाँ झूठ बोलने वालों की धारणाओं के बजाय होती हैं।

अगर मैंने ऐसी स्थिति देखी, जहां कोई व्यक्ति टकरा गया था और अपनी बाइक से आया था, तो मैं उनसे अधिक प्रभावित होगा, शांति से खुद को और चोटों के लिए दूसरे पक्ष की जांच करेगा, स्थिति को सुलझाने की कोशिश कर रहा हूं, इससे अधिक कि मैं किसी को मुंह बंद करके रक्षात्मक हो जाऊं और अन्य घायल व्यक्ति के लिए दया नहीं दिखा रहा है।


हां - सहमत - एक व्यक्ति के चरित्र को चीजों की प्रतिक्रिया में अधिक दिखाया गया है फिर मुंह बंद करके .. उत्तर के लिए धन्यवाद ..
lara400

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यदि कोई यातायात दुर्घटना होती है, तो स्थानीय पुलिस को कॉल करें और बयान दें।

यदि और कुछ नहीं है, तो यह आपको बीमा दावे को लटकाने के लिए कुछ देता है।

कैमरे आपके आधिकारिक बयानों का समर्थन करने के लिए महान हैं, लेकिन अकेले वे कुछ भी नहीं रोकते हैं और उन्हें अपने दम पर "सबूत" के रूप में नहीं देखा जाता है। इसके अलावा, पूरे फुटेज का उपयोग यह दिखाने के लिए किया जा सकता है कि साइकिल चालक पहले से खराब सवारी कर रहा था। और साइकलिंग फुटेज से आपको लगता है कि आप बहुत तेजी से आगे बढ़ रहे हैं कि स्ट्रैवा या गार्मिन या जो कुछ भी टेलीमेट्री से पता चलता है कि आप उस स्थान पर गति सीमा के तहत XX किमी / घंटा कर रहे हैं, यह दिखाने में मदद करता है।

अगर कोई चोट लगी है तो एम्बुलेंस को कॉल करें। अगर किसी की खोई हुई चेतना, एक कठिन गिरावट थी, उल्टी है, या फिर खड़े नहीं हो सकते तो स्थानीय आपातकालीन सेवा सर्वनाम की अंगूठी। दुर्घटना के बाद की शुरुआत के लिए भी देखें।


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यदि आप गति सीमा से अधिक हैं, तो आप निश्चित रूप से बहुत तेज़ हैं। लेकिन कांसेप्ट सही नहीं है: गति सीमा से कम होना एक आवश्यक लेकिन उचित गति पर होने के लिए पर्याप्त स्थिति नहीं है।
डेविड रिचरबी

@DavidRicherby सच - लेकिन प्रारंभिक बयान को चुनौती दी जा सकती है। "आप गति कर रहे थे", "नहीं मैं नहीं था - यहाँ सबूत है।"
Criggie

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ठीक है, तकनीकी रूप से यूके में "आप गति कर रहे थे" का खंडन यह है कि ऐसी कोई बात नहीं है क्योंकि गति सीमा साइकिल पर लागू नहीं होती है। तो यह सब छोड़ दिया गया है "आप अत्यधिक गति से यात्रा कर रहे थे", जो दो संख्याओं की तुलना करके स्थापित होने के लिए बहुत अधिक परिस्थिति-निर्भर है।
डेविड रिचरबी

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यह किसी भी चीज़ से ज्यादा संस्कृति की समस्या है। पैदल चलने वालों को लगता है कि बाइक को तेज जॉगर्स (लगभग 15 किमी / घंटा) की गति से अधिक की आवश्यकता नहीं है, जबकि कार चालकों को लगता है कि बाइकर्स को बस सड़क पर मौजूद नहीं है। पैदल यात्री भी आमतौर पर बाइक के रास्तों को अपने फुटपाथ के हिस्से के रूप में मानते हैं , और उन्हें आश्चर्यचकित करने वाली किसी भी बाइक पर पागल हो जाएगा। एक पैदल यात्री के लिए, जो अक्सर कार चालक भी होता है, आपका अस्तित्व बहुत ही अलग है, चाहे आप कहीं भी हों, सड़क, बाइक लेन या बाइक पथ। उनकी नजर में आप सिर्फ उतने ही नहीं हैं जितने वे हैं। यह कम से कम मैं उनकी प्रतिक्रियाओं से मुझे इकट्ठा करता हूं। वे बाइक से संबंधित नियमों को नहीं जानते हैं, वे बस यह मानते हैं कि नियम कहते हैं, बाइक का कोई अधिकार नहीं है, जो भी हो।

उस ने कहा, सबसे अच्छी बात आप पार्क किए गए / खड़े वाहनों के बीच पैदल चलने वालों से बचने के लिए कर सकते हैं, उन वाहनों के बहुत करीब नहीं जाना है। आप समान पार्श्व सुरक्षा दूरी पर कार के समान गति के हकदार हैं। और आपको उनकी जरूरत है। इसलिए उन्हें ले जाओ। (मुझे नहीं पता कि आपके स्थानीय कानून न्यूनतम पार्श्व सुरक्षा दूरी के बारे में क्या कहते हैं। यह दिल से जानने और सीखने के लायक है। तब आप किसी से भी पूछ सकते हैं कि आप यह क्यों पूछ रहे हैं कि आप कहां हैं।)

यदि आप ऐसा करते हैं, तो आप जल्दी से पाएंगे कि कार चालकों के दिमाग सेट के बारे में मेरी टिप्पणी सच है: आपको सम्मान मिलेगा। बार बार। या पर चिल्लाया। या खराब। मेरे पास एक मोटर चालक है जिसने मुझे अपने चेहरे पर बताया कि मुझे सुरक्षा दूरी का कोई अधिकार नहीं था। (बेशक, यह बिल्कुल सच नहीं है: उसे मेरी जगह से कम से कम 1.5 मीटर की दूरी पर पकड़ना होगा)।

यह संस्कृति समस्या कुछ भी नहीं है जिसे आप ठीक कर सकते हैं। बस उम्मीद करते हैं कि जब आप बाइक पर हों तो अन्य सभी लोग आपके साथ बेहद अपमानजनक व्यवहार करें, और जब वे खुश न हों।


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आप एक हेलमेट कैम, या समान प्राप्त कर सकते हैं। यह कम से कम अदालत में आपकी रक्षा करेगा यदि यह वास्तव में आपकी गलती नहीं है। यह लंदन में काफी आम है क्योंकि वहां साइकिल चालकों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के बीच एक तरह का शीत युद्ध होता है।

यदि आप वास्तव में भविष्य में सभी आरोपों से बचना चाहते हैं तो आरोपों को दिल से लगाइए, उन्हें खारिज न करें, भले ही आपको लगता है कि यह आपकी गलती है।

कार चालकों को गति के अनुरूप गाड़ी चलाना सिखाया जाता है जो वे देख सकते हैं।

पार्क की गई कारें और बस्स नेत्रहीन कोने बनाते हैं जो खतरनाक हैं। कार चालकों ने विशेष रूप से पिछली खड़ी कारों को धीमा करना और पैदल चलने वालों के जोखिम से बचने के लिए अतिरिक्त जगह देना सिखाया। ऐसा करना ड्राइवर की ज़िम्मेदारी है क्योंकि ड्राइवर ही है जो उपकरणों के जीवन को खतरे में डालने वाला काम करता है।

अब ब्रिटेन के शहरों में कुछ सड़कों पर कारों की सीमा 30mph से 20mph तक गिर रही है। साइकिल चालक सक्षम हैं और 20-30mph करने को तैयार हैं। इसलिए मोटर चालकों के रूप में साइकिल चालकों को एक ही सलाह देना पूरी तरह से उचित है।

जब पार्क की गई कारों और बॉसेस को साइकिल चलाते हुए मैं अक्सर सड़क के केंद्र में चला जाता हूं अगर मैं इतनी सुरक्षित रूप से कर सकता हूं; खासकर अगर मैं 20mph से अधिक कर रहा हूं। आपको अंकुश लगाने की आवश्यकता नहीं है। यह प्रतिक्रिया करने के लिए इतना अधिक समय देता है और आपको पहले पैदल चलने वालों को देखने देता है। पार्क की गई कारों और बाउस का इलाज करें जैसे कि वे अंधे कोनों हैं। डाउनहिल स्ट्रेच पर (और लंदन में कुछ मज़ेदार पहाड़ियाँ हैं) आपको धीमा करने पर विचार करने की ज़रूरत है जहाँ आपकी दृष्टि विशेष रूप से खराब है (पार्क की गई झाड़ियाँ)।

बेवकूफ पैदल यात्री मौजूद हैं। आप यह जानते हैं। आप सड़क पर व्यवहार कर रहे हैं आपको इस तथ्य को प्रतिबिंबित करना चाहिए जिसे आप जानते हैं या आपको परिणामी दुर्घटना के लिए दोषी ठहराया जाएगा।


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मुझे डर है कि तुम कुछ नहीं कर सकते। चूंकि बहुत अधिक चालक और यहां तक ​​कि अधिक पैदल यात्री हैं, इसलिए साइकिल चालक हमेशा अल्पसंख्यक और दोष देने वाले होंगे।

मेरे पास दो दिन पहले एक कार के साथ एक दुर्घटना हुई (मेरे द्वारा दाहिने मुड़कर) - और जब मैंने अपने दोस्तों को इसका वर्णन किया, तो उनमें से जो साइकिल चालक नहीं हैं, उन्होंने मुझे इसके लिए दोषी ठहराने की कोशिश की।


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पहले तो मैं सोच रहा हूं कि फीनो एक टाइपो है, फिर एहसास हुआ कि शायद नहीं। किसी भी तरह से - दुर्घटना के बारे में सुनने के लिए खेद है, और आशा है कि आप ठीक हैं।
क्रिगी

@Criggie योग्य, नहीं, एक टाइपो) मैं ठीक हूँ, बस कुछ घंटों के लिए पुलिस का इंतज़ार कर रहा हूँ
k102

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तुम किस्मत वाले हो। मेरे देश में, जब दुर्घटना हुई, तो जिसके पास अधिक पहिया है, वह वही होगा जो 'दोषी' होगा, तब भी जब दूसरा व्यक्ति जो गलती पर है, जैसा कि आपके मामले में है।

दूसरे लोगों के फैसले को आप पर असर न पड़ने दें। वे पूरी सच्चाई और केवल न्यायाधीश को नहीं जानते कि वे क्या सोचते हैं उसके आधार पर।

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